Ночью шёл небольшой дождь, и на утро всё вокруг было влажное, но солнышко помогло это исправить.

Раньше всех из палаток выползли я и Фабио, огляделись вокруг, поняли, что никто вставать не собирается, поэтому отправились спать дальше.

Собрались как обычно в неспешном темпе. Параллельно кушали сайру с хлебом, пили кофе, наблюдали за красивой природой.

Примерно в 10:03, когда все собрались, сделали фото, пообщались, мы отправились в путь. Правда проехали не очень много, всего 6,3 км. Настала очередь проходить Кыргызскую границу. Так как между этими странами существует некий территориальный конфликт, то для проезда через этот пункт требуется разрешение. Его можно получить только через туристические агенства, которые отправляют информацию в департамент туризма, и просят за это деньги. В этом департаменте работает всего 11 человек на всю страну, и это значит, что происходит всё очень медленно.

Так как мы не очень богатые люди, то решили написать напрямую государству, как требует местный закон чтобы не платить лишние деньги непонятно кому. Письмо было отправлено ещё в Мургабе.

Но там даже не стали его читать, а просто отправили шаблонный ответ с номерами турагентств.

Соответственно все ребята прошли границу, а мы остались ждать когда наше письмо прочитают ещё раз и передадут на границу. Перед этим мы всё же дозвонились в приёмную министра по туризму, обещали разобраться.

Пока ждали результата общались с такими же неудачниками, они тут сидели уже три дня, так как приехали в пятницу вечером, а в это время уже никто не работает, в том числе и в выходные.

Спустя 6 часов к нам подошёл начальник пропускного пункта, очень вежливо и немного взволнованно спросил откуда мы знаем министра, сказал, что мы проходим..... в итоге ничего платить не пришлось, просто подождали "немножко".

До Сары-Таша оставалось 25 км, дул очень сильный встречный ветер, накопилась усталость, пока преодолевали это расстояние. Поэтому поставили палатки перед селом, приготовили рис с тушёнкой и отправились спать.

Вот так прошёл этот необычный день....

А чтобы не ждать когда опубликуется следующей день, вы можете перейти в мой ТГ канал, там информация более актуальная: https://t.me/dobrov_stanislav/1231

Ночью было жарко, а окна не открывались, немного не комфортно, но в целом, довольно уютно. На завтрак были яичница, манка и чай с конфетами.

Собирались не очень быстро, но выехали в 8:21, что достаточно рано для такого количества людей. А если быть точнее, то уже пять. К нам присоединился Фабио из Швейцарии.

Дорога была хорошей, пологой и ровной. Подъём хоть и был, но набирался легко.... До определённого момента. До крутого подъёма на очередной перевал, Уй-Булак, высотой примерно в 4200 метров.

На его вершине уже было холодно, и даже немного шёл снег. Поэтому задерживаться не стали, отправились на встречу ветру.

Обедали в большой трубе, которая создана, чтобы вода переходила на другую сторону дороги. Других мест, на 10 км вокруг, не было.

Следующий перевал, Кызыл-Арт, высотой в 4282 метра, находится ровно на границе между странами. Пограничный контроль со стороны Таджикистана прошли без проблем, к нам даже присоединилась австралийка, которая уже была там. А до контроля со стороны Кыргызстана оставалось ещё 20 км по "ничейной" земле.

Так как людей было уже много, у каждого свои идеи и желания, то спускались мы не очень быстро. С большим трудом нашли место для стоянки, приготовили макароны с томатной подливой, попили чай и отправились спать.

Я надел всю одежду, четыре пары носков, надеюсь не замёрзну, а то ещё и дождь намечается...

Не замерзайте, товарищи!

Навигация по путешествиям: https://t.me/dobrov_stanislav/678

Добыть себе железного коняжку, нового или б/у - это ещё полдела. Самое трудное - это его оседлать. Набраться смелости. Особенно если ты в жизни не каталась не то что на агрессивном монстре МТБ, но даже на дамском прогулочном байке. А если и каталась - то в детстве, таком далёком, что уже и не скажешь наверняка - взаправду это было, или только во сне...

