Помню веселоё детство, кто чем был увлечен, юность. И вот одно из веяний Ниндзя. Мальчишки даже подражали, особый понт, за спину две палки "крест на крест", чулок с прорезью на башку...
Ну и всё , поклонникам японских киношек посвящается какбэ. Хотелось бы поржать, но нет. Не смешно. Москва, центр, Ниндзя.
Ну понятно что низзя её, кроме еёйного мужика, ну повесь ты на неё куаркод. Собственность там такого то такого. Нахрен этот маскарад раздражителей. Потом удивляемся, квадроберы, кошки, мышки. Нет блять ниндзя.
Япона мать, слов уже нет.

Новость:https://www.mk.ru/incident/2025/04/15/moskvichka-na-kotoruyu...

ПэСэ: На заре примерно Новой России и заката СССР, урок труда. Впервые спаренный, то есть пара. Трудовик оставляет нас пацанов одних почти на два часа. Сам не знаю, ушел тропой самурая куда то. Раздал по листику тройки алюминия, зубило, молоток. Нарисовал на доске символ Иудеи... Вот приду, чтоб каждый по звёздочке сделал. Т.е. на секундочку..., в моём счастливом детстве, напополам постсоветском, я начал уже в школе с холодного оружия. Пара пролетела незаметно, а это почти два часа.
Влетел в класс, наверное на звук, переживал, напротив кабинет директора. А тут шум уже, видать справились. Дверь открывает...
Мы тем временем, за два часа успели их хорошенько заточить напильником, и опробовать на классной доске.
Вобщем на радостях несколько "изделий" пролетело у трудовика сантиметрах в пяти от правого уха. Влепил в классный журнал всем по паре.
Такая вот сторис, спасибо напомнили.

Срочно в номер: произошел значительный затор пассажиров в токийском метро

Взгляните, если позволите, на преобразование вещей, что некогда имели форму, знакомую и привычную. Штаны, которые с легкостью ниспадают в нечто подразумевающееся как половая тряпка, вызывают у меня глубокую тревогу.

Современные зумеры, как мне кажется, погружены в некое странное состояние соблазнительной безумия. Как можно воспринимать это как стиль? Ужели не понимаете, что одежда, как ни крути, должна нести в себе некоторую глубину, отражая внутренний мир человека?

Каждый элемент, каждая складка материи должна быть наполнена смыслом, а не просто являлась жертвой прихоти. Я вижу, как молодое поколение, словно забыв о традициях, вступает в плен упростительного мышления.

Пиздец, неужели им не совестно превратиться в нечто, что невозможно отличить от тряпки, убранной с пола? Стирка изделий не добавляет философии в их существование. Искренние призывы к уму и чувства, как кажется, остаются глухи к их смеху.

Словом, мир заполонен вопиющей абсурдностью, и под этим тяжким бременем наш дух свершается в поиске истинной красоты.

https://vk.com/wall-229693957_3191

Осенью 1941 года немецкие войска очень близко подошли к Москве. Тогда руководство страны приняло решение эвакуировать часть поездов и оборудования столичного метрополитена.

Примерно в то же время Мытищинский вагоностроительный завод перестает выпускать вагоны для столичного метро. Производство перепрофилировали на военные нужды: завод стал создавать корпуса для авиабомб.

При этом строить метрополитен во время войны не прекращали. Только за 1943–1944 годы открыли 7 новых станций, а общую протяженность линий увеличили на треть.

Война закончилась в мае 1945 года. Люди постепенно возвращались в столицу из эвакуации, заводы и фабрики снова открывались и начинали работу, город постепенно оживал. Тогда же руководству Москвы стало ясно: вагонов в метро не хватает, чтобы перевозить всех пассажиров.

Решение нашли довольно быстро. Осенью 1945 года в Москву из Берлина привезли 120 немецких вагонов типа «С».

Вагоны по своим характеристикам отлично подошли для Московского метро и получили индекс «В» («военный»). В 1946-1948 годы произвели ремонт вагонов и их адаптацию для работы в столичном метрополитене. 23 июня 1947 года 1-й состав из репарационных вагонов проехал по участку «Сокольники» — «Парк культуры». Вагоны с индексом «В» ходили по линиям столичного чуть более 10 лет.

С середины 1958 года из-за нехватки запчастей и частых поломок их стали постепенно списывать, а в 1966 году вывели из эксплуатации.

В 2024 году Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию метровагона «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска. Это единственный в мире сохранившийся экземпляр. Увидеть экспонат можно будет в постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы, которая откроется в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, дом 27.

Музей Транспорта Москвы завершил реставрацию интерьера метровагона «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска