Старушка заболела. Санта-Фе 3 рестайл. 2018 год. Бенз 171 л.с. Привод полный. Пробег 115 000 км. Москва. Цены на запчасти и работы на ТО.
По цене ещё будет скидка 5% как постоянному клиенту.
Даже защита сгнила. За 8 лет. В Москве, с реагентами, это нормально.
Специалисты оцените стоимость!
Санта фэ 2014 год,пробег 50 000
Вот всё же хорошо начиналось, с родителями загрузили полный багажник провианта чтобы чуть мне, чуть сестре, чуть родителям жены. Машину вчера проверили с отцом, всё норм, можно ехать. И за сто километров до промежуточного пункта назначения начинается жёсткое троение и моргание чека, что свидетельствует о пропусках зажигания.
Приступаю к дорожной диагностике:
1) снимаю на трясущемся моторе бронепровода по очереди - локализую пропуски в 1 цилиндре.
2) переставляю бронепровода - пропуски не уходят
3) меняю свечу - пропуски не пропадают
4) запасную свечу вставляю в бронепровод и замыкаю резьбой на ГБЦ - искры нет
вывод - приказала долго жить катушка зажигания, выполненная на старой Элантре одним модулем с разделением на две части (1, 4) и (2, 3).
Но не стоит забывать, что полный багажник продуктов, а на улице жара +30.. +35. Отключив форсунку первого цилиндра отправляюсь в путь на трёх...
Это была потная катка, но я доехал...
Машину бросил у тестя, он же, спасибо ему огромное, повёз нас с женой и дочкой домой на своём авто
Вот теперь жду запчасть и выходных, чтобы ехать восстанавливать.
Мораль - старая машина - непрогнозируемая машина, может сломаться в любой момент.
Начал серьёзно задумываться о новой Ладе, ибо лучшая машина - новая машина, а на китайца денег не хватит. Кредиты с ПСК до 40% - это альтернативное мышление, как по мне...
Здравствуйте ,сегодня расскажу про ремонт ШГУ Hyundai , хоть и про эту модель уже много написано и снято видеороликов ,но тут хочу поделиться своим опытом..
И так имеем магнитолу которая висит на заставке ,работает радио на фоне и при включении R показывает изображение с задней камеры и на этом ее полномочия все!
И так у этой модели две главные проблемы : это выход из строя процессора Telechip и выход из строя микросхемы памяти emmc или nand зависит от ревизии магнитолы.
Первичную диагностику после разборки можно сделать дунув на процессор феном секунд 15 и если после этого магнитола начинает нормально работать , то его нужно менять ,что и произошло в моем случае.
Поэтому достаем материнскую плату из корпуса и кладём на подогрев .
Вжух и процессор снят !
После чего запаиваем другой на его место (именно не новый а другой ,т.к новых их не существует уже в природе ,все что продается это восстановленное б.у разного качества).Поэтому для этого ремонта я заказал сразу два процессора у разных продавцов и как показала практика не ошибся!
После запайки процессора ,снимаю emmc и проверяю ее с помощью z3x .
Emmc тут установлена очень древняя ,поэтому достаточно надёжная хоть и Micron ,но такие ремонты нужно делать комплексно ,чтобы не лазить туда ещё раз.Emmc оказалась в приличном состоянии ,поэтому ее можно оставить ,сохранив себе дамп на всякий случай..
После всех манипуляций собираю и тестирую магнитолу несколько дней перед тем,как выдать ее клиенту.
Все работает просто чудесно !
Но спустя месяц работы у клиента ,она показала вот это ,после чего выключилась и зависла на заставке ...
Повторная разборка и диагностика показала ,что первый замененный процессор не прижился ...А значит запаиваю процессор от второго продавца который я предусмотрительно заказал ,предвкушая подобный исход событий...
Опять тестирую и выдаю клиенту с надеждой ,что второй не подведёт...
Итог ремонта для клиента 7000р - это стоимость ремонта с гарантией ,можно делать дешевле ,но без гарантий и тогда второй процессор и работы по его замене пришлось бы оплатить клиенту ,а так все оплатил я.
Спасибо за внимание !
А ещё на моем Ютуб канале(GMASTER62) вышло видео по замене emmc на Teyes ,кому интересно приглашаю к просмотру.
По вопросам ремонта магнитол контакт для связи со мной в моем профиле Пикабу.
Всем привет!
