Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Открой для себя волшебный мир реальной рыбалки. Лови реальную рыбу на реальных водоемах! Исследуй новые рыболовные места и заполучи заветный трофей.

Реальная Рыбалка

Симуляторы, Мультиплеер, Спорт

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
1094
ia.panorama
ia.panorama
Топовый автор
ИА Панорама
6 дней назад

Основатель Xiaomi: «Наша корпорация началась с пяти советских станков»⁠⁠

Китайский предприниматель и генеральный директор основатель корпорации Xiaomi Лэй Цзюнь в интервью новостному изданию The Beijing News рассказал о начальном этапе развития своей корпорации, которая сегодня стала мировым лидером по продаже смартфонов, смарт-часов, планшетов и другой бытовой электроники.

Основатель Xiaomi: «Наша корпорация началась с пяти советских станков» Технологии, Гаджеты, Наука, СССР, Техника, Китай, Xiaomi, ИА Панорама

Оказалось, что первые товары Xiaomi были созданы на советских станках «Универсал 3», «1М63Н» и «ТВ-9», которые предприниматель приобрёл у обанкротившегося завода интегральных схем «Нуклон» 20 лет назад.

«Они продавали эти уникальные агрегаты по цене металлолома и мне посчастливилось их купить очень дёшево. Наша корпорация началась с пяти советских станков и мне не стыдно об этом сказать публично», – сказал Цзюнь.

Как подчеркнул миллиардер, затраты на восстановление станков были минимальны, а низкие издержки и высочайшая надёжность позволили Xiaomi получать прибыль с первых дней работы. Советское оборудование было демонтировано только в 2024 году и сейчас все пять станков находятся в пекинском музее корпорации.

Показать полностью
[моё] Технологии Гаджеты Наука СССР Техника Китай Xiaomi ИА Панорама
106
36
Comrade.Mechnev
Comrade.Mechnev
9 дней назад
За Правду

Автоматизация и социализм⁠⁠

Автоматизация и социализм Социализм, Коммунизм, Промышленность, Демократия, Автоматизация, Капитализм, Равенство, Труд, Революция, СССР, Робот, Технологии, Длиннопост, Политика

Присоединяйтесь к интересному

Вопрос о том, освобождает ли автоматизация человека от каторжного труда или закабаляет его по-новому, сегодня актуален как никогда. Эта борьба началась не с появлением искусственного интеллекта, а гораздо раньше — с молота легендарного Неда Лудда, поднимавшего английских рабочих на разрушение ненавистных ткацких станков. Луддиты, текстильщики из промышленных графств, инстинктивно понимали то, что сегодня очевидно для многих: будущее технологий не предопределено свыше, оно всецело зависит от того, в чьих руках находится власть и ради каких целей используется прогресс. Их восстания были не слепыми погромами, а отчаянным протестом против машин, которые лишали мастеров куска хлеба, обрекая их семьи на нищету и голод. Ответ британских властей был беспощаден: введение смертной казни за порчу имущества и кровавая расправа с восставшими силами армии.

Это наглядно показало, что при капитализме любое техническое новшество служит не интересам трудящихся, а лишь обогащению хозяев жизни, выбрасывая на улицу тех, чьим трудом создаётся богатство.

Сегодня автоматизация сулит невиданный скачок производительности. Однако при капитализме этот потенциал оборачивается против человека: массовой безработицей, грозящей не только рабочим у станка, но и квалифицированным специалистам — переводчикам, аналитикам, инженерам. Многочисленные исследования констатируют, что чувство контроля над собственной трудовой жизнью у работников неуклонно снижается. Это свидетельствует о всеобщем обесценивании навыков: человек превращается в придаток к алгоритму, его действия жёстко регламентированы и находятся под постоянным надзором ради максимизации выгоды. В гигантских логистических компаниях ритм работы задают роботы, а люди вынуждены подстраиваться под бесчеловечный темп, что закономерно приводит к росту профессиональных заболеваний и травматизма. Системы искусственного интеллекта уже сегодня вытесняют копирайтеров, журналистов и юристов, ставя под угрозу существование миллионов рабочих мест по всему миру, особенно в сфере интеллектуального труда.

