Монако - первые впечатления
Как я увидел Монако: скалы, крутые лестницы, море, яхты, парки, отели, казино, дорогие и раритетные автомобили. Выкладываю несколько фоток.
Снимал на Galaxy Note 9 без фильтров и обработки.
Большое автопутешествие по Европе. 13 стран. Часть 8. Заключительная.
Привет друзья, вот и подходит к концу наша поездка. Сегодня мы кончим)
Напоминаю, мы в Монако и вот обещанные в предыдущей части фоточки страны:
Прошлись по улочкам, набережной, побывали у княжеского дворца, прониклись тем, что весь город пронизан подземными переходами, лифтами, эскалаторами, которые заметно облегчают жизнь на таких перепадах высот.Еще здесь не работала симка купленная в Испании и мы остались без Интернета. Выручила грамотная навигация как для пешеходов, так и для авто - ходили и ездили по указателям. Глобально ни разу не затупили.
Дальше едем в Ниццу.
Из Монако поехали в Ниццу по побережью. Гулять по городу не стали - покатались на авто. Вообще у нас многое зависит от того спит ребенок или нет. Если не спит, то смело идем гулять, а если он только заснул, то бывает что и "смотрим" все не выходя из машины. Из-за этого приходится протискиваться в проулки, парковаться бампер-в бампер и радоваться что мы на пузотерке катаемся, а не на какой-нибудь Тойоте Тундре. Хотя, конечно, в плане парковки и езде по городу был бы комфортнее авто класса Смарт ибо города Европы рассчитаны на миниавтомобили.Нуццу "посмотрели" и в паре км. от города сняли домик на ночь. С холма вид на город открылся просто шикарный, но что-то даже не сфотографировали.На следующий день поехали в Канны. Прогулялись по набережной. Понравилось. Городишко прям притягивает.
Во всю шла подготовка к кинофестивалю:
Из Канн поехали по Лазурному берегу в сторону Тулона. Побережье Франции не подвело. Всё-таки французы более эстетичнее итальянцев и здесь приятнее ехать.Заехали в Сан-Тропе - очень много туристов на узеньких улочках. Напрягает. Да еще на дорогах пробки. В общем, взяли домик под Тулоном и снимали стресс вином.Едем дальше - на пути Марсель и возвращаемся на дорогу от Монпелье до Барселоны по которой ехали в начале путешествия. Едем по платнику чтобы два раза не ездить там же.
Вернулись в Испанию. Турне по трассам F1 не увенчалось успехом. Трек Барселона-Каталунья закрыт на частное мероприятие. А ведь там можно покатать на Порше или Феррари за 180-400 евро! Не судьба(((
В Испании тоже хотели пошопиться в аутлете, но было сумасшествие в канун пасхи и опять народа тьма. Не судьба шмотьем закупиться. Но супруга без новой сумочки не ушла))
К концу путешествия почувствовал как становлюсь асоциальным и появляется тяга к "домику подальше от людей". Значит устал уже от Евротрипа. Хочу хотя бы денек полежать как чувак на фото))
Пора закругляться - летим домой. Барсу так и не посмотрели, но ничего, еще не раз там побываем.
Позади более 5 тыс км. и 13 стран, 6 из которых для меня оказались новыми. Итого теперь 36 стран за плечами. Получается по стране на каждый год жизни.
А у сына вообще получается по одной стране на каждые 8 дней жизни. Если бы он мог говорить, то сказал бы: "Учитесь, вот как надо путешествовать!" )))
В итоге - все было круто. Впечатлений масса. Супруга сказала, что это ее лучшее путешествие в жизни. Всем желаю таких поездок.
Ну а теперь самое интересное - математика поездки. Еще прикидывая на сколько дней пребывания покупать билеты и прокладывая маршрут считали во сколько планируем вложиться. Посмотрели стоимость дешевых отелей, аренду авто, стоимость билетов и заложив на питание определенную сумму, с умным видом и фразой "ну мы же теперь с ребенком, так что выйдет подороже" остановились на бюджете в 300000 рублей. Я еще добавил 50К на непредвиденные расходы и в итоге держал в голове 350К максимум.А теперь от теории к практике.
