Всем привет. Хочу заказать велосипед Giant Revolt из Китая но мой рост 170см попадает в две ростовки M и S. Посоветуйте пожалуйста какому размеру рамы отдать предпочтение?
Катаю 90% по шоссе, но чистый шоссер не хочу так как от жестких ударов болит кисть которую ломал.
Мой вес 70кг телосложение обычное, длина внутреннего шва до паха 78см.
Предпочтительно хотелось бы услышать мнение тех кто катает на таком велосипеде, а если найдется кто то из Липецка у кого такой вел и кто мог бы дать проехаться, буду безмерно благодарен.
В 2016 году мне на 18-летие купили туристический или что-то типа того велосипед Giant вместо горного с малой ростовкой, из которого я вырос.
Giant Roam 2016
Рама фирменная, не каталожная.
Фирменный дропаут фирменной рамы Giant.
Размер шин с завода был 40х622. Ездил я на таких колёсах лет 5-6 (поначалу было непривычно после горного), потом покрышки полысели, а я решил сделать велосипед более универсальным и проходимым и купил покрышки 47х622. И тут облом - в раме покрышка стоит впритык, зазор между покрышкой и рамой очень мал, будет легко забиваться грязью, а при какой-либо восьмёрке начнёт цеплять раму.
Нижние задние перья короткие и прямые, не изогнутые в районе покрышки. Из-за этого очень мал зазор между покрышкой и перьями, а также зазор между покрышкой и мостиком, на котором закреплено крыло.
Это покрышка 47х622
Очень маленький зазор, нижние задние перья прямые
Не виден просвет между крылом и колесом
При этом на заводе использовали гениальное решение - верхние перья сделать из одного куска трубки, изогнутой буквой U и приваренной сверху к раме в одной точке. Зазор между этими перьями и покрышкой - отличный.
Верхние перья хитрой конструкции - с зазором всё отлично
При этом между верхними перьями и шиной с зазором всё в порядке
В итоге, поездив так пару лет, плюнул и купил покрышки 37х622, которые по факту оказались 32х622. С зазорами всё отлично, а вот с проходимостью - не очень.
Теперь беру старый винтажный велосипед "Прогресс" 1965 года и примеряю ту же покрышку на его заднем колесе. Заводской размер шин тот же - 40х622. Правда, колёса не аутентичные - с современными горными ободами 28/29 дюймов, аутентичные неспешно ищу.
ЖВЗ В-110 Прогресс
Обратите внимание на изгиб нижних задних перьев, который светлые головы из Giant "забыли" сделать. Здесь стоит та же покрышка 47х622, с зазорами всё в порядке.
Правильный зазор
В принципе можно поставить и 29" покрышки 50х622 (29х21,95). В Giant 29" не поставить.
Можно и 29 дюймов поставить. Обратите внимание на изгиб перьев
Верхние перья - тоже отличный зазор
И с покрышками заводского размера 40х622.
Так что мешает у Giant нижние перья сделать на пару см длиннее и изогнуть их в районе прохождения покрышки? Складывается ощущение, что в КБ Giant набрали не Инженеров с большой буквы, а аутистов по программе инклюзивности... и не только ;)
Между прочим, у этого гениального чудо-велосипеда был и ряд других недостатков, который я также исправлял сам. Во-первых, отверстия в ободах под тонкий ниппель камеры - пришлось рассверливать под обычный, во-вторых, узкое шоссейное седло - поставил более широкое комфортное туристическое, какое и должно быть здесь, а в-третьих, убогие ручки руля, которые проворачивались и были заменены на нормальные с винтовыми зажимами. Зато звонок в комплекте 😂
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
Через час пришло озарение, что начиная с полудня в последующие дни лучше пережидать жару где-нибудь в тени - солнце палит адски. Перекусив в Суздале и покормив местных галок двинулись в сторону первой ночевки в Камешково.
Закупившись водой на ужин и последующий завтрак, разбили лагерь неподалеку от городка.
Ночь была относительно теплой и спокойной, изредка беспокоил лай собак неподалеку и рев местных мотоциклистов. Завтрак, сборы и снова в путь.
Если б я чуть ответственнее относился к построению маршрута, то ночевку бы устроили на берегу затопленного карьера, уж больно красивое место.
По пути, естественно, много храмов и церквей. Как заброшенных, так и частично или полностью восстановленных.
Не успели раскататься в начале сезона: дожди и командировки негативно отразились на нашей физподготовке - подъемы и высокая температура давались легко не всем))
Поэтому было принято стратегическое (и обоюдно эгоистичное) решение переночевать не в палатке, а в гостевом доме с душем и удобной кроватью в Шуе.
Относительно выспавшись, постирав форму и позавтракав, поехали дальше.
Привал на обед. Сублиматы в таком путешествии - отличный выбор!