Парадокс заключается в том, что сам капитализм, породивший эти технологии, не в состоянии раскрыть их во благо всех из-за своих внутренних противоречий. Яркий пример — история автоматизированного завода по производству автомобильных рам в прошлом веке, где небольшая группа рабочих производила больше, чем тысячи их коллег на обычном предприятии. Создатели признавали, что для окупаемости такого завода необходим гарантированный огромный спрос. Но анархия капиталистического рынка, его конкуренция и кризисы перепроизводства не могут этого обеспечить. Капиталист внедряет машину только тогда, когда она дешевле рабской силы, которую она заменяет. В итоге технологии, способные избавить человечество от изнурительного труда, оказываются в узких рамках погони за частной прибылью. Плоды же автоматизации присваивает кучка собственников, умножая чудовищное неравенство. Ослабление профсоюзов по всему миру лишает трудящихся последней защиты перед лицом безрадостного будущего, навязываемого хозяевами машин.

Но существует и принципиально иной путь, где технологии служат не обогащению немногих, а процветанию общества в целом. Это путь рабочего самоуправления, коллективного контроля и общественного планирования, где развитие искусственного интеллекта будет открытым и подотчётным людям. Главный результат автоматизации при социализме — это не рост безработицы, а последовательное сокращение рабочего дня для всех. Свободное время — вот подлинное богатство, которое капитализм отнимает у человека и которое необходимо вернуть. Для смягчения перехода и обеспечения достойной жизни необходимы меры перераспределения, такие как безусловный базовый доход, финансируемый за счёт налогообложения сверхприбылей корпораций. Опыт отдельных стран по сокращению рабочей недели показывает, что люди используют освободившееся время для обучения, семьи и творчества, что только повышает общую производительность.

Высвобождаемые трудовые ресурсы должны быть направлены не в нищету и не на произвол рынка, а в те сферы, где необходим человеческий труд и которые определяют будущее человечества: образование, здравоохранение, наука, экология, забота о детях и пожилых, культура и искусство. Так автоматизация становится не угрозой, а трамплином для расцвета каждой личности, стирая грань между физическим и умственным трудом, между рабочим и инженером.

Как предвидел Карл Маркс, анализируя ещё паровые машины, автоматическая система машин способна освободить человека от роли живого придатка к механизму, превратив его в свободного творца, наблюдателя и регулятора производства. Он подчёркивал, что при капитализме машины служат усилению эксплуатации, удлинению рабочего дня и росту нищеты, но в коммунистическом обществе они сократят необходимое рабочее время до минимума, дав простор для развития всех способностей человека. Опыт Советского Союза, где электрификация и механизация рассматривались как фундамент для облегчения труда и роста культурно-технического уровня всех трудящихся, ярко подтверждает этот тезис. План масштабной электрификации всей страны заложил основу для последующей индустриализации, а на заводах первой пятилетки, построенных с нуля, внедрение конвейеров и автоматизированных линий позволило поднять бывших крестьян до уровня квалифицированных рабочих, сократив долю тяжёлого ручного труда. Таким образом, автоматизация обнажает тупиковость капитализма, не способного использовать её для всеобщего блага, и одновременно указывает путь к социализму — единственной системе, где технологический прогресс может быть поставлен на службу человечеству. Борьба за будущее, в котором роботы работают на людей, а не люди конкурируют с роботами, — это борьба не против машин, а за демократический контроль над ними, за экономику, где мерой успеха является свободное время и всестороннее развитие каждого человека, а не прибыль горстки эксплуататоров.

Показать полностью
[моё] Социализм Коммунизм Промышленность Демократия Автоматизация Капитализм Равенство Труд Революция СССР Робот Технологии Длиннопост Политика
30
71
Bubblemaker
9 дней назад
Лига Алкобушников

Окончательная бумага⁠⁠

Вся продукция нашего цеха, по сути, являлась активным веществом различных моющих средств. От стиральных порошков до шампуней. И, можно сказать, что наши продукты сами мыли наше оборудование. Тем не менее, технологический регламент предусматривал промывку реакторов. Этиловым спиртом.

Я даже не пытался понять — отчего же именно им и ничем иначе? Какая разница по какой именно причине тебе везет в жизни.

Расход спирта не лимитировался, промывку предписывалось осуществлять «по мере необходимости» с использованием за раз не менее 20 литров. Не буду описывать всю глубину нашей радости, отмечу лишь то, что лучшую настойку делали механики (на зверобое), а лучшую очистку проводили киповцы (марганцовкой и углем).

Данный факт не давал покоя головной конторе и пару раз, обычно с приходом на руководящий пост какого-нибудь «профильного» отдела новой метлы, кормушку пытались прикрыть..

События всегда развивались стандартно.

