Я решил не заморачиваться, просто открыл вопросы вразнобой и выдернул несколько таких иллюстраций. И первым в очереди стал Санкт-Петербург. А именно - дом по улице 16-я линия Васильевского острова, 13/46. Данный перекресток, конечно же, существенно отличается от своего собрата по билетам, но здания угадываются безошибочно.

По дому справа под номером 12, и дому 12В особо интересной информации не нашлось.

А вот дом слева (кирпичный) построен аж в 1904 году по индивидуальному проекту. В нем всего 19 жилых квартир.

Исторически - Доходный дом Б. Б. Глазова. В 1904-1906 гг. по проекту арх. В. В. Шауба на месте деревянного был возведен каменный четырехэтажный дом в стиле модерн для германского подданного Б. Б. Глазова. В 1907-1919 гг. здесь жил ученый-кораблестроитель И. Г. Бубнов, известный своими трудами по строительной механике корабля. В тот период он был одним из главных специалистов Балтийского завода и профессором Николаевской Морской академии. Бубнов основал первое в России профессиональное конструкторское бюро подводных лодок. Эту информацию я любезно стащил с сайта www.citywalls.ru, за что им огромное спасибо. А ниже предлагаю к просмотру карусель с панорамами Яндекс.Карт этого места в разные годы.

ул. Димитрова, 49А, Гомель

Переносимся в Беларусь. Перед вами - один из самых часто встречающихся перекрестков в билетах, на котором смоделированы более десятка разных ситуаций по очередности проезда. А располагается это славное место в городе Гомель, по улице Димитрова 49А. Точнее, на этом месте располагается серый ларечек слева, в котором в данный момент находится кафетерий "Янтарный". Если верить отзывам - крепкий середняк, где можно и попить, и поесть и посмотреть на местных алкашей. Говорят, вкусные сосиски в тесте.

В самом перекрестке нет ничего необычного, обычный, рядовой. Как и знаковых мест поблизости тоже. Поэтому, смотрим карусель и шагаем дальше.

Перекресток улиц Шпалерная и Потемкинская, Санкт-Петербург

Возвращаемся в Санкт-Петербург. Это место тоже частенько мелькает в билетах, и его отличает богатая история. В желтом здании слева располагались казармы Кавалергардского полка. Построено оно было в 1800-1806 гг. году, и сегодня является памятником архитектуры. Согласно Википедии, комплекс занимал почти весь квартал между Шпалерной, Захарьевской, Потёмскинской улицами и проспектом Чернышевского. Изначально на этом месте было несколько участков, принадлежавших частным лицам и «запасному придворному двору», построенному в XVIII веке. Постройка зданий под руководством Л. Руска началась не позднее 1800 года и шла несколько лет. Левая сторона Шпалерной улицы изначально не была застроена, площадь простиралась до Невы, где брали воду, здесь стояли навесы для повозок и полкового снаряжения.

Сами же кавалергарды - это гвардейская тяжёлая кавалерия Российской империи, созданная в XVIII веке путём реформирования особых воинских формирований, созданных для выполнения функции почётной охраны императрицы Екатерины I.

Синий дом справа, располагающийся по улице Шпалерной, и имеющий номер 46 - это относительный "новострой". Его возвели в 1988 году в стиле "Ретроспективизм".

А если бы я все это знал сам, было бы совсем хорошо. Ну а пока - карусель.

Гороховский переулок, 4к6, Москва

И вот мы, наконец, добрались до столицы. Сейчас это место узнать крайне проблематично. Здания находятся в процессе реставрации, многие элементы, типа цепных ограждений справа - утрачены.

По правую руку - Дом Демидова — памятник московского классицизма, построенный в 1789–1791 годах по проекту М. Ф. Казакова. Дом возведён для отставного бригадира Ивана Ивановича Демидова, младшего представителя известной фамилии уральских горнозаводчиков. С XIX века внутри дома находится Московский государственный университет геодезии и картографии. В университете работает учебно-геодезический музей с коллекцией старинных геодезических инструментов, атласов и карт.

Слева - главный дом городской усадьбы К. И. Доброхотова. Это объект культурного наследия федерального значения. Главный дом усадьбы был построен в 1782 году московским купцом Иваном Палагиным. Впоследствии дом сильно перестроили его новым владельцем — купцом первой гильдии Карпом Доброхотовым-Майковым. В современности - стало административным зданием.

