0 просмотренных постов скрыто
Нужно понимать, что вместе с этими китайскими двухколесными драндулетами, придет и все вот это
Все что выезжает на дороги общего пользования, должно быть тотально зарегулировано, выезжать только при наличии обучения и прав, это то что вся эта китайская индустрия несет нам, фактически мототранспорт в обличии велосипеда, разгон китайских электромобилей как у спорткаров но без тормозов, подвески и систем безопасности, эту вакханалию нужно заканчивать.
Возвращение на Алтай. 2часть
Финальной жемчужиной маршрута стало Телецкое озеро — величественное, холодное, уходящее вдаль, словно море среди гор. Его воды отражали пики и облака, создавая ощущение, что весь путь, со всеми испытаниями и трудностями, вел именно сюда.
Горы вокруг стоят, словно хранители. Они отражаются в воде не ради красоты — просто потому что так было всегда. Озеро принимает их тени, облака, свет и туман, но ничего не удерживает. Всё проходит сквозь него, а оно остаётся.
В Телецком есть ощущение глубины не только физической. Тишина здесь звучит иначе: она не пугает, а приглашает остановиться. Будто озеро ждёт не шагов, а мыслей. Не слов — а честного взгляда внутрь себя.
В Телецком есть ощущение глубины не только физической. Тишина здесь звучит иначе: она не пугает, а приглашает остановиться. Будто озеро ждёт не шагов, а мыслей. Не слов — а честного взгляда внутрь себя.
Говорят, у него есть характер. В ясный день оно спокойно и прозрачно, но стоит ветру сменить направление — и гладь темнеет, становится суровой, почти закрытой. Как человек, который показывает ровно столько, сколько считает нужным.
Телецкое озеро не просит восхищения.
Оно не обещает ответов.
Оно просто напоминает: есть вещи, которые не нужно понимать, чтобы чувствовать их истинность.
И, возможно, именно в этой таинственной сдержанности и живёт его настоящая красота.
Показать полностью
17
Контраст, который невозможно не заметить
KTM отзывает мотоциклы за "мелочи", а АвтоВАЗ не трогает Lada с серьезными проблемами: где граница ответственности?
В декабре 2025 года австрийская компания KTM объявила о глобальном отзыве моделей серии 390 (2024-2026) из-за риска трещин в пружине боковой подножки и редких случаев глушения двигателя на низких оборотах. Компания готова потратить десятки миллионов долларов, чтобы устранить проблему, которую она сама квалифицирует как минимальный риск.
В то же время, российская АвтоВАЗ сталкивается с массовыми жалобами владельцев новых Lada на опасные дефекты: вибрация руля, внезапная блокировка рулевого управления на ходу, полный отказ электроники. Но компания предпочитает проводить "сервисные кампании" или вовсе игнорировать проблемы.
Что отзывает KTM?
KTM инициировала отзыв из-за двух проблем, каждую из которых компания квалифицирует как минимальный риск:
Трещины в пружине подножки (выявлены внутренней проверкой, не владельцами)
Редкие случаи глушения двигателя (журналисты столкнулись при тестировании)
Решение: Замена детали, установка виброизолятора, обновление ПО. Затраты: Десятки миллионов долларов. Масштаб: Более 50 000 мотоциклов.
Что происходит с Lada?
Вибрация руля Vesta 2025 — массовый заводской брак, дилеры требуют 10 000 рублей от владельца, часто не помогает.
Блокировка руля Vesta NG — электронный модуль блокирует руль на скорости 60-70 км/ч. Реальная авария во Владимирской области с тяжелыми травмами. Видеодоказательства есть.
Отказ электроники Iskra — полный отказ всех систем спустя месяц. Причина: ошибка сборки на заводе (перепутали предохранители).
Статус: Сервисные кампании или молчание. Полноценных отзывов нет.
Владельцы KTM 390 получат бесплатное исправление дефекта.
Владельцы Lada Vesta платят 10 000 рублей из кармана — и зачастую это не решает проблему.
KTM отзывает мотоциклы за теоретический риск. АвтоВАЗ не отзывает автомобили за реальные опасности. Это результат разных культур ответственности, разных рынков и разных ответов на уже риторический вопрос: кто должен платить за ошибки производителя?
Показать полностью
Самодельный сноубайк
Всем добра.
На Пикабу недавно, никогда ни чего не писал, но не могу не похвастаться))
Рама с питбайка, вилка с мопеда альфа-дельта. Гусеница с мотоблока "муравей". Весь гусеничный модуль самодельный.
Пару сезонов ездил с передним колесом, т.к. погода в Орле снегом не радовала, но эта зима оказалась снежной поэтому, лыжа заняла свое место.
Едет отлично, в снег не проваливается. Ну вроде похвастался, всем спасибо за внимание.
Это видео самых первых испытаний аппарата(три года назад). На неделе сниму видео как едет в снегу. Катаюсь один сложно снять со стороны.
Показать полностью
3
1