Случайно наткнулся на эту серию, уже после того, как сам прокатился по тому же маршруту.

У отчима родовое имение на правом берегу Угры, примерно в районе 14-го фото в исходном посте. Ни электричества, ни воды, ни связи, только лес и тишина. Очень любим приезжать сюда и перезагружаться в формате однодневных сплавов по Угре и Рессе.

Про Большую Калужскую Тропу узнал с тех пор, как она появилась на Яндекс-картах. Был немало удивлён, потому что с нашей (как полу-местных) точки зрения ничего не поменялось, ну разве что местами появились указатели на столбиках. Как была грунтовка через бывшее колхозное поле, так и осталась. Поэтому стало интересно прокатиться от Юхнова до начала этой "Тропы", чтобы увидеть побольше. Вдруг там что-то интересное появилось (спойлер - нет).

Садимся с сынищем на мапед ЗиД-390 "Пилот" и стартуем из околоюхновских лесов вверх по левому берегу Угры. Точка старта маршрута собственно по тропе - мемориал возле моста в Колыхманово, где собственно стоит будочка нацпарка для обилечивания туристов.

С тезисом автора исходного поста о том, что "в нацпарке нельзя ездить на мото\квадро технике" не соглашусь. Местные на всём подряд как гоняли так и гоняют, а тишина просто потому, что тут в целом людей практически нет. Мы местные не полностью, поэтому решили во избежание ненужных разговоров с сотрудниками парка купить билеты и магнитики на холодильник. В процессе покупки егерь сам по карте показал, где мы точно не проедем - впадение речки Сохны в Угру. Там наплавной мост, пешком или на велике проходимый, но мапедом рискованно. Это место объехали через Кувшиново, вернувшись на тропу через Мокрое.

Спустя пятнадцать минут петляний по грунтовке между кемпингующими автолюбителями, которыми тут битком забит весь лес, впервые попадаем на Юхновский пляж не на плавсредстве. И смотрим на Уграметр с непривычного ракурса.

До слияния Рессы с Угрой отсюда всего ничего, поэтому сразу фоточка с того же ракурса, что и у автора.

Тропа здесь идёт по очень высокому берегу, спуститься к воде сложновато. Зато становится меньше отдыхающих и больше маслят.

Чуть выше Суковки тропа начинает петлять, то спускаясь на заливные луга к реке, то взбираясь по скользкому глинистому берегу выше. Нападаем на заросли дикой малины и устраиваем лёгкий перекус.

Уворачиваясь от заготавливающих сено тракторов продолжаем двигаться в сторону Папаево. Для автотранспорта эта часть тропы практически полностью непроходима, поэтому кемпингующих нет вообще. Ну разве что какой-нибудь подготовленный уазик, наверное, проедет. Причина - многочисленные выходы родников на берегу с промоинами и оврагами.

Ближе к Папаевскому кемпингу наоборот начинается лютая песчаная сыпучка. Я эндурист не настоящий, да ещё и с мелким пассажиром, поэтому пришлось немного попотеть.

В Папаево краткий отдых и следуем дальше уже по знакомым местам.

И вот мы уже едем мимо своей гасиенды, только по противоположному берегу. Очень интересные ощущения, раньше тут только пешком с резиновой лодкой на плече приходилось передвигаться.

Фотка на память и поехали дальше в сторону Беляево. Собственно, в Беляево романтично-видовая часть тропы и заканчивается. Дальше дороги вдоль реки нет, последние красивые виду ждут вас в районе Городца. Дальше вам предстоит до самого слияния Вори с Угрой (точка начала "тропы") пылить по отличного качества грейдеру через средней живописности лес. Не понимаю, какое в этом удовольствие находят велосипедисты, которые на этот скучный участок потратят часы. Проскакиваем в среднем темпе за пятнадцать минут.

(да, гоупрошку я забыл дома, в роли штатива - сынище).

И вот мы там, где тропа и начинается. Перерыв на обед, разогреваем запасённый с собой заточ.

К самому слиянию можно подойти только в одном месте, все берега заросшее травой выше головы. Судя по всему проблемы с бобрами начинаются и тут. На Рессе местами приходится лодки вручную перетаскивать из-за их жизнедеятельности.

Фоткаемся на прощание, забираем мусор и выезжаем в обратный путь.

...про который нечего рассказывать, потому что по Тропе мы уже не едем. В Беляево сворачиваем налево и едем уже по асфальтированному куску Гжатского Тракта. До Юхнова меньше часа езды.

По дороге срываем пару зонтиков на завтрак...

И успеваем разжечь все доступные на гасиенде кулинарные посты ещё засветло.

Вкратце, резюме для ЛЛ.

- Большая Калужская Тропа от нулевого километра до Юхнова - маркетинговое лукавство. Наполовину это вообще не тропа, а дорога общего пользования через лес. Наполовину - просто указатели на уже существующих грунтовках, которые я с детства помню. Тут нет ни каких-то туристических аттракционов, ни банальных мусорок. За единственный "цивилизованный" кемпинг в Папаево придётся заплатить, кстати.

- Путешествовать по Тропе на мускульной тяге (пешком или великом), наверное имеет смысл не от "нуля" а от Беляево, где начинается живописный маршрут. Такси из Юхнова к вашим услугам.

