Anthrax155

Я белый орел!

Разобрал фотографии, сделанные во время летнего отпуска. В этом году решили посетить Калининградскую область. Почему? Все остальное слишком банально и порядком надоело. Или далеко или недоступно. Решил поделиться, так как остались исключительно положительные впечатления. Заодно рассказать о некоторых особенностях, что может быть полезно тем, кто собирается в эти края. Большинство фотографий мои, текст мой.

Добраться в Калининград из Большой России (так называют её сами калининградцы) можно на самолете и на поезде. На поезде долго, поэтому решили лететь.Теоретически можно и на машине, но сложно. А вот машин на немецких номерах много. Парадокс. Самолеты летают не только из столиц, но и из практически всех областных центров. Задержки сейчас, разумеется бывают, но по месту вылета. В Калининграде спокойно и тихо.

Аэропорт Храброво небольшой, но уютный и комфортный. Расположен сравнительно недалеко от города, но уехать из него можно только на рейсовом автобусе в сам Калининград, во все остальные места - только такси или прокатное авто. Прокат вообще сильно развит, это очень удобно, можно забрать машину прямо в аэропорту. Цены и авто очень разные. Кстати, о проблемах с бензином тут не знают.

Основное время провели в Светлогорске. Расположен он у песчаной дюны и раньше назывался Раушен. Модным курортом Раушен стал еще в XIX веке, благодаря чему в городе появилось множество вилл и отелей. Во время войны Раушену повезло больше, чем Кенигсбергу, его освободили всего за 5 часов 14 апреля 1945. Благодаря этому практически все довоенные постройки сохранились и многие целы до сих пор.

Светлогорск признан медленным городом. Его даже включили в международную сеть "Медленных городов". Хотя он показался не медленным, а спокойным и размеренным. Здесь всегда можно уйти на маленькие старинные улочки или в парки, движение автомобилей не очень оживленное. Пешеходам уступают даже вне переходов. Музыка в кафе не громкая, самые шумные - это уличные музыканты. Их довольно много, от банальных певцов под гитару до шарманщика и индейца с бамбуковой свирелью.

Сейчас Светлогорск растет просто чудовищными темпами. Новые микрорайоны появляются как грибы после дождя, к существовавшим Светлогорск-1 и Светлогорск-2 уже добавился Светлогорск-3, а Отрадное слилось с городом. На мой взгляд, новострой весьма приличный, аккуратные невысокие дома, просторные дворы, благоустроенные пешеходные и велосипедные дорожки.

Кстати о велодорожках. Здесь их превеликое множество. Все основные маршруты имеют отдельные дорожки, поэтому можно прогуляться не только пешком, но и проехаться на велосипеде или самокате. Самокатчики тут весьма культурные, ни разу не видел, чтобы ехали вдвоем или по тротуару. А на велосипеде можно проехать от Янтарного до Зеленоградска и практически весь путь будет проходить по отдельной велодорожке.

Благодаря активному строительству выбор мест для жилья огромный, на любой вкус и кошелек. От квартир в хрущевках до вилл с видом на море, разброс цен от 2 до 50+ тысяч в сутки. Плюс множество санаториев, половина из которых принадлежали или принадлежат МО и МВД. Город очень небольшой, поэтому удаленность от центра весьма условна. От Светлогорска-3 до Янтарь-холла 20 минут ходьбы, а от Светлогорска-1 до пляжа 5 минут на Ласточке или 10 на автобусе. При выборе стоит обратить внимание на близость магазинов. Продуктовых не очень много, в центре одна Пятерочка, два Спара и Бутылка, остальные маленькие и не всегда их легко найти. Ассортимент в маленьких даже лучше, например, знаменитые консервы "За Родину" попались только в одном неприметном магазинчике.

В нижней части города расположено озеро Тихое, бывший Мюлен-тайх или Мельничный пруд. В средние века тевтоны перегородили речку Катценбах (теперь Светлогорка) и поставили мельницу, так и появилось это озеро. Вокруг озера проложена великолепная пешеходно-велосипедная дорожка и расположено множество беседок, игровых площадок и кафе. Есть прокат лодок, в озере плавают утки и лебеди (желающие их покормить могут купить корм в вендинговых автоматах, кормить хлебом и макаронами птиц запрещено).

Достопримечательностей у озера сразу несколько. В лесистой части, в сторону железной дороги расположен терренкур для прогулок в тишине. Рядом с терренкуром - детский веревочный городок. Ребятня в восторге. В восточной части озера растет 450-летняя липа, я и не знал, что липы так долго живут.

