Если реально смогли наладить пр-во с ценой дешевле чем у Китая, то это очень хорошо, если выигрыш идёт чисто за счёт логистики, то уже неплохо, с учетом использования своих материалов, а орущие про 4 год войны пусть катятся лесом.

Но вот над качеством постов вам бы ещё поработать

.

Может быть стоит найти/создать группу с людьми разбирающемся в разных аспектах пр-ва, в которой бы помогали составить чек лист вопросов перед посещением пр-ва/взятием интервью, чтобы повысить информативность статей.

На примере этого поста.

Голословные утверждения, которые можно было бы подтвердить, создают впечатление, что кто то вешает лапшу на уши, это очень сомнительная реклама для нашего пр-ва

Если эти пропеллер реально дешевле даже в розницу, то производителю было бы не сложно привести примеры китайских аналогов с приблизительными цифрами, если не может и сами таких подтверждений не нашли, не становитесь передастами и не тащите непроверенную информацию.

Опять же, можно было осветить тему, за счёт чего производителю удаётся иметь цены ниже китайских.

Может материалы значительно дешевле и вы тем самым сделаете рекламу и производителям материала, раз уж получается добиться нужного кач-ва изделий, с ценой ниже аналогов.

Такие связки, как проблемы с кач-ом сырья=>усиление контроля кач-ва произведенных изделий=>соответствие нормам, делают посты информативное и хотелось бы чтобы их было больше.

П. С.

И ещё одно замечание/предложение касательно всех постов рубрики.

Значимость открытия или модернизации очередного пр-ва не специалист оценить по технической информации не всегда может, абсолютный цифры тоже мало что говорят, если ты в этой сфере не разбираешься.

Возможно стоит указывать какой приблизительно % от общей цены всех узлов изделия имеет тот, что начали производить у нас(без учёта сборки и тому подобных вещей)

Появится оценочная разница между информацией о пр-ве пропеллеров и пр-ве движков самолетов и посты этой рубрики перестанут сливаться в один фон "ура у нас очередное новое пр-во"

В Ярославле на заводе компании «Рокот Тех» начали делать пропеллеры для боевых дронов, которые используют наши войска. Местное производство полностью обеспечивает себя российским сырьем, сообщает ТАСС.

Сейчас здесь выпускают лопасти для самых ходовых дронов — размером 9 и 10 дюймов, но в планах освоить и другие форматы. Уже с начала года сделали несколько десятков тысяч комплектов, а мощности завода позволяют производить до 20 тысяч каждого типа ежемесячно.

Особый упор сделали на качество. Каждую лопасть проверяют вручную, а для надежности тестируют на вибрацию. Как объясняют на заводе, это важно, потому что российский пластик может немного разниться от партии к партии.

"Каждый пропеллер проходит визуальный контроль на предмет дефектов, каждая сотая отливка проходит через вибрационный стенд, и если вибрации выше нормы партия снимается, а инженер-технолог перенастраивает термопластавтомат. Это необходимо, поскольку мы используем отечественное сырье, которое от партии к партии может немного менять характеристики, что отражается на изделии, если не контролировать процесс. Таким образом, мы проделали громадную работу, чтобы дать фронту качественный отечественный пропеллер", - подчеркнули в компании.

Для ударных дронов предлагают два варианта десятидюймовых пропеллеров: одни для дальних и экономных полетов, другие — более прочные, для резких маневров с грузом.

При этом отечественные пропеллеры оказались дешевле китайских, даже если покупать их в розницу. Как уверяют производители, по качеству наши ничуть не уступают зарубежным аналогам.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На тракторном заводе «ДСТ-УРАЛ» начались испытания нового бульдозера D40 – самой мощной машины в линейке предприятия. Техника массой 77 тонн с двигателем мощностью 780 лошадиных сил полностью собрана из отечественных комплектующих и призвана заменить зарубежные аналоги.

Новый бульдозер способен за один проход перемещать 18,5 кубометров грунта. В настоящее время машина проходит полевые испытания, максимально приближенные к реальным условиям эксплуатации. Тесты включают не только штатные режимы работы, но и экстремальные нагрузки – например, проверку систем при искусственно измененных настройках или частичном отключении электроники.

Для подтверждения надежности бульдозер должен отработать 1000 моточасов (эквивалентно примерно 5000 км пробега для гусеничной техники). После успешного завершения испытаний предприятие приступит к серийному производству этой модели, сообщает пресс-служба ДСТ-Урал, а также ГТРК Южный Урал

Тракторный завод «ДСТ-УРАЛ» специализируется на производстве широкой линейки спецтехники, включая бульдозеры массой от 17 до 57 тонн, трубоукладчики грузоподъемностью 12-50 тонн, различную погрузочную и землеройную технику. Продукция предприятия активно используется в горнодобывающей отрасли, дорожном строительстве и коммунальном хозяйстве как крупными промышленными компаниями, так и небольшими предприятиями.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

В России некоторые ТЦ также начинают использовать роботов-уборщиков. Например, недавно две такие машины были поставлены в московский "Афимолл".

Впрочем, пока что это исключение из правил. И занимаются этим только считанное количество торговых центров. Всего же по стране насчитывается 789 подобных объектов. Такого количества достаточно для создания серийного производства российских роботов-уборщиков.

Есть еще десятки тысяч продуктовых магазинов торговых сетей. Но там требуются другие, более маневренные и компактные модели.

Замена уборщиков-гастарбайтеров роботами — отличный шаг на пути к мигрантозамещению как части импортозамещения. Ведь импорт трудовых ресурсов с экономической точки зрения мало чем отличается от завоза иностранного оборудования или комплектующих.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!