Сперва созванная рабочая комиссию отвергала идею использования для промывки метилового спирта. Массовые отравления никому не были нужны. Не из гуманитарных соображений, а по причине острой непереносимости последствий массовых смертных случаев на производстве.

Потом кто-нибудь умный вспоминал про изопропиловый спирт.

Цех предлагал провести проверку в натурных условиях. С реактора снималась форсунка, промывалась изопропилкой и вниманию почтенной публике демонстрировался белый налет после высыхания.

- Кто? - трагическим голосом вопрошало руководство цеха. - Кто даст гарантию что этот налет не окажет пагубное влияние на показатели качества?

Комиссия с надеждой переводила взгляды на представителей центральной лаборатории.

- Да пошли вы все в задницу! - отвечали они. - Крайними решили нас сделать? Чтоб цех теперь любой свой брак на нас бы вешал?

Руководство цеха радостно кивало головой и с надеждой смотрела на комиссию — примите решение и мы уж развернемся! На этом представление обычно заканчивалось и цех оставался со своим спиртом, что в условиях всяких антиалкогольных компаний, талонов на водку и прочих безобразий было очень даже актуально.

Но на третий раз в центральной лаборатории появился молодой и прыткий зав.сектора, который проделал ряд полевых испытаний и доказал, что белый налет легко и непринужденно смывается горячей водой. Срочно собранная комиссия ликовала. Лично я предавался печали и отчаянию. Спорить было не о чем. Конечно же горячая вода смывала все загрязнения, даром что ли мы именно ей и промывали реактора, ну не спиртом же, в самом деле!

И тут мой тогдашний начальник цеха Петрович сделал то, после чего выражение «Окончательная бумажка! Фактическая! Настоящая! Броня!" с тех пор не является для меня абстрактным понятием. Он достал из папочки документ, напечатанный на фирменном бланке «Прессиндустрии»- предприятия разработчика технологии, осуществлявшего шеф-монтаж и пусконаладку. В этом документе было прописано, что промывку реакторов следует проводить только и исключительно этиловым спиртом. Любая замена позволяла «Прессиндустрии» пересматривать условия гарантийного и постгарантийного обслуживания.

Завистники в очередной раз были посрамлены, цех в очередной раз не остался без любимого гостинчика.

- Петрович, - пристал я к начальнику по дороге из головной конторы в цех. - Но как? Как? Что тебе пришлось отдать старому скупердяю Джинаро за такую бумажку?

- Ничего. - ответил Петрович. - Он настолько офигел, что кто-то может пить технический спирт, что подписал это практически не глядя.

Показать полностью
[моё] Производство Российское производство СССР Сделано в СССР Экономика Алкоголь Технологии Забавное Текст
22
tablepedia
13 дней назад
Лига Политики

Продолжение поста «Время инновационных конвентов и время собирать инновационные продукты»⁠⁠14

Многие кандидаты и доктора экономических наук не стали принимать участие в конференциях "Проблемы формирования инновационной экономики региона" в 2009 и 2010 году, потому что многие предложения экономиста Леонтьева (например, о сохранении Госплана) 1989-1993 гг. не были приняты советским, а затем и российским руководством?

[моё] Вопрос Спроси Пикабу Импортозамещение Технологии Институт Инфраструктура Инновации Инвестиции Паразиты Социализм Капитализм Промышленность Свобода Равенство Насилие Образование СССР Развал СССР Приватизация Критическое мышление Ответ на пост Текст Волна постов
0
13
itstorytelling
itstorytelling
16 дней назад
Информатика • Алексей Гладков

18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории]⁠⁠

18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории] Научпоп, Технологии, Робототехника, Российское производство, Импортозамещение, Инженер, Электроника, Микроэлектроника, Техника, Информатика, Вехи истории, Информатика Алексей Гладков, Личность, СССР, Сделано в СССР, ЭВМ, Конструктор, Инженер-конструктор, Видео, Видео ВК, Длиннопост

🗓 18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории]

👨‍🔬 Советский учёный и конструктор в области вычислительной техники, академик, один из тех, кто стоял у истоков создания ЭВМ в СССР.

🛩 Его профессиональный путь начался с мечты о конструировании самолётов, однако судьба распорядилась иначе, приведя его в сферу вычислительной техники. Именно здесь он нашёл своё призвание, приняв непосредственное участие в разработке вычислительных систем для управления полётами автоматических станций к Луне и Венере. Эти проекты стали значимой вехой в освоении космоса.

