Случилось как-то купил участок, поставил прости Господи модульный домик на 45 метров, на участке три фазы. 380 в. Но часто отключают. Посоветуйте хороший бензогенератор, с автозапуском при отключении электроэнергии, и выключении при стабильной работе сети.
Купили Ставмаш -4500 генератор. Обкатал. Пробую .Полная херня скажу вам. До покупки невозможно было найти мануал. В мануале в БГ описание общее для неинверторых. Что за красная кнопка на панели так и не выяснили.Но главное что при подключении электропилы 2 квт он уже тужится при включении.Надо значит переключаться на полую мощность которая ограничивает во времени использование под высокими оборотами. И в инструкции его рабочий режим в работе только 20% от номинала. Рабочий ресурс за год не должен превышать 150 моточасов. Это что пару недель и все.? А что только через год потом пользоваться? И что изменится? Самовосстановление ?Такая фигня за такие бабки.
Приветствую. Наткнулся на объявление на авито на продажу бензинового генератор Honda. Стало интересно. Цена норм. Но смутило то, что продают только частные лица и везде плюс/минус одно описание. Притом, что таких объявлений много по всей России. И фото чека тоже у них имеется, но QR код скрыт. Вот пример.
Так же смутило то, что в этом чеке шильдик Honda довольно не типичный. Обычно такие на мототехнике Honda.
Примеры описания товара.
Цены от 19.000 до 110.000.
Совсем обнаглели.
Не попадитесь на данный товар.
Надёжнее будет купить в обычном магазине с гарантией.
Пока писал, подумал, что надо бы ответом на пост написать. Но и так тоже пойдёт)
Не попадайтесь мошенникам и прочим шарлатанам.
Сегодняшний пост посвящаем нашей прекрасной технике! Которая упрощает нашу жизнь в разы:)
Наш кормилец и отоплинец - снегоход Буран ( возим на нём воду и дрова).
За все почти 3 сезона использования возникала только одна проблема на карбюраторе холостой ход нужно было отрегулировать. А так ежегодное осеннее Т.О. и всё. Один раз меняли ремень вариатора.
Буран хорошо себя показывает в наших морозных условиях. Проходимость хорошая, особенно если вовремя подправлять лыжу.
У местных, как правило, буран стоит на времена, когда ломаются импортные снегоходы. Так что буран это бюджетно и надёжно. Но в этом году, большая часть наших знакомых продали свои импортные снегоходы, потому что чинить их смысла нет, запчасти слишком долго ждать и ценник огромный.
Дающий нам свет и связь с миром, прекрасный и несравненный - бензогенератор СКАТ.
В этом году прислали на 3.2 кВт, до этого всё время присылали на 2.5 кВт. Пока что с новым бензогенератором проблем вообще не было. Даже домой на отогрев его не носим. Хотя уже было -39 вечером. Но долговечностью СКАТ не характеризуется. На год расход примерно 2 штуки. Потому что в принципе они не приспособленны к ежедневным нагрузкам, да и зимой слишком суровые условия для их эксплуатации. По поводу ремонта, который описывала в другом посте Жизнь в тайге на ТДС. Ответы на вопросы!) , буду делать отдельный пост, с фото и описанием поломки и починки. Муж на днях будет разбирать. Так что ждите :)
Добывающая нам дрова, помогающая в ремонте - бензопила Oleo-Mac. В 2021 году нам прислали 2 штуки. С ними проблем вообще никаких нет. Переживают сезон заготовки дров и ремонтов на ура. Пока проблем не было. Надеемся и не будет!)
Также на батареях у нас стоит инвертор МАП ( многофункциональный автономный преобразователь) Энергия, который преобразовывает напряжение с батарей, когда не работает бензогенератор, помогает в работе с батареями- отслеживает уровень заряда, процесс зарядки батарей.
У нас имеется бензотример Патриот. Не знаем точно сколько ему лет, но когда мы приехали он уже тут был!) К этому красавчику претензий нет. Рубит все- трава и кусты ему ни по чем! )
Фото не очень удачное:(
Конечно у нас есть болгарка, дрель, заточный станок для цепей бензопилы, даже шуруповёрт в этом году прислали!) так что технически мы обеспечены весьма неплохо!)
По поводу формулировок и точности описания прошу прощения. Мы на обывательском эту тему знаем. Вообще с такой техникой( бензогенератор,снегоход,мап) только на станции столкнулись. Так сказать методом научного тыка изучали всё. Хорошо, что есть хоть немного интернета и связь с местным населением, чтоб о чём-то спросить во время проблем с техникой или во избежание проблем с ней.
