Едет себе равномерно
Едет себе равномерно, полосу держит — не вижу никаких нарушений. Ну, немножко боком, все по правилам...
Едет себе равномерно, полосу держит — не вижу никаких нарушений. Ну, немножко боком, все по правилам...
Однажды, когда я был еще пиздюком, мой дядька дальнобой решил меня прокатить на тягаче без прицепа, говоря что то, типа :" пошли прокачу на "голове". А когда мы ездили по территории пилорамы, я его спросил, почему "голова"? На что он включил кассету КиШ'а и нашёл разумеется трек "живая голова". С тех пор, каждый раз, когда я вижу тягач без прицепа, я начинаю напевать "живую голову", порой даже вслух и меня это так веселит почему то, что могу даже засмеяться.
Как то ехал из Тюмени в Челябинск и решил ехать не через Курганскую область, т.к. дорога там не ровная на одном участке, а через Ёбург. Всё таки федеральная трасса между двумя большими городами, значит дорога должна быть более менее ровная и прямая, подумал я. И да, к дорожному полотну претензий не было. И вот мы приближаемся к населённому пункту Богданович, въезжаем в него и встаём в пробку на 2 часа. Первое, что я подумал - ДТП, пробка движется в час по чайной ложке. Многокилометравая пробка до и после состоит в основном из грузовиков и фур. Федеральная трасса пролегает через частный сектор, на дороге множестово светофоров. И тут мы доехали до причины пробки, это ЖД переезд. Объехать это недоразумение через соседние деревни невозможно, времени больше потеряешь. Представьте счастливчика проехавшего этот переезд, а ему после этого через 200 метров светофор красным - на нахуй ещё постой. А пока стоит пробка на светофоре переезд снова закрыаается.
Мне кажется всё это безобразие сделано злонамеренно и вредительски. Т.к. такая ситуация в Богдановиче несколько десятилетий без изменения.
Так же это неприятно и местным жителям, бесконечная пробка длинною в жизнь.
Это не показатель, что вы не просили, а он посмотрел и уехал. Бывает просишь - просишь помощи, а всем похрен.
Так, лет 5 назад в 20 км. от Кирова зимой поздним вечером при неудавшемся обгоне на подготовленном Джипе XJ вылетели с дороги, машина съехала в приличный по глубине кювет и там капотом ввысь повисла на куче снега с дороги на мостах так, что самим тронуться с места уже было невозможно. По положению - почти как Медный всадник, только пониже и поскромнее в целом:)
В общем, что не разбились это нам тогда очень повезло ещё. Лебёдиться возможности нет.
Так вот, я стоял на обочине с концом уже привязанной к машине стропы наверно полчаса, всем фурам махал. А трафик там оживлённый, за это время их десятки проехали. По итогу остановился парень на капотном Freightliner, причём он ехал навстречу, проехал ради нас дальше, где-то там развернулся через несколько км. и вернулся.
Зацепили Джип за его прицеп и он играючи вытащил одним дублем (покатился вперёд и стянул мою машину с "постамента", а затем затащил наверх на дорогу). Наверно если бы машина зацепилась, он бы её смог порвать:) Денег я предлагал ему, но он отказался. Кстати, парень был, как сейчас пишут, лицом без национальности. Это так, к слову.
До сих пор помню и очень ему благодарен. Это стало примером мне, как надо помогать нуждающимся на дороге.
Всем доброго. В ноябре вернулся на старую работу, ремонт кофемашин которые на азс стоят. Соответственно много ездить приходиться. По 6000 в месяц наматываю.
Так вот, опишу некоторые особенности, некоторых автовладельцев и если вы узнаете себя, подумайте и изменитесь.
1) Любители включать противотуманки. Не в туман. Вы заебали.
2) Любители вместо скромных ходовых огней, поставить мощные светодиоды. Вам то наверное пиздато дорогу видно, а вот остальным нет. Не будьте пидорасами, снимите их.
3) Фуроводы. Блять, как вы заебали. Не все, но многие. Вот он сука тянется 60 км по трассе, но как только есть возможность его обогнать, смотришь и он втопил. Ну мудак же?
4) Отдельный котел придуркам не включающим ближний свет на трассе. Едут такие мудища в дождь, на серой трассе в серой грязной машине. Опасно это.
В моей работе, не стоит вопрос ехать или не ехать. Вопрос только в том, куда ехать. И вот звезды встали! Наконец то выпал не просто рейс, а рейсище! В общем из Калуги до Белоярского, это тот который в ХМАО. А оттуда в Новый Уренгой, ну и домой потом конечно. Я сразу вспомнил Конюхова с его фразой "А что дома то делать?.." И пошёл собираться в путь. Предложил своим домашним устроить проводы, повесить лозунги "Батя даёшь Уренгой!!" "Вернись хотя-бы к лету! " и все это под прощание славянки, но идея не нашла отклика в народных массах. Пришлось уйти утром втихаря, что бы никто не проснулся.