После обеда в третий день фото немного, усталость дает о себе знать. Поэтому перейду к третьей ночевке: недалеко от трассы, но скрытые от глаз и фар проезжающих мимо людей в трех километрах от границы Ивановской и Нижегородской областей.
Четвертый (заключительный!!!) день. Мотивации прибавило пересечение границы областей - осталось совсем чуть-чуть! И фотосессия рядом со стогами сена (на четвертый день жена все же уговорила)))
Снова приятные люди и красивые места:
Финишные 20 км по дамбе через Городец и мы на финише с ледяным пивом и в компании друзей!
Приключение длиной в 363 км стоило нам двух натертых жоп, четырех скрипящих коленей, море положительных впечатлений и совсем немного негатива в виде сигналящих в метре от тебя мотоциклистов, лесовоза, проезжающего в десяти сантиметрах от тебя и лопнувшего колеса большегруза вблизи от ехавшей впереди жены. Повторим ли? Да запросто!))
Если нужен трек, возникли вопросы по снаряжению и/или питанию, то пишите в комментарии/ЛС. Много всякого есть в моем запрещенограмме @Zasraneccc P.S.: сумбурненько получилось…
Заканчивался 2023 год, желание покупки нового велосипеда всё чаще утыкалось в суровую действительность-массовые велосипедные бренды уже почти полностью ушли, остатки распроданы, а перекупщики смело умножают цену в полтора раза. И я подумал, а может совместить путешествие в Азию и покупку? Как раз под руку попался ролик велостраны про giant, где говорилось про фабрики в пригороде Шанхая. Посмотрел билеты-из Хабаровска прямые в Пекин и Харбин до 10000р. Раздумывать долго не пришлось, планировать путешествия я не очень люблю, поэтому набросал маршрут-посетить Пекин, затем покупка велосипеда в Шанхае и оттуда добраться своим ходом поближе к российской границе - в Харбин.
Некоторые организационные моменты-визу можно оформить в визовом центре visaforchina.cn или консульстве cova.mfa.gov.cn. Здесь ничего сложного, анкета заполняется онлайн и распечатывается, для получения визы нужна медстраховка и бронь гостиниц (без четкого маршрута я просто оформил рандомную бронь на букинге на весь период и позже её отменил). Оформил карту россельхозбанка и газпромбанка для экстренных случаев, разменял пачку юаней для покупки велосипеда и установил alipay. Через него идут все платежи в Китае. Конечно принимают и наличку и карты, только в этом случае китайцы со страдальческим лицом достают из-под прилавка пыльный терминал, который чаще всего разряжен. ВиЧат для общения, trip.com для покупки жд билетов и аренды жилья (на 2024 год работала оплата российскими картами). Выбор аппартаментов был нормальный даже в маленьких городках.
Пекин. Начало
1/6
А где все? Первая мысль в моей голове после того, как я добрался до центра Пекина на метро из аэропорта. Я ожидал увидеть человеческий муравейник, толпу людей, которая несла бы меня в своём потоке как бурный поток листочек. По факту город практически пустой, может быть все на работе? На последнем фото в карусели метро около 9 утра, никакой толкучки и прочих запихивателей людей в вагоны, я даже немного расстроен. Пекин создал впечатление административного центра, куда приезжают колхозники из отдалённых провинций Китая-посетить площадь Тяньаньмэнь, Запретный город и Великую Стену. Слишком номинальное место. К тому же местами присутствует запах типичного провинциального города из-за открытой канализации.
Ещё одна особенность-в Китае сложно ориентироваться по карте- в целях безопасности к широте и долготе добавляются случайные смещения в диапазоне от 50 до 500 метров, свою гостиницу я искал несколько часов, пока обессиленный не вызвал такси и не показал таксисту фото из trip.com. Такси тоже вызывается из мини-приложения DIDI в алипэй.
Перемещаться между городами удобно на высокоскоростных поездах-Китай абсолютный рекордсмен по протяженности и темпам строительства- за 10 лет около 30000 км пути. Крейсерская скорость около 350 км/ч, из Пекина в Шанхай добрался за четыре с небольшим часа.
Шанхай существенно отличается от Пекина. Город большой и современный, очень много парков-вообще китайцы очень трепетно относятся к озеленению. Улицы чистые и благоустроенные, много иностранцев, здесь есть шанс даже нарваться на китайца, который говорит по английски.
1/8
Даже в Шанхае стоит отъехать от цента на 10-15 км и улицы пустеют настолько, что можно безопасно остановиться на перекрестке двух четырехполосных дорог и сделать фото.
Кстати про дорожное движение-классический азиатский хаос. Если китаец хочет совершить маневр, то это проблемы всех кроме него. Перестроиться поперёк потока от обочины к крайней полосе-легко. Сдавать назад на перекрестке-запросто. Все кругом сигналят. Единственный плюс для велосипедиста-на шоссере можно ехать со скоростью потока или местами даже быстрее, так как обычно трафик медленный. Главное крутить головой как сова, играя в игру "угадай маневр узкоглазого". Знаков приоритета нет. Велодорожки есть, но они заняты скутеристами чаще всего.
