Вручную посадил аппарат "Филэ" на комету Чурюмова-Герасименко и был заклёван феминистками за рубашку - Мэтт Тэйлор.
Что интересно, из всей истории вышло, что рубашку ему сшила подруга. Всем бы таких подруг.
Мэтт Тэйлор после исторической посадки
На космодроме Байконур наши специалисты завершили ключевой этап подготовки к будущей биологической миссии — сборку космической головной части для биоспутника «Бион‑М» №2. В её состав вошли сам аппарат, переходный отсек и головной обтекатель. Следующей стадией станет стыковка пакета с третьей ступенью ракеты‑носителя «Союз‑2.1б», после чего комплекс предстоит вывезти на стартовую площадку. Запуск запланирован уже на этот год.
Состав и задачи миссии
На борту спутника разместятся 75 лабораторных мышей, дрозофилы, образцы растений и микроорганизмов. Кроме того, в полёт отправятся материалы для астробиологических и образовательных экспериментов. Эти образцы будут возвращены на Землю для последующего изучения.
Главная особенность миссии — выбор орбиты с более высоким уровнем радиационного воздействия по сравнению с орбитой Международной космической станции. По предварительным данным, задерживаться спутник может на высоте от 300 до 800 километров. Именно радиационный фактор на таких высотах делает полёт уникальным: планируется получить биологические данные, которые помогут оценить риски для организма человека и живых систем в условиях дальних пилотируемых миссий и эксплуатации будущей Российской орбитальной станции.
Научная ценность
Исследователи рассчитывают, что серия опытов позволит глубже понять влияние ионизирующего излучения на живые клетки и ткани. Эта информация будет критически важна для медицинских программ, связанных с освоением Луны и возможными полётами к Марсу. Как и в предыдущих проектах семейства «Бион», экспериментальные животные и образцы после завершения миссии должны быть возвращены на Землю для сравнения с контрольными группами.
Советская программа исследования Марса в 1973 году стала беспрецедентной по масштабу,
к Красной планете одновременно отправились четыре станции серии М-73 ("Марс-4"–"Марс-7").
В отличие от орбитальных "Марс-4" и "Марс-5", аппараты "Марс-6" и "Марс-7" (модификация М-73П) несли спускаемые зонды для посадки на поверхность.
"Марс-6" стартовал 5 августа 1973 года с Байконура на ракете-носителе "Протон-К", имея массу 3260 кг (из них 1000 кг — спускаемый аппарат).
Его ключевая задача — доставить автоматическую марсианскую станцию в южное полушарие Марса, в область Эритрейского моря (координаты: 23.9° ю.ш., 19.4° з.д.), и провести первые прямые измерения атмосферы и грунта.
Спускаемый аппарат АМС «Марс-6». Ежегодник БСЭ 1975 г.
Спускаемый аппарат АМС «Марс-6». Ежегодник БСЭ 1975 г.
Конструкция "Марса-6" включала революционные для своего времени решения:
Усовершенствованная двигательная установка с двигателем 11Д425А, обеспечивающим
два режима тяги (1105 кгс и 1926 кгс).
Система терморегулирования, протестированная в вакуумных камерах с имитацией солнечного излучения — первый случай столь комплексных испытаний в советской космонавтике.
Спускаемый аппарат сферической формы, оснащённый масс-спектрометром для анализа атмосферы, датчиками давления, температуры, ветра, а также камерами для панорамной съёмки.
Несмотря на инновации, миссия столкнулась с чередой сбоев, отказ телеметрии 3 сентября 1973 года и выход из строя бортового магнитофона, вынудили управлять аппаратом "вслепую".
12 марта 1974 года спускаемый аппарат "Марса-6" вошёл в атмосферу Марса на скорости 5.6 км/с. Этапы спуска выглядели так:
Аэродинамическое торможение: 2.5 минуты, снижение скорости до 600 м/с.
Раскрытие парашюта на высоте ~20 км — началась передача данных о составе атмосферы.
Потеря связи за 0.3 секунды до расчётного касания грунта — в момент включения двигателей мягкой посадки.