Сейчас уже и не вспомнить, когда началась моя история. Как-то раз мы с мужем наткнулись на распродажу – семейная пара освобождала гараж. Приехали. И там, среди прочего, увидели городской «Sykee Eagle» (мы его ласково прозвали «Орлёнком»). Просят всего-навсего полторы штуки (да нет, не долларов!). Вы это шутите, или серьёзно? Разве может быть такая цена на исправный вел? Берём не глядя! И поставили мы своего необъезженного скакуна на цокольный этаж - собирать пауков да мошек... А почему?..

Первая попытка

А всё дело в том, что у мужа было уже на тот момент два велосипеда - их ему хватало за глаза и за уши. Один – советская «Кама», которую он приобрёл для меня – в подарок на именины. И я таки оседлала её как-то в марте, и даже попросила сфотать наш тандем на фоне цветущего абрикоса. Но прокатилась я только по парку, а на шоссе так ни разу и не выехала – не хватило решимости.

Этим всё и кончилось… Уговаривала я свою половинку переставить мне седушку пониже, а он всё отнекивался: тогда, мол, ты не сможешь ноги распрямить до конца, колени будут уставать… Да какие там колени, когда я высоты боюсь! На него ведь надо залезать, и спрыгивать! Так мы и остались каждый при своём мнении…

А себе муж, после долгих колебаний, решил взять «Format Des33». Освоился немного, и уже через пару месяцев отправился с ним в велопробег по Тянь-Шаню, вокруг легендарного озера Иссык-Куль – на несколько дней и сотни километров. А мне оставалось только радоваться за этого крутого парня да грустить о том, что мне это пока не дано.

Зачем нужен велосипед?..

Сейчас-то я понимаю, что тогда у меня попросту не было стимула. Колесить по парковым тропкам – скучно; крутить педали на площадке перед торговым центром, лавируя между малолетними байкерами и ребятами, самозабвенно играющими в мяч – тем более.

Но как-то летом я буквально заболела ранними подъёмами. Началось всё на взморье (на Иссык-Кульском взморье, как вы понимаете), когда я специально вставала до зари, чтобы успеть подышать целебным солёным воздухом, какой бывает только утром. Потом одна знакомая, увидев мои фотографии, предложила поучаствовать в фотоконкурсе рассветов. Я загорелась. Но чтобы застать восход солнца в каком-нибудь красивом месте, надо ещё дотуда добраться. А как? Летом светает рано: пешком далеко, транспорт ещё не ходит. И тут я вспомнила про велосипед. И у меня появился тот самый стимул!

Сказано - сделано

Для этих целей мы реанимировали обросшего пылью «Орлёнка». Он оказался гораздо более вёртким, податливым, чем «Кама», к тому же очень мягко, упруго срабатывал на кочках – задний амортизатор делал своё дело. Но главное различие между «тогда» и «теперь» было не в этом – перемена произошла внутри меня. Я ещё не села на велосипед – а уже знала, что на этот раз всё будет хорошо.

Так оно и вышло. В первый же день «верхом» я успела сгонять в три разных точки за раз – до того вошла во вкус. Вторая моя прогулка была уже с ребёнком на багажнике, а третья – к озеру, на 26 км по трассе, среди машин – у супруга на колесе.

Новая авантюра

И всё бы ничего, да вот угораздило меня в тот же период ввязаться в один из популярных нынче марафонов, о котором здесь рассказывать не буду – тема другая. И вот, смотрю я очередной мотивирующий видосик – и вдруг там прозвучали слова, которые заставили меня встрепенуться (передаю общий смысл): «Страх – указатель на скрытые источники сил: стоит один раз преодолеть его, и каждый день у вас будет больше энергии…» (этот ведущий, конечно, оговаривается, что страх бывает и полезный, когда работает здоровый инстинкт самосохранения – но сейчас речь не о нём). Я бросилась на эту фразу, как голодная собака на кость, как будто только её и ждала. А ведь и правда: я преодолела наконец свой страх перед байком, который держал меня в тисках два года – и столько сил сразу появилось, горы готова свернуть! А чего я ТЕПЕРЬ боюсь? Так-так… Со своим прогулочным я уже на "ты", а как насчёт мужниного "Формата"? Всё внутри меня похолодело, но в то же время мне стало вдруг очень весело: я поняла, что приключения продолжаются!

