Здрасьте всем. Представлен мастодонт из 80, хотя это свежий генератор, 2023-2024 год, что-то из серии 50 кВт. Китай. Особенности двигателя из 80х годов, китайцы сделали всё, что б было красиво и работало ровно год. Дизель, 4 цилиндра. Кулачковая распредвальная система. Механическая топливная аппаратура. Максимум подогрев антифриза. По работе. Ходит в среднем от 1500 часов. Через 3 года ржавеет радиатор, дыры, утечка антифриза, плохое охлаждение, клин поршневой. Есть лайтовая версия. Шланги рвет. Но это не показатель. Вариантов куча.

Стоит панель управления

Чёт типа того

Которая контролит вольтаж, частоту, моточасы и датчики. Их обычно 3. Перегрев, низкое давление масла и топлива. Есть и много, разные модификации.

Дальше. По обслуживанию. Каждые 3 года антифриз и масло 10-40 каждый год. В зависимости от региона, 10-30 бывает. Замена масла каждые 100-150 часов или раз в год, в зависимости от нагрузки. Так как я не доверяю Газпрому, который при 10-40, становится мёдом , лучше лить Лукойл или что-то выше классом. Антифриз почти любой, но не с трассы. G11-12, смотря какой двигатель. Ricardo, тот же Weigang, регулировка клапанов раз в год приветствуется.

Слабые места. Помпа, стартер, ремни. По ремням особая боль, есть ремень на генератор, который зарядку даёт, у него подшипник постоянно отъезжает и жрет ремень. А так техника ходит, если не забивать болт на обслуживание. Обслуживание в год стоит в рублях примерно 20-25 тыщ.

Вообще, я сейчас перешёл на АВР, т.е. на автоматику, но все, кто читал прошлые посты и есть какие-то вопросы, я отвечу.

Всё оборудование, которое подключается, 12 либо 24 вольта должно идти через контроллер (компьютер), иначе возможно возгорание.

С уважением)