Планирую переезд. Везу видеокарту...
...40-й серии самолётом из Москвы за границу. Будут ли какие то вопросы на таможне? Нужно ли декларировать?
...40-й серии самолётом из Москвы за границу. Будут ли какие то вопросы на таможне? Нужно ли декларировать?
Покопавшись в интернете, понял, что везде информация разная.
Кто-то просрочил визу на 9 дней и заплатил 253 лиры, кто-то просрочил визу на 10 дней и не заплатил ничего. Короче, как всегда, рандом.
Однако, я выделил некоторые аспекты:
- Если просрочка до 10 дней, то боятся, в целом, нечего. Будет минимальный штраф ( или вообще его не будет ), а также не будет запрета на въезд в Турцию.
- Если просрочка до 3 месяцев, то также придется заплатить штраф ( штраф не сильно большой, примерно, в районе 2000 рублей, а может меньше ). Запрета на въезд скорее всего не будет, ну или в крайнем случае сделают не больше 3-х месяцев, а то и меньше.
- Дальше везде разную информацию нашел. Но суть сводится к одному, что при просрочке от 3 мес до 5 лет, у вас будет штраф (99%), а также запрет на въезд (50%). Запрет на въезд, как правило, равен половине или полному количеству дней на сколько вы задержались в стране.
- От 5 лет задержки - вы точно заплатите штраф + будет запрет на въезд лет на 5.
Штраф можно оплатить в налоговой или в аэропорте.
Можно ли не платить? Можно😊 Ведь делать можно все, что угодно. Однако, при повторном заезде вам в любом случае придется заплатить штраф.
По всем вопросам, связанным с пребыванием на территории Турции, можно обратиться в Миграционную службу. Круглосуточный телефон для связи с Миграционным Ведомством Турецкой республики: 157.
Говорят на русском👍
Если вы лично сталкивались с такой проблемой, то поделитесь в комментариях👇 Хочется знать, как на самом деле обстоят дела.
Итак, Вы - россиянин и въехали в РК на автомобиле. Каков Ваш статус и статус Вашего автомобиля с точки зрения местного законодательства?
Вы - иностранный участник дорожного движения: таковыми считаются все иностранцы.
Ваш автомобиль находится в международном движении, если Вы:
— гражданин РФ и постоянно проживаете не в РК;
— Ваш автомобиль не зарегистрирован в РК и ввезён сюда временно; и
— Ваш автомобиль находится в РК не более года (если более года, то автомобиль нужно будет зарегистрировать по местным правилам, он перестанет находиться в международном движении). Обнулить данный срок можно только находясь на автомобиле за пределами РК более 30 суток.
— российское свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) в первый год движения и казахстанское (СТРС) в дальнейшем;
— водительское удостоверение (национальное или международное) - РФ и РК являются государствами-участниками Венской конвенции 1968 года, в силу чего признают водительские удостоверения друг друга (как национальные, так и международные) без каких-либо дополнительных действий;
— электронный страховой полис (ОСГПО), даже если автомобиль не Ваш, а Вы управляете им по доверенности или на ином законном основании (кроме исполнения служебных / трудовых обязанностей и случая, когда застрахованный владелец автомобиля сидит рядом с Вами) - штраф за отсутствие страхового полиса - 10 МРП или 30.630 тенге, кроме того, уполномоченное лицо вправе задержать автомобиль и доставить его на "штрафстоянку";
— диагностическая карта техосмотра, если автомобиль не находится в международном движении (то есть зарегистрирован в РК) и не является транспортным средством категории M1, возраст которого превышает семь лет. Если автомобиль находится в международном движении (см. критерии выше), будет достаточно российской диагностической карты.
Штраф за отсутствие документа - 5 МРП (15.315 тенге).
— отличительный знак государства, если автомобиль находится в международном движении (согласно пункту 3 Приложения 3 к Венской конвенции 1968 года отличительный знак не должен включаться в регистрационный номер) - на практике зачастую отсутствует, административной ответственности нет;
— опознавательные знаки транспортного средства (заводские номера двигателя, шасси, серийный номер автомобиля), присутствуют на всех транспортных средствах.