18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории] Научпоп, Технологии, Робототехника, Российское производство, Импортозамещение, Инженер, Электроника, Микроэлектроника, Техника, Информатика, Вехи истории, Информатика Алексей Гладков, Личность, СССР, Сделано в СССР, ЭВМ, Конструктор, Инженер-конструктор, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Владимир Александрович Мельников

🖥 Он был убеждённым сторонником идеи, что вычислительная техника не должна ограничиваться военными задачами, а обязана стать массовой, проникнув в науку, медицину и образование. Несмотря на работу над секретными проектами, он обладал удивительным умением "протаскивать" технические решения, которые впоследствии успешно находили применение в гражданских технологиях, воплощая его идеи доступности.

18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории] Научпоп, Технологии, Робототехника, Российское производство, Импортозамещение, Инженер, Электроника, Микроэлектроника, Техника, Информатика, Вехи истории, Информатика Алексей Гладков, Личность, СССР, Сделано в СССР, ЭВМ, Конструктор, Инженер-конструктор, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Владимир Александрович Мельников за работой

🛠 Чем запомнился:

• Архитектор первых ЭВМ нового поколения — участвовал в проектировании машин, которые стали основой для автоматизации промышленности, оборонных комплексов и космических программ.

• Лидер инженерных команд — возглавлял группы, где инженеры, математики и программисты создавали уникальные для своего времени системы.

• Переход на интегральные схемы — был одним из тех, кто продвигал внедрение микросхем вместо ламп и транзисторов в советской вычислительной технике, что значительно увеличило её мощность и надёжность.

• Разработчик специализированных машин для баллистических расчётов и обработки больших массивов данных в реальном времени.

• Учёный и педагог — подготовил целое поколение специалистов, многие из которых позже возглавили собственные НИИ и КБ.

🖋 Цитата, которую приписывают Мельникову:

Вычислительная машина — это мозг, но мозг должен быть у всех, а не только у военных штабов.”

⸻

📼 Еще больше историй про микроэлектронику СССР в нашем ролике:
Как 2 АМЕРИКАНСКИХ Шпиона ОСНОВАЛИ микроэлектронику в СССР
YouTube | VkVideo

=====================================
👇👇Наш канал на других площадках👇👇
YouTube | VkVideo | Telegram | Pikabu
=====================================

Показать полностью 3 1
[моё] Научпоп Технологии Робототехника Российское производство Импортозамещение Инженер Электроника Микроэлектроника Техника Информатика Вехи истории Информатика Алексей Гладков Личность СССР Сделано в СССР ЭВМ Конструктор Инженер-конструктор Видео Видео ВК Длиннопост
2
64
Vivan755
Vivan755
19 дней назад
Серия Авиадвигатели

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40⁠⁠

Кто летал в Советском Союзе – наверняка помнит небольшой реактивный самолёт Як-40:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

На нём стоят три реактивных двигателя АИ-25 производства Запорожского завода, хотя по факту двигатель собирал весь Союз – титановые заготовки поставляла Верхняя Салдá (Урал), подшипники делал 4-й государственный подшипниковый завод в Куйбышеве (Самара), ныне застроенный жильём... Несколько Як-40 летают и сегодня. Более мощная модификация двигателя – АИ-25ТЛ – стоит на учебно-тренировочном Л-39:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Вот продольный разрез двигателя:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Светло-синие лопатки слева – компрессор низкого давления (КНД), вот он же, снятый и разрезанный, без статора (направляющих лопаток):

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

2/3 воздуха, поданного КНД, просто идёт на выход из двигателя и создаёт тягу, 1/3 идёт в компрессор высокого давления (КВД, 8 рядов тёмно-синих лопаток на разрезе). Вот стопка роторных дисков КВД:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Сбоку хорошо видно, что у каждого следующего диска лопатки короче и короче – воздух по мере прохождения КВД сжимается:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Ротор здесь работает в паре со статором – собранными на «полумесяцах» направляющими лопатками:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Весь компрессор сделан из титанового сплава, что видно по характернейшему бенгальскому огню при резке:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Вот как выглядит собранный после разрезки компрессор:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Ротор КВД на взлётном режиме делает около 16 тысяч об/мин, КНД – чуть меньше 11 тысяч. Вот один из обеспечивающих это подшипников 4-го ГПЗ:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Здесь видно место подшипника в хитрющем разделительном корпусе, состоящем из основной магниевой детали (покрашена жёлтым) и десятков стальных и титановых:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Передний торец компрессора стоит на шарикоподшипнике, а задний – на роликовом:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Это сделано для свободы расширения – статор снаружи омывается воздухом и расширяется слабее, а работающий в горячем потоке ротор расширяется сильнее и удлиняется. Внутренняя обойма роликоподшипника дорожки не имеет и может «ездить» вперёд-назад в роликах на несколько миллиметров.