Несколько секунд

И вот, на дворе субботнее утро, только-только рассвело. Я специально выбрала это время, когда все точно ещё спят, чтобы никто не видел мой позор - если вдруг что. Я подвела этот массивный, брутальный горный вел к воротам, на секунду остановилась - а я точно этого хочу? Выкатила его за калитку - так, одна точка невозврата пройдена...

И тут я осознала, что у меня осталось буквально несколько секунд. Пока я поднимаюсь со своим товарищем на крутой холм - всё нормально. Но когда мы окажемся на ровной площадке - будет довольно глупо полчаса стоять рядом с ним в нерешительности. Даже если никто не будет смотреть: я-то знаю, что чем дольше медлишь, тем страшнее становится. Надо поймать ту долю секунды, то мгновение, когда точно уже пора - и прыгнуть с парашютом, не раздумывая...

Раз, два, три!.. Господи, помоги!.. Сама не знаю как - я даже не успела понять, что произошло, - но у меня всё получилось, и я поехала...

Всем новичкам хорошо известно, что самый нервный момент в катанье на велосипеде - это когда ты на него садишься. Даже если у тебя нет контактных педалей, в которые ещё надо встегнуться - для меня это пока не пройденный этап, но когда-нибудь, может, и до него доберусь - всё равно самые острые ощущения возникают на старте, а потом всё идёт более-менее гладко. Но всё равно в первые минуты было очень не по себе: казалось, что я двигаюсь где-то высоко над землёй на этой неповоротливой махине, и совершенно не представляю, куда её - и меня – занесёт в следующую секунду…

Сделав несколько кругов по переулку, я спрыгнула наконец с велосипеда - приземлилась благополучно. Ну что, поздравляйте с почином! Довольная, вернулась домой... и вот с таким-то, прямо скажем, скромным опытом катания на МТБ я вызвалась составить своему благоверному компанию на городском велозабеге.

Хотела ещё потренироваться, но не сложилось. Только накануне вечером, уже в сумерках, освоила с горем пополам переключение скоростей да покружила чуть-чуть по соседней улице.

Немного кошмара...

И вот, настал день X. Выехали мы в обрез – ждали половины восьмого, чтобы соседка, с которой мы планировали оставить дочку, успела проснуться. Где-то в глубине души я, наверное, надеялась, что нам удастся везде проскочить на зелёный свет и долететь до места сбора, ни разу не коснувшись земли. Но не тут-то было! Довольно быстро мы встали. Я топталась на месте до последнего, но в конце концов всё-таки пришлось слезать. А ведь скоро снова надо будет впрыгивать в седло, да ещё и молниеносно, чтобы вписаться в поток!.. "Почему ты остановился?! В какую сторону теперь поворачивать?" - кричала я в отчаянии. "Потому что светофор. Езжай за мной", - последовал угрюмый ответ, и мы тронулись.

Я сбилась со счёту, сколько раз мы слезали и залезали (хотя, по правде сказать, я и не считала). Это было похоже на дурной сон. Светофоры, перекрёстки, машины, пешеходы слились в одно сплошное месиво. Как будто сквозь туман доносились возгласы: "Ты почему не остановилась, когда я остановился? Я же сказал: повторяй всё за мной! Никогда с тобой больше не поеду!.." "Как бы не так!" - подумала я про себя, но вслух этого не сказала, а продолжала молча ехать следом.

Мы пересекли по диагонали весь город. Но где-то на двадцатый раз я заметила, что у меня кое-что уже начинает получаться: что я уже чувствую свой байк, уверенно и быстро снимаюсь с места, а торможу с расчётом: чтобы педаль оказалась точнёхонько на стартовой позиции. Я осмелела, приободрилась. Но тут...

...И ещё кошмарнее

Но тут дорога пошла в гору, и мне небо сразу показалось с овчинку. Теперь я уже мечтала, чтобы мы остановились на светофоре, спешились хоть на секунду, чтобы у меня пробило колесо, чтобы случилось что угодно, только бы хоть немного перевести дух. Но ничего такого не случилось, поэтому я продолжала мрачно и упорно педалить. Четырнадцать - тринадцать - двенадцать - одиннадцать - десять... Я уже ехала медленнее пешеходов. Мне уже было всё равно - только бы не остаться здесь, в незнакомом месте, с чужим и непослушным байком. И товарища не подвести. Лишь бы кое-как доползти до цели...