Еще на этапе подготовки документов в посольство США сделали 4 дебетовки по 2 на человека и положили на них по пол миллиона чтобы сделать выписки и подтвердить финансовую состоятельность. С этими картами и поехали в путешествие. И вот когда одна из карт при очередной транзакции выдала "недостаточно средств на счете" прозвенел такой нехилый звоночек, который как бы намекал, что не, ребят, нифига вы в 350К не вложились, а путешествие-то было еще в самом разгаре. Еще ехать и ехать...Следующим рубежом было опустошение второй карты (опустошать третью и четвертую - не выдержало бы сердце), но этот рубеж, слава Богу, остался не пройденным. Итого чуть более 600К вышло все путешествие с визами и прочим. Вот такая математика, господа!Если бы не Швейцария, которая реально помогла мне избавиться от совкового жлобства и экономии на всем, то вышло на пару сотен дешевле, но тогда не было бы вилл с джакузи как минимум))Так что боритесь со своими демонами. Мне вот Швейцария помогла)
Обмолвлюсь о дальнейших планах. Т. к. обратный перелет с дитем был адовым - кричал всю дорогу (самолет был битком и нам не удалось взять доп место в более высоком классе), то от перелета в Лос Анджелес, который был запланирован изначально, решено было отказаться. И даже бизнес класс отмели. Ну не выдержим мы 12 часов в летающем корыте с дитем, не выдержим. Решено было взять трансатлантический круиз. На каюте тоже не стали экономить и стартуем осенью с посещением кучки новых стран особенно в Карибском бассейне. Это будет первый мой опыт плавания на круизном лайнере, о чем напишу здесь как осяду в США.И еще сделал для себя вывод - планируемое кольцевое путешествие по США на авто в течении 3-4 месяцев с ребенком отодвигается на дальний план - не выдержу такой стресс. Приплываем в Майами, потусим там пару месяцев и оттуда двинем в Калифорнию. Пока план таков. Ну а что получится в реальности - посмотрим. постараюсь не пропадать с экранов. Я всегда онлайн Вконтакте vk.com/pepperucho
До новых встреч! И да, путешествуйте почаще. Впечатления - это круче материальных ценностей.Всем удачи и новых открытий!
Большое автопутешествие по Европе. 13 стран. Часть 7.
Предыдущая часть здесь.
Едем в Тоскану, Италия. По дороге проезжали недалеко от города Имола, который знаменит своим автодромом. Грех не заехать на знаменитую итальянскую трассу. Там сегодня тихо - никаких гонок.
Посетил музей Айртона Сенны - он разбился здесь в 1994 году (помню смотрел прямой эфир этой гонки в деревне, на ч.б. телевизоре). Музей так себе. Тупо на проекторах кадры из гонок и жизни показываются и все. Есть болид Вильямса, карт Сенны и пара шлемов. И все.
Магазин при автодроме тоже скудный. Несколько кепок, футболок, брелков. Деваться некуда - берем что есть на сувениры любителям F1.
Остановились на ночевку на чисто итальянкой вилле. Очень интересный опыт. Хозяин, как я понял, получил это в наследство от родителей, а сам живет в США. Созвонились с ним, он сказал где ключ найти и мы попали в прошлый век, причем абсолютно не тронутый. Имеется ввиду что убранство дома как было при предыдущих хозяевах, так и осталось. Даже вещи на своих местах. Единственный дискомфорт - это протопить достойно дом не успели и было ощутимо холодно - всего 19 градусов. Да и крыша подтекала, но это на втором этаже, мы же заночевали на первом. Благо комнат куча.
На следующий день едем во Флоренцию. По пути заскочили в аутлет на шоппинг. Там довелось наблюдать интересную картину: в воскресное дождливое утро толпы людей штурмовали магазины брендов в погоне за шмотками со скидосом. Оказывается мы очень неудачно попали в выходной день когда была объявлена распродажа. Скидки на некоторые товары были реально ощутимы и очереди на кассу были такими, что заполняли пол магазина, а в остальной части копошился народ примеряя все подряд. Некоторые магазины даже стали закрывать двери и лимитировано впускать людей. Такой жести я вживую еще не видел. Ужас!Шоппинг у нас не удался, да и фиг с ним. Поехали в Пизу смотреть на знаменитую башню. Из-за дождя количество туристов не уменьшилось и я больше смотрел не на башню, а на то, как народ для фото пытается ее "поддержать".
Из Пизы поехали вдоль побережья в городок Специя - оттуда запланирован день серпантина по гористому побережью Италии. Виды начали открываться шикарные:
Да и из окна места ночевки ничего так видок:
Городки на скалах побережья Италии шикарны, но из-за кучи туристов и проблемы с парковкой (въезд в город ограничен и топать по хорошим таким уклонам от паркинга до воды, честно говоря, задалбывает).
Если что, то это был национальный парк Чинкве-Терре.
По дороге встречались залежи мрамора. Так добывают мрамор в Италии:
Нельзя не обратить внимание на главных трудяг Италии - трехколесные Пиаджи. Пронырливые грузовички аля наши Муравьи, только бодрее. Интересно, они так же склонны переворачиваться как Муравей?
Еще одни помощники человека обнаруженные на крутых склонах - это вагонетки. Сначала когда увидел эти рельсы в горах, подумал что аттракцион, но потом остановился у одних из них и изучил конструкцию - это "грузовой лифт" в скалистых регионах на побережье Италии. Они здесь лимоны выращивают активно и эти вагонеки используются для спуска урожая с лимонных террас, подъема грузов на угодия и у них даже есть расписание работы, но в процессе работы так и не встретил ни разу.Причем, обратите внимание, состав с местом для оператора. Прикольно на таком аппарате по горам тарахтеть)
За день петляний по серпантинам добрались до Генуи.В Генуе остановились в квартирном доме с лифтом 1960 года. Работает тише чем наши современные, но остановка у него резкая. Необычно.
Саму Геную решили не смотреть, а прокатившись по главной набережной погнали по платнику в Монако. Вилять по прибрежным городкам Италии уже надоело. Лучше по Лазурному берегу Франции неспешно прокатимся.
Мы на подъезде к Монако. Вот так государство выглядит с французской земли.
Погуляли по Монако.Страна и город активно готовятся к предстоящему юбилейному 90-му Гранд При и вся набережная в монтаже трибун и ограждений трассы.
Виды Монако в следующей - последней части. Там же и подведем так интересующие финансовые итоги и сделаем выводы стоит ли путешествовать в таком формате и можно ли вообще это назвать путешествием.
До скорой встречи.
Гран-при Монако-2019: старый добрый паровозик
Закончился очередной этап Формулы-1. Если брать уик-энд в целом, можно насобирать приличное количество интересных событий, а вот гонка была, как обычно...
Итак, начнём с Практики 1.
Не прошло и двадцати минут, оба Хааса получили чёрные флаги - у них курлыкнулась телеметрия и радиосвязь, поэтому пришлось таким способом зазывать "глухих" пилотов в боксы.
К слову, о радио: самое прикольное сообщение за сессию выдал Кими Райкконен, уперевшись в неспешно едущий болид Рейсинг-Пойнт.
- Да имел я эту Форс-Индию, или как @#$%^ оно там называется?!
Хэмилтон тоже повеселил, попросив синий флаг, когда застрял за Квятом.
Народ традиционно промахивался на торможении в Сан-Девоте, Гасли и Кубицу таскало в Казино. Поляка развернуло аж до контакта.
Скачал хайлайты у Формулы-1, в конце видео можно найти протокол с результатами.
Пикабу
Практика 2
Здесь зажёг Албон. Некоторое время он возглавлял протокол.
