От автора. Предлагаемый материал является третьим постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР» https://pikabu.ru/series/vospominaniya_o_zhizni_v_sssr_1593
Мои воспоминания очевидца и участника этих событий, мне представляется, будут особенно полезны читателям молодого поколения, получившим в своём большинстве представление о жизни в СССР из СМИ (интернета, различных статей, фильмов, и т. п.).
Почему Грязи?
В октябре 1949 года мы приехали в город Грязи тогда Воронежской (ныне Липецкой) обл. Это был и есть крупный ж/д узел на пересечении линий Москва – Воронеж и Елец -Сталинград. Почему Грязи? По легенде осенью примерно 1700 г. Петр I ехал на корабельные верфи Воронежа. Его повозка завязла в грязи, в луже, которая ещё при нашей жизни в Грязях была на рыночной площади метров 10-ти в диаметре и не высыхала даже летом в жару. Со зла царь повелел назвать это место Грязями. При приезде нас поразил огромный красивый вокзал в таком маленьком городе (рис. 1).
Рис. 1. Вокзал станции Грязи Воронежские. Так он выглядел и в 1949 г. только без линии электропередачи ( ещё трактора и выхода из подземного перехода). Локомотивами были паровозы. А через ж/д пути переходили тогда по высоченному переходному мосту. Фото из открытых источников
Размещение
Разместились мы на территории организации (Заготживсырьё), в одноэтажном доме, в котором располагалась контора. В 1949 г. это была окраина, дальше на юг располагались машинно-тракторная станция (МТС) и военный аэродром. МТС была госорганизация, имела тракторы, с-х машины, автомобили и др., ремонтную мастерскую и обсуживающий персонал: инженеров, агрономов, трактористов, комбайнёров, рабочих мастерской. МТС выполняла все с.-х. работы в колхозах, обслуживание и ремонт техники.
Сейчас это почти центр города. Я только примерно смог определить на плане Грязей наше место жительства по двум ориентирам — элеватору и ветке ж/д, запад – восток, от которой наш дом располагался метрах в 200-х с южной стороны. В то время многие жители небольших городов держали домашний скот: кур, коров, свиней, коз, реже овец. Поэтому в Заготживсырьё заготавливали шкуры домашних животных, делали их первичную обработку, хранили , а потом сдавали на кожевенные заводы для выделки и получения кожи. Для забоя скота имелась примитивная бойня, для хранения кожсырья (так назывались невыделанные шкуры) были приспособлены большие склады. Складская территория была обнесена сплошным высоким (более 2-х метров) забором, а на ночь ворота и калитка запирались изнутри. Территорию охранял сторож и злые сторожевые собаки. Такие меры предосторожности были вызваны тем, что кожсырьё было ценным товаром.
Экономика
Эти шкуры потом поставляли на кожзаводы, где их выделывали и далее отправляли на обувные фабрики. Обувь тогда шили из натуральной кожи. Ботинки и дамские туфли — из хрома и свиной кожи. Из кожсырья даже в домашних условиях можно было выделать кожу, а из неё пошить обувь в любой сапожной мастерской. Это не составляло труда, так как их было много. В то время было много различных артелей, местных промкомбинатов, производивших продовольственные и промышленные товары. Сельское население, в том числе колхозники, а также часть населения небольших городов (и мы тоже) имели развитое подсобное хозяйство (огород, домашний скот). Значительная часть продуктов подсобных хозяйств поступала на рынок. Это существенно улучшало снабжение населения продуктами. Интересно, что на перронах вокзалов, где была длительная остановка пассажирских поездов из-за смены локомотивов, действовали столовые. Можно было не только перекусить, но и пообедать быстро и недорого. В городах, даже в Москве, на станциях пригородных поездов (в подмосковье) электричек были буфеты. Люди могли перекусить и выпить по потребности, а не 0,5 на троих (и закусить). Хрущёв всё это прикрыл вместо того, чтобы развивать и улучшать.