Пожалуй, самая популярная достопримечательность озера - светлоёжики. Это маленькие бронзовые фигурки, расположенные вдоль тротуара, каждая фигурка имеет свой характер, их вроде 11 и у каждой есть QR-код с описанием. Если гулять с детьми, то поиск светлоёжиков превращается в настоящий детский квест.

Главная улица Светлогорска ожидаемо называется улица Ленина. Практически на всем протяжении заставлена лотками и ларьками с сувенирами, 90% из них торгуют янтарем разной степени обработки и подлинности. Если задаться целью купить фабричный янтарь - есть три крупных магазина, торгующих фабричной продукцией. Цены и качество там значительно выше. Но при желании можно поискать небольшие магазинчики, где есть изделия ничуть не хуже. Янтарь очень любят китайцы, в магазинах их постоянно встречали.

Местный общепит ничуть не хуже столичного и явно лучше черноморского. Множество местных блюд, прежде всего из рыбы. Разброс цен достаточно большой, от демократичных столовых до специализированных ресторанов.

Очень много выпечки. И если крендели оказались сильно переоцененными, то выпечка пекарен Königsbäcker и Лев Бородинский оказалась выше всяких похвал. С кофе ситуация похуже. Понравилась Резиденция кофе, остальные средненько и невкусно. Ну а за марципаном и сырами лучше ехать в другие места, прежде всего - на рынок в Калининграде.

Продолжение следует.

У Суперджета вновь оборвалась обшивка двигателя в полёте из-за незакрытых капотов. Самолёт получил множественные повреждения.

Третий звонок для Superjet 100 прозвучал в субботу утром, когда у самолёта этого типа в очередной раз после вылета оторвалась обшивка двигателя из-за вопиющей ошибки техперсонала. Хет-трик оформил борт RA-89170 авиакомпании «Россия», вылетевший из Владивостока в Благовещенск с 90 пассажирами на борту и пятью членами экипажа.

Сидевшие у иллюминаторов по правому борту люди увидели и засняли частично отвалившуюся створку мотогондолы второго двигателя. Один из пассажиров вызвал старшую бортпроводницу и рассказал ей об отлетевшей части двигателя, показав ей сделанные кадры на своём телефоне. Затем она проинформировала о ситуации командира воздушного судна, который незамедлительно принял решение совершить вынужденную посадку в Хабаровске. После выработки топлива борт благополучно приземлился на запасном аэродроме без применения реверса второго движка.

А тем временем отвалившиеся части капота нашли сразу в двух городах: один фрагмент — на технологической дороге у левой ВПП-25 в аэропорту вылета, другой — прямо на левой ВПП-23 в аэропорту посадки.

На послеполётном осмотре Суперджета, кроме отсутствия внешнего капота и частично разрушенного внутреннего капота двигателя, были обнаружены различные повреждения, в том числе элементов конструкции планера. Отлетевшие части прилетели во внутреннюю створку реверса, в обтекатели пилона и газо-воздушного тракта, а также в предкрылкок правой консоли крыла. Самолёт отстранён от эксплуатации для выполнения ремонтных работ.

Теперь работу технических служб в аэропорту Владивостока по подготовке борта к вылету проверяет Приморская транспортная прокуратура, а следователи Восточного МСУТ СКР организовали доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Росавиация, в свою очередь, проводит собственное расследование этого инцидента.

Это уже третий подобный случай с Superjet за последние годы. Первые два произошли с самолётами «Азимута»: 20 июля 2023 года у борта RA-89004 при взлёте из МинВод в Ереван открылись обе створки мотогондолы левого двигателя, одна из них впоследствии отлетела и упала на ВПП. А 15 июня текущего года обе створки отвалились у борта RA-89120, вылетевшего из Внуково в Батуми, фрагменты также были обнаружены на ВПП.

Расследование Росавиации оба раза показало одну и ту же причину — незакрытие стяжных замков капота инженерно-техническим персоналом после выполнения техобслуживания. После второго инцидента комиссия Росавиации даже рекомендовала производителю Суперджетов ПАО «Яковлев» внедрить на всём парке SSJ-100 предохранительные штыри (сигнальные вымпелы или флажки) на стяжных замках капотов вентиляторов двигателей.

https://t.me/aviatorshina/6839

А вы говорите авионика, двигатели. Результат распиздяйства одного техника проверяют сразу три ведомства. А можно оставить одно, но вместо распиздяя найти нормального и платить ему вменяемые деньги? А можно решить проблему ремувки быстрее, чем за полгода? Или опять импортозамещение надо налаживать?