И снова экскурсии отдельных пилотов в Сан-Девот... Словом, ничего интересного
Повеселил туповатый радиопереговор между Ферстаппеном и инженером
- Н-да, машине не хватает сцепления. Скользит, недостаточная поворачиваемость...
- Принято! Я был бы рад [позвать тебя] в бокс, если ты не настолько доволен... (рад и доволен выражены одним и тем же словом happy, оттого ответ инженера на английском звучит как ответ человека с бедноватым словарным запасом)
- Угу, да, я рад [заехать в боксы]. (тоже употребил happy, окончательно добив этот комичный диалог).
Пикабу
В Практике 3 начудил Феттель. Через 15 минут после начала сессии его нашли расхреначившимся в первом повороте. Из-за этого пришлось вводить режим виртуального пейс-кара. Ну, и возник риск, что Феттель не успеет принять участие в квалификации.
Леклеру тоже спокойно не каталось. Сначала они не поделили трассу с Магнуссеном перед шиканой - по ходу, Шарль был на быстром круге, а у Кевина было своё задание. Однако, монегаска он не пропустил, из-за чего тому пришлось оттормаживаться.
- Магнуссен чууудик! Мы чуть не столкнулись!
Затем ему пришлось опасно объезжать Стролла в туннеле.
Сам Стролл эпично улетел в Сан-Девоте, чудом не воткнувшись в стену.
Даниил Квят и Макс Ферстаппен в процессе поиска квалификационного темпа задевали стены задними бубликами, но обошлось без поломок.
Пикабу
Наконец, квалификация. Вот тут было весело!
Q1
Феттеля успели подремонтировать, так что он принял участие.
Так как трасса короткая, гонщики периодически мешали друг другу. Пилоты Феррари ещё и собирали стены по дороге, поэтому быстрые круги получились на уровне Вильямсов. XD Леклер после первой попытки проморгал светофор на пит-лейне - его приглашали на взвешивание. Пришлось механикам катить болид обратно. Большая потеря времени.
В итоге сложилась интересная ситуация - Леклер смог выжать лишь 12 время, которое многие без проблем сумели побить на последней попытке. Феттель был ещё ниже, на 17 позиции, но если Шарль уже заехал в боксы, то Сэб собрал быстрый круг и выстрелил на 1 строчку. К этому моменту Шарля уже опустили до 15-го, и так получилось, что немец выбил из квалификации своего напарника по команде. Вот это обосрамс! В кои-то веки болид Феррари не вышел из первого сегмента квалификации не из-за технической неисправности! Да ещё и выглядело это крайне неудобно по отношению к пилоту-монегаску.
Q2
Тут не повезло Грожану. Его заблокировал кто-то из Быков, из-за чего он не смог улучшить и выйти в Q3.
Альфа-Ромео второй гран-при подряд не могут выйти из второго сегмента. Видимо, традиции Заубера продолжаются - построить хорошую машину вначале и затем неэффективно её улучшать, постепенно проваливаясь вниз.
Из Рено прошёл дальше только Медоед. И то во многом благодаря тому, что Леклер и Грожан были уже вне игры.
Q3
Лучшее время после первой попытки осталось за Боттасом. Следом за ним пристроился Ферстаппен, затем Хэмилтон. Феттель четвёртый. И началась великая битва за поул!
На последней попытке Феттель смачно облизал стену и не смог улучшить свой результат, оставшись четвёртым. Хэмилтон врубил режим Мазепина и отобрал поул у напарника. Его реакция на эту победу была, мягко говоря, странной. Особенно если учитывать, что он побеждает всегда и везде, за редкими исключениями. Возможно, смерть Ники Лауды сделала его таким эмоциональным позавчера.
Самое главное - это Квят и Албон. Смогли дойти до Q3 и квалифицироваться восьмым и десятым соответственно.
Пикабу
Пикабу
Что касается гонки, то... Тут снова всё как обычно. Стерильный старт, лидерство Хэмилтона, тупняки Феррари...