Машина у меня Камаз 65117 в кузове 9 тонн железа, выезжая с базы махнул рукой охране и помчал в сторону севера. Так начались серые будни камазиста, ночью спишь, днём едешь. Так до Приобья и добрались, а дальше на ту сторону реки, по ледовой переправе. Вот только пока я ехал, у них случилась оттепель. Стало всего - 10 и на переправу водрузили знак 10т. Я со своим грузом был немого тяжелее, примерно 18. По этому, начальник шлакбаума вежливо послал меня куда подальше. Кстатии не одного меня, один товарищ там уже три дня ожидал погоды. Я конечно доложил в ЦУП и стал ожидать решения от тех, кто меня сюда отправил, уверяя что знак на переправе на 30т установлен. Но тут случилось чудо. Начальник шлагбаума сжалился над нами, заверив, что лёд крепкий, да и камаз все равно не тонет. Главное было, в случае чего, бодро докладывать, что вес в норме. Проезжая по переправе, я заметил, что меня снимает на камеру дорожник. Ясное дело, он снимал, что бы показать детям, как камаз несётся по снежной дороге, а не для того что бы нахлобучили начальника шлагбаума. В общем, пока в далёком ЦУПе хмурили лбы, я уже был на той стороне реки. Ну а дальше до Белоярского без особых проблем, просто проклиная дорогу из плит. Там немного, около 80км. Я даже задницу толком отбить не успел.
Дальше надо было как то в Уренгой попасть. Вариантов масса, по зимнику 500 +200 по плитами до Надыма или через Ханты-Мансийск, но 1600км. В одиночку по зимнику я не рискнул. Похоронить там татарина и самому булькнуть перспектива так себе. По этому, настоящему камазисту 1600 не крюк, а вынужденная мера. В ЦУПе спорить со мной не стали. До Уренгоя дорога стала значительно лучше. Особенно в ЯНАО. Четыре года назад, я ехал 300км по плитам, сейчас значительно меньше. Так что домчал без проблем. Удивила цена на бензин в Губкинском, на роснефти 92 27.80 знал бы прихватил с собой бочку.
Камаз достойно держал удар, кроме пжд и горного тормоза ничего не отвалилось. Горный тормоз я починил подручными средствами, а вот пжд перед Уренгоем, в самую морозную ночь героически воскресла, прогрела мне двигатель по утру и тут же умерла на совсем, хорошо хоть мороза меньше - 20 не было.
Ну дорога домой всегда короче, в тачку прыг, дверкой хлоп, газ в пол, глаза в небо. И уже дома
Дочь у друга летом сдала и получила права. Ездила она на отцовской машине по городу очень аккуратно.
И вот недавно собралась с друзьями в дальнее путешествие. Впервые зимой. Ехали они нормально, не превышая, но вот только не было опыта, что когда начинает идти снег, то ситуация меняется и это надо иметь в виду. Короче, не смогли они притормозить перед кольцевым перекрестком, не вписались в поворот и ударились о борт. Ущерб небольшой – повреждение переднего колеса и подвески, но главное приключение было еще впереди. Встали они посреди кольца и значительно сузили проезд. Поставили конечно все положенные знаки, мигали аварийки, было еще светло, и ходили вокруг звоня, решая проблему и ожидая помощи.
И вдруг одна из девушек крикнула что-то вроде: „Она не остановится! Бежим!“
На них шла огромная фура, которая тоже не сообразила заранее притормозить и было очевидно, что налетит на стоявшую машину. Дети как воробушки пырнули в сторону и с ужасом обернулись. Но водила был явно опытный, он понял, что поворот ему не пройти, да еще там стоит это чудо с аварийкой. И он проехал кольцо прямо. Перепрыгнул через все борта, скосил все кустарники, распорол газончик под снегом, но никого не зацепил. И уехал дальше.
Дети получили первые седые волосы. Родители и дети вечером приняли успокоительных. Вроде все будет хорошо, машину отремонтируют, дочка говорит, что водить будет, страх вроде не появился.
А главное, спасибо тебе мужик, если ты читаешь, ты знаешь, где это было.
Вот обьясните мне далекому от дальнобоя человеку почему нельзя пошить чехол типа наташи на грузовик просто свисающий по бокам чтобы тепло не уходило и греть все снизу во время стоянки вебастой или чем-то подобным. Основная идея такая сбоку разложил чехол и под ним тепловая пушка на соляре или бензине они экономичные и не дадут уйти в сильный минус плюс не надо масло будет греть в редуктора. Да будут теплопотери лишний гемор и т.д. но комплект колес на грузовик это 200к минимум плюс простой техники. Почему для легковушек чехол можно, а для грузовика нельзя ?