Горно-обогатительный комбинат Ак-Тюз в Кыргызстане. Мы считали его заброшенным и почти на ощупь пробирались к нему по туманным, заснеженным горным дорогам, но, несмотря на снежную целину и потрёпанный облик здания, внутри горел свет и были слышны голоса...

В целом, даже просто побродить по окрестностям бывшего советского промышленного гиганта (явно сейчас ГОК не работает и на треть своей мощности) было интересным опытом. Сам шахтёрский городок, окружённый горными хребтами и укрытый белой пеленой из тумана и снега, выглядел сказочно. Горы прекрасны, а если они сопряжены с историей их освоения, то прекрасный вдвойне.

Из позитивного стоит отметить, что нам удалось найти входы в заброшенные горные выработки, оставшиеся ещё с советских времён. Возможно, если будут силы и время, мы расскажем вам о том, что скрывается в недрах местных гор.

P.S. К настоящему времени комбинат остановлен, а оборудование распилено на металлолом. Мы приехали буквально перед тем самым моментом, когда комплекс решили рекультивировать.

Дело было в 2024 г, во второй половине июля.

Идея (к слову, замечательная) отправиться на север страны родилась случайно, наличие троп на карте и кучи отзывов про маршруты Хибин как то без доли сомнений спровоцировали наш самостоятельный поход.

Так вот! В 2024 г состоялся мой первый автономный многодневный поход (хотя и были кое какие плюшки в виде баньки и протоптанных дорог). Обратной дороги нет))) За спиной 7 ходовых дней (часть радиальные выходы), 85 км - общая дистанция. Восхождение на гору Вудъяврчорр (1067 м) - спуск через перевал Географов по незабываемому курумнику.

Дальше - проще, но не менее интересно. Мягкий ягель, диковинные ягоды (эх знать бы, что водяника съедобная ягода в момент, когда так не хватало воды), море голубики и черники, десятки бродов, купание в горной реке. КРАСОТА то какая!!!

Выводы:
- теперь я знаю, что цепь треугольничков на карте - это утес или обрыв. Однако его размер (в несколько метров или с многоэтажный дом) все равно заранее не будет понятен - этакий сюрприз)
- Стоит уделять внимание не только общему набору/спуску, но и в расчете на км)
- К сожалению, даже в горах за полярным кругом на некоторых участках может не оказаться воды в озерах или ручьях - выручают снежинки - и не нужно стесняться подбежать к нему и укусить за холодненький бочок).

В общем и целом, Хибины напомнили наши Уральские горы, и по высоте и по погоде.

Но сравнивать и выбирать не стоит, нужно увидеть все своими глазами)

Добрый день, уважаемые! На сей раз хочу рассказать вам о проекте ВАЗ 2102 1976 года, который делался мной, иногда с привлечением грамотных специалистов, для моего товарища из Москвы Сергея.
Летом 2024 года, в начале июля поступает мне письмо: надо машину посмотреть, находится в городе Новотроицк Оренбургской области (от меня всего-то 200 км). Выбираем выходной день и едем смотреть этот чулан...Действительно чулан: в салоне толстенный слой пыли, двигатель грязный, радиатора нет, колеса все разные...БЕРЕМ! Но автомобиль при всем непотребстве, очень живой и относительно комплектный.

И наивно полагаем что дотянем ее до Оренбурга на тросу...без тормозов..ага..тянем ее из поселка Аккерман до автовазовского магазина в Новотроицке и на ходу взрывается колесо. Меняем колесо, пытаемся в ночи найти искру, приколхозить радиатор, залить бензин и получаем провал по всем фронтам. Автомобиль мертвец. Едем пустые до дома. Но упорство и труд, а точнее слабоумие и отвага, все перетрут. Наступают выходные, едем с подкатом и забираем этот кошмар.
Изначальные планы на машину были просто ее оживить и по быстрому избавиться...Но как всегда, начались разного рода вещи, а именно: Сергей Сергеич (хозяин автомобиля) начал высылать из Москвы свои лишние запчасти и оживление превратилось в капитальный ремонт длиной полтора года.

Осень 2024 года вообще никак не была расположена к восстановлению двойки, потому что у меня появилась победа..