Телеметрия успела зафиксировать аномально высокое содержание аргона (25–45%)
в атмосфере планеты, эти данные, позже подтвердила миссия NASA "Curiosity"
Схема перелета станции «Марс-6»: 1 — первая коррекция, 2 — вторая коррекция, 3 — третья коррекция, 4 — отделение спускаемого аппарата и вывод его на траекторию спуска. Вестник АН СССР 1974 г.
Схема перелета станции «Марс-6»: 1 — первая коррекция, 2 — вторая коррекция, 3 — третья коррекция, 4 — отделение спускаемого аппарата и вывод его на траекторию спуска. Вестник АН СССР 1974 г.
Причины аварии до сих пор остаются предметом дискуссий, наиболее популярные из них:
Отказ радиосистемы при переключении на ретрансляцию через "Марс-5" (уже вышедший
из строя).
Жёсткая посадка из-за ошибки в оценке высоты (аналогично крушению европейского "Скиапарелли" в 2016 году).
Воздействие пылевой бури, вызвавшей колебания аппарата.
Несмотря на потерю зонда, "Марс-6" передал уникальные данные: первые прямые замеры атмосферного давления (4.5–7 мбар) и температуры (−43°C на высоте 20 км), а также выполнил совместный с французскими учёными эксперимент по изучению солнечного радиоизлучения.
В 2014–2018 годах группа российских исследователей во главе с Виталием Егоровым и Антоном Громовым предприняла поиски места падения, используя снимки спутника NASA Mars Reconnaissance Orbiter (MRO).
Для поисков "Марса-6" группа провела визуальный анализ тысяч снимков зоны посадки
и виртуальный краш-тест, моделирование которого показало, что удар должен был создать кратер 4–5 м в диаметре, а аппарат мог отскочить на 46–99 метров.
В 2018 году в низменности Эритрейского моря был обнаружен кратер диаметром 4 метра
с объектами, напоминающими обломки.
Расчёты подтвердили соответствие параметрам удара "Марса-6".
Предполагаемое место падения "Марса-6". Автор: Zelenyikot
Хотя "Марс-6" не выполнил главную цель — работу на поверхности, его вклад в науку внушителен.
Переданные 150 секунд данных о атмосфере стали основой для моделей климата Марса,
а технологические решения, такие как система терморегулирования и парашютно-реактивная посадка, легли в основу будущих марсианских миссий.
История его поисков — пример того, как гражданская наука дополняет официальные исследования.
Сегодня, спустя 52 года после старта, "Марс-6" остаётся символом дерзости космической эпохи, чьи секреты ещё ждут окончательного раскрытия.
В завершение статьи приведу цитату Антона Громова российского исследователя космоса и популяризатора космонавтики:
"Межпланетные аппараты для человечества как органы чувств, которые мы посылаем в другие миры.
14 января 1966 года мир потерял человека, чей гений изменил ход истории.
Сергей Павлович Королёв — имя, ставшее символом триумфа советской науки и начала космической эры.
Сын учителя, прошедший через невероятные испытания (включая сталинские лагеря и войну), он поднял СССР к звездам.
Его вера в разум и труд, его принцип «Мы обязаны быть первыми!» двигали целую страну.
Королёв создавал будущее, оставаясь в тени.
Его наследие — не только легендарные ракеты и победы в космической гонке, но и сама возможность человечества мечтать о космосе.
День космонавтики, полеты к другим планетам, спутники на орбите — всё это началось с его гения, воли и веры.
Вечная слава Сергею Павловичу Королёву! Его имя и подвиг бессмертны.
19 мая 2025 года китайская частная компания Galactic Energy провела успешный запуск ракеты-носителя Ceres-1S с морской платформы в Жёлтом море у побережья города Чжичжао. Старт состоялся в 10:43 по МСК, ракета вывела на орбиту четыре спутника Tianqi для интернета вещей (IoT). Это очередной шаг в развитии коммерческих космических запусков Китая.
