В 2024 году многие пилоты российских авиакомпаний покидали страну в поисках новых возможностей за рубежом. Мы решили рассказать одну из таких историй — о переходе из *** в Air Arabia и жизни в Марокко.

Здесь и далее по тексту предыдущая авиакомпания пилота будет обозначена как ***.

Где сейчас работаешь?

Сейчас я работаю в Air Arabia Maroc.

---

О решении переехать и сменить авиакомпанию

Что побудило принять решение о переезде в другую страну и смене авиакомпании?

Застой в авиационной индустрии в России. Я отработал 5 лет, и карьерного роста в ближайшие пару лет не предвиделось. Политическая ситуация также сыграла свою роль — полёты в Европу прекратились, а средняя длительность рейсов сократилась с 4 до 2 часов. Это увеличило количество ночных полётов. Я чувствовал, что мои молодые годы, полные энергии, уходят впустую.

Кроме того, мне всегда было интересно поработать за границей. Раньше это казалось чем-то сложным, но когда друзья начали уезжать, я понял, что процесс не такой уж и трудный. Начал подготавливать документы, переводы и резюме. У меня не было компании мечты — я по-прежнему считаю *** лучшей авиакомпанией в России для работы. Но финансовые обязательства перед семьёй потребовали действий. Чтобы не отказывать себе в путешествиях и покупках, я решил не просто планировать, а действовать.

Как близкие отнеслись к решению?

Отец поддержал план, а маму я уберёг от этой информации до последнего, чтобы избежать лишних волнений. Когда она узнала, сожаление длилось минут 10, а потом всё наладилось — сейчас она рада, что всё сложилось именно так.

---

О работе в Air Arabia

Чем отличается работа в лоукостере от ***?

Я был неприятно удивлён тем, насколько всё по-другому устроено. Забыл, что в Европе есть слоты, из-за которых бывают задержки на 15-45 минут. В предыдущей авиакомпании я привык к чёткой работе, а здесь многое зависит от экипажа — кто-то старается успеть вовремя, но без ущерба безопасности.

Как строится рабочий день и график рейсов?

Ночных полётов в моей базе нет — рейсы стартуют либо утром в 6-8 часов, либо днём в 13-15. Каждый месяц есть 8-10 последовательных выходных, как мини-отпуск. Можно слетать домой или в Европу — всего 2-3 часа в пути. Налёт в месяц составляет 65-80 часов, как и в ***.

Процедуры ввода в экипаж — чем они отличаются?

Инструктора больше ориентируются на твою способность находить информацию, а не на заученные знания, как в ***.

Коллеги и экипажи — есть ли разница?

Работа в экипаже оказалась такой же. Пилоты всех стран одинаковые в своей индивидуальности: кто-то любит молчать, кто-то — поговорить о жизни и работе.

Как с жильём и трансфером?

Квартиру снимаю сам, а на работу отвозит трансфер компании под конкретный рейс.

---

О жизни в Марокко

С какими трудностями столкнулся при оформлении документов?

Трудностей не было. Документы просто нужно перевести на английский или французский — всё делается удалённо.

Какие впечатления от страны?

Марокко не самое чистое место — люди мусорят, и культуры уборки за собой нет. Но через пару месяцев это перестаёшь замечать. Английский почти никто не знает, все говорят на марокканском или французском. Но с переводчиком в телефоне это решаемо.

Какие аспекты жизни нравятся, а какие вызывают сложности?

Поначалу бросалась в глаза грязь и отсутствие английского, но это привычные мелочи.

Новые хобби или увлечения?

Пока в основном работаю и изучаю местную культуру.

---

Как поддерживаешь связь с родными?

Созваниваемся, переписываемся. Домой можно слетать во время выходных.

Какие интересные отличия есть в работе пилотов в Марокко и России?

Пилоты в Марокко иногда молятся прямо в полёте. В России такого не увидишь.

Также здесь пилот может остаться в кабине один, когда второй уходит в уборную — в России это запрещено.

---

Какие планы на будущее?

Пока я планирую оставаться в Air Arabia, но не исключаю и других вариантов.

Какие советы дашь тем, кто планирует сменить авиакомпанию и переехать за границу?

Не бояться изменений. Процесс не такой сложный, как кажется. Главное — начать.