К весне 2025 года была отремонтирована электропроводка, установлен радиатор, машина поехала и в Оренбурге поставлена на московский учет.

Но как поставлена! Прямо в ангаре, со свежими документами о прекрасном техническом состоянии, двигатель решил сказать: "у меня тут трещина в блоке, я вам лишнего тосола налью под ноги товарищ инспектор?". Товарищ инспектор, напоминая офицера из ДМБ, провел нужные ему и нам процедуры и, благословив, отправил в дальнейшее плавание.

Трещина в блоке проявилась очень интересно, по нижней юбке рубашки охлаждения, да длинная такая... Отдельная эпопея заключена в том, как без ямы, без подъемника с помощью ломов, волшебных заклинаний вытащить двигатель вместе с коробой, который постоянно упирается то в телевизер, то в землю, то в наши руки...В таких случаях, практика показала, что вытаскивать двигатель надо боком. Ну а собственно почему вытаскивали двигатель вместе с коробкой? Потому что залип подшипник в маховике и не давал сорвать первичный вал. Удалось это сделать ломом уже на земле.

Была предпринята попытка латания трещины спец.герметиком, хватило на месяц, потом была попытка сварки чугуна. При первом же запуске блок треснул выше сварного шва. Приговор - замена двигателя. Долгие поиски двигателя модели ВАЗ 2101 увенчались успехом, нашли рабочий дрыгатель и внедрили его на законное место и все остановилось...Осенью 2025 года у меня происходит развод, настроения нет, каждый день понуждаю себя заняться машинами, но сосед мудрее: он уже наготове с чекушкой. Ну а после чекушки какая работа? "Да ну её, завтра сделаю"...и так было до середины декабря. За это время товарищем "акварельщиком" у автомобиля неожиданно был освежен цвет. Получилось вполне удачно.

А в конце декабря, посмотрев на то, что тут почти нечего делать с автомобилем, лихо, с молодецкой трезвой удалью, за неделю справил весь автомобиль и приготовил его к поездке в Москву...

Вторая часть марлезонского балета. Путешествие. Видео в стиле АСМР.

7 января 2026 года...пасмурно, но тепло.

Встать по-раньше зимним утром, запустить машину и спокойно ехать, попивая чаек из термоса...Такое бывает только в кино. Когда я пришел в гараж, машина напрочь отказалась запускаться, а когда запустилась, то не сбавляла обороты. Исправили...Было решено доехать до шиномонтажа, подкачать кривые колесы... После подкачки начались течи новых патрубков печки..и патрубок рванул, обдав кипятком всю подкапотку. Выходной, магазины закрыты. Что делать? Иной возможности поехать не будет! Выручил патрубок сапуна. Он чуть больше по диаметру, но сел как надо. Получасовые испытания показали - течи нет. А ехать то можно? НУЖНО! Время то к обеду и к ночи я никак до Казани не доберусь. Почему через Казань? Там у меня друзья и снежный фронт тогда завалил полосу Самара - Пенза - Нижний Новгород. Выехал. Скорость 70-90, машина дорогу держит ровно. Печка дует, дуют все ветра через новые уплотнители. Радио и какой-то иной музыки естественно нету, из всех развлечений: бескрайнее белое море наших степей, свист пятой двери, песни в стиле: "еду лесом лес пою" и новое чувство: душа начала трепетаться, подобно странице книги, которую дочитывают, но уже начали переворачивать...Замерзло левое колено, а правое все запрело от печки. Остановился на первой заправке ровно через 100 км от выезда. Заправил. Расход 6 литров. Заткнул пучок проводов перчаткой и дуть перестало. Колени отогрелись. На улице смеркалось и в Абдулино я приехал по ощущениям уже ночью, а было около 22.00. Оттер фары, попил чаю, и вперед. Дальше Бавлы и крутые виражи...На скорости 40 км/ч добрался до Бавлов. Было страшно. Дороги из-за переметов не видно, и снежная поземка постоянно налипает на фарах, ухудшая обзор. Там на заправке случилось чудо! При попытке заглушить автомобиль вылетает контактная группа замка...В запасе то замка нет, пришлось с толкача запускать машину и ехать в гостиницу. Наконец-то, день кончился, за спиной всего-то 400 км..а впереди еще 1300...

