KuzminMV

Благополучный 1958 год
Жена после того, как уехала в Москву, подала на развод для того, чтобы прописаться у родителей и устроиться на работу. Но после прописки в Москве она разводиться не стала. Взяла своё заявление из суда. Я летом 1958 года, будучи в Москве как участник ВДНХ, заезжал в гости к матери в Ленинградскую область. Она работала гл. бухгалтером в одном из совхозов под Ленинградом. Всё бы хорошо, но за пределами стокилометровой зоны селили отсидевших срок зэков. Семью с детишками одного такого отбывшего свой срок подселили в и их многоквартирный дом. Мать мне жаловалась, что он часто напивается и обижает жену и детей. А те бегут к ней в квартиру, так как она их защищает. Я её предупреждал, чтобы она не связывалась с этой семейкой во избежание всяких неприятностей. Побыл я у неё недолго и уехал на работу в Красноярск. Я продолжал интенсивно работать, получил первую почётную грамоту и был этим очень удовлетворён, даже доволен. Все остальные бумажные и иные награждения еже не производили впечатления. Разве что только почётный знак «изобретатель СССР», полученный намного позже, когда у меня было уже 40 изобретений. А первой грамотой я дорожу до сего времени (рис. 1).

1958 год характерен тем, что с.-х. технику передали в колхозы, ликвидировали МТС, а для ремонта техники и выполнения спецработ, например, внесение извести в почву, создали на базе МТС Союзсельхозтехнику. Это была очередная глупость Хрущёва, так как многие вопросы логистики с.-х. работ, оплаты за работу в конце года продукцией и др. были опробованы и успешно применялись. Вместо усиления сферы обслуживания с.-х. предприятий (как например, в США) она была значительно ослаблено. Летом этого года жена родила сына. Главный инженер управления С.С. Черепанов предлагал должность инженера по технике безопасности с представлением квартиры, но я почему-то не принял это предложение, а зря.

Дополнительно к своей основной работе приходилось как и прежде ездить в командировки по проверке использования, качества ремонта и хранения техники. В первый раз зимой мне пришлось работать на открытом воздухе при температуре – 49 ⁰ С. При этом вокруг стоит туман. Но оказалось, что такая температура не такая уж и страшная. В хорошей зимней одежде можно работать и на «улице».

Смерть матери
Новый 1959 год начался с неприятностей. Неожиданно в адрес Крайсельхозуправления пришла телеграмма о смерти матери. Меня отпустили с работы на похороны. Я срочно на самолёте прилетел в Ленинград. От моего дяди, жившего там, узнал страшные подробности смерти матери. Оказывается,  после очередного случая защиты от пьяного соседа (отсидевшего срок) его жены и детей он в порыве злости задушил её и сбежал  из дома. Милиция и совхоз организовали его поиски. Комсомольскими патрулями перекрыли все дороги. И следующим утром при досмотре очередной машины обнаружили его, лежащего в кузове машины, которая направлялась в Ленинград. Он прикинулся ничего не знающим, не хотел вылезать из кузова. Но его вытащили насильно и сразу взяли под стражу.

Поехал я в этот совхоз с женой дяди Павла. Дядя Павел отпросился с работы и приехал на следующий день. Там уже была сестра в сильно подавленном состоянии. Определить моё состояние при виде мёртвой матери (как теперь бы сказали) стрессом --  это значит не сказать ничего. Ко всему прочему меня сильно угнетало чувство вины за то, что я отпустил её от себя и допустил возможность совершения этого преступления. Это чувство не покидает меня до сих пор. Все хлопоты о погребении матери взял на себя её брат, дядя Павел. Я же в состоянии прострации всё время находился около неё. Вглядываясь в её очень изменившееся лицо (как бы распухшее и одутловатое), я навсегда запомнил медицинский термин «в результате асфикции» -- удушения и вид её лица. После похорон матери я на обратном пути заехал в Москве к сыну (в первую очередь) и к жене, жившей в месте с отцом и матерью. Сочувствия я не получил, а получил разбирательство и упрёки (особенно со стороны тёщи) за то, что дёшево продал перину.