При регистрации автомобиля в РК Ваш автомобиль прекратит находиться в международном движении, а значит Вам будет необходимо иметь при себе:
— водительское удостоверение (национальное или международное);
— свидетельство о регистрации транспортного средства (СТРС);
— электронный страховой полис (ОСГПО);
— диагностическую карту техосмотра (для автомобилей категории М1 старше семи лет).
Если у Вас есть действующее российское водительское удостоверение, Вы вправе использовать его до истечения срока его действия.
Если срок Вашего российского водительского удостоверения истёк, продлевать его придётся в РК. В настоящий момент действует пункт 5 Постановления Правительства РФ от 09.04.2022 № 626, согласно которому на 3 года продлевается действие российских национальных водительских удостоверений, сроки действия которых истекают (истекли) в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года.
Как будут воспринимать эту норму местные органы власти? Моё мнение: скорее не в Вашу пользу. Российские подзаконные акты не содержат норм международного права и не имеют экстерриториального характера действия. Следовательно, для РК Ваше водительское удостоверение будет считаться просроченным, что может повлечь за собой предупреждение или штраф в размере 5 МРП (15.315 тенге).
Если Вы получили ВНЖ в РК, то по истечении 60 дней с этой даты Ваше российское / международное водительское удостоверение станет недействительным, если Вы не обменяете своё удостоверение на национальное казахстанское удостоверение (без сдачи экзаменов).
Если у Вас нет водительского удостоверения, получить его впервые в Казахстане Вы сможете только получив ВНЖ (пункт 76 Приложения № 3 к Правилам). Отмечаем, что до марта 2020 года норма звучала ровно противоположным образом, но в настоящий момент соискателю требуется наличие регистрации по постоянному месту жительства.
Если Вы уже получили ВНЖ или намереваетесь это сделать, после получения ВНЖ для получения водительского удостоверения Вам понадобятся:
— документ, удостоверяющий личность (ВНЖ);
— медицинская справка по форме 073/у и её копия (форма - здесь);
— документ, подтверждающий уплату госпошлины (1,25 МРП - ~3.830 тенге);
— свидетельство об окончании курсов и его копия.
Порядок регистрации Вашего автомобиля в РК предусмотрен Приложением № 1 к Правилам, выделим следующие основные моменты:
— согласно пунктам 4, 69, 70 Приложения № 1 к Правилам транспортные средства регистрируются за физическими лицами по месту их регистрации по постоянному месту жительства заявителя, что предполагает наличие у заявителя ВНЖ;
— уплачивать утилизационный платёж (утильсбор) не нужно;
— государственная регистрация Вашего автомобиля будет произведена с выдачей Вам свидетельства о регистрации транспортного средства (СРТС) и государственного регистрационного номерного знака (ГРНЗ) на срок ввоза автомобиля - госпошлина составляет 2,8 МРП и 1,25 МРП;
— оригиналы Ваших российских регистрационных документов и государственного регистрационного номерного знака (ГРНЗ) будут храниться по месту регистрации транспортного средства;
— Вам будет выдан ГРНЗ серии F, поскольку Вы являетесь иностранным гражданином;
— если Вы захотите вернуться домой или уехать в другую страну, Вам в СРТС поставят печать о снятии с регистрационного учёта и вернут Ваши российские документы и ГРНЗ.
Управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке, с 18 сентября 2022 года влечёт административную ответственность в виде штрафа в размере 10 МРП (30.630 тенге), а при повторном привлечении - 20 МРП (61.160 тенге) или лишение водительского удостоверения.
Для регистрации, снимать с российского учёта автомобиль не нужно, поскольку Вы ввозите автомобиль в РК временно.
Находясь в РК, Вы вправе совершать гражданско-правовые сделки с автомобилями, становиться собственниками автомобилей, однако без ВНЖ Вы не сможете осуществлять с ними необходимые регистрационные действия (в частности, зарегистрировать автомобиль по своему постоянному месту жительства).
Кроме того, если Вы продаёте автомобиль иностранному гражданину, его нужно снять с российского регистрационного учёта.
