Яма

ЧИТА, 19 января. /ТАСС/. Председатель гордумы Читы Евгений Ярилов, который также является главой города, разбил личный автомобиль Lexus LX470, попав в дорожную яму на одной из городских улиц. Об этом в четверг заявил сам глава города на заседании комитета ЖКХ городской думы.

"Это уже не просьба, это жесткое поручение - проанализировать, что у нас с ямочным ремонтом. Я не стал - в связи с тем, что я глава городского округа - подавать в суд на комитет. Я разбил машину свою, в яму угодил на дороге", - сказал Ярилов, уточнив, что речь идет именно об автомобиле Lexus.

По словам главы города, за последние четыре года финансирование дорожных работ в Чите выросло, благодаря чему было капитально отремонтировано 165 из 278 км дорог, однако остальные участки хуже охвачены ямочным ремонтом, чем раньше. 

Фото: © Gennadiy Solovyev/Shutterstock/FOTODOM
Источник: ТАСС

Когда я в очередной раз ехал с работы домой, автомобиль сделал лёгкий, еле заметный кивок. В следующий раз кивок был чуть больше, потом ещё чуть больше. Через несколько недель едущий впереди автомобиль так качнул кузовом, что я даже слегка притормозил.

Ямка приобрела форму воронки и это было особенно неприятно. Обычную колдобину автомобиль на скорости может пролететь и не заметить, а вот в такую колесо сначала плавно опускается, а потом резко бьется о её противоположный скат.

Шли месяцы, воронка росла и углублялась. Водители разделились на тех, кто не знал о ней, кто знал, и кто не знал, но обладал хорошей реакцией. Распознать их было легко: первые влетали на скорости и начинали ловить автомобиль в повороте, вторые и третье уворачивались вправо или пропускали воронку между колес.

Но наконец воронку заделали и на её месте осталась прямоугольная заплатка.

Заплатка провалилась через неделю, потянув за собой края. Двойная разделительная линия тоже заинтересовалась, что там внизу, и начала с любопытством изгибаться в сторону воронки. Что-то изнутри пожирало дорожную подложку — возможно, питающиеся щебнем гигантские водяные кроты из Обводного канала. Всё больше водителей на последних двухстах метрах перед препятствием перестраивались в правый ряд, а те, кто ехал во встречном направлении, начали притормаживать. Воронка становилась местной достопримечательностью.

Пропускать её между колес никто больше не решался, поэтому вечерняя пробка огибала воронку уже в обе стороны и сверху напоминала ветку с дыркой от сучка посередине. Водители, стоящие рядом с воронкой, прижимались лбами к стеклу и косили вниз испуганными глазами. Бездна притягивала.

Вернулись дорожные службы и скоро на месте воронки красовалась большая, немного выпуклая заплата размером два на три метра.

Через пренебрежимо малое время края заплаты оторвались от окружающего асфальта, выпуклость превратилась во впуклость и начала заваливаться в Аид. Пробки в обоих направлениях росли.

Мне представлялось, как какая-нибудь легкая малолитражка проезжает слишком близко к воронке, сбивается с прямолинейного курса, закручивается, как монетка в тазу, и с отчаянным бибиканьем исчезает в провале.

Наконец вокруг адского колодца поставили заграждения, пригнали какие-то дорожные машины, перегородили по полосе в каждую сторону и две недели что-то там ковыряли, рыли, сыпали и разве что не забивали сваи. Потом ограждения сняли и — о чудо! — воронка успокоилась.

Примерно год или полтора назад на всём этом участке Обводного положили новый асфальт и машины мчали теперь, как ни в чем не бывало. Только хорошо знакомые с местностью автомобилисты по-прежнему рефлекторно сбрасывали газ, словно отдавая дань памяти Большой Обводной Воронке.

А сегодня я ехал домой с работы и машина впереди меня так качнула кузовом на этом месте, что я даже притормозил.

Докопаться до АмерикиВ книгу рекордов Гиннесса вошли 2 колодца, вырытых ручным способом с помощью лопаты и кирки: Гринсбургский (США) и Вудингдинский (Британия). Первый признаётся самым большим – 9,8 метров в диаметре при глубине в 33 метра, а второй самым глубоким – 390 метров.

Колодец в Гринсбурге начали копать американские железнодорожники в 1887 году. Работу вели 15 землекопами и завершили за год. Сегодня сооружение оборудовано как музей и включено в одно из 8 главных достопримечательностей штата Канзас.

Более интересной оказалась история у англичан в Вудингдинге, где грунтовыми работами занимались сотрудники местного дисциплинарного дома.

В XIX веке такие дома создавались для мелких преступников и нищих, которые принудительно приобщались к труду за еду и кров. Снабжать организацию водопроводом городская администрация отказалась, и воспитанникам пришлось взяться за колодец.

Однако углубившись на 134 метра под землю, воду они так и не нашли. Тогда деятели прорыли 4 тоннеля во все стороны света, а потом углубились еще на 256 метров вниз. Чтобы стенки шахты не обрушались, их выкладывали кирпичом, а вместо фонарей использовали свечи, закрепленные на касках. В итоге вода в колодце всё-таки появилась!

Чтобы попасть в книгу рекордов Гиннесса, англичанам потребовалось 4 года. Любопытно, что спустя еще 4 года городские власти провели в работный дом центральное водоснабжение.

По физическим расчётам, максимальная глубина такой ямы составит 1667 метров. Главным препятствием для безумного землекопа станет геотермический градиент. Дело в том, что по мере углубления под землю температура горных пород будет увеличиваться в среднем на 3°С через каждые 100 метров.

Считается, что человек относительно легко переносит температуру воздуха до 50°С. То есть, в заданном значении наш копатель способен выполнять физическую нагрузку без риска погибнуть от перегрева. Эти самые 50°С, путём грубого подсчета, будут на глубине 1,7 км.

Проблему повышенной температуры можно решить современными технологиями – надеть жаропрочный костюм или подключить оборудование.

Например, самая глубокая скважина, когда-либо пробуренная человеком, уходит под землю на 12 262 метра! Это Кольская сверхглубокая, пробуренная советскими инженерами в 1970 году. Однако мы говорим о человеке, у которого есть только лопата и кирка.

Согласно Гражданскому кодексу РФ, хозяин земельного участка обладает правом собственности только на поверхностный (почвенный) слой. 19-я статья Закона «О недрах» поясняет, какой слой является поверхностным. В частности, собственник может возводить подземные сооружения на глубине не более 5 метров.

Если энтузиаст попытается выкопать яму глубже 5 метров, его привлекут к административной ответственности и заставят сооружение засыпать. Впрочем, проверок колодцев на глубину у нас ещё не придумали, так что можно спать спокойно.

Источник