На старте никто никого не ушатал. Скукота! Позади произошли кое-какие размены позиций. Например, Рикьярдо опередил Магнуссена, Даниил Квят традиционно проиграл пару позиций, чтоб веселее жилось. Монегаск прорывался-прорывался, да не прорвался. Вообще не доехал.
Кроме пробитого колеса Шарля Леклера, раздербанившего его болид и вызвавшего пейс-кар, и толкотни Ферстаппена с Боттасом на пит-лейне, в результате которой первый получил пять секунд штрафа, особо и вспомнить нечего. К слову, гонка Ферстаппена, по сути, была разрушена этим штрафом, и он, по-видимому, в этот раз смирился со своим положением и не стал лезть из кожи вон. Спокойно себе катился за Хэмилтоном, который полдистанции ехал на ушатанной резине. Мол, всё равно подиум не светит. Под финиш только попробовал потолкаться с Хэмом, но смысла в этом уже не было.
Альфы обосрались, Вильямсы обосрались, Рейсинг-Пойнты обосрались. Как говорится, пять минут, полёт нормальный! Рено тоже неспешно идут ко дну.
Единственным сошедшим стал Леклер, машину которого размотала собственная покрышка. Н-дэ... Полный провал на домашнем гран-при.
Хайлайты гонки уже вышли, но моя шайтан-ЭВМ уже задолбалась монтировать. Впрочем, как и я, ибо пока ноутбук занимается экспортом и конвертацией, на нём особо ничего не поделаешь. Так что оставлю здесь оригинал. Кто сможет перебороть свою лень, тот глянет на Ютубе. ;)
Масса израсходовал заряд батареи за 150 метров до финиша гонки в Монако
Бразилец признался, что приехал на свой первый подиум в Формуле Е по иннерции.
В субботу Фелипе Масса впервые в карьере птал призером этапа Формулы Е, финишировав третьим в Монако. Как рассказал бразилец, его успеху едва не помешали технические проблемы. В борьбе с Паскалем Верляйном Масса израсходовал весь запас энергии еще до финиша гонки.
«У меня полностью села батарея за 150 метров до клетчатого флага, однако к счастью Верляйну не хватило времени, чтобы воспользоваться этим, – признался Фелипе. – На последних кругах мне пришлось тратить больше энергии, чтобы обороняться от преследователя. Похоже, Верляйну удалось сберечь больше заряда, может быть, на один процент больше».
Верляйн стартовал вторым и некоторое время ехал на этой позиции, пока не ошибся в первом повороте и, оказавшись на широкой траектории, был вынужден пропустить вперед Оливера Роуленда и Массу. В дальнейшем он несколько раз принимал попытки обогнать бывшего соперника по Формуле 1.
«На последнем круге он очень активно атаковал меня и даже пару раз подтолкнул сзади, – рассказал бразилец. – Я не мог тормозить там, где мне бы хотелось, мне приходилось перекрывать ему внешнюю траекторию, чтобы он не обошел меня в повороте. Я финишировал вообще без заряда».
Масса также признался, что с самого начала сезона он ни разу не сомневался в своей способности бороться за подиум: «Я, правда, думал, что сумею подняться на пьедестал чуть раньше. Но многое происходит не по моей воле. Иногда в голову лезут глупые мысли вроде "Ну почему со мной такое?".
Однако я ни разу не сомневался, что смогу показать хорошие результаты. Это не удача, это мое умение и мой опыт».
По итогам девяти этапов Масса занимает 14-е место в личном зачете Формулы Е, заработав 32 очка. У лидера сезона Жана-Эрика Верня сейчас 86 баллов.
Пикабу
Лучший балкон в княжестве Монако
Самый лучший вид на Гран При Монако...
Монако, Монте-Карло - очень красиво и приятно.
Довелось мне недавно побывать в Монако - очень понравилось, все чистенько и миленько.
Ниже на фото то самое Казино. Внутрь можно зайти и даже поиграть в автоматы. Ежели чего посерьезнее, то будь любезен соответствовать дрес-коду.
Рандомная География. Часть 99. Монако.