Трудности обживания на новом месте
Сразу же мы оказались в трудном положении. Чем топить печку? Мы привыкли в Сибири топить дровами, а в Грязях (в степной зоне) древесина была в дефиците. Нам пояснили, что печки все топят каменным углём, но к зиме его уже распределили и продали населению. Купить его было негде. На керосинке можно только еду готовить, а чем топить печку, чтобы помещение согреть? Дело к вечеру. Нам пояснили, что на линии, где из топок паровозов выгребают золу и спёкшуюся породу, можно набрать кусочки недогоревшего угля. Взяли мы с сестрой ведро и пошли, куда нам указали. Там из куч отходов много людей занимаются сбором угля. До этого я каменного угля не видел и не знал, как он выглядит. Я начал собирать большие куски ещё не остывшего, как я думал, угля, набрал быстро почти ведро и собирался идти домой. Спасибо, одна сердобольная старушка подходит к нам и говорит: «Ребятки, вы не то собираете; это не угли. Вот смотрите, что надо собирать». Она показала нам содержимое своего ведра. А там маленькие кусочки, меньше грецкого ореха чёрные угольки. Покопалась она около нас и нашла один совсем маленький уголёк и сказала, что мы поздно пришли. Надо приходить сразу после очистки топки, а сейчас уже все угольки люди собрали. Мы начали копаться в кучах, но ничего не нашли. Пришли домой ни с чем. На следующий день мать научили пойти к стрелочнику и договориться с ним о том, чтобы он нам уголь продавал. Так мы и сделали, и первую зиму перебились. Вторая проблема: надо было научиться топить углём печку. Главная трудность разжечь его. Он же не так легко загорается, как дрова. Постепенно мы обустроились, купили корову, поросёнка, завели кур, посадили огород — приспособились к новым условиям.
Приключения
Особых приключений во время жизни в Грязях с нами не было, кроме одного с сестрой и одного со мной. Но это были приключения, вызванные не мажорными обстоятельствами, а нашим образом жизни.
С сестрой. Как я уже писал, при организации была бойня. При забое скота шкуры (коровьи, овечьи и даже свиные) и кишки надо было сдавать государству, а всё остальное забирали владельцы скота. Забой скота осуществлял боец; так называлась его профессия. Это был малорослый худенький мужичок, виртуозно владевший ножом, но очень плохо видевший. Ему трудно было оформлять документы три квитанции на один забой. Он просил дать ему помощника, но по штату это было не положено. Тогда он попросил, чтобы кто-то из нас помогал ему писать эти квитанции. Так как на мне было ведение хозяйства (уход за коровой, кроме дойки, отопление и др.), то свободного времени у меня не было. За эту работу взялась сестра, после школы шла на бойню выписывала квитанции на ранее (с утра) забитых скотин и работала там до вечера. При забое коров боец становился перед мордой коровы лицом к ней, вонзал небольшой специальный кинжальчик (колок) ей в загривок, поражая мозжечок. Корова падала, тогда он перерезал ей горло и обрабатывал тушу: обдирал шкуру, вынимал, вынимал внутренности, потрошил их и разделывали тушу. Сестра в это время сидела за столиком сзади бойца и оформляла документы, а за её спиной располагалась глубокая яма, облицованная цементом, куда сваливали всё из желудка, кишечника и др. отходы. В качестве оплаты боец наливал ей в ведро немного крови, иногда давал обрезок мяса от шеи (зарез) или кусок печени от желчного пузыря. Кровь мы в основном жарили. Однажды привели забивать здорового быка. Боец ударил его колком в загривок, но до мозжечка кинжал не достал. Бык ринулся на него. Секунда — он и бойца, и мою сестру вместе со столиком столкнул бы в яму. Но боец не растерялся и успел ещё два раза вонзить в него колок. Бык рухнул на пол, сдвинув их к самой яме. Столик свалился в яму. Так что эта работа чуть не стоила сестре жизни (утонуть в коровьем дерьме), в лучшем случае тяжёлых увечий.