Немного по скоростному режимуВ РК действуют более жесткие правила в части наказаний за превышение скорости: так, если Вы превысили скорость более чем на 10 км/ч, но менее чем на 20 км/ч, штраф составит 5 МРП, если от 20 км/ч до 40 км/ч - 10 МРП, если более 40 км/ч - 20 МРП.
Спасибо всем, кто прочитал. Подписывайтесь на каналы о правовой стороне миграции в Казахстан — Юрист в Казахстане! и канал Nation in Migration. Этот материал — плод нашего совместного дела!
На канале Юрист в Казахстане! работает бесплатная горячая линия правовой поддержки российских мигрантов.
Представьте что Вы переехали в Германию и решили перевезти свою машину с собой, так как к ней прикипели или решили что лучше ничего не купите на месте.
Мой Вам совет продавайте ее дома и купите в Германии машину, это выйдет быстрее, дешевле и менее замороченней.
Я сразу скажу что до конца свою машину я оформить так и не смог, но сделал много шагов и был почти у финиша, ну и упорол кучу денег и времени на это занятие. Хотя многие люди советовали просто продать машину в РФ и купить другую в Германии, но я похоже предпочитаю обжечься сам.
По таможенному законодательству Германии вы можете оформить свою машину в Германии в случае если вы собрались там жить легальным путем на долгое время с 0% растаможки. Надо владеть машиной более года или полугода, точно не помню. Это считается личным имуществом.
Итак оформление состоит из нескольких этапов:
1. Получение Datenblatt ( что-то типо техпаспорта со спецификациями авто) на машину. Этим занимается Tüv или Dekra. Это что-то типо центров стандартизации в Германии, на всем стоят их значки ( лифты, эскалаторы, машины и т.п.) при проверке. Нужно оформить заявку онлайн, занести данные автомобиля, сфотографировать все маркировки на авто и заплатить деньги. Для меня он стоил 400€ и пришел по почте на специальной бумаге через неделю.
2. Прохождение ТО в центрах Tüv или Dekra. Нужно выбирать соотвествующий по тому откуда вы заказывали Datenblatt. И очень важно найти тот центр в котором машину проверять по §21 STVZO. По сути это полная проверка авто требованием законов стран ЕС. Машину проверят от и до. Немаловажно быть готовым к проблемам на данном этапе, мне не повезло. Машина прошла все проверки ( выхлоп, целостность, тормоза, стекла, фары), но не прошла по фриону. Да, в кондиционере был залит фрион R-134A, который запрещен в ЕС для всех авто произведенных в ЕС с 2017 года по-моему. Меня забраковали и я заплатил за эту проверку 420€.
Мне предложили поехать в официальный центр Volkswagen и там выкачать R-134a и заполнить систему разрешенным. Я приехал в ближайший центр и меня по сути послали. Так как нет конструктивной возможности поменять фрион на другой. Нету ни документации на это и надо будет менять всю систему. Мне было предложено выкачать R-134a, поехать на ТО, а потом обратно закачать. Интересная идея, подумал я.
Я позвонил товарищу эксперту объяснил невозможность замены и спросил, а что на счет того что я выкачаю фрион и приеду к нему. Он сказал что так сделать можно, но тогда еще придется отрезать все фишки с кондиционера, чтобы я не смог потом пользоваться и как хитрец закачать опять. Я рассказал все товарищам из Volkswagen и они мне сказали что мне попался просто редкостный мудак-эксперт. И что мне лучше либо искать нового или продавать машину.
Следующие пункты я не проходил. Но я про это много читал и разговаривал с людьми у которых получилось.
3. Оформление бумаг в таможне. Очень важно идти в таможню только после второго пункта, чтобы не растаможить машину которая не имеет возможности пройти ТО.
Я об этом только читал, но по сути просто предоставляете документы на машину и ВНЖ/ПМЖ. На основании этого вашу машину растамаживают.
4. Оформляете страховку на авто у страхового брокера.
5. Берете термин в ближайший KFZ и с полным пакетом документов и номерами идете на прием. Получаете номера и немецкие документы.
Самый сложный это второй пункт, судя по форумам не только у меня.
Если тут есть у кого получилось и я где-то не прав, пожалуйста поправьте меня.