Пока сделаем на этом паузу. Вроде рассмотрели всего четыре места, а времени на создание этой статьи ушло - ого-го. Надеюсь, она была хоть кому-то любопытна и полезна. Пока откланяюсь, если к статье будет интерес - сделаем вторую часть. Спасибо за прочтение!

Бонус

А вот с Липецком нас обманули...

✨ Коллеги, добрый день!

Продолжаем серию публикаций о полезных инструментах вовлечения студентов.

Представляю Вам мой самый любимый прием под кодовым названием: "телескопические слова".

Телескопическое слово — это микро-парадокс, языковая провокация, которая ломает восприятие, превращая термин в событие.

❗️Суть приема: 1+1=3

Мы создаем новый, запоминающийся термин путем объединения двух знакомых понятий в одно слово-«слиток». Этот лингвистический парадокс нарушает привычные языковые нормы, придавая абстрактному понятию неожиданную форму и эмоциональную окраску.

Такой парадокс действует как интеллектуальная зацепка. Он вызывает удивление, улыбку, активирует образную память.

✏️ Алгоритм создания

1. Выберите ключевое для темы сложное понятие или стандартный термин.

2. Разбейте его на смысловые части или найдите близкий синоним.

3. Экспериментируйте, соединяя части разных слов или создавая новое по аналогии.

4. Проверьте, сохраняется ли узнаваемость исходного смысла.

5. «Обкатайте» слово в аудитории, наблюдая за реакцией. Улыбка и любопытство — первый признак успеха.

✅ Пример из практики (Управленческий консалтинг):

На занятии, разбирая виды консалтинга, я не просто перечисляю «экспертное», «процессное», «обучающее». Я предлагаю студентам их динамичные, «действенные» версии:

Экспертное консультирование → Экспертирование

Процессное консультирование → Процессирование

Обучающее консультирование → Обучирование

✅ Следует пауза, а затем — оживление. Кто-то улыбается, кто-то повторяет про себя. Я спрашиваю: «Почему “процессирование” звучит лучше, чем “процессное консультирование”?». Завязывается дискуссия о сути метода. Уже на следующем занятии в ответе студента звучит: «Для этой проблемы клиента лучше подойдет не классический совет, а полноценное экспертирование». Слово прижилось и понятие усвоено.

✅ Практический совет

Не перегружайте занятие таким приёмом. Одного-двух «слов-гвоздей» за лекцию достаточно. Их сила — в штучности и эффекте неожиданности. Ваша задача — не создать новый язык, а дать яркий якорь для ключевой идеи.

✅ Источник

Данный приём взят из риторических и поэтических практик. Как отмечает исследователь Б.Г. Ганеев, подобные окказионализмы (авторские новообразования) — мощный инструмент создания парадоксальных высказываний. Они могут строиться через усечение частей слов («демократура»), добавление парадоксальных морфем («образованец»), замену фонем («прокурватура») или слияние понятий («разнооднообразие»). Все они обладают «магическим эффектом», смешивая несмешиваемое и рождая запоминающийся образ.

❗️Результат - студенты лучше запоминают суть явления, стоящего за ярким термином.

Когда студенты сами начинают использовать слово в дискуссиях, это сигнализирует о включении знания и формирует уникальный язык учебной группы, повышая вовлеченность.

Я использую телескопические слова регулярно и с удовольствием. Мы со студентами их легко создаем на занятиях очно и онлайн!

❗️Попробуйте и Вы создать своё слово-«слиток» для главной концепции следующей лекции и наблюдайте, как изменится внимание аудитории.

Всем удачи! Зима близко

👉 Фотография и идея: Борисенко Е.А.

👉 Ссылка на первоисточник: глава «Театрализация подачи учебного материала, раздел «Использование образных иллюстраций» из Сборника педагогических техник: "Управление вниманием студентов".

Действительно полезная штукенция, которая то планируется, то не планируется, в общем до конца еще не определились. Однако в экспериментальном режиме такой знак можно встретить и сейчас на перекрестках некоторых городов. Пока повсеместно применяется только разметка 1.14.3., обозначающая диагональный пешеходный переход, а вот со знаками пока затык.

В грядущих поправках в действующий ГОСТ Р 52289-2019, вступающих в силу 01.01.2026, во всяком случае, этого знака пока не наблюдается. А я напоминаю, что переходить по диагонали без такого знака или разметки категорически запрещено, даже если со всех направлений автомобилям горит красный сигнал (п. 4.3. ПДД РФ)!

