POLITICO: Как токсичные немцы душат Евросоюз и не хотят запрещать двигататели внутреннего сгорания
Вы таки знаете самый главный секрет Европы? Всем рулят немцы и все решения принимают тоже они, а все остальные страны только жду их решения и смотрят в рот.
На прошлой неделе весь цивилизованный мир ожидал, что Германия поддержит, а ЕС утвердит пакет мер, которые освободят дороги Европы от душных машин сжигающих топливо.
Однако не тут то было. Злобные немцы категорически отказались уничтожать свое производство во благо экологии и демократии.
И все ради чего? Ради каких-то Mercedes, BMW и Audi, двигатель внутреннего сгорания которых был источником немецкой гордости и процветания для нескольких поколений.
Заходите в наш Телеграм
Электроавтомобили неэффективны?
Наткнулся на видео с “доказательством” неэффективности электромобилей у Стаса Астафьева – автомобильного блогера с годными историческими роликами. В нём есть несколько тонких моментов, с которыми можно аргументированно поспорить, но речь пойдёт не о них. Вывод строится на гигантской методологической ошибке, которая обесценивает остальные доводы. Можете попробовать её найти или читайте разбор ниже. Само видео:
Кратко, аргументация состоит в следующем. Да, двигатели внутреннего сгорания неэффективны по сравнению с электрическими – их КПД составляет всего 37,5%. Зато они производят энергию “здесь и сейчас” – прямо у вас в машине. Электродвигатели же в Тесле обладают коэффициентом полезного действия 85%, но если посчитать потери при выработке электроэнергии, доставке её по проводам, траты в трансформаторе, локальных сетях и при зарядке аккумулятора, окажется, что итоговый КПД составляет примерно 24%!
Допустим, что все числа правильные. Но сравнение полного КПД генерации энергии для поездки на электромобиле, начиная с электростанции, и финального КПД только на генерацию энергии от ДВС совершенно некорректно. Ведь и топливо не оказывается в баке само по себе. Его также добывают, тратя энергию, доставляют до хранилищ и заправок, за ним нужно ехать и лишь потом оно может выработать энергию в двигателе. Для корректного сравнения необходимо посчитать траты энергии на все эти этапы, а не сравнивать траты начиная с электростанции для электродвигателя и начиная с бензобака для ДВС
Мой телеграм канал
Показать полностью
1
Курсы Пикабу
Тест на тестировщика: ищите баги, получите скидку на обучение «QA-инженер»
Задача тестировщика — полностью проверить сайт, потыкать каждую кнопочку, найти все баги и сообщить о них разработчику. На курсах Study мы учим на реальных задачах. Например, мы специально «сломали» несколько сайтов, которые делали для брендов, чтобы студенты могли набить руку. Ничего святого не жалеем!
Попробуйте себя в роли тестировщика прямо сейчас!
1. Переходите по ссылке: https://special.pikabu.ru/qa-stand/msi/sword_vs_katana
2. Найдите все баги. Будьте внимательны.
3. Выберите ответ и проверьте себя.
Проверка сайтов и мобильных приложений — лишь одна из задач QA-инженеров. Тут главное внимательность, знание языков программирования на старте не нужно. Все необходимые навыки для начала карьеры в IT можно получить на Study.
Вы с нуля освоите все, что должен уметь QA-инженер для работы: тестировать разные продукты, искать баги, предлагать улучшения и «делать» пользователям удобно. И да, таких поломанных сайтов во время учебы будет много — набьете руку!
Следующий поток стартует 28 марта, приходите!
Показать полностью
Bloomberg: Законодатели ЕС поддержали соглашение о запрете новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году
Законодатели Европейского Союза дали свое последнее благословение на сделку, которая приведет к постепенному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что приведет к радикальному изменению автомобильной промышленности континента.
Поляки уже во всю стебутся:
Типичный автомобиль с нулевым уровнем выбросов для семьи из 4-х человек после 2035г по стандартам ЕС
Реклама мошенников на Пикабу
Кто не разбирается в ДВС, ведь реально поведутся на развод.
Показать полностью
1
Суперкар из карбона с расходом 500 км/1л
DTU Roadrunners — это студенческий проект Датского технического университета (DTU). Проект заключаются в создании экологически чистых автомобилей с чрезвычайно низким расходом топлива, а также в участии в ежегодном эко-марафоне Shell и проехать как можно дальше на одном литре топлива.
Студенты понесли ответственность за планирование проекта, проектирование автомобилей, изготовление технических чертежей, покупку или производство необходимого оборудования и компонентов, а также за подготовку и тестирование автомобилей перед запуском.
Shell Eco-marathon - заезд среди студентов ежегодный там есть 3 категории:
1. ДВС
2. Электро
3. Водород.
1 место: DTU Roadrunners из Technical University of Denmark
Результат: 501.7 km/л
Надо отметить что этот универ в гонках по ДВС с 2004 года (583 км/л) и их рекорд был в 2015 году 665 км/л!
https://www.makethefuture.shell/en-gb/shell-eco-marathon/202...
Двигатель (машинка от 2017 года)
Двигатель DTU Dynamo начал свою жизнь как двигатель скутера объемом 50 куб. Однако за прошедшие годы двигатель был настолько сильно модифицирован и переработан студентами команды, что сегодня от оригинального двигателя осталась только головка блока цилиндров. Студенты сами проектировали и изготавливали коробку передач, картер, маховик и т. д., а также отвечали за программирование системы управления двигателем автомобиля. Двигатель также был переоборудован для работы на биоэтаноле с нейтральным выбросом CO2 (2-го поколения, E100) — топливе, которое извлекается из растительных остатков, которые нельзя использовать в пищу.
Двигатель и трансмиссия (картер, сцепление/корпус сцепления, коробка передач, система управления двигателем и т. д.) были переработаны и сконструированы учащимися курса экоавтомобилей. Это было сделано для того, чтобы обеспечить максимально оптимальные условия работы двигателя и, таким образом, уменьшить выявленные потери энергии на трение и т. д. до абсолютного минимума.
Почему эти моторы не идут в свободную продажу?
Показать полностью
11
Обучение Пикабу
Последняя неделя максимальных скидок до 60% на все обучение Pikabu Study
У нас две новости! Во-первых, с 23 марта вырастут цены на все наши курсы:
Коммерческий редактор: 25 000 рублей → 31 500 рублей
SMM-специалист: 25 000 рублей → 35 000 рублей
Веб-дизайнер: 25 000 рублей → 37 000 рублей
UX/UI-дизайнер: 25 000 рублей → 37 000 рублей
Во-вторых, у вас еще есть возможность оплатить обучение по старым ценам. Тем более, на платформе заработала система оплаты частями через Яндекс Сплит. Так что не делайте, как котик из мема, а записывайтесь на курсы, пока действует повышенная скидка!
Новый поток стартует совсем скоро — 28 марта. Оставляйте заявку и бронируйте свое место по выгодной цене!