КВД подаёт воздух в камеру сгорания:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Там стоят форсунки, распыляющие топливо под давлением до 65 кгс/см²:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

На выходе из камеры горячие газы вращают турбину, это лопатки справа на чертеже:

Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40 Авиация, Двигатель, Турбина, СССР, Технологии, Самолет, Длиннопост

Турбина через валы приводит компрессор, а газы, всё ещё сохранившие много энергии, выбрасываются из двигателя, за счёт чего создаётся реактивная тяга. Как устроены турбина, валы и вспомогательные агрегаты двигателя – будет показано во второй части, а целиком процесс разборки, разрезки и сборки учебного двигателя показан в цикле статей на Дзене, там около 300 фотографий:

https://dzen.ru/a/ZLgQROfDfUBx9J65

Показать полностью 15
[моё] Авиация Двигатель Турбина СССР Технологии Самолет Длиннопост
33
17
Tehnic2012
Tehnic2012
21 день назад

Коммерческий автомобиль в некоммерческой стране: феномен ИЖ-2715 "Каблучок"⁠⁠

Вначале был транспортный "вакуум", который нужно было заполнить

В СССР 1960-х грузоперевозки были уделом грузовиков — ГАЗов, ЗИЛов и переделанных легковых универсалов.

Для малогабаритной доставки на почте или в магазинах компактных фургонов не существовало. Первая попытка — "Москвич-433/434" на базе "412-го" не совсем оправдала себя. Скромная грузоподъемность в 300 кг, негерметичная задняя дверь, тихоходность...

Коммерческий автомобиль в некоммерческой стране: феномен ИЖ-2715 "Каблучок" Двигатель, Технологии, Российское производство, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Отечественный автопром, Ижмаш, Москвич, 70-е, Промышленность, Техника, Длиннопост

"Москвич-433/434"

Была еще одна причина для разработки принципиально новой модели. "Москвич-434", как ни странно, хорошо "зашел" в страны Запада и для внутреннего рынка таких машин катастрофически не хватало.

Государство потребовало другого решения. Ижевский автозавод, до этого собиравший "Москвичи" по лицензии, получил карт-бланш на разработку. Так началась история автомобиля, который станет легендой советских и российских дорог на три десятилетия вперед.

Инженерный гений в условиях дефицита

Конструкторы ИжАвто пошли неочевидным путем. Вместо переделки легкового кузова (как у "Москвича-433") они создали первый в СССР несущий кузов для коммерческого транспорта. Это решило ключевые проблемы по прочности. Лонжероны такого автомобиля были интегрировали в основание, распределяя нагрузку равномерно. А паспортная грузоподъемность в 450 кг на практике превращалась в 800–1000 кг без особых проблем для подвески.
Передняя часть (оптика, двигатель УЗАМ-412, подвеска) бралась от "Москвича-412", но заднюю ось усилили, добавив рессоры с прогрессивной жесткостью. Они не ломались на ухабах даже при перегрузе .
Интересная деталь: в 1982 году модель получила новую решетку радиатора с круглыми фарами — не столько для эстетики, сколько для упрощения производства. Старые прямоугольные фары поставлялись из ГДР и постоянно находились в дефиците.

Коммерческий автомобиль в некоммерческой стране: феномен ИЖ-2715 "Каблучок" Двигатель, Технологии, Российское производство, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Отечественный автопром, Ижмаш, Москвич, 70-е, Промышленность, Техника, Длиннопост

ИЖ-2715

Народное признание: от "Каблучка" до "Пирожка"

Прозвища — лучший маркер народной любви. "Каблук" — за форму кузова, напоминавшую обувной профиль. "Пирожок" — из-за хлебных рейсов: 80% булочных и хлебозаводов в СССР использовали ИЖ-2715 для доставки батонов и хлеба.

Организации, эксплуатировавшие фургон, быстро оценили его гибкость. ИЖ-27156 (6-местная грузопассажирская версия) стал мобильной парикмахерской, фотостудией и даже лабораторией для НИИ. А сдвижная перегородка между кабиной и грузовым отсеком позволяла перевозить длинные рулоны чертежей — неслучайно институты и научные заведения закупали их десятками.