У меня в ремонте ШГУ от kia rio x, а именно корейский lan6040,но устанавливался он и в Kia Optima и ещё куда-то ..
В предыдущих постах я говорил ,что не занимаюсь штатными магнитолами ,но тут (как чаще всего и бывает попросили друзья ,Друзья друзей и т.д) ,а т.к в моем не очень маленьком городе с населением больше 500 тыс. человек я практически монополист в сложных ремонтах магнитол,то и отправить их было не к кому ,а друзьям нужно помогать ...
В ремонт мне их привезли сразу две , одна была установлена с завода и через какое-то время повисла на заставке ,после этого купили вторую с разборки ,но и она отработала несколько месяцев и повторила судьбу первой..
Одна из них просто висит бесконечно на заставке ,а вторая ещё и показывает артефакты на этой заставке.
Будем разбирать ,смотреть ...
Предварительно я согласовал их на замену emmc ,так сказать сразу начал с самого дорогого (чтобы люди могли рассчитывать бюджет уже заранее и понимали нужен ли им вообще ремонт),но недешевый ремонт им показался ОК.
А значит разбираем и видим плату ,которая вся залита компаундом и чтобы сразу не делать резких движений(со снятием emmc и отрывом пустых пятаков под ней),начну с простого .А именно достану программатор Z3X , и с помощью доп.платы подпаяюсь по isp к emmc .Плата на столе и выглядит это примерно так.
Тут установлена древняя emmc Micron 4.5 ,на 4 ГБ , а значит проверить ее смарт невозможно.
Но можно сделать простой тест линейной записи/чтения.И тут очень неожиданно с ней все ОК!
А это хорошая новость и для клиента и для меня (клиенту ремонт выйдет дешевле на 3000 рублей , а для меня он пройдет быстрее).
Поэтому просто заливаю в нее рабочий дамп (который кстати если кому-то нужен могу не дорого предоставить).
И чудесным образом со второй магнитолой такая-же ситуация , живая emmc и слетевшая прошивка...
Я знаю ,что есть способы прошивки через картридер (но это не точно) ,но у меня есть программатор ,с которым можно оценить состояние самой памяти и сделать все гораздо быстрее и проще,поэтому даже не стал вникать...
После чего собираем все обратно..
Запускаем и все работает.
Кстати артефакты на изображении одной из магнитол тоже были вызваны проблемами с прошивкой и после записи рабочего дампа от них не осталось и следа.
Спасибо за внимание!
По вопросам сложного ремонта магнитол контакт для связи со мной в моем профиле!
Всех приветствую!
Сегодня у меня на ремонте штатная магнитола от hyundai i40 2012г,работает она на Богом забытой WinCe.Но в данном конкретном случае она уже и не работает..,а просто висит на заставке и включает камеру заднего вида ,при включении R .
Сразу скажу ,что штатные магнитолы я практически не беру в ремонт , но тут попросил знакомый и я не смог отказать.
Судя по информации в сети самыми частыми неисправностями у них бывает отвал процессора и выход из строя emmc.
А вот и сама шарманка
И вот таким образом она вечно висит на заставке..
Долго думать не будем , а будем разбирать и посмотрим ,что внутри.
Вот основная плата
Процессор ,ОЗУ и emmc от души залиты компаундом..
Поэтому пойдем по простому пути и для начала проверим память,установлена там Sandisk на 8Гб.Но для того ,чтобы считать с нее дамп (при условии ,что она жива ) воспользуемся isp ,т.е припаяем к необходимым линиям провода к программатору вот по этой схеме ,взятой из сети.
Кстати заметили оторванные пятаки ? А это все компаунд и некачественный текстолит...
Но после эксперимента с isp подключением к emmc ,меня ждёт разочарование ...emmc определяется программатором ,но считать с нее уже ничего невозможно.
А это значит , что проблема и есть в самой emmc , но очень печально ,что дампа от нее в открытом доступе найти не получится..
Поэтому идеи на сайт с дампами (который я не стану рекламировать , ибо не платят)), и покупаем его за 3000 рублей..
Кстати , перед этим я пытался найти его по знакомым мастерам ну хотя бы чуть дешевле и ни у кого из моих знакомых его не оказалось , но теперь у вас будет такой знакомый(Я) ,который с радостью предоставит вам его за половину стоимости..Ну это так ,на всякий случай ,вдруг у кого-то окажется знакомый на i40.))