Уступи всем, и можно направо (5.35д)

Как вам? Это ОФИЦИАЛЬНОЕ НАЗВАНИЕ знака. Я в принципе понимаю, зачем он нужен - в тех местах, где конструктивно построить шлюз нельзя, а поворот направо разгрузить необходимо - это единственное спасение.

Однако, здесь возник целый ряд несостыковок, в частности, Госавтоинспекцию возмутил тот факт, что данный знак, по сути, ставится по значению превыше светофора, что противоречит действующим нормам Правил. Напоминаю - при работающих светофорах знаки приоритета (а это точно планировалось именно знаком приоритета - ведь он говорит об очередности проезда) не действуют, и водители должны руководствоваться сигналами светофора (п. 6.15. ПДД РФ).

Думали-думали, поняли, что не срослось, да и отменили ГОСТ целиком. Перед вами - причина, почему данный документ так и не прошел весь намеченный срок испытаний.

Такой знак красовался и у нас в городе, точнее в пригороде, на дороге Красноярск-Элита. Однако вскоре дорога подверглась глобальной реконструкции, светофорный объект убрали, и знак вместе с ним отправился в забвение.

Нужно ли добавлять, что за два года, пока он был установлен, я ни разу не наблюдал, как водители выполняли бы его указания?

Направления движения на следующем перекрестке (5.36д)

Видел я в комментариях под первой частью людей, которых ни капли не испугала россыпь модернизированных знаков "Направление движения по полосам". Что-ж, тогда эти черно-белые симпатяжки - для вас!

Если вкратце, устанавливаются совместно со знаками направления движения по полосам (над ними), и информируют водителя о разрешенных направлениях движения по полосам на следующем перекрестке.

Нужно? Несомненно - в современных развязках очень не хватает указания, какой ряд был бы наиболее приемлем для проезда нескольких перекрестков зараз. Удобно ли? Посудите сами.

Конечно, сложно отрицать необходимость такого знака. Но от обилия стрелочек и голова может пойти кругом. Да и перепутать их, и свернуть на ближайшем перекрестке не туда - тоже раз плюнуть.

Скажете, что возможность спутывания знаков - это уже перебор? Напоминаю, некоторые люди путают газ и тормоз. А вы про знаки, различающиеся только цветом...

Знаки парковки

Ну и последнее экспериментальное чудо - разнообразные вариации знаков на тему парковки.

Здесь все отлично - минимализм, отличный вариант избавиться от уймы знаков дополнительной информации, и достаточная понятность. Неудивительно, что именно эта группа знаков получила свой шанс на жизнь, и была одобрена для введения в действующий ГОСТ. С 01.01.2026 года мы официально увидим с вами полностью утвержденные знаки, указывающие на способ постановки транспортного средства на стоянку. Постигнет ли та же участь остальные знаки? Поживем - увидим.

А на этом у меня все. Конечно, в самом экспериментальном документе есть еще куча интересностей, которые я не затронул, поэтому милости прошу - кому интересно рекомендую изучить документ самостоятельно. В обозримом будущем выкачу схожий пост, в котором мы посмотрим, а что же еще нам ожидать после 01.01.2026, помимо обновленных знаков парковки. Спасибо за прочтение! Ссылку на первую часть оставляю ниже.

Удачи на дорогах и всех благ!

1-я часть: ГОСТ, который мы потеряли, или грустная история о декорациях театра дорог (Часть 1)

1. Только в направлении Б.
2. В направлениях А и Б.
3. В любом направлении из указанных.

Мне очень понравилось, что вы тоже пытаетесь проверить себя, поэтому как всегда - прежде чем читать обзор - тыкните один из вариантов :)

Рассматриваем иллюстрацию. Мы находимся на перекрестке и, исходя из стрелки траектории, покидаем его в прямом направлении. Сразу после перекрестка стоит знак 4.1.1. "Движение прямо" , который сообщает мне, что двигаться можно только прямо.

Вспомним, как работает данный знак.

Если он ставится перед перекрестком, то его работа будет распространяться на первое по ходу движения пересечение проезжих частей (далее - ППЧ), перед которым он и стоит. На последующие ППЧ он уже не будет оказывать влияния, только на ближайшее к нему. Но в нашем случае картина иная — знак стоит после перекрестка.

Такое тоже бывает. Его могут ставить и в начале участка — тогда он будет указывать, что на данной дороге вы можете двигаться только прямо, но при этом вам еще и будет разрешено поворачивать на прилегающие территории или дворы направо. Поворачивать в них же налево, или разворачиваться на такой дороге будет запрещено. Это правило будет действовать на всем участке до следующего перекрестка — как и с запрещающими знаками. При этом, обратите особое внимание — дорога не стала односторонней, она как была двухсторонней, такой и осталась.