Всем привет. Сразу хочу извиниться, что пишу посты так редко. Сейчас очень мало времени, занимаемся оформлением документов и просто новый быт отнимает много времени. Вот, если кто не помнит, на чем я остановился Переезд из Украины часть 2.
Как только мы вышли с таможни (примерно в 20:00) сразу начали думать, что нам делать дальше. Изначально, мы планировали добраться до Симферополя (автобусы или такси, как мы читали и спрашивали у людей, ходят круглосуточно с Чонгара), а там воспользоваться автобусом до Европы, их, кстати, огромное количество. Но все оказалось куда проще: на выходе с таможни уже стоит несколько перевозчиков, которые на легковых машинах везут прям до Польши. Это, в принципе, нам и нужно было. Цена у них была примерно такая же, как и у автобусов с Симферополя, но только комфортнее и быстрее. Как раз, у него уже было двое пассажиров и после нашего согласия мы сразу поехали. Конечно, были сомнения, ибо садимся непонятно к кому и что будет дальше, но, если честно, за нас принимали решение усталость и надежда, что мы доберемся до границы быстро.
Как оказалось, усталость и надежда сделали, относительно, правильный выбор. Мы выехали в сторону границы с Латвией. Первое, что мы сделали, это дождались пока проедем Крымский мост(до него украинские сим-карты в роуминг отказывались переходить) и позвонили родным, чтобы "отчитаться" о первом успешно пройденном испытании.
Дорога до границы у нас заняла почти двое суток. Водитель ехал осторожно, особо не торопился, что очень радовало. При этом, мы сразу сказали водителю, как только он будет чувствовать усталость или начнет клонить в сон - сразу останавливаемся и он отдыхает (спит) сколько ему нужно. За это время у нас было две остановки на поспать. Оба раза останавливались в мотелях, потому что там можно заплатить не за целые сутки, а за половину. В итоге, первый раз мы остановились на 6 часов, второй - на 7.
Это все время мы старались мониторить через группы ситуацию на границах Латвии. Когда мы подъезжали к границе у нас был выбор кпп. Либо через пп Бурачки ( что ближе всего к Москве), но и очередь больше, и пропускают довольно медленно. Либо - Убылинка (дольше ехать) , но и, как писали, очередь меньше. Поэтому выбрали второй вариант. Подъехав туда у нас появилась еще одна проблема выбора. Действительно, пеший переход был почти пустой (5 человек в очереди) , а вот машин было хоть и немного (штук 30), но пускали их очень редко. Со слов водителей, которые стояли пятыми и шестыми в очереди, они ждали заезда уже почти сутки. Потом мы подошли к пешей очереди и они нам посоветовали именно так проходить границу, ибо это займет раз в 10 меньше времени. Но, самое главное, они дали номер перевозчика, который встречал на той стороне границы и вез в Польшу. С этой информацией мы пошли к водителю и он сам был не против варианта, чтобы мы переходили сами. Но что же делать с оплатой, ведь изначально конечная остановка была в другом месте? Мы позвонили перевозчику, номер которого нам дали в очереди, узнали цену и сказали нашему водителю. Теперь немного цифр, чтобы вам легче было понимать ситуацию с деньгами дальше: с Чонгара до Варшавы водитель брал 400$ с человека, а с той стороны границы до Варшавы водитель брал 100$ с человека. Мы всё обсудили с водителем и сошлись на том, что он берет с нас по 300$, а 100$ остается на проезд с той стороны границы. Всем данный расклад был на руку: водитель не стоит сутки в очереди и потом дальше никуда не едет, а мы остаемся в большом плюсе по времени.
Мы взяли сумки и пошли в пешую очередь. Минут через 20 у нас забрали паспорта и через 40 минут вернули обратно. Зайдя на таможню стало понятно, почему так медленно идет очередь. Всё делал один пограничник: проверял паспорта, обыскивал, ставил печати. Не знаю, как это работает, но за полтора часа, что мы были на российской границе, ни одной машины не пропустили, и ни одной не стояло, в принципе, на КПП. В общем, вся граница Россия-Латвия заняла у нас часа 4 и то, мы очень не во-время попали на пересменку на латвийской границе, в ожидании ушло часа полтора. Как только начали проверять паспорта латвийцы мы сразу написали смс водителю, который должен был ждать нас на границе и выйдя от туда - нас уже встречали. На этом хочу закончить третью часть и постараюсь в этот раз не затягивать, и написать продолжение уже очень скоро, ведь есть еще много чего рассказать.