Ceres-1S — четырёхступенчатая лёгкая ракета: первые три ступени работают на твёрдом топливе, а четвёртая — на гидразине. Её высота составляет около 20 метров, стартовая масса — до 33 тонн, а грузоподъёмность достигает 400 кг на низкую околоземную орбиту. Запуск с морской платформы позволяет гибко выбирать место старта и снижает риски для наземной инфраструктуры.
Ceres-1S
Полезной нагрузкой стали спутники Tianqi 37–40, которые пополнят китайскую группировку IoT. Они предназначены для передачи данных между устройствами в промышленности, сельском хозяйстве и других отраслях. Galactic Energy продолжает демонстрировать надёжность ракет серии Ceres-1: из 19 запусков лишь один завершился неудачей.
Этот успешный старт подтвердил лидерство Galactic Energy среди частных космических компаний Китая. Развитие морских запусков и IoT-сетей укрепляет позиции страны на мировом рынке коммерческой космонавтики.
Автор: Осипов Илья Александрович, лектор «Смоленского Планетария» имени Ю. А. Гагарина. (2022-2024)
Автор: Осипов Илья Александрович, лектор «Смоленского Планетария» имени Ю. А. Гагарина.
Добро пожаловать в наш космический обзор! Как постоянный читатель этого блога, вы знаете, что мы всегда следим за самыми значимыми событиями в мире космонавтики. Сегодня я хочу обратить ваше внимание на особенно важное событие — запуск китайского спутника TJS-16, который стал заметным этапом в развитии космической программы Поднебесной.
Давайте вместе рассмотрим детали этого интересного запуска и его значение для мировой космической индустрии.
В ночь на 29 марта с космодрома Вэньчан на острове Хайнань стартовала ракета-носитель «Чанчжэн-7А», на борту которой находится один из самых загадочных спутников современности — TJS-16. Этот запуск стал очередным этапом в серии таинственных космических миссий Китая, которые привлекают пристальное внимание мирового сообщества.
Запуск состоялся ровно в полночь по пекинскому времени, когда над головами инженеров и техников космодрома Вэньчан еще сияли звезды. Через час после старта Китайская корпорация аэрокосмической науки и технологий (CASC) официально подтвердила успешное выведение на орбиту нового спутника системы «Тунсинь Цзишу Шиянь» — TJS-16. По традиции разработчики ограничились минимальными комментариями, уточнив лишь, что новый спутник предназначен для испытаний технологий многодиапазонной и высокоскоростной спутниковой связи.
За разработку этого сложного космического аппарата отвечала Шанхайская академия космических технологий (SAST), один из ключевых игроков в китайской космической программе. В отличие от многих других запусков, на этот раз SAST поделилась с общественностью эмблемой миссии, хотя технические характеристики спутника остались строго засекреченными.
Запуск TJS-16 стал еще одним шагом в расширении группировки этих загадочных спутников. На сегодняшний день на геостационарной орбите работают уже 15 основных аппаратов серии TJS. Интересно, что среди них отсутствует TJS-8, что вызывает дополнительные вопросы у международных наблюдателей. Западные эксперты полагают, что эти спутники могут выполнять гораздо более широкий спектр задач, чем официально заявлено, включая радиотехническую разведку, системы раннего предупреждения и контроль за другими космическими объектами в интересах Народно-освободительной армии Китая (НОАК).
Этот запуск стал шестнадцатым для Китая в текущем году и демонстрирует беспрецедентную активность страны в освоении космоса. Успешная работа «Чанчжэн-7А» также подтверждает надёжность этой ракеты-носителя, которая постепенно становится одним из ключевых элементов китайской космической программы.
Два астронавта НАСА, «застрявшие» на борту Международной космической станции (МКС) с прошлого лета, наконец-то вернулись на Землю , более чем через девять месяцев после того, как поломка новаторской капсулы Boeing Starliner сорвала их первоначально запланированную недельную миссию.
Бутч Уилмор и Суни Уильямс, ветераны космических полётов, должны были провести на МКС восемь дней, но находятся там уже более восьми месяцев из-за проблем с двигателем их космического корабля Boeing Starliner.