Коммерческий автомобиль в некоммерческой стране: феномен ИЖ-2715 "Каблучок" Двигатель, Технологии, Российское производство, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Отечественный автопром, Ижмаш, Москвич, 70-е, Промышленность, Техника, Длиннопост

ИЖ-27156

Машина, успешно пережившая СССР

Производство стартовало в 1972-м, а закончилось лишь в 2001-м — уже в России. 2.3 млн выпущенных экземпляров — результат феноменальной адаптивности. В 1990-е, когда новые машины стали недоступны, "Каблуки" получили вторую жизнь.

ИЖ-2715 родился в системе, где частный бизнес был под запретом, а понятия "коммерческий транспорт" не существовало. Но именно он стал символом практической смекалки. Разработчики обошли ограничения, создав универсальную платформу. Водители грузили в него вдвое больше нормы, и он ехал. Предприятия придумывали новые сферы применения: от передвижных мастерских до медицинских пунктов.

Его наследник, ИЖ-2717 (1997 г.), стал технологичнее: пластиковая облицовка, инжекторный двигатель, эргономичный салон. Но "Пирожок" остался в памяти как последний автомобиль СССР, который родился не по плану, а по необходимости.

Бывает, что историю страны пишут как люди, так и автомобили. "Каблучок" - один из таких...

Интересная техника и изобретения в авторском канале "ТехноПричуды"

Показать полностью 3
[моё] Двигатель Технологии Российское производство История автомобилей СССР Сделано в СССР Отечественный автопром Ижмаш Москвич 70-е Промышленность Техника Длиннопост
2
45
Tehnic2012
Tehnic2012
26 дней назад
Серия Удивительная техника из СССР

"Иосиф Сталин" - самый мощный паровоз СССР⁠⁠

Этот паровоз — своего рода легенда. В 1932 году он вышел из ворот Коломенского завода с целью стать первым на железных дорогах по скорости. На тот момент "Иосиф Сталин" (ИС) — самый мощный пассажирский паровоз Европы.

"Иосиф Сталин" - самый мощный паровоз СССР Двигатель, Техника, Технологии, Железная дорога, Паровоз, Локомотив, СССР, Сделано в СССР, Раритет, Длиннопост

Один их первых ИС. Источник - Википедия.

Его создавали два года. Инженеры взяли лучшее от грузового "Феликса Дзержинского" (ФД) — котёл, цилиндры, проверенные узлы. Но сделали машину быстрее и сильнее. Старые паровозы "Сушки" (Су) и "Николаевки" (Н) были надёжными, но медленными. Новый ИС сразу "рванул" вперёд — 2500 лошадиных сил, а в пике — 3200. Это примерно в два раза мощнее предшественников.

Но "карьера" паровоза не сразу складывалась гладко. Первые испытания показали, что скорость при испытаниях растёт не так быстро. Тогда инженеры придумали "обтекатель" — стальной кожух для аэродинамики.

В 1937 году ИС20-16 с обтекателем разогнался до 150 км/ч. В том же году его отправили в Париж на Всемирную выставку, где паровоз победил польский Pm36 и взял главный приз.

"Иосиф Сталин" - самый мощный паровоз СССР Двигатель, Техника, Технологии, Железная дорога, Паровоз, Локомотив, СССР, Сделано в СССР, Раритет, Длиннопост

Паровоз с обтекателем. Источник - Википедия

В войну и после ИС возили людей и грузы. Но обтекатели потом сняли, т.к. они мешали ремонту. Всего в стране построили 650 машин.

В 60-е паровозы переименовали в ФДп, а в 70-е списали и отправили на переплавку. Выжил только один — ФДп20-578. Сейчас он стоит памятником в Киеве, как один из последних живых свидетелей паровой эпохи.

Характеристики ИС:
- длина — 16,3 м (как два автобуса);
- сцепной вес — 82 тонны;
- колёса — 1,85 м (рост высокого человека);
- конструкционная скорость — 115 км/ч, с обтекателем — до 150 км/ч.

ИС стал символом своего времени. Но время догнало и его... Дизели и электровозы вытеснили паровозы окончательно.

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноПричуды"

Показать полностью 1
[моё] Двигатель Техника Технологии Железная дорога Паровоз Локомотив СССР Сделано в СССР Раритет Длиннопост
7
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии