Если бы я знал, что это такое...
Только что, в тематическом вагоне метро, посвященном девяностолетию Олега Табакова, обнаружил это.
Кто тёте рук нагенерировал?
@Izmetro, признавайтесь, ваша работа?
В первую очередь передаю привет моим дорогим 90-та подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Виртуальное Пермское метро».
Сегодня в серии нашей метростройки — станция «Парковый проспект».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
«Парковый проспект» — вторая станция первой линии моего виртуального Пермского метро. Если «Заостровка» создавалась строгим символом окраины, то здесь уже хотелось добавить «дыхание города» — ведь рядом жилые кварталы, большой проспект и жемчужина района — Балатовский парк.
В этот раз начнем знакомство с вестибюля станции, он больше, светлее и просторнее, чем у «Заостровки», так как пассижоропоток будет выше. У вестибюля большие стекла, чтобы впустить свет и дать ощущение парковой свежести. Все выполнено в строгом советском стиле. С одной стороны вестибюля вход, с другой — выход, чтобы разделить потоки.
Спустимся вниз, станция, кстати, глубокого заложения.
Интерьер выполнен на контрасте: серый мрамор и зелёные вставки. Колонны аккуратно облицованы, а потолок подсвечен так, что напоминает солнечные лучи, пробивающиеся сквозь листву. Хотелось, чтобы пассажир, спускаясь вниз, чувствовал дыхание природы, даже находясь в подземке.
Все те же навигационные элементы и украшение станции — мозаичное панно с изображением леса:
Так как станция глубоко заложения, как я уже говорил, то на станции есть эскалаторы:
У каждого пути своя навигационная схема. Это у первого:
А это у второго:
Если «Заостровка» была символом начала, то «Парковый проспект» — это уже мост между окраиной и центром города.
Станция получилась светлой и весьма уютной. Ведь любое советское метро — это не только бетон и рельсы, но и место, где человек должен чувствовать себя комфортно.
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Университет».
«Построенные» станции первой линии виртуального Пермского метро:
Парковый проспект
Я уже фиг знает смеяться или плакать с этими дебильными проверками. Я - чистый русский, абсолютно славянская внешность, вообще ну никак не похож на что-то, несущее ужас и разрушение. Единственный момент, на мне всегда небольшой рюкзачок... И каждый второй раз, когда я захожу в метро, меня заставляют идти и этот рюкзачок просвечивать. г.Новосибирск, если что. За неделю 3-4 раза хожу на проверки. Задолбало уже. В последний раз уже не выдерживаю, говорю мол, нафига вы меня из раза в раз проверяете, я вас уже запомнил, я же явный славянин, с полупустым рюкзаком, нафига вы тратите мое время? И знаете, что мне ответила проверялка? "Вы, возможно, не в курсе, но самые опасные террористы это как раз славянские девушки, которых не заподозрить, можете мне поверить, уж я то знаю не понаслышке". И тут я охренел, честно говоря. Вдохнул воздух поглубже и говорю: "Ну то есть это именно славянские девушки устроили Крокус, Норд-Ост, Беслан? Это славянские девушки насилуют и убивают других славянских девушек? Славянские девушки кидаются с ножами на полицейских и случайных прохожих? Славянские девушки изо всяких станов незаконно пересекают границу РФ и готовят теракты? А ФСБ у нас постоянно эти теракты пресекает, да?". Выдохнул, смотрю на проверялку, она чот приуныла. Но сумочку все равно проверила :) Мямлит, типа, у вас все хорошо, можете идти. Нахрен такая работа, от которой толку ноль?! Проверяйте бородачей с баулами, замоташек в свободной одежде, под которой легко может быть пояс... А ну да, это же опасно, лучше погонять безопасный контингент, не рискуя жизнью... Тьфу, короче.
Тут нам предложили посмотреть небольшую частную коллекцию ретро-тачек. Для обзора Лиза и Аня выбрали этот классический американский седан. Тачки в штатах того времени были, конечно, шикарные. Один диван на первом ряду чего стоит, а?
P.S. Нас одних выбесило, что Лиза дверь не закрыла? Или все заметили?
Ну а на второй ролик хозяин этого ретро-гаража подогнал нам сразу три уникальных автомобиля. Покажем его через неделю - ко дню города. Как думаете, что за машины? (это типа связано)
Из метро🏁
Еду сейчас в метро, напротив под сиденьем лежит косточка от лифака.
Сижу думаю, как, что, где, когда?
В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям. Полет продлился около часа. SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет в размерности 100 пассажиров. В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины.