Ну т.к деньги на дамп были потрачены , пора уже начать и зарабатывать..
Поэтому кидаем плату на подогрев Термопро , убираем компаунд вокруг микросхемы .
А после снимаем саму emmc с большинством пустых пятаков...
И вот такой страх и ужас остался после окончательной очистки платы от компаунда ,для работы emmc в 153 сокете обычно достаточно 6 пятаков ,остальные дублирующие и крепёжные(в данном случае пустышки).
Выглядит страшно ,но делать нужно, поэтому нахожу emmc ревизии 5.0 (достаточно старые emmc), к слову сказать с emmc 5.1 аппарат работать не захотел,видимо процессор не поддерживает более новую ревизию.
Записываем , новую emmc ,запаиваем на плату .
А для надёжности сверху замазываем все это дело поксиполом.Выглядит страшновато,но надёжно..
Ну и быстренько собираем ее в кучку и тестируем...
Шарманка завелась..
По итогу emmc прослужила около 10 лет , не в сравнение с нынешними андроид магнитолами ,где срок жизни 2-3 года .
В процессе этого ремонта и обсуждения с коллегами того ,что раньше было лучше и трава зеленее , мы задались вопросом ,а что будет с нынешним Китайскими авто ,например лет через 5 , где вся машина внутри как космический корабль напичкана электроникой с ufs микросхемами и сотнями bga микросхем?
А это ведь не hyundai 2012 года ,где выход из строя ГУ -это мелочь и вы просто останетесь без радио и навигации , в новых же авто нет практически физических кнопок ,все управление авто завязано на мультимедийное устройство , а в процессе эксплуатации от вибраций и термических нагрузок bga начнет отваливаться , ufs микросхемы памяти выйдут из строя ещё раньше чем emmc и в один прекрасный момент вы рискуете остаться на трассе в минус 25 например без работающего климата или ещё чего похуже...
А с такой скоростью с которой происходят рестайлинги у китайцев и появляются новые ревизии плат , автовладелец устанет искать и ждать новые запчасти в случае выхода из строя его авто ...Но это лично мое мнение , ваше мне будет интересно почитать в комментах.
На этом закончу свое повествование, благодарю всех за внимание!
И напомню ,что по вопросам ремонта ваших Андроид магнитол ссылка для связи со мной в моем профиле !
Купил недавно крету с пробегом. Один собственник, пробег не большой, все ТО машина проходила у официального дилера. Что бы не портить сервисную книжку решил пройти тоже пройти ТО у официального дилера хендай Пулково в Питере. Решение дорогое и не вполне разумное, но как говорится, что сделано, то сделано. По рекомендации дилера поменял приводной ремень генератора. Вроде бы всё хорошо, но спустя 2,5 месяца в дебрях Вологодской области встаю на трассе, смотрю под капот и вижу что: ремень генератора порван, генератор висит на одном болте. Вызываю эвакуатор, еду к официальному дилеру хендай в Вологде. В результате установлено, что отсутствуют болты крепления генератора (потом их нашли на защите), генератор подклинивает и нужно менять, приводной ремень само-собой нужен новый. Всех затрат вышло на 50к. Приехав в Питер, пошёл с претензией к официальному дилеру Хендай Пулково, где меняли ремень. Спрашиваю, что за нах... генератор отвалился. Суть да дело Хендай в отказ, мол генератор заклинило, поэтому ремень и порвался. Остальное не наше дело. Мы хорошие, это вы плохие, что нас обвиняете. Вот сижу и думаю, сдавать ли гену на экспертизу и идти судится за 50к (а это тоже время и деньги) или простить убогих.
К чему я это? Да к тому что это был мой первый опыт обслуживания авто у официального дилера за 15 лет вождения, и, пожалуй, последний.
Одна из самых распространённых причин для данных моделей авто - разрушение шлицевого соединения углового редуктора в следствии попадания влаги и коррозии.
Кто ездит спокойно и полным приводом практически не пользуется, может в принципе никогда не столкнуться с поломкой.
Тем, кто часто ездит по бездорожью и стартует с пробуксовками, избежать дорогостоящего ремонта поможет раз в 20-30 тысяч километров пробега делать ревизию и обслуживание углового редуктора: чистка шлицевых соединений, смазка. Также чистят и смазывают промежуточный вал.
Такое обслуживание продлит срок службы узла и предотвратит серьёзные проблемы в будущем.