Ну все понятно, у нас на картинке знак стоит после перекрестка, то есть в начале участка (о чем мы только что и поговорили выше) значит выбираем вариант «направления А и Б».

Бум! И вот тут мы и допускаем ошибку. Потому что это неправильный вариант ответа.

Но как же так? Все же правильно! Мы бросаемся перечитывать условие задачи (а курсанты, обычно, перечитывают условия только тогда, когда уже лажанулись), и внезапно открываем для себя очень неприятный факт…

В вопросе нас спрашивают, куда мы можем поехать на следующем ПЕРЕКРЕСТКЕ.

Ну, то есть, чувствуете, что нас пытаются обмануть? Смотрим внимательно на картинку — я еще раз вставлю её выше, для удобства. На участке дороги, на котором установлен знак 4.1.1. вы видите хотя бы один вариант, куда вообще с неё можно съехать? Может во двор направо? Так нет, там нет дороги, только тротуар и какая-то пешеходная псевдо-дорожка из каменной плитки и декоративного ограждения. Слева? Тоже самое, только даже ограждения нет — кончился бюджет. А куда я вообще могу деться с этой дороги?

Никуда. Встает резонный вопрос — а зачем вообще тут стоит знак 4.1.1. если иных вариантов движения, кроме как прямо тут вообще не предусмотрено конструктивно?

А стоит он с простой целью — сбить вас с толку (ну как мне кажется). Ведь глядя на него вы подумаете, что развилка из стрелок располагается на въездах во дворы (считай, прилегающих территориях), и нажмете на неверный вариант, поскольку текстовое условие воспринимается хуже, чем визуальное.

Ну что-ж, берем во внимание этот скользкий момент, и тогда ответ становится совсем другим. Раз перед нами новый перекресток, значит действие знака «Движение прямо» только что закончилось. А раз он закончилось, то…

Правильный ответ

То ехать мы можем в любом направлении из тех, что есть на рисунке. И даже в обратном направлении тоже можно, хоть этого варианта здесь и нет. Ничего нас не ограничивает в маневрах.

Вот так, помимо знаний, экзамен ПДД предпринимает неуклюжую попытку проверить еще и вашу внимательность. Почему неуклюжую? Потому что такой установки знаков в реальной жизни вы не встретите, ибо в ней нет смысла. К сожалению, таких вопросов с «подвохом» в экзамене наберется с десяток, поэтому всегда внимательно читайте условие задачи, не полагаясь только на картинку!

Успехов на экзамене! А те, у кого права уже есть — признавайтесь, правильно ответили, или ошиблись?

Знаки запрета остановки и стоянки (3.27д, 3.28д, 3.29д, 3.30д)

Расширяли имеющийся нехилый ассортимент знаков, регулирующих остановку и/или стоянку. Предполагалось, что введение данных дорожных знаков позволить не использовать таблички 8.2.5. и 8.2.6., что снизит общую замусоренность визуала городских улиц. Вообще, в целом весь ГОСТ был направлен именно на снижение количества применяемых одновременно знаков.

Однако, не срослось.

Въезд на перекресток в случае затора запрещен (3.34д)

Такой вот интересный знак планировался к размещению в тех местах, где наносится разметка 1.26., ласково прозванная водителями "Вафельница", или "Вафелька".

Более того, в рамках эксперимента в моем родном Красноярске такой знак даже был установлен на перекрестке улиц Вейнбаума и Карла Маркса.

Однако, его визуальный стиль настолько выбивался из общего стиля остальных дорожных знаков (серых, прямоугольных, да еще и с желтым рисунком и в помине не было), что его переработали, и вернули на дороги в более понятном виде предупреждающего знака 1.35. "Участок перекрестка". Вот пример несколькими годами спустя - перекресток тот же самый.

Выделенная трамвайная полоса (5.14д)

А вот здесь у меня есть вопросы.

Во-первых, а что, трамвайные полосы бывают не выделенными? Я понимаю, вы можете возмутиться, мол, знак показывает, что теперь по ним разрешено движение, по аналогии с "автобусными" полосами. Но ведь в таком случае рельсы укладываются в один уровень с дорожным полотном и не выделяются разметкой, как это прописано в Правилах в пунктах 8.5. и 9.6. Может быть, наоборот, чтобы запретить водителям по ней ездить? Так внесите рельсы в пределы разделительной полосы, или ограничьте движение сплошной разметкой. В общем, по моему личному мнению (которое не претендует на истину) - знак ради знака. Может я и ошибаюсь.