Со мной. Для содержания коровы нам выделили место как бы отдельный «кабинет», в одном из складов который располагался ближе других к воротам. Сбоку от него мы сложили сено на корм корове. Так как я учился во вторую смену, то поить корову и давать ей на ночь сено мне приходилось поздно вечером. Чтобы не беспокоить сторожа и не возбуждать собак, которых спускали на ночь с цепи, я подружился с собаками. Они уже не лаяли на меня, а радовались моему приходу. Я учился во вторую смену, после школы брал ведро с пойлом для коровы, перелезал через забор, открывал изнутри калитку, поил корову, брал в охапку и заносил ей сено и спокойно уходил. Как-то поздней осенью (темнота) я как обычно проник на территорию складов, открыл сарай, напоил корову и пошёл за сеном. Заворачиваю из-за угла сарая к открытой двери, слышу «Стой! Стреляю!» Я разжал руки, сено свалилось на землю, а сторож с ружьём наизготовку к стрельбе отпрыгнул от меня назад. Я тут же говорю: «Это я!» А кто я? Но, он по голосу и по виду узнал меня, опустил ружьё и так нервно говорит: «Что ты тут делаешь? Я чуть не застрелил тебя!» Ну, я ему всё объяснил. Что же произошло? Сторож рассказал, что он услышал какой-то шум, пошёл к воротам, видит сарай открыт. У него сразу мелькнула мысль, что корову или/и кожсырьё хотят украсть, или уже украли. А тут кто-то выходит из-за угла. Он отругал меня «культурно», как в анекдоте про детский сад, и мы договорились, что я, как и раньше, буду приходить, но потом его ставить в известность.
Чуть не забыл написать, что у нас намечалось увеличение семейства. Во время войны в Корее мать нам сказала, что могут оттуда привезти детей и распределить по семьям, как привезли из Испании до войны. Мы не возражали, но это мероприятие не состоялось.
Учёба
Мы с сестрой начали ходить в 51-ую железнодорожную школу, сестра— в пятый класс, я— в девятый. Школа располагалась недалеко от элеватора. Но при обучении профориентацией совсем не занимались, показали один раз старый паровоз, серии «О», используемый тогда как маневровый. И всё. Но учителя были подобраны очень квалифицированные; и обучение велось на высоком уровне. В коллектив 9-го класса я влился легко. В кассе было 24 или 25 учеников, поэтому учителя много внимания на уроках уделяли каждому ученику.У меня при обучении в школе была триада приоритетов: литература, математика и физика, хотя и другие предметы я изучал основательно. Ученики старших классов интересовались наукой и техникой, особенно атомными проектами, активно обсуждали возможности и трудности развития этой отрасли. Это объясняется также и тем, что нас воспитывали убеждение, что от нашего труда зависит будущее страны и каждого в отдельности, вбивали это в наши головы (в хорошем смысле). Тогда активно обсуждался вопрос, чем удержать плазму в термоядерном реакторе, и мы с Вовкой Климовым пришли к правильному (как потом оказалось) выводу: магнитным полем. Я не хочу похвалиться, просто отмечаю уровень нашей заинтересованности и подготовки. Уже В.М. Климов (не Вовка) принимал участие в разработке атомных подводных лодок. Большинство выпускников школы 1950 г. поступили в технические ВУЗы.
Из русских классиков на меня наибольшее впечатление произвели романы И. С. Тургенева. Я даже написал сочинение на тему «Женские образы в творчестве Тургенева», исписав целую общую тетрадь. Написал на одном дыхании. Учительница по литературе (классная рук.) поставила мне за него 4/4 (за грамотность/ за содержание). В нём она нашла одну или две ошибки. А содержанием заинтересовались женщины из бухгалтерии. Дал почитать одной, ей понравилось, потом взяла другая, третья… Так его мне и не вернули, хотя я хотел его сохранить. Мне самому его было бы интересно прочитать его уже в более взрослом возрасте. В этой школе я учился и в 10-м классе, и окончил её в 1950г.