Очень часто представление будущего человека это куча роботов помощников от обычного пылесоса до полноценного рабочего, полностью управляемого нами, не просящего ни есть ни пить, что бы люди могли заниматься лишь теми вещами которые им интересны, например творчество, хобби, исследования.

Но часто мы не думаем что все идет к тому что человек сам превратится в робота или ему подобного, по началу это будут заменяемые части тела в замен утраченных на войне или от болезни а с развитием технологий это превратится в модный тренд как в фантастических фильмах и играх, в итоге погоня за бессмертием приведет к тому что по достижению определенного возраста или социального статуса человек будет состоять полностью из механических взаимозаменяемых деталей, сможет жить вечно, летать к другим планетам и изучать вселенную, вот только будут ли эти роботы людьми?

Картинка взята с Яндекс поиска https://yandex.ru/images/search?rpt=imageview&url=https://avatars.mds.yandex.net/get-images-cbir/1748210/2y0zlUvlbSH4ydoIaofRJQ5995/orig&cbir_id=1748210/2y0zlUvlbSH4ydoIaofRJQ5995&source-serpid=wk--N0-OmLaaKZWi51Q0AQ&cbir_page=similar

Совершить революцию, разбогатеть, создать семью или быть может купить новый автомобиль. Делает ли всё это нас счастливыми? И почему одни люди постоянно угрюмые, а другие радуются, несмотря на жизненные обстоятельства?

Наше благосостояние улучшается, мы покоряем космос, строим новые города. Но нет, не это делает человека счастливее. Революция или война во благо счастья — глупейшая идея, биологи бы точно не стали этим заниматься. Биологи знают, что уровень счастья зависит от внутренней биохимии. Окситоцин, серотонин и дофамин — именно они ответственны за счастье.

Когда вы влюбляетесь или покупаете новую вещь, ощущения счастья вам дарят гормоны, которые вырабатываются в организме. Приятные моменты могут лишь немного изменить восприятие, но не способны сделать вас счастливыми на постоянной основе. Если вы когда-нибудь медитировали, принимали наркотики, плохо высыпались или болели, вы знаете, что это действительно так: с биохимическими перепадами сама ваша личность меняется, и все жизненные процессы для вас становятся проще или сложнее.

Быть может, вы замечали, что одни люди вечно чем-то недовольны. А другие всегда жизнерадостны, и неважно в какие жизненные обстоятельства их забрасывает жизнь. Опять же, это зависит от внутренней биохимии.

Если поставить цели «поднять уровень счастья человека» то нужно тратить десятки миллионов долларов на изучение и изменение внутренней биохимии человека. Нужно создавать точечные препараты и активаторы наших прекрасных состояний. Которые будут держать нас на пике прекрасного состояния всегда. Вопрос счастья кроется именно там. А реакция на приятные моменты в жизни носит ограниченный характер и не может по-настоящему на длительный период изменить биохимию и сделать человека счастливым.

Всё не так уж и просто. Внешнее воздействие на рецепторы счастья и удовольствия без реального действия опасно. Учёные нашли способ электрической стимуляции рецепторов счастья. Со временем более 70-80 процентов мышей потеряли смысл в каких-либо «тренажерах», социальных связях, а со временем у них развивался рак.

Биохимия ещё долго останется не подвластной для медицины, так что всё по-прежнему в твоих руках. Живи, твори, получай контроль над собственными организмом самостоятельно.

Эксперимент Роскосмоса и Института медико-биологических проблем РАН по изучению поведения человека в условиях межпланетарных полетов закончился еще в 2011 году. Но посмотреть на его результаты сегодня кажется как никогда актуальным.

В течении почти 1,5 лет в условиях полной изоляции жили 6 человек. Трое россиян, француз, итальянец и китаец: капитан Алексей Ситев, Сухроб Камолов, Александр Смолеевский, Ромэн Шарль, Диего Урбина и Ванг Юэ.

Основная цель проекта "Марс-500"- изучение психофизиологических реакций человеческого организма на длительную изоляцию с сохранением работоспособности и выполнению множества задач полностью имитирующих работу космонавтов.

Эксперимент проходил в три этапа: 250 суток виртуального перелета с Земли на Марс, 30 - высадка на "марсианскую поверхность" и еще 240 - возвращение, из которых 10 участники эксперимента провели на "околоземной орбите".