Поэтому легко можно представить себе мою радость, когда перед нами вдруг выросла, как  земля на горизонте, импровизированная сцена и шумная толпа экипированных до зубов бывалых райдеров!

Я чувствовала, что после такой "разминки" основной пробег уже не потяну, но стеснялась об этом сказать. Только пожаловалась: "Ой, как мне седушка намяла... Очень больно..." Мой бессменный инструктор сдвинул мне сиденье немного вперёд. Я отдышалась, примерилась, попробовала прокатиться. Ну вот, так, кажется, уже лучше... Ай, была - не была!

Быстрый финиш

Настроение у меня было боевое, даже приподнятое. Это ведь забег, это не гонка!.. Сейчас все спокойно покатят дружной колонной, поначалу - под гору, это вообще легко! Потом, правда, наоборот, но... будь что будет!

Но что-то пошло не так. Раздался сигнал, мы сдвинулись с места, стартанули... Я ехала особо-то не торопясь, но всё равно, как мне казалось, довольно быстро.  Даже привстала на педалях, наслаждаясь тем, как уверенно я владею своей чудо-машиной. Но тут я заметила, что один, другой, третий велосипедист меня энергично обгоняют. И вот это мне уже совсем не понравилось! А со мной происходило что-то и вовсе непонятное. Педали прокручивались вхолостую, а мой "коняжка" (а лучше сказать - горный козёл) нёсся сам по себе с той скоростью, с какой ему хотелось - не медленнее и не быстрее... В чём дело? И тут я сообразила, что я же в первый раз съезжаю на МТБ с горы. Подниматься на нём я уже худо-бедно научилась - а вот как вести себя на спуске?.. Эх, вот бы сюда моего объезженного "Орлёнка" - с ним бы я совладала...

Муж, притормозив, кричал мне: "Переключай на большую звезду!" Я как будто не слышала, сомневалась: "А правильно я поняла, а точно ли это нужно?" Он повторил: "На большую звезду! ...Что, до сих пор не переключила?!.." Я скорее нажала рычаг - но время было упущено. Мы были в самом хвосте. Нам уже наступала на пятки машина сопровождения, сигналили, кричали: "Быстрей! Не отставай от колонны!" Потом и они оставили нас позади - и мы оказались среди обычного городского траффика...

"Нет, так не пойдёт!" - крикнул муж на ходу, - "Ближайший поворот направо! Возвращайся на старт! Жди меня в парке!"

Было немного грустно. А если по чесноку, то не немного, а очень сильно грустно - всё во мне потухло. Нехотя поплелась назад... Но памятной футболкой и кепкой меня всё-таки утешили. И я решила, что этот мой неудавшийся пробег - первый, но далеко не последний. Наметила в ближайшие же выходные поехать обкатывать "Формат": прежде всего погонять на нём с горы на максималках, приладиться, как быстрее и комфортнее: большая звезда и третья передача из семи? а, может, первая? Эх, мы ещё полетаем!..

Хэппи-энд

А что же муж? А он попрощался со мной и, немного поднапрягшись, быстро нагнал остальных участников и даже вырвался в первую десятку на своём свеженьком, невесомом шоссейнике. Он буквально влюбился в эту изящную серну, и теперь на грузного, неповоротливого вола МТБ и смотреть не хочет...

Так что правду я сказала вначале: расжиться своим первым велом - это ещё полдела. Покатаешься на нём немного – и уже где-то на горизонте маячит шоссер – ветер в ушах, как на «Формуле-1»! Или сразу гревел – чтоб и скорость, и проходимость? (Эх, стоил бы он раз в десять дешевле!) Или тогда уж фэтбайк – джип в мире велосипедов – медленный, жирный, вальяжный? Чтоб хорошо так, смачно, по грязи, по бездорожью, по снегу, в любое время года! Или лучше туринг? Нагрузить его по самые уши и погнать, слегка покачиваясь под тяжестью баулов, как на верблюде, – хоть в Россию, хоть в Китай, хоть на край света… Велосипед стирает границы. Главное – сделать первый шаг. Отважиться. Зажмурившись, сесть. Оторваться от земли – и поехать… А дальше – свобода!..

#восемь_лет_в_Кыргызстане

#петербурженка_в_Бишкеке

Проснулся около 4:30 от холода. Высунул нос из бивуака. Осмотрелся. Наступает рассвет. Как хорошо, что не нужно никуда идти и даже вылазить из спальника!

На улице градусов 8-9'С, не больше, а внутри так тепло. Да, чуть подмерз, но то со стороны молнии, надо было кинуть туда рюкзак. Сделал несколько кадров.

Поспав ещё несколько часов и дождавшись, пока солнце не подсушит росу на траве, отправился в Слюдянку.

Места для автостопа на выезде не оказалось, так что решил пройтись до следующего поселка вдоль Байкала.

То и дело ловил себя на мысли, что где-то это уже было. Знакомые деревья, валуны, затем улочки... Да я же отсюда давным-давно отправлялся во Владивосток!

Дохожу до остановки, оглядываюсь. Да, даже табличка на месте, пусть её и помотало временем. Как и меня.

Снял теплые вещи, привел себя в порядок, перекусил бананом... Иначе говоря, всеми силами попытался отложить момент, когда придется поднять руку на трассе. После долгого перерыва всегда страшно, даже когда за плечами тысячи знакомств во время автостопа. Подождал ещё полчаса. Больше тянуть нельзя. Пора.

Прошел час. Начался второй. Мужичок из закусочной подошёл и предупредил, что машины здесь не останавливаются, что место проклято и вообще... Люди нынче другие. Самое забавное, что почти то же самое я слышал на этом же месте 7 лет назад! Мужик, что торговал копчёным омулем напротив уверял меня, что нет никаких шансов уехать. Дааа, сколько раз я такое слышал! Очередной вызов принят.

Ещё полчаса. Час. Притомился. Стоило только облокотиться на ограду позади, как тормозит микроавтобус, а Сергей, мой новый знакомый, предлагает подвезти. Мы едем недалеко, буквально километров 20 в сторону его дачи, где он не покладая рук (да, Сергей?) строит баню. Расстояние не главное, главное, что первая встреча состоялась. Самое сложное позади.

Мы прощаемся на развилке посреди леса, я даже невольно задумываюсь о том, не стоит ли мне разбить лагерь и доспать полагавшийся ночью сон. Нет. Трасса ждёт! Нельзя поддаваться слабостям.

Спустя час тормозит Мухаммед, киргиз, что уже 20 лет живёт в Иркутске. Я рассказываю ему, что мне ехать "очень далеко", на что получаю вопрос "во Владивосток?". Ну, почти... Чуть дальше.

Разговорившись, я узнаю, что побывал и в его родном городе Джалал-Абаде, его я тогда именовал как "город маленьких машин" из-за обилия Дамасов, узких микроавтобусов из Узбекистана.

Погода прекрасная. Мы проносимся мимо границы Бурятии, получается, едем в Улан-Удэ? Да, я редко спрашиваю, как далеко кто-то едет. Это не имеет значения. До куда будет комфортно, до туда и подвезут.

На вопрос о работе Мухаммед не знает, что ответить. Позднее становится ясно почему: сейчас он едет с узбеками строить дом в качестве подработки, а в другие дни управляет тандырной и учит детей боксу, но еще... В общем, он много работает. А мечтает стать звездой каких-нибудь единоборств и побывать в Сингапуре.

Благодаря ему же, кстати, я наконец-то разобрался, какие бывают тандыры - глиняные, цементные, кирпичные, со спиралями и на дровах. Плюсы и минусы. Давно хотел спросить у знающего человека и вот выдался удачный шанс.

До Улан-Удэ мы доезжаем часам к 17 и можно было бы продолжить путь в сторону Монголии (тут каких-то 200 километров до Кяхты), но я сильно устал с непривычки. 5 часов общения обо всем на свете - не мудрено! Для интроверта то.

Мухаммед вывозит меня на объездную и вручает пару лепешек собственного приготовления. На этом мы и прощаемся. Спасибо! Пожелаем ему успеха в делах.

Солнце приятно греет, так что я умываюсь на колонке, пополняю запасы воды и ухожу в поля разбивать лагерь. Плюс ранней стоянки - можно зарядить телефон солнечной панелью, заодно проверив её.

+40% за 1 час - прекрасный результат!

Итого позади около 350 километров. Лягу пораньше, поскольку вновь обещают холодную ночь, а утром меня ждёт путь в Монголию! Дальше - прямо на юг до самого Вьетнама, около 6200 километров.

Когда выйду на связь - не знаю.

Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.

Привет, меня зовут Анар, и я инструктор пешего туризма.
Сегодня я хочу рассказать о своем сентябрьском путешествии в Средней Азии.

Немного о себе: Врач анестезиолог-реаниматолог. Хожу в походы лет 10, а инструкторю 7. В походах я бывал в Карелии, Прибайкалье, Восточных и Западных Саянах, на Кавказе, Курилах, Камчатке, Сахалине, в Грузии, Турции, Кыргызстане и других, которых уже не помню. Пишу статью основываясь на личном опыте. (много о себе)

Введение

Кыргызстан славится своей природой, особенно горами. На его территории находятся две горные системы: Тянь-Шань и Памиро-Алай. Грубо говоря, практически весь Кыргызстан находится в горной системе Тянь-Шаня, только лишь часть что расположена между Таджикистаном и Узбекистаном, лежит в горной системе Памиро-Алая к северу от Памира.

Я очень давно собирался посмотреть на красоту природы стран Средней Азии. Очень уж много восхищенных отзывов я слышал о красоте их гор от альпинистов, благо скалолазная и альпинистская тусовки много и тесно общаются. Но, к счастью, я не альпинист, поэтому стал искать доступные варианты для несложной прогулки.
Тут как раз очень кстати написала моя хорошая подруга-походница, и предложила организовать поход в Кыргызстане. Ее интересовал технически простой и популярный маршрут во Внутреннем Тянь-Шане. Начинался он в ущелье Джеты-Огуз, проходил ущелье реки Каракол и заканчивался в ущелье Алтын-Арашан. Вот эту область я и выделил синим цветом на карте выше.
На пути обещалось много красоты:
- Ярко-оранжевые скалы Семь Быков (что и переводится на кыргызский, как "Джеты-Огуз")
- Водопад Девичьи Косы
- Перевалы высотой до 3900м (привет легкие симптомы горняжки, а вместе с ними прекрасные виды ❤️)
- Подножие пика Каракол (5216м)
- Великолепное горное озеро Ала-Куль на высоте 3532м
- Горячие источники курорта Алтын-Арашан
И, конечно, вне горной тропы нас ждало легендарное озеро Иссык-Куль, а на его берегу каньон Сказка.

Что ж, для первого знакомства с Кыргызстаном этого было более чем достаточно. Решено, едем! Небольшая группа набралась достаточно быстро, и мы условились встретиться в назначенное время в Бишкеке. Другая моя хорошая подруга - Вера, как вспомнилось, родом из тех мест. Одни долгие уговоры спустя мне удалось вытащить ее в первый совместный поход 😎. Очень повезло, что она согласилась, ведь никакой объем подготовки к маршруту не сделает его круче, чем носитель местной культуры :)

Планирование

Что ж, давайте вернемся к маршруту. Для наглядности постарался накидать на карте, используя свой невероятныйы скилл в пейнте.

Как можно увидеть по карте, мы, по сути, собирались пройти через два хребта Внутреннего Тянь-Шаня, немного задержавшись на дополнительную ночевку в среднем Каракольском Ущелье.

При подготовке коммерческого похода важно сделать первые пару дней полегче, чтобы ребята привыкли к рюкзаку, акклиматизировались к высоте и разогнали свои мыщцы. Поэтому я сразу же отказался от варианта, предложенного местным водителем. По привычке, он хотел забросить нас сразу под первый перевал в самых верховьях ущелья Джеты-Огуз. Я сразу же представил лица товарищей, когда они из условной Москвы (~120м над уровнем моря) за пару дней добрасываются на 2700м с штурмом перевала 3800м в первые два дня.. Белоснежные горы вокруг и зеленые лица ребят. Ммм, садизм чистой воды.
Благо, мы не спортсмены и нам пойдет мягкий старт. Было решено начать в низовьях ущелья, прямо у скалы Семь Быков возле одноименного курорта, и не спеша подойти к первому перевалу за три дня вместо полутора.

