Когда-то я хотел стать иллюстратором и посвятить все свое время этому делу, появлялись заказы в разных стилях и один из них был этот для питерского ресторана. Тогда я чуть ошибся с масштабом и вместо нескольких часов потратил на эту карту около 100 😅 Рисовал с удовольствием, так как жил какое-то время в питере и отрисовывать знакомые для себя места вдвойне интереснее.
1/3
Карта шириной в 15000 пикселей
Заказ приняли, оплата, конечно, была как договаривались, но не шла в сравнении с потраченным временем, но и пофиг. Картинка провисела в портфолио пару лет, когда я уже отказался от идеи с рисованием, и на нее наткнулся питерский заказчик по водным прогулкам. Надо было дорисовать несколько районов для использования карты как стилизованный маршрут. Было приятно на один проект сменить деятельность, это классный способ от выгорания.
К 110-летию со дня смерти пионера отечественной авиации
13 января 1916 года (31 декабря 1915 г ст.ст.) в Петрограде скончался Сергей Исаевич Уточкин — один из первых русских авиаторов и лётчиков-испытателей, человек редкого таланта и трагической судьбы. Его имя навсегда вписано в историю отечественного воздухоплавания, хотя при жизни он был известен куда шире: как выдающийся спортсмен и неутомимый экспериментатор.
До авиации Уточкин прославился как спортсмен-универсал. Он занимался фехтованием, плаванием, яхтенным спортом, боксом, футболом, участвовал в велосипедных, мотоциклетных и автомобильных гонках. Для начала XX века такая широта интересов была редкостью и говорила о необыкновенной физической выносливости и жажде риска — качествах, которые вскоре пригодились ему в небе.
С. Уточкин и писатель А. Куприн на воздушном шаре.
Осенью 1907 года Сергей Уточкин поднялся на воздушном шаре на высоту около 1200 метров. Этот опыт стал для него поворотным. Уже в апреле 1910 года он впервые самостоятельно взлетел на самолёте, а спустя месяц начал выполнять публичные демонстрационные полёты.
В 1910–1912 годах Уточкин совершил около 150 полётов в более чем 70 городах России и за её пределами. Его выступления собирали тысячи зрителей и превращались в настоящие городские события. В Киеве он был награждён серебряной медалью «За популяризацию воздухоплавания в России». Свой сотый, юбилейный полёт авиатор совершил над Одесским заливом.
Сергей Уточкин сознательно взял на себя роль популяризатора авиации. Он летал там, где ещё никто не видел самолёта, и делал это с постоянным риском для жизни. Его выступления не ограничивались простыми взлётами: он демонстрировал сложные манёвры, показывая, что полёт — не экзотическое чудо, а технология будущего.
Он участвовал в авиаперелёте из Санкт-Петербурга в Москву летом 1911 года — одном из самых амбициозных проектов своего времени. В апреле 1912 года Уточкин выполнил первый в истории Эстонии полёт на биплане «Фарман-IV», стартовав с поля Раадимыйза под Тарту.
Почти каждый вылет был испытанием. Уточкин неоднократно попадал в аварии. В своей автобиографии он с горькой иронией писал: «Четыре раза я разбивался насмерть, остальные разы — “пустяки”».
Одной из самых тяжёлых стала катастрофа под Новгородом во время перелёта 1911 года. Авиатор получил несколько переломов и сотрясение мозга. Однако уже через полтора месяца он вновь вернулся к полётам — слишком сильным было притяжение неба.
Многочисленные травмы, постоянные боли, тяжёлая бессонница и нервное истощение постепенно разрушали его здоровье. После аварии 1911 года у Уточкина начался глубокий душевный кризис, который к 1913 году перерос в психическое расстройство.
Ситуацию усугубило злоупотребление болеутоляющими средствами, содержащими морфий, а затем и наркотиками — кокаином и гашишем, с которыми он познакомился ещё в 1908 году во время поездки в Египет. У него развилась мания преследования: авиатор видел вокруг врагов и заговоры, постоянно пытался скрыться от тех, кто хотел помочь.
Летом 1913 года он предпринял отчаянную попытку попасть в Зимний дворец, требуя доложить императору, что «известный авиатор нуждается в его защите». Его задержали и после медицинского осмотра поместили в больницу Святого Николая Чудотворца. В течение почти года он проходил лечение в различных петербургских клиниках.
Несмотря на кратковременные улучшения состояния, Сергей Уточкин так и не смог вернуться к активной работе. Пионер отечественной авиации скончался в возрасте 39 лет от кровоизлияния в мозг в больнице Святого Николая Чудотворца. Шла Первая мировая война, и его смерть почти не привлекла внимания широкой публики.
Похоронен Сергей Исаевич Уточкин в некрополе Александро-Невской лавры.
Значение Уточкина трудно переоценить. Его полёты видели будущие лётчики, инженеры и конструкторы, для которых он стал живым доказательством реальности авиации. Он вдохновил целое поколение выдающихся деятелей: Владимира Климова и Сергея Ильюшина в Москве, Георгия Бериева и Николая Поликарпова в Орле, Александра Микулина и Игоря Сикорского в Киеве, Сергея Королёва в Нежине, Павла Сухого в Гомеле, Петра Нестерова в Тифлисе.
Но главное — он подарил людям веру в полёт и показал, что небо открыто человеку.
Санкт-петербург. И ло. Еще осенью к нам на участок пришла кошечка. Приютили. Ее или выкинули или потерялась. Была в ошейнике. Но номера телефона на нем не было. Искали старых хозяев по соседям и в местном чате. Не нашли... Ищем новых. Кошечка очень ласковая, ручная. Здорова, стерилизована, от паразитов обработана. Отдается в хорошие и ответственные руки.
