satirus

Этот старичок должен был тихо умереть гдето на полке, но он приехал лет 8 назад с американского ebay, где я целенаправленно искал эту модель.
интересные обводы корпуса чем-то выделяют его из толпы американских капотников тех лет.

К сожалению, он оказался не на ходу, и проблема была в лопнувших шестернях (время, и не всегда правильная смазка выводят этот капрон из строя)
и он ушёл на полку года на два.

Потом в какой-то момент были заказаны шестерни на али, но после полугода ожидания так и не пришли, и лок продолжил стоять на полке.

Потом, вдруг (скорей всего вместе с еще какойто мелочевкой) снова заказал шестерни, они пришли, и, о чудо, все подошло, и зверёк поехал.

Да, в первый заказ шестеркнок я нарисовал интерьер кабины и напечатал его, со второго раза попав в габариты движка и маховиков.

А еще заказал декали с номерами (это сейчас они подсвечиваются, как на прототипе, а изначально было просто нарисованы на пластике. Как и литерные фонари по углам, которые просто были обозначены литьем)

Сделал полный фарш, поставил свет. Т.к. хотел чтобы все отдельно включалось, светодиодов получилось много (в т.ч. по два на прожектора, чтобы достичь эффекта mars light, когда два прожектора моргают по очереди, при проходе переездов, например.
а, ну и кузов слегка загадил. Такой лок, не загаженный выглядит немного странно, как по мне).

Сразу установил конденсатор на 2 мкф, т.к. эти старички не могут похвастаться хорошим токосьемом, да и осей всего 4.

И казалось бы - готово. В статике все сразу заработало, все лампочки, огоньки заработали.
Но в динамике началась вот эта хрень.

Эта скотина категорически не хотела ездить нормально, даже на отчищенных до блеска рельсах. Менял токосьем, добавлял пластины, паял провода, все бесполезно.
случайно узнал что modelledepo стали делать powerpack на ионисторах - заказал, поставил - ноль эффекта. Примерно неделю бвлтна связи с производителем, в результате выяснилось, что подключать надо немного не так, как в инструкции на сайте (ну, старик, ну у тебя такой старый декодер, мы думали, ими уже не пользуются).
а потом оказалось, что на рельсах у меня меньше 11в (вместо 16-18) и это, видимо, было основной причиной)))

Ну, собственно, после этого все и поехало.


Вот. а еще поменял деревяшки на подоконнике, которые под рельсами, на пластик (напечатал призмы и два моста). Вышло красиво, потом запилю пост

Ну и куда ж без шерстяного)

Прилетели в Ургенч около 3 ночи, и уже в четыре были на улице (да, аэропорт там совсем небольшой, ты проходишь таможню- и сразу оказываешься на улице). Температура около нуля, гида ждем в шесть.
Показали где терминал вылета, там и промолчали все это время, в абсолютно пустом терминале вылета))
но, скзаали это не сезон, в сезон бортов много, в основном из европы.
ппогрузиись в минивэн к гиду, и погнали к древним крепостям.
Определённо оно того стоит: посомтреть как начинается пустыня сразу же там, где нет ирригации, чем отличается кара-кум от кызыл-кум, ну и сами крепости (точнее скорей их руины) - уже видны отличия от европейских сооружений, погружаешься в ближневосточный колорит.
в Хиве отель был прямо внутри крепости. Рекомендую. Пожалуй, самое атмоферное место было именно здесь. Или может потому что первый город в нашем маршруте.
Удивительная концентрация старины на квадратный километр.
При этом тут же и отели и рестораны.
И никаких трудностей с оплатой. Unionpay почти везде работает.
Деньги берут любые (в отеле могут взять доллары, дать сдачу рублями, или взять сомы, но если не хватает, можно и рублями докинуть).

В Бухару ехали на фирменном Sharq - новые вагоны, прекрасный поезд, и идёт чуть медленней афросиаба (на который я не смог взять билеты ни на один переезд, т.к. на него надо прям вот сразу с момента открытия продаж успевать). Да и мне както комфортней было выкупить купе на троих, и ехать 8 часов чисто семьёй.
Жаль, что не лето, и когда мы въехали в пустыню с огромными дюнами- была уже ночь, почти ничего не было видно.

Бухара - тут уже более масштабно все. Если есть возможность посетить только один город в Узбекистане - думаю это Бухара.
Правда и народу очень много, и это уже был не сезон.
Останавливались в Shahriston plaza - ресторан у отеля на крыше, на ввсоте 4 этажа и завтраки там от этого были еще более приятные.

Самарканд - ехали туда уже в сидячем вагоне, среднем по цене (самый доступный - 4 кресла в ряду), у нас было 3, и есть еще вагон, там кресла как в бизнесе - раскладывается вообще в полноценные кровати). Решил, что для 4 часов - более чем.

Сам город уже более европейский, и достопримечательности раскиданы более широко. Мы попали в тот момент, когда там проходил саммит Юнеско, и даже слегка постояли в пробках)

В Ташкент приехали в восемь утра, и сразу с вокзала поехали с гидом на горнолыжный курорт и к водохранилищу, по пути, почти случайно заскочили в институт солнца, после которого остались невероятные эмоции. Вот действительно колоссальное сооружение, созданное для концентрации солнечной энергии в небольшой пучок с огромной энергией. Категорически рекомендую.

Всем привет. По быстрому слабал видео по нашей поезде на север. Вологда- Пинега - Архангельск- Кенозеро - Петрозаводск- СПб. Больше двух недель, чуть больше 4к км.
Север - прекрасный. Может быть напишу отчёт по путешествию, ну а нет - всегда готов ответить тут.