А теперь спускаемся в Ад поглубже...

Направление движения по полосе (5.15.2д)

Знаки направлений движения по полосам (5.15.1. и 5.15.2.) и так отличаются своим разнообразием. Но в данном документе это разнообразие было возведено в абсолют. Так и подмывает спросить — в незнакомом городе, ночью, да еще и в туман — они точно мне помогут? Или я просто брошу машину посреди перекрестка и пойду пешком? А вам как? Стало легче?

Бонус

Видели в своем городе знаки "Пешеходный переход", вокруг которых сделана желтая световозвращающая кайма? Так вот они - тоже отсюда. Это часть эксперимента по увеличению расстояния видимости знаков, и она была очень успешной. Такие знаки теперь тоже массово применяют на дорогах страны, что не может не радовать.

А на этом мы закончим первую часть, чтобы не делать статью гигантской и растянутой. Во второй части взглянем на диагональные переходы, знаки, призывающие забивать на светофор, и знаки, занимающие всю оперативную память в черепушке водителя.

Спасибо, что прочли! И если вам понравился такой формат, дайте обратную связь, буду очень благодарен. Когда выйдет вторая часть, ссылка на неё появится ниже. Всех благ и удачи на дорогах!

Часть 2: ГОСТ, который мы потеряли, или грустная история о декорациях театра дорог (Часть 2)

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?

1. Разрешена.
2. Разрешена, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.
3. Запрещена.

Ну что, рассматриваем картинку, чтобы выяснить, что тут у нас есть? А есть немного — двухполосная дорога, слева остановка общественного транспорта с разметкой 1.17.1 (которая обозначает места остановок маршрутных транспортных средств и стоянок транспортных средств, используемых в качестве легковых такси) и знаком 5.16. "Место остановки автобуса и (или) троллейбуса". И все. Ну, исходя их окружения, можем еще сделать вывод, что это населенный пункт, хотя, это, наверное, не так уж и важно.

Или важно?

Для начала — первый серьезный момент. Дорога — двухсторонняя. И это самый важный нюанс, от которого зависит верное понимание дорожной ситуации. Почему я так решил? Потому что на рисунке отсутствует знак 5.5. «Дорога с односторонним движением». Мы не можем сами додумывать ситуацию, следовательно, принимаем за истину что левая полоса — встречная.

Что сразу же абсолютно не вяжется с установкой знака остановки — ведь, согласно ГОСТ Р 52289-2019, знаки устанавливаются по ходу движения справа (п. 5.1.5.). Более того, согласно пункту 4.3. ГОСТа, знаки должны восприниматься только теми, для кого предназначены, а этот знак воспринимается «встречкой» — хотя совершенно для неё не нужен. Более того, его расположение слева может случайно натолкнуть на мысль водителя, будто бы дорога односторонняя.

Но на самом деле, знак 5.16. совершенно не подчиняется этим правилам, поскольку он предназначен для пешеходов, а не для водителей. Согласно пункту 5.6.29. вышеупомянутого ГОСТа, он обязан быть двусторонним, поскольку дорога не имеет разделительной полосы и движение пешеходов по ней разрешено. Они должны видеть знак с любого направления движения. Так что, с точки зрения установки этого знака в обе стороны — все правильно.

Другое дело, что стоит он на картинке ни черта не в начале посадочной площадки. Ну да ладно, это не единственный «косяк» в этом билете, пока простим.

Здесь можно попасться, если вы едете по этой дороге в первый раз.

Идем дальше. То есть теперь вопрос резко переквалифицировался в «Могу ли я высадить пассажира на встречной остановке?»

Большинство курсантов, которые внезапно поймали себя на этой мысли, инстинктивно давят «запрещено». Что достаточно логично, ведь они оперируют своим пониманием того, как устроена дорога, чутьем, опытом мамы/папы/брата/сестры/дяди/тёти, рассказами друзей/подруг и кучей прочих совершенно неважных вещей, то есть всем, кроме Правил.

Они представляют, как лихо они через встречную полосу «залетают» на остановку и получают тонны ругани и гудков в свою сторону от других водителей (где это видано?!) и осуждающих взглядов от пешеходов.