Приводнение астронавтов
Уильямс и Уилмор прибыли на МКС 6 июня прошлого года, намереваясь пробыть там достаточно долго, чтобы оценить стыковочные и эксплуатационные возможности Starliner во время его первого полета с экипажем, и вернуться домой не более чем через 10 дней.
Но ряд технических проблем и опасений по поводу безопасности вынудили НАСА и Boeing отправить капсулу обратно на Землю пустой в сентябре и продлить пребывание этой пары, назначив их членами экипажа на борту Международной космической станции вместо двух других астронавтов, все еще находящихся на земле, которые были назначены для других будущих миссий.
Будущее капсулы Boeing Starliner, разработанной в рамках коммерческой программы экипажа НАСА, остается неопределенным. Инженеры осмотрели космический аппарат на его базе в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, пытаясь найти причину проблем, возникших во время его первого полета с экипажем, включая проблемы с двигателем и серию небольших утечек гелия. Aviation Week сообщает, что Starliner вряд ли сможет снова летать в 2025 году, но компания сохранила уверенность в своем продукте и работает над получением нового сертификата готовности к полетам.
Илон Маск после аварии заявил: «Сегодня была небольшая неудача. Прогресс измеряется временем, следующий корабль будет готов через 4-6 недель»
Обломки сгорающего в атмосфере корабля Starship Flight 8
Во время набора высоты Starship столкнулся с быстрой незапланированной деформацией (RUD), и связь была потеряна. Наша команда немедленно начала координировать с представителями служб безопасности, задействовав заранее подготовленные протоколы реагирования, — SpaceX.
Старт Starship 8 Flight
«Мы тщательно проанализируем данные сегодняшнего испытательного полёта, чтобы определить первопричину произошедшего. Как и всегда, каждый полёт — это шаг вперёд, и сегодняшний запуск принесёт нам ценные уроки для дальнейшего повышения надёжности Starship» — SpaceX.
Booster Super Heavy был успешно пойман мехазиллами
Кадры захвата Super Heavy Booster, который столкнулся с серьёзными трудностями. На записи видно, что во время посадочного зажигания один из двигателей не сработал, из-за чего бустер начал крениться и приблизился к посадочной платформе под углом. Тем не менее, его всё равно удалось успешно поймать. Те, кто разрабатывал программное обеспечение для захвата ускорителей, — настоящие герои, и это не шутка.
Момент технической неисправности двигателя, после которого корабль был уничтожен
Во время восьмого испытания ракеты-носителя Starship произошло отключение четырёх двигателей из шести на высоте 145 километров. Корабль потерял ориентацию и начал неконтролируемое вращение, а всполохи в кадре указывали на пожар в двигательном отсеке. Затем трансляция прервалась. По всей видимости, сработала система аварийного самоуничтожения.
Восьмой тестовый запуск Starship завершился, и, как всегда, самое время подвести итоги ещё одного испытания самого мощного ракетоносителя в истории человечества.
✅Успешная работа 33-х двигателей Booster во время старта.
✅Успешное разделение ступеней.
✅3-я успешная ловля Super Heavy.
⛔Отказ 2-х двигателей Booster на этапах возвратного манёвра и 1-го во время посадочного зажигания.
⛔Утечка топлива из двигателей и последующая потеря Ship 34.
К сожалению, очередной запуск Starship снова нельзя назвать полностью успешным. Проблемы с несколькими двигателями Booster, как и раньше, привели к потере корабля на этапе выведения на расчётную траекторию. SpaceX необходимо провести детальное расследование и устранить все выявленные неполадки перед следующими испытаниями.
В то же время нельзя не отметить поистине героический захват «Бустера-15». Его удалось поймать на невероятной траектории, продемонстрировав, что даже при возникших проблемах можно добиться впечатляющих результатов.
«Нет ничего невозможного» — девиз всей программы Starship. Мы уверены, что следующие запуски подарят нам желанные эмоции, которых мы ожидали после предыдущих полётов. Будем надеяться, что SpaceX учтут ошибки и в следующий раз мы увидим успешную посадку Booster, вывод макетов Starlink на орбиту и впечатляющее воздушное торможение Starship с мягким спуском на воду.
Источник: https://www.spacex.com/