8 января 2026 года 9 часов утра. Выхожу на улицу и вижу сугроб, повторяющий очертания автомобиля на котором я приехал. Тепло, хорошо, солнечно, ветра нет...Иду в автовазовский магазин за новым замком. Беру оригинал и возвращаюсь к машине. Меняю замок, все работает прекрасно. Ну, думается, значит окончились мучения и дальше будет лучше...Дорога красивая, виды изумительные, как у Пушкина в стихотворении...Последний поворот вокруг Альметьевска. Поворот на Чистополь. Думаю накатом машину пущу..Пускаю, жму на тормоз..НЕТУ! Оттормаживаюсь двигателем в задницу какому-то китайцу. А у китайца то от страха глаза велики! Проверяем. Сантиметров 30 я до него не доехал...Ему спокойней, а мне нет. Ручника то у меня тоже нет...Итак приключения продолжаются уже без тормозов. Ремонтироваться в дороге нет времени, желания и запчастей. Принимается решение ехать как есть. Иду на Казань. Погода ухудшается...Да простят меня все автомобилисты, которые тянулись за мной в пробке до Казани, но было реально страшно. Омывает лобового стекла нет. Эффективность дворников от грязи стала почти нулевая, я еду как в танке и почти не замечаю, что скоро будет миллениум и надо видик то записать...Остановочка, очистка стекла, чай-перекур, и дорога дальше...В Казани дороги были почти не чищены, снегопад кончился как с часа два, поэтому никто не летал по снежной каше, и я мог уверенно ехать по своей полосе, тормозя двигателем в сугробы под колесами. Добрался до друзей, у них переночевал...

9 января 2026 года 8 часов утра. Чай-кофий и впереди 900 км по платнику. Машина бодро завелась, погодка была прекрасной, поехали...все хорошо, только вот вовремя вспомнил что у меня нет тормозов и ехал по утреннему городу аккуратно. Выехал на трассу, заправился. Расход также 5.5-6 литров на сотню. Едем на платник. Впервые по м12. Хорошая чистая дорога, вся политая химозой..Повторюсь: омываек нет, эффективность дворников никакая. Придумана метода: так как на м12 тормозы вообще не нужны, машина уверенно давила 100 км/ч и когда меня обгоняли, то нужно было догнать машину спереди, чтоб он мне лобач грязькой обдал...так и ехал до самой Владимирской области. Ничего интересного. Навигатор включил чтоб посмотреть сколько еще до заправки...Навигатор говорит: а поехали в обход, на 35 минут быстрее будет...ОЙ вэй...сворачиваю на Владимир, а там вся трасса Владимир - Москва стоит. Дороги чистят...Навигатор говорит: поехали огородам. Ну поехали...Заряд телефона оставлял желать лучшего и пришлось постоянно его заряжать на заправках, за что им отдельная благодарность, особенно заправке ОПТИ в д. Коняево Владимирской области (очень добродушный коллектив), да и всем остальным благодарность кто не отказал в помощи с зарядом. В Петушках вернулся счастливый на платник. Кое-как выехал на ЦКАД часов в 11 вечера и попал под дождь. Лобовое стекло мигом покрывалось льдом, печка справлялась тяжело, но оставляла хоть какую-то амбразуру для обзора. В придачу снега в Москве было так много что Ярославское шоссе, нечищеное, имело всего 2 накатанных автомобилями путя. Далее мытищинская хорда и Лобня. В 3 часа ночи машина была отмыта и торжественно загнана в гараж. И на этом мое счастливое путешествие окончено...

З.Ы. Ну и бонусом весенние фотографии от Сергея Сергеевича. Очень приятно ощущать что еще один автомобиль получил вторую жизнь...

Ну что сказать? Курортная Турция разорвала шаблон в моей голове, оказавшись на редкость приятным местом! Покупая по требованию своей жены, давно мечтавшей о полноценном пляжном отдыхе, путевку в Кемер, я искренне считал, что сойду в нем с ума от скуки, так как думал, что ничего интересного я в нем не найду. Как оказалось, я был очень сильно неправ! Вокруг Кемера расположены очень живописные горы, что уже придает красоты этому месту.

