0 просмотренных постов скрыто
Расскажу о том, что мощность двигателя без учета массы авто, не имеет никакого значения
На данный пост меня натолкнула страница в маркетплейсе, где продаются подобные авто.
Я сам езжу на машине с мощностью 500+, и мне это все понятно, но обывателю не ездившему на таких авто как правило врезается в мозг значение мощности двигателя, ах как круто у него целых 700 лс, он валит, уважуха и почет, но обыватель не понимает, что эта мощность, нужна ему ,что бы ехать в потоке с каким нибудь мерседесом s класса 4.7 400лс , все дело в том что подобные машины имеют огромный вес, и что бы они хоть как то ехали, туда вкорячивают все эти исполинские моторы, причем объем этого мотора не для физической способности получить мощность, а что бы он просто не развалился, в современных моторах есть возможность с 4 литров снять 700лс, и такие есть у бмв и ауди, но просто ставят их на более легкие авто.
Разгон этого авто составляет жалкие 4.5 секунды, к слову на моем авто разгон такой же при 508лс, но мой авто легче, ну и максималка на рам жалкие 190, у меня 240, у мерседеса будет 275. по этому если хотите зажигать, берите машинку полегче, например бмв 330 3.0 л, 387 л.с., поедет так же, и у легкой машинки есть преимущество, она отлично рулиться а сараи нет.
Показать полностью
Реакция на дороге
Чем отличается остановочный путь от тормозного и от чего зависят их длины?
Тормозной путь - расстояние, которое пройдет автомобиль с момента активации тормозной системы до полной его остановки. Тут все просто. Если автомобиль исправен, то тормозной путь при экстренном торможении будет в адекватных пределах: на сухом асфальте со скорости 60 км/ч - около 14 метров.
А вот если рассмотреть остановочный путь. Что это такое?
Остановочный путь - это расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки автомобиля. То есть, остановочный путь = путь за время реакции водителя + тормозной путь.
Если посмотреть со стороны, то может показаться, что "за время реакции" водитель не делает ровным счетом ничего. На самом деле в это время происходит сложнейший процесс: сначала водитель видит некое событие; потом он начинает его распознавать - понять, опасно оно или нет; после этого водитель дает команду телу начать действовать, например, переносить ногу на педаль тормоза. И вот только после этого начинается торможение.
Согласно экзаменационным билетам по ПДД РФ, время реакции водителя составляет 1 секунду. Время переноса ноги на педаль тормоза - около 0,5 секунды. Механическое нажатие на педаль тормоза - еще около 0,5 секунды. Итого мы имеем время в 2 секунды от распознавания опасности до начала торможения. Автомобиль на скорости 60 км/ч за 1 секунду проезжает 16 метров. Получается, что "расстояние реакции водителя" - 32-33 метра пути, что вполне коррелирует с исследованиями, согласно которым водители замечали пешеходов на расстоянии около 35 метров. Прибавьте к этому расстоянию тормозной путь в 14 метров и вот наш автомобиль останавливается лишь через 49 метров, после того, как мы что-то увидели и чего-то испугались. Это обычная городская скорость в 60 км/ч.
Но время реакции у водителей может меняться. Что на это влияет?
Например, возраст водителя - чем моложе, тем быстрее реакция. Правда, тут стоит принять во внимание наличие опыта у более возрастного водителя, что компенсирует снижение скорости реакции.
Кроме того, на время реакции влияет состояние человека: выспался - не выспался, длительное время за рулем, усталость, болезненное состояние и др.
Также в ходе исследований выяснилось, что время реакции мужчин на включение тормозов меньше времени реакции женщин: 0,57 cекунды и 0,62 секунды соответственно.
Улучшить свои результаты реагирования на события на дороге можно тренировками по безопасному вождению, лучше под руководством инструкторов - родственники, хоть и опытные, окажут медвежью услугу:
1. Нет никакой гарантии, что их опыт верен. Возможно, что он наработан с ошибками.
2. Близкие родственники позволяют себе иное, чем сторонний инструктор, отношение к обучающемуся, в результате чего надолго отбивают желание водить.
Всем ровных дорог!
Показать полностью
Китайский поезд на магнитной подушке разогнали до 1,040 км/ в час
— это быстрее, чем у большинства коммерческих самолётов.
Это не научная фантастика; это новый этап развития сверхскоростных перевозок. Благодаря технологии магнитной левитации и отсутствию физического контакта с рельсами, будущее транспорта быстрое, и бесшумное.
Тем временем Илон Маск объявил о строительстве Hyper Loop train, который доставит вас от Лондона до Нью Йорка за менее чем 60 минут.
Канал Осьминог Пауль
Показать полностью
1
