• Топливо: 92 000 ₽ vs 65 000 ₽ (Yaris жрет 5л против 8л у Granta, но бензин в Японии дороже)

• Шины (сезонка): 15 000 ₽ vs 12 000 ₽

• ТО и мелкий ремонт: 25 000 ₽ vs 15 000 ₽ (японцы ломаются реже)

• Парковка: 3 000 ₽ vs 150 000 ₽ (!) — главный удар по карману в Токио • Амортизация (потеря стоимости): 110 000 ₽ vs 83 000 ₽

📊 ИТОГО за год:

• С парковкой: 220 000 ₽ vs 430 000 ₽ (Yaris в 2 раза дороже)

• Без парковки: 217 000 ₽ vs 280 000 ₽ (Yaris дороже на 30%)

• Цена за 1 км: ~14,6 ₽ vs ~18,6 ₽ (со своей парковкой)

⚠️ Главный инсайт: Если у японца есть своё парковочное место (гараж/квартира с парковкой), владение Yaris сопоставимо с Granta (+60к/год). Если нет — в Токио только парковка съедает 150 000 ₽ в год против 3 000 ₽ в Москве.

Ахтунг сгенерирована нейросетью. Нейро-атеистам и нейрофобам просьба проходить мимо.

«Руссо-Балт» — автомобильная марка, основанная в Российской империи в 1908 году. Машины выпускались на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, а сама марка существовала до 1919 года.

В начале 2026 года стало известно о возрождении исторического бренда: компания ООО «Руссо-Балтъ» выкупила права на дореволюционное название и представила первый современный проект — электрофургон с футуристичной внешностью.

Автомобиль получил несущий кузов из нержавеющей стали, элементы которого свариваются вручную без применения штамповки. Грузоподъёмность модели достигает 1 тонны, а для управления достаточно водительского удостоверения категории B. Тяговый электродвигатель развивает 200 л.с., аккумулятор ёмкостью 115 кВт·ч обеспечивает запас хода до 400 км.

Электрофургон оснащён быстрой зарядкой и системой термоконтроля, позволяющей эксплуатировать машину при температурах от −45 до +45 °C. В настоящее время компания проходит сертификацию для допуска на дороги общего пользования — уже получены WMI и VIN-код. Производство будет осуществляться под заказ, а стартовая цена заявлена на уровне 6,5 млн рублей.

https://iz.ru/2032024/2026-01-27/v-rossii-vozrodili-dovoennu...