Отдельная радость заключается в том, что в часть этих гор можно самостоятельно сходить в относительно несложный поход. Так как большинство людей приезжает на турецкое побережье Средиземного моря все-таки для пляжного отдыха, в горах отсутствуют толпы, и большую часть маршрута ты идешь в полном одиночестве, наслаждаясь звуками местной природы и просто фантастически живописными видами. Буквально в 2 км от самого центра Кемера начинается пешеходная тропа, ведущая на вершину холма Чалыш, с которого открывается потрясающий вид на расположенный в бухте город.

Глядя на такой пейзаж, создается впечатление, что ты находишься не в Турции, а где-то на побережье Италии или Хорватии.

Дорога на вершину от места высадки из такси составляет около 2 км с набором высоты примерно 300 метров. Я преодолел это расстояние где-то за час, так как часто останавливался на смотровых площадках, с которых открывается вид на соседние с Кемером города, а также на местные горы.

Сама тропа очень живописная и местами довольно крутая. Учитывая, что на улице в момент моего восхождения было плюс 33, я не могу сказать, что это была легкая прогулка - моя футболка была насквозь мокрая, а глаза залило потом - но вид с вершины стоил всех усилий по дороге к ней)

Если не готовы покорять горы в адскую жару, то можете просто погулять по побережью - если, стоя лицом к морю, пойти налево, то можно дойти до полуострова, с которого открывается вид на прибрежные горы и открытое море.

Если пойти направо, то можно выйти к небольшой бухте с живописными камнями в воде и малым количеством людей на диком пляже.

Что же до самого города, то достопримечательностей в нем практически нет, как, в общем-то, и в почти любом курортном городе, вне зависимости от страны. В Кемере стандартная для Турции хаотичная застройка с бесконечным количеством магазинов на первых этажах зданий, торгующих всяким барахлом. Местные продавцы наперебой зазывают тебя в свои магазины, но, к их чести, делают это довольно ненавязчиво и с юмором)

Из местных немногочисленных достопримечательностей самой интересной, на мой взгляд, является фонтан "Слезы Ханны", у которого есть своя легенда: По преданию, девушка по имени Ханна была безумно влюблена в Александра Македонского. Но он ушёл завоёвывать новые земли, и они расстались. Ханна так сильно тосковала, что в итоге от горя буквально окаменела, а ее слёзы продолжали литься и литься - так и появился фонтан.

Также в городе есть несколько мечетей, самой красивой из которых является центральная мечеть Хузур.

Набережной в привычном понимании в Кемере нет, все, что здесь есть - это довольно короткая дорожка, идущая вдоль отелей на приличном отдалении от моря. Но выглядит все равно симпатично.

Рядом с набережной раскинулся красивый парк "Лунный свет" с большим количеством пальм и зелени.

Самый центр Кемера

Главная городская площадь с часовой башней.

По качеству городских ресторанов сказать ничего не могу, так как мы были только в Старбаксе, а также в ресторане Cheffy Saray Restaurant Kemer. В нем было очень вкусно) Что же до цен, то, судя по меню у ресторанов, средний чек на двоих с двумя основными блюдами и напитками будет около 4000 р.

Такси в Кемере очень дорогое. Здесь на бумаге есть Яндекс Такси, но в реальности водители в нем просто никогда не берут заказы. Такая же ситуация и в турецком Bitaksi. Единственное приложение, в котором приезжает машина - это Uber. Средняя цена поездки по городу - 500–600 рублей. До высадки на тропу к горе Чалыш таксист довёз меня за 1000 р. Если нужно за город, то там ценник будет уже больше 2000 р. В общем, не бюджетно. В магазинах цены в общем и целом примерно в полтора раза дороже, чем в России. А еще тут народ просто толпами штурмует все городские аптеки, тоннами закупая всякие БАДы и таблетки. Смысл данного мероприятия для меня, если честно, так и остался загадкой, ведь цены тут дороже, чем в России, а ассортимент плюс-минус тот же.