Опять получилось много, и опять сумбурно. Спасибо, что дочитали. Если будут вопросы, то, по возможности, буду на них отвечать.
Привет, пикабушники. Продолжаю писать про наш переезд из Украины, как он происходил, с чем столкнулись и т.д. Вот первый пост Переезд из Украины часть 1. Как я писал, частей будет несколько. Надеюсь, Вам будет интересно это читать и постараюсь ответить на вопросы( если таковые будут) в комментариях.
Обдумав с женой несколько вариантов, как можно выехать из страны, был выбран один, как оказалось в будущем правильный, вариант. Мы решили ехать через Мелитополь, Крым, а дальше на границу Россия-Латвия.
Изначально были найдены перевозчики Запорожье-Мелитополь. Поиск был очень долгий, постоянно переносилась дата выезда, кто-то отказывался брать мужчин. Изучались вопросы выпустят ли меня вообще с подконтрольной Украине территории, т.к активно идет мобилизация и с каждым днем правила пересечения блок-постов с Украины становились жестче. На счет военного билета отвечу сразу: у меня белый билет, но с примечанием, что ограничено годен в военное время, поэтому официально мне выезд со страны закрыт .О мобилизации думалось больше всего и меньше всего хотелось получить повестку на посту, такие случаи бывали. Но, все-таки, перевозы были найдены, сумма оказалось довольно таки большой за двух человек, но стоит отдать должное, проехали быстро и без проблем. Хотя на выезде из Запорожья военные проверили мой военник, сходили к старшему и что-то советовались, потом задавали вопросы про цель поездки, но в итоге благополучно выпустили. Дорога до Мелитополя заняла часа 4, российские блок-посты долго не держали, проверяли сумки, просили у мужчин снять футболки , смотрели наличие татуировок и возможных следов от оружия. Первый из этапов был пройден.
Далее, как только мы приехали на вокзал Мелитополя, к нам уже бежали таксисты и предлагали довести до пункта пропуска Чонгар. Они как никто понимают, что если приехал мужчина с Запорожья, то с высокой долей вероятности его нужно будет довести до Чонгара. Цену, в принципе, никто не ломил и мы погрузив вещи, сели в такси отправились уже в Крым. Скажу честно, что для меня это был самый нервный момент за всю поездку - проходить границу на Чонгаре. Начитавшись историй, перед поездкой, про фильтрацию мужчин на этом пункте пропуска и максимально подготовившись ко всем сценариям - я ехал в такси и как можно быстрее хотел туда попасть, чтобы пройти проверку и выдохнуть. С каждой минутой было тревожнее и тревожнее. Подъехав туда мы вязли вещи и отправились пешком переходить границу. Отстояв небольшую очередь - отдали документы на проверку. Через минут 5 нам их отдали обратно и тут случилось то, чего я так долго "ждал". Жене сказали проходить дальше и ждать на выходе, а меня и еще нескольких мужчин отвели в специальное место на таможне, которое напоминало клетку на улице. Благо, погода была довольно таки теплая. В этой "клетке" было уже несколько десятков мужчин и, что удивило, пару девушек, каждый ждал, когда его пригласят на "собеседование". Обстановка там уж прям сильно накаляющая, кто-то рассказывает, что стоит с 8 утра (я приехал в 17:00) и у него забрали телефон и не отдают. Кто-то говорил, что стоял тут парень почти сутки и недавно приехали военные, одели мешок на голову и куда-то увезли. Опять же, верить или нет в эти истории каждый решает сам, но оптимизма они мне не добавляли.