1. Княжество Монако — самое маленькое государство в мире, не считая Ватикана.
2. Площадь Монако — всего два квадратных километра, а а плотность населния самая высокая в мире.
3. Около тридцати тысяч работающих в Монако иностранцев каждый день ездит сюда на работу из Франции. Четверо из пяти жителей Монако — приезжие.
4. Если княжеская династия в Монако по каким-либо причинам прервётся, государство перейдёт под французское управление.
5. Защиту княжества осуществляет Франция.
6. Гражданам этой страны запрещено посещать казино. Все казино предназначены только для иностранцев.
7. В Монако есть только один университет.
8. Практически вся территория княжества просматривается видеокамерами, а уровень преступности в Монако — один из самых низких на планете.
9. Национальный оркестр княжества больше, чем его армия.
10. Князь Монако пять раз лично принимал участие в Зимних Олимпийских играх, выступая в качестве члена сборной княжества по бобслею.
11. Цена на недвижимость в Монако стартуют примерно с отметки в тридцать тысяч евро за квадратный метр.
12. Монако не входит в Евросоюз, тем не менее, национальная валюта в княжестве — евро.
13. Главный вокзал и большая часть железной дороги Монако находится под поверхностью земли.
14. Средняя продолжительность жизни в Монако — почти 90 лет.
15. Коренные жители Монако, монегаски, не платят налогов.
16. Официальный язык княжества — французский, но и по-английски здесь говорят почти все.
17. Воздушное пространство Монако открыто для полётов на вертолётах только двадцать минут в день. Вполне достаточно для перелёта, учитывая крошечные размеры княжества.
18. Монако фактически является городом-государством.
Монте-Карло, Монако
Небольшая серия постов с фото и кратким описанием. Отвечу на все вопросы в комментариях.
Серия составлена после самостоятельного евротура, продолжительностью 16 дней.
Сразу отвечу на часто задаваемые вопросы:
Билеты, визу, жилье искал и брал самостоятельно. В большинстве случаев жил в хостелах, но в некоторых городах - снимал апартаменты.
05 Августа 2018
Монте-Карло, Монако
Билет из Ниццы (Франция) в Монако, Монте-Карло стоит 4.6 Евро в одну сторону, а дорога на электричке занимает не более 30 минут.
Достижения:
1. Посетил всемирно известное Казино Монте-Карло*
2. Проиграл 10 Евро в казино*
Мы ищем frontend-разработчика
Привет!)
Мы открываем новую вакансию на позицию frontend-разработчика!
Как и в прошлые разы для backend-разработчиков (раз, два), мы предлагаем небольшую игру, где вам необходимо при помощи знаний JS, CSS и HTML пройти ряд испытаний!
Зачем всё это?
Каждый день на Пикабу заходит 2,5 млн человек, появляется около 2500 постов и 95 000 комментариев. Наша цель – делать самое уютное и удобное сообщество. Мы хотим регулярно радовать пользователей новыми функциями, не задерживать обещанные обновления и вовремя отлавливать баги.
Что надо делать?
Например, реализовывать новые фичи (как эти) и улучшать инструменты для работы внутри Пикабу. Не бояться рутины и командной работы (по чатам!).
Вам необходимо знать современные JS, CSS и HTML, уметь писать быстрый и безопасный код ;) Хотя бы немножко знать о Less, Sass, webpack, gulp, npm, Web APIs, jsDoc, git и др.
Какие у вас условия?
Рыночное вознаграждение по результатам тестового и собеседования, официальное оформление, полный рабочий день, но гибкий график. Если вас не пугает удаленная работа и ваш часовой пояс отличается от московского не больше, чем на 3 часа, тогда вы тоже можете присоединиться к нам!
Ну как, интересно? Тогда пробуйте ваши силы по ссылке :)
Если вы успешно пройдете испытание и оставите достаточно информации о себе (ссылку на резюме, примеры кода, описание ваших знаний), и если наша вакансия ещё не будет закрыта, то мы с вами обязательно свяжемся по email.
Удачи вам! ;)