Рис.2. Выпускники и учители железнодорожной школы №51 города Грязи (1950 г.). Я в первом ряду справа. Во 2–м ряду за мной (в чёрном) учительница математики, вторая слева–наша классная руководительница
Трое учеников (я и две ученицы) получили аттестаты с отличными оценками и одной оценкой «хорошо» (мне – за сочинение: сделал перенос слова неправильно). Это помню, а вот тему сочинения вспомнить не могу. Но серебряных медалей нам не дали. Причину этого нам установить не удалось. Кстати, уровень обучения характеризует и такой случай. Я на одной из встреч с одноклассниками в Грязях похвалился учительнице по математики, что я уже кандидат технических наук. Она отреагировала так: «О, теперь среди моих учеников уже 30 кандидатов наук».
Заключение
После окончания школы мы (бывшие одноклассники) длительное время поддерживали хорошие отношения, приезжали в Грязи на каникулы, купались в Матыре (рис.3) посещали школу, встречались с учителями (рис. 4).
Рис.3. На "пляже" у моста через реку Матыру
Рис. 4. В гостях у нашей бывшей классной руководительницы (слева от меня,1975 г.)
Такие встречи продолжались вплоть до 1980 года. Организатором встреч и душой нашего класса была одна из учениц. На фото рис.3 она в чёрном купальнике поддерживает мою голову. С ней я до сих пор поддерживаю хорошие отношения (созваниваюсь). В моей памяти эти годы и эти люди занимают особое место. Характерно, что от грязинцев, а особенно от одноклассников у меня до сих пор остались очень хорошие впечатления.
После окончания 10-го класса в 1950 г. я уехал в Москву поступать в институт. Поэтому следующий пост этой серии будет уже о жизни в Москве.
Добавление
Кратко: история развития вокзала.
Первый вокзал на ст. Грязи был сдан в эксплуатацию в январе 1868 года. Он представлял собою деревянный двухэтажный дом (рис.4, а). На первом этаже размещались: кассы, зал ожидания для I и II классов, телеграф, багажное отделение, буфет и кухня. Движение поездов было открыто в декабря 1869 года. В связи с быстрым развитием региона и ж/д узла в начале 1883 г. был сдан в эксплуатацию новый вокзал (рис.4, б), который с перестройками сохранился до нашего времени.
Рис 4. Первый вокзал(а). Новый вокзал в конце XIX в. (б) Фото из открытых источников
Вокзал имел стеклянные своды, и крытые галереи вдоль всего перрона и был очень красив и удобен для пассажиров. По тому времени вокзал был комфортным и оснащён на достаточно высоком техническом уровне. Он имел залы для пассажиров I и II классов и III класса. В зале I и II классов были буфет; мужская (с парикмахерской) и дамская уборные. киоск для страхования пассажиров, шкафы для книг, газет и киоск продажи вещей, необходимых в пути. В здании вокзала размещался телеграф и почтовое отделение. Пассажиры могли отправить телеграмму, письмо, денежный перевод, почитать книги и газету, отдохнуть, пообедать в ресторане даже с аквариумом, в котором плавали золотые рыбки. Для оповещения отправления поезда был колокол. Сигналы колокола дублировались объявлением в залах вокзала и в ресторане. Для этого подбирали людей на конкурсной основе (с зычным голосом и приятной внешностью). За это им полагалась прибавка к жалованию. Цена билетов рассчитывалась для одного пассажира на одну версту: в вагонах I класса она составляла 3 коп., II класса – 2,5 коп., III класса – 2,25 коп., для студентов – со скидкой 50 %. Детей до 5 лет провозили бесплатно, до 10 лет – со скидкой 50–75 %. Родители, жёны и дети служащих этой дороги ездили бесплатно. Вагоны содержались в чистоте. По ценам того времени билеты стоили не дёшево. При реконструкции вокзала после окончания гражданской войны убрали крытые галереи и отремонтировали здание. В настоящее время он имеет вид, представленный на рис.1.
Источники
От кареты Петра I до узловой железнодорожной станции. https://хранители родины.рф/Article/?id=22326
Станция Грязи-Воронежские https://fb.ru/article/332774/stantsiya-gryazi-voronejskie