- На машине (даже подготовленной) соваться на "живописную" часть Тропы стоит лишь фрагментами, и после некоторой разведки. Дорожным мотоциклом скорее всего тоже не стоит. Более-менее внедорожный на нормальной резине проедет даже под таким ненастоящим эндуристом как я.

- Лучшее время для посещения - весна и начало лета. Когда не жарко, нет насекомых и трава ещё не выросла по пояс и выше. К воде можно подойти почти везде, а на фоточках заросли не будут занимать большую часть кадра.

Такие дела.

Всем мир!

Пришла весна, можно вновь сесть на мотоцикл.

Пробуждая мот от зимней спячки я внезапно осознал, что хочу добавить разнообразия в свою мотожизнь. После недолгих размышлений я решил хотя-бы хоть раз в месяц брать новый мотоцикл для пробной поездки.

Как обладатель старенького дюка 390 и любитель оранжевого цвета, для первой поездки я, разумеется, выбрал КТМ. Мне посчастливилось в один день прокатиться на новых 390м и 790м.

На каждый мотоцикл пришлось около 40 минут - немного, но вполне достаточно, чтобы понять, нравится он или нет.

Первым на очереди был КТМ Duke 790 с его 105 Л. С. Выглядел он чертовски многообещающе, обещая море эмоций. Забегая вперёд скажу, что все мои ожидания были оправданы.

Силуэтом мотоцикл напомнил мне шершня: острый, хищный, лёгкий, обтекаемый. Не даром маркетологи КТМ прозвали его скальпелем.

Посадка на мотоцикле удобная, чуть более "спортивная", с лёгким наклоном тела вперёд. Бак удобно обхватывать коленями, руль достаточно широкий. Кнопка поворотника, правда, расположена чуть дальше, чем мне хотелось бы, но это - мелочи.

Мотоцикл предсказуемо реагировал на газ, никакого дёргания, уверенный, даже задиристый разгон, вагон мощности на средних и высоких оборотах, он просто создан для веселья, уау. но и в городе на малых скоростях дискомфорта я не испытывал

Подвеска глотала все неровности дороги, мотоцикл шикарно закладывался в поворот и уверенно держал курс. Хрен его знает, я испытал истинное наслаждение от управления, какого не испытывал ни на kawa z650, ни на харлее, ни на моём 390м. Но при прочих равных, мне не хватило тормозов: хотелось бы, чтобы они схватывали раньше и тормозили лучше.

Следующим был 390й. Кричаще оранжевый, ещё более острый внешне, чем 790й, он просто покорил меня своим дизайном.

Но признаться честно, я жутко сглупил, сев сперва на более мощный мотоцикл, так как не сумел прочувствовать всю прелесть 390го - после 790го он просто не ехал, ну и передачи приходилось дёргать туда сюда. Но в целом, мотоцикл хорош: посадка чуть прямее, чем у его старшего брата, бак ещё легче обхватить ногами, колени согнуты чуть меньше, чем на 790м.

Управлялся 390й прекрасно, предсказуемо. Но, сказать по правде, я не заметил ощутимой разницы с моим нынешним 390м, кроме тормозов и дизайна, они прям на голову выше, чем у моего дюка. Понравился ли мне новый 390й? Безусловно. Сменил бы я на него свой? Нет. Если уж и менять мотоцикл, то на что-нибудь помощнее. Теперь я загорелся 790ым, хах.

Ну что ж, на этом всё. Пост не содержит технических характеристик мотоциклов - их полно в интернете, лишь мои никому не нужные эмоции и впечатления. Всем счастливо.

Кто читает мои посты - в курсе, что я работал продавцом китайских мотиков.
Сейчас - уже полгода как работаю у диллера КТМ. И не продавцом, а специалистом по развитию.
Работы много, работа интересная, кому хочется поспрашивать реального сотрудника этой марки - пожалуйста. Но сейчас о другом.
Ради развития,узнаваемости лояльности и вот этого всего, в числе прочего, я выставляю свои мотоциклы в интересных пространствах города. Крутые барбершопы, интересные бары - вот это все.
Смысл простой - я тебе мотоцикл в твое заведение бесплатно, ради антуражу, а ты всем, кто про мотоцикл спрашивает даешь мои контакты. Баш на баш, так сказать.
Это не сказочка, это была только смазочка.
Пишет мне тут парень, владелец кальянки средней паршивости. Типа, а дай мот поставить в кальянку?
Место в центре, мне не жалко, поехал смотреть.
Парень Андрей встретил меня, улыбается. Только вот на лицо, совсем не Андрей. Поговорили, показал где мот поставит, пообещал большую вывеску над мотиком, с нашими контактами, красивую .
Я говорю, что де все норм. Договор составлю и ударим по рукам.
На следующий день на работе составил договор ответственного хранения, пишу ему - документы скинь. Паспорт.
В ответ летит паспорт какой-то бабы. Али, оглы, вот это. На вопрос, кто это, грит- мама.
Прописка в деревне близ города.
Я ему отвечаю, что так не пойдет. Давай свой паспорт, я ж с тобой говорил.
Чтотутначалось.
«Да у меня бар стоит как десять твоих мотоциклов», «да мне ща не удобно фотки делать» и все в таком духе.
В общем, слил его и сижу думаю.
На что рассчитывал?