Про выбор велосипеда. Здесь просто глаза разбегаются. Всё, что ты модешь найти в актуальном на bikeradar-здесь в наличии в магазинах. Спеш, Трек, Бьянки, Пина-выбор большой, правда почему-то мало продаётся аксессуаров и мелочевки.
1/5
Изначально планировался к покупке giant propel, но продавец предложил модель которой не было в азиатских каталогах-эндуранс Defy, причём в хорошей и недорогой комплектации-на последней 12ск 105 и карбоновых колёсах, который после хромолевого гревела показался мне ракетой.
1/2
Впереди была велосипедная часть путешествия-добрался на поезде в Циндао (да, это город где варят это пиво) и поехал на юго-восток в сторону Харбина по побережью Бохайского моря. Отдельной похвалы стоят китайские дороги-асфальт не просто хороший, он как будто бархатный даже под колёсами шоссера. Между городами двух-трёхполосные магистрали с отбойниками и подстриженными деревьями и кустами на обочине, просто рай для рандоннёра. Но конечно апофеозом китайского благоустройства стала отгороженная широкая велодорожка в длинном автотоннеле, просто нет слов.
1/15
Немного про еду. Если совсем в двух словах-голодными не останетесь. Самый бюджетный (но не худший) вариант это лапшичная для местных, где можно в пределах 15 юаней (180р) наесться чашкой лапши с фаршированными лепёшками. Китайское меню-наверное единственное место где гугл-переводчик сдаётся. Свинья жарит дракона сталь-примерно так выглядят названия, поэтому я чаще всего ориентировался на картинки при заказе. Именно это и позволило поробовать мне салат со столетним яйцом, которое я принял на баклажаны) в сетевых заведениях и фастфуде меню нет, заказ надо делать через мини-приложение в алипэй, что может быть несколько неудобно для туриста. Кстати по пополнению алипэй-сделать это можно через менял, например найти в чате trevelask.Китай, но надо быть осторожным-можно попасть на мошенника, или попробовать подойти к китайцу и попросить пополнить кошелёк в обмен на наличку, у меня работало 50/50.
Про людей. Может быть это не очень очевидно, но китайцы очень радушны и дружелюбны, по крайней мере к иностранцам и в частности к русским. Как только узнавали в разговоре что я из России радовались и улыбались, причём это было искренне. Китай чтит традиции и хорошо помнит, что Советский Союз им в своё время очень помог. В сложной ситуации они не только постараются подсказать, но и помочь-проводить к нужному месту. В Циндао например я перепутал вокзал, служащий безопасности не только проводил меня к такси, но и объяснил водителю куда нужно ехать. Когда пытался купить билет на паром из Яньтая в Далянь мне помогала целая команда из портовых служащих. Не удивляйтесь если кто-то из местных захочет с вами сфотографироваться, Китай это шанс почувствовать себя знаменитостью.
Чжоу с семьёй
Эта поездка изменила моё отношение к Китаю, который я считал неуютным, индустриальным и шумным муравейником. Города здесь делают удобными для людей, перемещаться между городами можно комфортно и быстро, причём даже на велосипеде и налегке- с одним небольшим рюкзаком
Наверное пост получился достаточно скомканным и неполным, в первую очередь сделал его для того, чтобы поделиться информацией с братишками-велопутешественниками, информации по вело Китаю до сих пор немного, если что-спрашивайте в комментах
Позвонил товарищ и предложил катнуть по близлежащим сёлам,по свежей вечерней прохладе. Выключив сериал,собрался и в путь. Забегу наперед,по прогнозам были только тучи,дождя,а тем более поливалки из ведра никто не обещал. Доехав до первой локации в маршруте,сели покурить и подумать о вечном на фоне симпатичного озерца.
Движение туч и поднявшийся ветер нас пока ещё не смущали,поэтому задержались для маленькой фотосессии.
Сфотографировав ещё уточку на коряге решили крутить педали дальше.
А надо было крутить не дальше,а назад,домой. Но поняли мы это слишком поздно только когда начало лить с грозой,светомузыкой и прочими прелестями,среди поля ,где и спрятаться было негде. Домой добирались жестко,лило так,что глаза заливало. О фото к сожалению и речи быть не могло,телефоны были упакованы в пакеты и спрятаны в сумки. И вот я дома как часа три,на улице хоть и не так сильно ,но все равно поливает,а по прогнозу все ещё тучки. Синоптики вы хоть бы в окно выглянули что ли. Но все равно это было весело и гораздо лучше,чем сидеть дома перед сериалом,как изначально я и планировал. Завтра утром опять поедем,ведь нам снова обещают просто тучки...