По моим расчетам, общая длина маршрута составляла что-то около 83-х километров, из которых 51км предстояло пройти под рюкзаком, а 32км отдавалось на прогулки из лагеря (так называемые радиальные выходы). Вроде бы немного за семь-то дней? Как всегда, есть один нюанс.
При расчете ежедневной ходовой нагрузки учитывается и перепад высоты. Без него очень сложно правильно прикинуть километраж на каждый день. Ведь идеально ровных участков в горах почти не бывает. Ты всегда идешь либо вверх, либо вниз. Суммарно нам предполагалось набрать 5400м и сбросить 5000м. Как так? Все просто. Учитываются все подъемы в каждый день и все спуски, затем все суммируется и составляется общий план перепадов высоты (не знаю, делает ли кто-то еще так, но мне это удобно).

Другой фактор, требующий внимания при подготовке, касался погоды. У каждого маршрута в горах есть свой "сезон", т.к. на высоте снег обычно весной лежит дольше и зима начинается раньше. На тропу мы собирались выйти аккурат в самом конце местного сезона - в начале сентября. С прицелом на "бабье" лето. Если днем ожидалась достаточно теплая солнечная погода, то вечером холод уже мог дойти до нуля.

Начало похода. Столица Кыргызстана

Вера вызвалась помочь с подготовкой и приехала пораньше, как и я.
Бишкек встретил нас нас солнечной жаркой погодой. Нам пришлось поменять 2 такси, чтобы доехать до арендованной квартиры. Все машины перегревались и глохли. Кое-как добрались, привели себя в порядок и решили заняться провиантом.
Для закупки большей части продуктов, я решил воспользоваться местными рынками. Благо культура базаров распространена в Средней Азии и всегда можно найти большое разнообразие продуктов в одном месте. Я люблю брать сухофрукты и орехи в качестве дополнительного источника энергии. Где же, как не на рынке, их искать. Вера сразу же предложила ехать на огромный Ошский базар.

Как и любой большой рынок, Ошский базар разделен на зоны по видам товаров. Орехи и сухофрукты достали легко и быстро. Крупы так же были недалеко, практически в том же отделе и на развес.

Рыночный способ продажи "на развес" значительно облегчает подготовку похода, т.к., вне зависимости от размера группы, можно купить ровно столько грамм продукта, сколько нужно. Совсем печально, когда рынка нет и приходится закупаться в супермаркетах.

Сложности возникли при покупке тушенки. Я, как легкоход, привык к облегченным вариантам и пытался достать сублимированное мясо заранее, ну или хотя бы тушенку в мягких реторт-пакетах. Все мои попытки оказались тщетными и пришлось действовать на месте. Моим надеждам на наличие мягкой тушенки в Бишкеке не суждено было сбыться, и пришлось действовать по факту. Взяли охотничьи колбаски и копченые колбасы в вакуумной упаковке. (удобный компактный мусор, в отличие от металлической тары классической тушенки).

С полными рюкзаками всякой снеди мы вернулись домой и принялись все перепаковывать по дням и приемам пищи. Удобно, когда еда разделена на дни и отдельные приемы пищи. Помогает равномерно распределить нагрузку по группе и иметь все в одном месте, когда пришло время готовить.

Ближе к вечеру как раз прилетали ребята и можно было прогуляться по городу, познакомиться с Бишкеком. Времени было немного, решили пройтись по центральной улице и посмотреть вокруг. На улице было людно, страна отмечала национальный празник - день независимости республики.
На центральной улице Бишкека расположена статуя "Айкол Манас". На ней изображен легендарный богатырь из кыргызского эпоса. Эпос состоит из трех частей: про самого богатыря Манаса, про его сына Семетея и про внука Сейтека.

Так же было приятно увидеть часть родины - бар "Harat's". Ирландский стилизованный паб, свою историю начавший в моем родном городе Иркутск, распространившийся по всей России и многим другим странам :)

Прогулка вышла относительно недолгой, но и этому мы были рады. Завтра предстоял ранний подъем и выезд в Каракол, на начало маршрута.

Собирал я ребят через свою походную группу. Вот тут.

Спасибо за внимание ❤️