Прочитав десятки отчетов и интервью участников проекта, можно выделить "Правила жизни в изоляции" которые помогли 6 мужчинам выдержать испытание до конца, без острых конфликтов и сожалений.

1. График.

Каждый день участников проекта был расписан в деталях. Общий подъем, завтрак, рабочие задачи, обед, снова работа, ужин. Свободного времени на выяснение отношений просто не было.

2. Спорт.

Ежедневные спортивные нагрузки. Тренировки по 2 часа в день помогали снять физическое напряжение, поддерживали здоровье, держали в норме гормональный фон.

3. Обсуждения.

Изначально очень разные по темпераменту, мужчины с первых дней выстроили свою систему взаимодействия: кто любит есть в тишине или с книжкой - едят первые, кто любит поболтать и посидеть подольше - вторые. В результате и "говорунам" и "тихоням" было комфортно друг с другом и компании за столом периодически менялись.

4. Рутинные задачи.

Рутинная ежедневная работа занимает мысли и руки, дни пролетают быстрее.

5. Совместные праздники.

Чтобы скрасить однообразные дни, команда ярко отмечала праздники которые есть у каждой страны-участницы проекта. Дни рождения, пасха или Новый год, Китайские национальные праздники, католическое Рождество - каждый праздник требовал подготовки и участия каждого.

6. Игры.

Игровая консоль и шахматы вносили свой азарт, поднимали настроение и боевой дух.

И что стало приятным открытием для ученых - находясь в полной изоляции, без солнечного света и свежей зелени, участники проекта не имели значительных проблем со здоровьем. Ученые зафиксировали лишь снижение метаболизма, небольшое снижение артериального давления, общее чувство апатии во второй трети полета.

А значит - изоляция хоть и дается нам не просто, не несет непоправимого вреда для нашего организма.

Слышали ли вы про проект "Наследие"? За простым названием скрывается уникальный алгоритм, который используют ученые для расчета количества людей, способных колонизировать необитаемую планету с нуля.

В основе расчетов — удаленность планеты от Земли.

1995 году была открыта первая экзопланета — 51 Pegasi b вращающаяся вокруг желтого карлика, очень похожего на наше Солнце. Сейчас, по прошествии 25-ти лет ученые продвинулись вперед и список экзопланет вырос до 3700 и продолжает пополняться. Все они находятся в сотнях и тысячах световых лет от Земли, а значит, даже при совершенстве двигателей, попасть туда смогут только потомки первого экипажа.

Так, например, ближайшая к нам экзопланета Проксима b расположена в 40 000 миллиардов километров от Земли. Даже если удастся создать двигатель ускоряющий ракету до 1% от скорости света, полет к Проксима b длился бы более 423 лет.

Что же представляет из себя проект "Наследие"?

«Наследие» — это первая программа, полностью посвященная вычислению вероятностной эволюции экипажа на борту межзвездного корабля. Она должна, среди прочего, определить, сможет ли группа людей такой численности обеспечить жизнь нескольким поколениям без какого-либо искусственного запаса дополнительного генетического материала.

В проекте ученые учитывают биологические, психологические и механические факторы риска.

Среди биологических факторов: соотношение числа мужчин и женщин на борту космического аппарата, их возраст, ожидаемая средняя продолжительность жизни, коэффициент фертильности (рождаемости), а также время, в рамках которого команде придется поддерживать уровень воспроизводства. Также здесь учитываются случайные факторы: различные инциденты, катастрофы, болезни и количество людей, которые, вероятнее всего, будут им подвержены.

Подставив под формулу расчета различные факторы и значения, ученые провели более сотни модуляций межзвездных путешествий для определения минимального необходимого размера команды.

Оказалось, что при консервативных условиях для полета к ближайшей звездной системе с потенциально обитаемой экзопланетой и поддержки смены поколений в среднем потребуется не менее 98 человек.

Та же модуляция показала, что при численности экипажа в 32 человека шансы на успех космической миссии равны 0.

Программа "Наследие" существует с 2018 года и мы будем следить за ее успехами. В настоящее время ученые работают над расчетом площади корабля, количеством пищи и ее локального воспроизведения, количеством воды и отдельным блоком - психологических правил поведения для экипажа позволяющих выживать в замкнутых пространствах.

А Вы, готовы отправиться в космос зная, что вашей жизни не хватит до конца миссии?