Мой подписчик просил про паровозики - давайте попробую.
их у меня есть несколько, каждый со своей историей: какие то собирал с нуля (точнее из набора деталей), какие то глубоко дорабатывал, некоторые лишь косметически. Есть редкие и дорогущие.
начну с этого.
один из массовых теплаков СССР и СНГ.
долго лежал в виде набора,

Пластик крайне отвратительный - адгезия около нулевая, пришлось почти все клеить на цианакрилат с содой. И дважды грунтоввть- обычная модельная грунтовка просто отваливалась хлопьями, грунтовал автомобильной (красил также автоэмалью - первый мой опыт, хотя опытные жд моделисты, которые делают много и на заказ используют только автоэмали - они прочнее и дешевле.

Ну и то, что отличает жд моделирование от стендового : они ездят и светятся, и издают звуки.
Сейчас умельцы делают ходовки почти под все распространённые модели, тогда нужно было искать донора из серийных заводских моделей.
для этого подходят ТЭ109 (в экспортном варианте - BR120).
телеги, моторы, передачи - перекидывается в раму, сверху плата, потом раскидываем подсветку, куда хватает фантазии (например отдельно в подсветку приборов- прикольно, но в общем бесполезно). А вот
подсветка кабины обязательно - добавляет живости

Потом ставим этот фарш на рельсы и пишем в декодер проект: спасибо компании modelldepo - благодаря им данный процесс сильно дешевле - декодеры наши, программатор тоже. А самое ценное - проекты тоже все в открытом доступе, более того, их можно модифицировать: добавлять разные звуки, станционные, переговоров и т.п.

Ну и собственно что получилось:

Нашел еще один инструмент в гараже у деда. Точнее нож. Ножи, изготовленные своими руками в советские годы, отличались солидным сроком годности. К примеру, вот этот нож из клапана тепловоза.

Это особо прочный и твердый сплав стали Х40. Никаких пятен ржавчины и потемнений до сих пор нет (в составе хром).

Дед делал этот нож на заводе, где была вся оснастка для его изготовления. Требовались навыки кузнеца. Рукоять он не успел тогда сделать. И без этого нож удобно держать в руке.

Источник: РемонтДом https://t.me/remonts_dom/1000

Друзья, привет! Рассматриваем детали и оцениваем качество реставрации ТЭП60 вместе с вами.
Этот красавец – единственный действующий на сети дорог экземпляр.

Верим в то, что этот красавец заглянет в Северо-Западный регион, чтобы стать новым героем проекта #Железнодорожное!

Историческая подборка железнодорожной техники.

1. Электровоз ВЛ22М-570.

2. Тепловоз ТЭ120-001. Представлял собой опытный тепловоз на базе модели серии ТЭ109 с передачей переменного тока и асинхронными тяговыми электродвигателями. Снимок на территории завода ВЗОР, 1975 год.

3. Тепловоз ТЭ3-001.

4. Тепловоз ТГ102-001, ЛТЗ, 1962 год.

5. Тепловоз ТЭ7-013, Ленинград-главный, 1960-е годы.

6. Электровозы ВЛ80В-1130 и ВЛ80Р-1549, международная выставка "Железнодорожный транспорт-77" на территории ЭКЦНИИ, 20.07.1977 года.

7. Электровозы Ф-02 и Н-О (ВЛ61).

8. Тепловоз ТЭ2-427

9. Электровозы Н-О-005,Н-О-001 и Н-О-002. Далее серия была обозначена как ВЛ61.

10. ГТ101-001. Локомотив представлял собой опытный газотурбовоз со свободнопоршневыми генераторами газов. Планировался в двухсекционном варианте, но была выпущена лишь одна опытная секция.
В регулярную эксплуатацию не поступал. Фото сделано 30 ноября 1960 года.

11. Электровозы ВЛ60-069 и ВЛ80-019.

12. Локомотивное депо Пермь-2.

via