Конечно, такая ситуация не должна происходить на дороге, это ведь что-то из ряда вон. Но давайте взглянем на эту ситуацию со стороны пунктов ПДД 12.1. и 12.4.

А можно ли вообще совершать остановку «на встречке» — то есть на левой стороне дороги?

Еще раз дублирую картинку для удобства.

Давайте для удобства я еще и процитирую пункты 12.1. и 12.4. ПДД РФ.

Сверяемся с пунктом 12.1. — мы находимся в населенном пункте? Да. У нас по одной полосе движения в каждом направлении (попутно и встречно)? Тоже да. Трамвайные пути? Нет, и их тоже не завезли. Знаки или разметка, запрещающие остановку? Тоже не видать.

Следовательно, остановка на левой стороне дороги на этой иллюстрации будет разрешена.

Неожиданный поворот, да?

Но есть и еще кое-что. Пункт 12.4. говорит нам, что совершать остановку там, где она предусмотрена для маршрутных т/с, и обозначена знаками и разметкой (как в нашей ситуации), разрешается только для посадки/высадки пассажиров, естественно, не мешая при этом общественному транспорту. Вот цитата из Правил - нас интересует 7-й подпункт:

Указано ли при этом, с какой стороны дороги это можно делать?

Нет.

Вывод — это не важно, работать это правило будет как с правой стороны дороги, так и с левой.

Правильный ответ

Собираем все в кучу. Остановка на левой стороне дороги разрешена, мы планируем высадить пассажира, следовательно, можем воспользоваться остановкой маршрутных транспортных средств. Значит правильный ответ будет:

2 — Разрешена, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

Вот так вот, оказывается, иногда и на встречной остановке можно высадить людей. А вы об этом знали? Делитесь в комментариях! Удачи на экзамене!

Варианты следующие:

1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой из указанных.

Начнем со знаков, дабы понять, как у нас вообще здесь обстоят дела. Вообще, рекомендую разбор любого билета всегда начинать с оценки ситуации, в которой вы по сюжету вляпались - то есть сразу смотреть, какие имеются знаки, какая разметка, какие сигналы светофора. А уже потом смотреть, что вообще делают машины и пешеходы.

Что у нас по знакам? Их всего два:

Красный, треугольный, со стрелочками — 1.21., который называется "Двустороннее движение", и, собственно, и предупреждающий нас о начале дороги с двухсторонним движением.

Синенький, с белой стрелкой, перечеркнутый — 5.6. "Конец дороги с односторонним движением" — говорящий о том, что вот тут на перекрестке односторонняя дорога, в общем-то, и заканчивается.

Отсюда мы делаем первый важный вывод — мы с вами находимся на участке с односторонним движением.

Стало быть, оба ряда двигаются в одну сторону, «встречки» тут нет. Значит и траектория тут будет любая? И вот тут кроется главная ошибка спешащего побыстрее отделаться от экзамена кандидата в водители.

Не совсем любая.

Точнее, совсем не любая траектория.

Все дело в том, что помимо знаков на нас будут давить и общие правила проезда перекрестков, прописанных в таком важном пункте 8.5. ПДД. О чем говорит этот пункт? Что делать, если у вас нет четкой инструкции, из какой полосы куда можно ехать. А я напоминаю, что такая инструкция «выдается» либо знаками 5.15.1.-5.15.2;

либо разметкой 1.18.

Если их нет (как и в нашем случае), то двигаться через перекресток можно будет согласно следующему алгоритму:

1. Из любого ряда/полосы прямо;

2. Поворот направо — с крайнего правого в крайний правый ряд/полосу (п. 8.5. и 8.6. ПДД РФ);

3. Поворот налево — с крайнего левого ряда в любой удобный ряд/полосу (п. 8.5. ПДД РФ);

4. Разворот — аналогично повороту налево.

Ну, разворот нам не светит — все-таки дорога-то односторонняя. А вот повернуть налево мы можем. И годится для этого только одна траектория — «Б». Ведь как было сказано выше — повороты осуществляются только с крайних положений. Только представьте, если вы будете двигаться по траектории «А», а в этот момент из соседней полосы кто-то поедет прямо… Ух, удар в бок будет неслабый. А это вполне возможно, ведь см. п.1. вышеизложенного списка — из любого ряда можно двигаться в прямом направлении.

Правильный ответ

Только траектория «Б». Занимаем крайнее положение, согласно п. 8.5., и спокойненько совершаем маневр.

Будьте внимательны, не попадайтесь на такие провокации! Успешной вам сдачи и всех благ!