Примерно раз в 20-30 минут выходил пограничник и приглашал несколько людей. По какому принципу они выбирали - непонятно, т.к были те, кто стоял 3 часа и его не приглашали, а были те, кто прошел это всё за час. Мне, относительно, повезло и меня пригласили через час-полтора. Я зашел в небольшой закрытый вагончик, где сидел военный и началось наше общение. Сразу же он попросил отдать телефон и если есть на нём пароль, то написать на листике, что и было сделано. Могу сказать точно, что мне очень повезло и мне попался довольно лояльный пограничник, который не задавал провокационные вопросы (хотя почти всем ребятам с которыми я общался пока был в очереди - задавали, с некоторыми очень грубо разговаривали). Меня спрашивали про цель поездки, служит ли кто-то из близкий, где учился, кем работал, не хочу ли я остаться в России и много чего другого, что мало касалось политики. Весь разговор проходил в спокойном тоне, в конце пограничник даже пошутил, что не таких они людей тут ищут и не хочу ли я хоть в чем-нибудь сознаться. Выйдя от туда я стал ждать пока проверят телефон. Телефон был почищен от политики полностью, остался обычный "живой" смартфон с будничными фотографиями, приложениями, нейтральными переписками и звонками. Я уверен, пограничники прекрасно понимают, что телефоны чистятся, потому что редко сейчас встретишь человека, который не был бы подписан хоть на какой-нибудь новостной паблик, но упорно делают вид, что все так и должно быть) Сразу напишу, не нужно чистить телефон под ноль или покупать новый, вопросов будет намного больше, чем если найдут что-то политическое. Сам был свидетелем, когда парня раза 3 вызывали к погранцу в течении минут 20, потому что у него был новый телефон и они пытались выяснить в чем причина, задавали много вопросов. В итоге, не знаю чем это закончилось, но меня отпустили раньше. Пока ждал "приговора" разговаривал со многими парнями и хочу отметить, что многие старались поддержать друг-друга, а особенно тех, кто стоял очень долго, старались шутить и немного разряжать обстановку. Но были и те, кто активно всех накручивали, мол мы тут наслушались таких страстей, что чуть ли не бежать надо с таможни без паспорта и телефона. Естественно, таким людям было сделано мягкое замечания, что все и так на нервах и не надо еще больше наколять. Вроде, услышали и старались больше не подливать масла в огонь. Хотя и таких людей понять можно, от нервозности можно начать накручивать и куда круче.
Телефон и паспорт мне вынесли через часа полтора ожиданий и кучу накрученных мыслей, хотя, вроде, сам понимал, что скрывать нечего. Итого: мой проход фильтрации занял примерно три часа, что я считаю очень удачным исходом. Второй этап был пройден и я вздохнул с облегчением, хотя путь только начинался.
Спасибо, кто дочитал этот длинный пост до конца. Стараюсь максимально в деталях расписывать весь наш путь, может, кому-то пригодится данный опыт. Ну и буду пробовать чуть чаще писать, времени катастрофически пока что не хватает.
За ошибки не пинайте, мысли изложены сумбурно, т.к много всего хочется написать и все детали поведать.
❗️Внимание❗️
ВНЖ в Монголии будут давать по тем же требованиям, что и раньше, но уже без требования специально выезда и заезда по другой - новой категории визы.
Важно понимать, что вы не можете просто так прийти в иммиграционную службу и получить вид на жительство. Нужно собрать пакет документов в зависимости от категории визы.
ВНЖ предоставляется:
✅ Инвесторам
✅ Студентам
✅ Рабочим по контракту
✅ Религиозным представителям
✅ Лечащимся в Монголии
Для студентов:
📌 Оформление студенческой визы занимает 5 рабочих дней со дня подачи заявления. Студенческая виза сопровождается видом на жительство сроком 1-2 года в зависимости от срока обучения. Сначала выдается на один год, потом продлевается.
📌 Для тех, кто учится на языковых курсах, выдается виза категории Е3 сроком до 2 лет (ВНЖ тоже на один год + продление еще на один и т.д.)
📌 Для студентов бакавлариата, магистратуры и докторантуры студенческая виза сопровождается выдачей ВНЖ (через оформление желающего) членам семьи первого и второго поколения (отец, мать, супруг, супруга, ребенок, дедушка, бабушка - им предоставляется виза категории Е2-1)
❗️ Загранпаспорт должен быть действительным - не менее 180 дней со дня подачи документов.