Vncnte

Заканчивался 2023 год, желание покупки нового велосипеда всё чаще утыкалось в суровую действительность-массовые велосипедные бренды уже почти полностью ушли, остатки распроданы, а перекупщики смело умножают цену в полтора раза. И я подумал, а может совместить путешествие в Азию и покупку? Как раз под руку попался ролик велостраны про giant, где говорилось про фабрики в пригороде Шанхая. Посмотрел билеты-из Хабаровска прямые в Пекин и Харбин до 10000р. Раздумывать долго не пришлось, планировать путешествия я не очень люблю, поэтому набросал маршрут-посетить Пекин, затем покупка велосипеда в Шанхае и оттуда добраться своим ходом поближе к российской границе - в Харбин.

Некоторые организационные моменты-визу можно оформить в визовом центре visaforchina.cn или консульстве cova.mfa.gov.cn. Здесь ничего сложного, анкета заполняется онлайн и распечатывается, для получения визы нужна медстраховка и бронь гостиниц (без четкого маршрута я просто оформил рандомную бронь на букинге на весь период и позже её отменил). Оформил карту россельхозбанка и газпромбанка для экстренных случаев, разменял пачку юаней для покупки велосипеда и установил alipay. Через него идут все платежи в Китае. Конечно принимают и наличку и карты, только в этом случае китайцы со страдальческим лицом достают из-под прилавка пыльный терминал, который чаще всего разряжен. ВиЧат для общения, trip.com для покупки жд билетов и аренды жилья (на 2024 год работала оплата российскими картами). Выбор аппартаментов был нормальный даже в маленьких городках.

Пекин. Начало

А где все? Первая мысль в моей голове после того, как я добрался до центра Пекина на метро из аэропорта. Я ожидал увидеть человеческий муравейник, толпу людей, которая несла бы меня в своём потоке как бурный поток листочек. По факту город практически пустой, может быть все на работе? На последнем фото в карусели метро около 9 утра, никакой толкучки и прочих запихивателей людей в вагоны, я даже немного расстроен. Пекин создал впечатление административного центра, куда приезжают колхозники из отдалённых провинций Китая-посетить площадь Тяньаньмэнь, Запретный город и Великую Стену. Слишком номинальное место. К тому же местами присутствует запах типичного провинциального города из-за открытой канализации.

Ещё одна особенность-в Китае сложно ориентироваться по карте- в целях безопасности к широте и долготе добавляются случайные смещения в диапазоне от 50 до 500 метров, свою гостиницу я искал несколько часов, пока обессиленный не вызвал такси и не показал таксисту фото из trip.com. Такси тоже вызывается из мини-приложения DIDI в алипэй.

Перемещаться между городами удобно на высокоскоростных поездах-Китай абсолютный рекордсмен по протяженности и темпам строительства- за 10 лет около 30000 км пути. Крейсерская скорость около 350 км/ч, из Пекина в Шанхай добрался за четыре с небольшим часа.

Шанхай существенно отличается от Пекина. Город большой и современный, очень много парков-вообще китайцы очень трепетно относятся к озеленению. Улицы чистые и благоустроенные, много иностранцев, здесь есть шанс даже нарваться на китайца, который говорит по английски.

Даже в Шанхае стоит отъехать от цента на 10-15 км и улицы пустеют настолько, что можно безопасно остановиться на перекрестке двух четырехполосных дорог и сделать фото.

Кстати про дорожное движение-классический азиатский хаос. Если китаец хочет совершить маневр, то это проблемы всех кроме него. Перестроиться поперёк потока от обочины к крайней полосе-легко. Сдавать назад на перекрестке-запросто. Все кругом сигналят. Единственный плюс для велосипедиста-на шоссере можно ехать со скоростью потока или местами даже быстрее, так как обычно трафик медленный. Главное крутить головой как сова, играя в игру "угадай маневр узкоглазого". Знаков приоритета нет. Велодорожки есть, но они заняты скутеристами чаще всего.

Про выбор велосипеда. Здесь просто глаза разбегаются. Всё, что ты модешь найти в актуальном на bikeradar-здесь в наличии в магазинах. Спеш, Трек, Бьянки, Пина-выбор большой, правда почему-то мало продаётся аксессуаров и мелочевки.

Изначально планировался к покупке giant propel, но продавец предложил модель которой не было в азиатских каталогах-эндуранс Defy, причём в хорошей и недорогой комплектации-на последней 12ск 105 и карбоновых колёсах, который после хромолевого гревела показался мне ракетой.

Впереди была велосипедная часть путешествия-добрался на поезде в Циндао (да, это город где варят это пиво) и поехал на юго-восток в сторону Харбина по побережью Бохайского моря. Отдельной похвалы стоят китайские дороги-асфальт не просто хороший, он как будто бархатный даже под колёсами шоссера. Между городами двух-трёхполосные магистрали с отбойниками и подстриженными деревьями и кустами на обочине, просто рай для рандоннёра. Но конечно апофеозом китайского благоустройства стала отгороженная широкая велодорожка в длинном автотоннеле, просто нет слов.

Немного про еду. Если совсем в двух словах-голодными не останетесь. Самый бюджетный (но не худший) вариант это лапшичная для местных, где можно в пределах 15 юаней (180р) наесться чашкой лапши с фаршированными лепёшками. Китайское меню-наверное единственное место где гугл-переводчик сдаётся. Свинья жарит дракона сталь-примерно так выглядят названия, поэтому я чаще всего ориентировался на картинки при заказе. Именно это и позволило поробовать мне салат со столетним яйцом, которое я принял на баклажаны) в сетевых заведениях и фастфуде меню нет, заказ надо делать через мини-приложение в алипэй, что может быть несколько неудобно для туриста. Кстати по пополнению алипэй-сделать это можно через менял, например найти в чате trevelask.Китай, но надо быть осторожным-можно попасть на мошенника, или попробовать подойти к китайцу и попросить пополнить кошелёк в обмен на наличку, у меня работало 50/50.

Про людей. Может быть это не очень очевидно, но китайцы очень радушны и дружелюбны, по крайней мере к иностранцам и в частности к русским. Как только узнавали в разговоре что я из России радовались и улыбались, причём это было искренне. Китай чтит традиции и хорошо помнит, что Советский Союз им в своё время очень помог. В сложной ситуации они не только постараются подсказать, но и помочь-проводить к нужному месту. В Циндао например я перепутал вокзал, служащий безопасности не только проводил меня к такси, но и объяснил водителю куда нужно ехать. Когда пытался купить билет на паром из Яньтая в Далянь мне помогала целая команда из портовых служащих. Не удивляйтесь если кто-то из местных захочет с вами сфотографироваться, Китай это шанс почувствовать себя знаменитостью.

Эта поездка изменила моё отношение к Китаю, который я считал неуютным, индустриальным и шумным муравейником. Города здесь делают удобными для людей, перемещаться между городами можно комфортно и быстро, причём даже на велосипеде и налегке- с одним небольшим рюкзаком

Наверное пост получился достаточно скомканным и неполным, в первую очередь сделал его для того, чтобы поделиться информацией с братишками-велопутешественниками, информации по вело Китаю до сих пор немного, если что-спрашивайте в комментах