Петрович и Локи настояли все-таки на фото!) так что ловите :)
Всем привет! Недавно возникла необходимость в приобретении бензинового генератора. До этого с ними не сталкивался, почитал о них в интернете, выбрал примерно нужную модель по характеристикам, но тут есть вопрос. Больше всего мне понравился генератор Carver PPG-4500i. Как я понял, бренд carver это российская марка, которая делается в Китае. И тут возникает несколько заминок: во первых этот генератор, в несколько раз дешевле своих аналогичных собратьев(с медной обмоткой, инверторный, и с такими характеристиками), также в целом по carver отзывы есть, они неплохие, но про этот генератор их нет вообще. На озоне в продаже он появился недавно, а все упоминания про него, что я нашёл в гугле: это то, что он когда то продавался в днс, и инструкцию на сайте производителя. К магазину на озоне доверие есть, он вроде работает давно, много в продаже именно carver. В общем если вы пользуетесь, или когда либо пользовались именно этим генератором, или вообще генератором бренда carver, то мне было бы интересно почитать ваши отзывы.
Для воинов света: пост не реклама, он без рейтинга, так как анонимный, в нем нет ссылок ни на какие магазины, в скриншотах только те магазины, которым по моему мнению реклама и так не нужна. Отзывы приветствуются любые: как хорошие, так и плохие, интересно все.
З
Друзья, всем привет. Кто следит за нашим каналом тот знает, что практически весь год мы занимались созданием мощного электрического багги. И осенью были проведены первые боевые тесты. Если кому интересно, то можно почитать здесь Самодельный элетробагги.
Параллельно с багги мы начали второй проект. Это проект электрогенератора под названием Move&Move.
Какие у него основные задачи:
1. Работа в качестве аварийного генератора для загородного дома. Работа на переменном токе.
2. Работа в качестве зарядного устройства для электротранспорта с возможностью зарядки на ходу. Работа на постоянной токе.
2-3 раза в год практически у любого владельца электроавтомобиля есть необходимость дальних поездок. Очень удобно иметь такой генератор на подкате (прицепе) и поехать куда угодно не думая о зарядных станциях. Владельцам Tesla будет очень полезно при дальних поездках брать подобный генератор например в аренду. В отличии от обычных генераторов он позволит выдавать сразу постоянный ток, чтобы сильно ускорит зарядку.
3. Эксперименты с высоким напряжением порядка миллиона вольт в отдаленных ненаселенных местах. Катушка Тесла.
4. Приобретение опыта в разработке электрогенераторов высокой мощности.
Чтобы произвести электрический ток нам надо один тип энергии преобразовать в другой.
Основой послужил двигатель внутреннего сгорания HR12DE от Nissan. Он удовлетворял сразу нескольким критериям поиска. Так как в будущем планируется установка данного генератора сделанного своими руками на подкат, то двигатель должен был быть легким и компактным. При этом у него должно было быть небольшое потребление топлива во всем диапазоне оборотов. И на последок сам двигатель должен был быть с невысокой ценой до 20 тысяч рублей (на конец 2021 года).
Итак:
Двигатель внутреннего сгорания Nissan HR12DE был выпущен в 2010 году компанией Nissan Motors. Имеет 3 цилиндра и 12 клапанов. Объем данного двигателя 1,2 литра. В поршневой системе, диаметр поршня составляет 78 миллиметров, а его рабочий ход составляет 83,6 миллиметра. Система впрыска топлива установлена Double Over Head Camshaft (DOHC). Такая система предопределяет собой установку двух распределительных валов в головке блока цилиндров (ГБЦ). Такие технологии изготовления двигателя, позволили достичь довольно сильное снижение шума и получить мощность 79 лошадиных сил, а так же крутящий момент 108 Нм. Двигатель имеет довольно легкий вес: 60 килограмм (вес голого двигателя).
HR12DE
Мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 79 (58) / 6000
Расход топлива (смешанный режим) 6,1
Далее преобразование механической энергии в электрическую происходит путем вращения через маховик генератора из коробки электрической версии Nissan Note. Сам двигатель пришлось немного доработать, чтобы колокол коробки встал как надо. Причем в коробке установлено 2 электромотора. Один силовой и второй вспомогательный на 50 кВт (на фото справа). Вот вспомогательный нам и нужен. Силовой же будет демонтирован и положен на полку в ожидании своего часа.
На выходе генератор выдает 3 фазы переменного тока высокой частоты порядка 1 кГц в зависимости от оборотов на которые вышел ДВС.
Сам генератор встает в корпус коробки передач.
Далее переменное высокочастотное напряжение поступает на выпрямительный блок. В качестве выпрямительного модуля был использован IGBT модуль от Toyota Aqua мощностью до 50 кВт.
После чего выпрямленное напряжение поступает в DC-DC преобразователь также от Toyota Aqua мощностью 27 кВт.
Сам конвертор пришлось сильно переделать. На выходе мы имеем хорошо стабилизированное напряжение 400V DC. А те выходы, которые раньше использовались для подключения электромоторов теперь можно использовать для подключения нагрузки 220В 50 Гц.
Более подробную информацию о генераторе своими руками можно посмотреть на нашем канале в Youtube "Время инженеров"