Холдинг «Вертолеты России» открыл на Казанском вертолетном заводе новое механообрабатывающее производство площадью 30 тысяч квадратных метров. Здесь планируется изготавливать широкую номенклатуру деталей для заводов холдинга и выполнять коммерческие заказы. Цех оборудован современными токарными, фрезерными и универсальными станками с ЧПУ, а также роботизированными комплексами.
Российское предприятие "Решетнев" запустило первую отечественную конвейерную линию сборки космических аппаратов массой до 300 кг, а также их составных элементов. Серийное производство позволит снизить сроки создания космических аппаратов, повысить производительность труда и оперативно формировать многоспутниковые орбитальные группировки, обеспечивая качественными спутниковыми услугами потребителей на всей территории России.
На головном патрульном корабле ледового класса "Иван Папанин" поднят флаг ВМФ. Корабль имеет водоизмещение около 9 тыс. тонн, неограниченный район плавания. Дальность плавания составляет около 10 тыс. миль, автономность порядка 70 суток. Полная скорость хода - около 18 узлов. Вооружен 76-мм автоматической артиллерийской установкой, оборудован вертолетной площадкой и ангарами, в том числе для беспилотников.
Обуховский завод завершил поставку оборудования Метрострою Северной Столицы. Метростроевцы получили два современных тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра. Стоимость оборудования превышает 2 млрд руб.
Бумажная фабрика «Коммунар» запустила в Ленинградской области первое в России производство бумаги-основы для кальки, а также наладила выпуск декоративной импрегнированной бумаги-основы, используемой при изготовлении мебельных плит и ламинированной фанеры. Общие инвестиции в создание нового производства превысили 1,2 млрд рублей. Фабрика планирует выпускать до 300 тонн глассина для кальки в год.
«НАМИ» и Ульяновский автомобильный завод внедрили в серийное производство российскую антиблокировочную систему. NAMI-ABS-450 разработана для внедорожников и легкого коммерческого транспорта массой не более 4,5 т. Система в реальном времени анализирует данные с датчиков скорости вращения колес и, используя передовые алгоритмы, регулирует давление в каждом контуре тормозной системы таким образом, чтобы не блокировались колеса и сохранялась управляемость автомобиля.
"Газпром нефть" выпустила первую партию российского авиационного топлива с низким углеродным следом - SAF-топлива. В основе собственной технологии - синтез сложных эфиров из возобновляемого органического сырья под воздействием водорода. Применение SAF позволяет сократить до 80% выбросы парниковых газов при авиаперевозках.
Первое в России производство полиэфирэфиркетона (ПЭЭК) начато в Томске. ПЭЭК - универсальный инженерный пластик с поликристаллической структурой, стойкий к высоким температурам. Он используется в микроэлектронике, кабельной промышленности, машино- и автомобилестроении, нефтяной, газовой и фармацевтической отраслях.
РусГидро построило и ввело в работу линию электропередачи напряжением 220 кВ, которая соединила крупнейшие электростанции Магаданской области: Усть-Среднеканскую и Колымскую ГЭС. В кратчайшие сроки было возведено свыше 123 км новой высоковольтной линии электропередачи на 406 опорах. Использован сверхпрочный провод, обладающий компактной структурой и сроком службы более 45 лет.
Если ревнуете и подозреваете любимую промышленность в измене, поройтесь в собственном детстве, у вас проблемы.
#поравалить #всепропало
Ютуб
Рутуб
Всего у нас три вагона. Две трети вагона Д и треть вагона Б.
Именно эту треть вагона Д предстоит подготовить в выставке.
Было дано задание от организаторов - покрасить и постелить временные полы. Повторюсь это не реставрация, а подготовка к выставке. Верх красится в светло-зелёный цвет. Да прям по ржавчине, хотя это было кислотным грунтом когда-то. Всё соответствует цветам с завода-изготовителя, которыми окрашивались вагоны в тот период.
Вагоны стоят на закрытой территории с сеткой рабицей и подвергаются постоянному вандализму.
Низ красится в светло-синий, голубой
Борт кузова. Вагоны были трёхцветные. Полоса красится в фиолетовый цвет.
Вагон целиком с мордочкой.
Навесил фары, габариты, и треугольные кронштейны (прошу не придираться к терминологии в метро именно так). Поручни, прожектор и салон не успел сделать (только пол положил).
Вагон в ночное время поехал на выставку.
Перед началом выставки. Пришлось подкрашивать на месте. Увы при погрузке и разгрузке не обошлось без последствий. Установили трафарет по образцу с завода (устанавливалась стеклянная табличка в лобовой верхней части).
Я всех встречал в форме машиниста-инструктора образца 70-ых годов.
Наш салон изнутри. Очень интересный получился опыт. Это была наша первая выставка и надеюсь не последняя.