Ну и, наверное, не стоит говорить, что 90% отдыхающих на турецком побережье - это русскоговорящие туристы из СНГ, в связи с чем в каждом магазине, аптеке, ресторане, отеле и т. д. есть хотя бы один русскоговорящий сотрудник, поэтому проблема языкового барьера тут отсутствует в принципе.

Примерно в 15 км от Кемера находится каньон Гёйнюк, в котором можно насладиться видами в стиле вестернов про Дикий Запад. Весь маршрут по каньону составляет около 2,5 км. Его можно преодолеть как на машине за доп. плату, так и пешком. Лично я рекомендую пройти весь путь пешком, дабы прочувствовать всю атмосферу этого прекрасного места.

Главное - остерегайтесь злых и шипящих гусей! Если зазеваетесь - они цапнут вас за ляжку!

Также в дополнение к прогулке можно проплыть по протекающей по каньону реке на лодке или пройти ее вброд в специальном оборудовании. Я так понимаю, эта опция стоит около 30 долларов.

В предпоследний день отпуска я взял экскурсию из Кемера в Анталью, и, надо сказать, она получилась на удивление интересной. Первой остановкой на маршруте стал масштабный водопад Верхний Дюден, сбрасывающий свои воды прямо в море.

Далее мы поехали к водопаду Нижний Дюден с фантастически красивой и яркой водой.

Словно подсветка на дне горит)

Рядом с этим водопадом есть пещера, в которой живут сотни, если не тысячи, летучих мышей

и один нелетучий кот.

Ну а главной остановкой данной экскурсии стал старый город Антальи, на улочках которого можно поймать вайбы одновременно Баку

Стамбула

и даже альпийских деревень.

Также тут можно очень атмосферно попить чая.

С обзорной площадки у памятника Ататюрку открывается завораживающий вид сверху на старые городские кварталы.

Ну а финальным аккордом экскурсии стала прогулка на кораблике вдоль городского берега. Виды на сам город, конечно, так себе, но с морскими пейзажами все в полном порядке!

В последний день отпуска я уже никуда не ходил и просто лежал на пляже, наслаждаясь прекрасной курортной атмосферой так приятно поразившего меня Кемера!

В тот день мы отправились снимать экструзию Верблюд на Авачинском перевале. От трассы до неё ещё несколько километров по дороге, которую дорогой можно назвать только из уважения. Мы долго ехали по снегу и вулканической породе, машины застревали, пришлось даже спустить давление в шинах, чтобы хоть как-то двигаться дальше. Плюс гид предупредил, что в этих местах часто встречаются медведи.

Мы добрались до перевала, начали подниматься и вдруг навстречу вышла большая лохматая собака. Совершенно одна.

Она спокойно подошла, дала себя погладить. Мы позвали её за собой, и она без всяких сомнений присоединилась к группе.

Сначала всё казалось просто забавным. Ну собака и собака. Может быть, живёт где-то поблизости и регулярно сопровождает туристов. Но потом мы посмотрели вокруг и задумались: а откуда она вообще могла здесь взяться?

До ближайшего придорожного кафе было около пяти километров. Между ним и перевалом лес и дорога, на которой даже человек, оказавшийся здесь впервые, легко заблудится.

Гид присмотрелся к собаке и сказал, что морда кажется ему знакомой. Возможно, она живёт как раз при том кафе, которое осталось далеко позади. Он связался с людьми, описал нашу новую спутницу, и в ответ его сразу спросили, не хромает ли она на переднюю лапу.

Она хромала.

Так мы поняли, что собака действительно ушла от кафе и каким-то образом самостоятельно добралась до Авачинского перевала.

Пока решали, что делать дальше, она окончательно стала частью команды. Пообедала вместе с нами, присутствовала на съёмках, а потом начала гавкать на всех посторонних людей.

На обратном пути ей досталось самое козырное место рядом с водителем и с прекрасным видом на дорогу. Вся съёмочная группа тем временем утрамбовалась сзади.

Мы благополучно добрались до кафе и вернули собаку-путешественницу хозяину. Тот был очень рад и поблагодарил нас за возвращение беглеца.