Работы не нашёл, поступаю в аспирантуру
Мы с женой начали обсуждать, как нам дальше жить. Она наотрез отказалась возвращаться в Красноярск. Надо было мне так же категорически заявить, что я уезжаю и жду её там. Но мы решили, что я уезжаю из Красноярска, где-то нахожу работу и мы будем там жить. После приезда в Красноярск я подал заявление об увольнении с работы и 1 февраля 1959 г. был уволен. Так что в Москву я приехал в конце февраля . Начал искать работу, но даже в Московской области с сибирской пропиской нигде не взяли. Поехал я в г. Перово. Тогда он ещё не входил в состав Москвы. В нём был расположен Всесоюзный институт механизации с.-х. (ВИМ). Там на работу тоже не приняли. Пошёл я к своему другу (с 1-го курса института дружили), который по распределению был туда направлен на работу. Он мне и говорит: «Я поступаю в аспирантуру. Давай поступать вместе». Пошли к зав. аспирантурой, а она и говорит, что до окончания приёма документов осталось 4 дня,  Экзамены  в аспирантуру принимали по мере подачи документов
–А вы хорошо подготовились к сдаче экзаменов?
–Конечно.
–А по иностранному языку? У нас работницы библиотеки, делающие переводы, очень строго принимают.
Я ответил утвердительно. Что мне ещё оставалось, хотя совсем не готовился. Я и не думал об этом.

Сдаю экзамены
Экзамены по спецпредмету я сдавал моему будущему научному руководителю И.Н. Чернышеву. Он мельком говорил о своих предках, которые вели даже разведывательную работу в пользу России на высшем уровне ещё в начале позапрошлого века, но потом попали в опалу и сошли со сцены на уровне государства. Как недавно я понял, что он имел в виду, вероятно,Чернышева, бывшего при Александре 1-ом представителем императора при Наполеоне. Основная трудность ожидалась от экзамена по немецкому языку. Перед экзаменом меня спросили, о чём мне дать переводить статью из научного журнала – про двигатель или про с.-х. машины. При этом меня предупредили, что по двигателю статья будет сложнее для перевода. Я прикинул в уме и решил, что о двигателях, потому что я за время ремонтов освоил их устройство и работу до мельчайших подробностей. К тому же в МТС для выработки электричества применялся немецкий стационарный дизель с генератором. Так что и с руководством на немецком языке я был немного знаком. Поэтому я посчитал, что мне будет достаточно знать одно слово в предложении для его перевода. Начал я читать и сразу вслух переводить. Мне экзаменаторши несколько раз делали замечания, что я перевожу не совсем так, как написано. Эти замечания я парировал тем, что я перевожу не дословно, а как правильнее с технической точки зрения. Экзамен я сдал.

Начало учёбы в аспирантуре
После этого меня определили аспирантом в  лабораторию с.-х. транспорта, научным  руководителем назначили И.Н. Чернышева. Моего друга А.Т. Бурякова – тоже туда. Руководителем ему назначили зав. лабораторией В.А. Гобермана. Среди аспирантов приёма 1959 года было всего три женщины, но много ребят из среднеазиатских республик, в основном из Узбекистана. Кстати, они себя считали элитой среди среднеазиатского населения. Количество и национальный состав аспирантов представлен на рис. 2.  На нём три женщины в первом ряду – не аспирантки, стоят (указываю тех, чьи фамилии помню): первый  справа С. Гельфенбейн, третий Н. Бережнов, после женщин–Рассадин, затем я, через одного после меня Ю. Иванов, крайний в ряду С. Крашенинников.

После зачисления в аспирантуру надо было выбрать тему диссертации, сдать кандидатский минимум по трём предметам, дать задание в КБ на проектирование экспериментальной установки.

Тяжёлая обстановка в семье
А в семье обстановка была тяжёлая (для меня). Основным моим времяпровождением было заниматься и гулять с сыном. Всю стипендию и даже деньги на приобретение научной литературы (20 рублей в квартал) я отдавал жене. А тёща жаловалась родне и знакомым на жадность зятя: «Пошлёшь его батон купить, а он 15 копеек просит ему дать». А что мне было делать, если у меня и таких денег не было. Так прошло примерно месяца два-три. Я в растерянности, не знаю, что предпринять. Приезжает в Москву мой дядя в командировку, зашёл ко мне в гости, оценил обстановку. Потом и спрашивает меня: «Ты что в аспирантуре сделал?»
-- Ничего.
-- Ничего и не сделаешь, если и дальше будет так продолжаться.
-- А что же делать?
-- Надо из этой семейки Вам уходить. Тобой так и дальше будут помыкать.  Я внял этому совету, поехал в ВИМ. А там тогда были дома современные и большой частный сектор. Я договорился с одним из владельцев большого дома, который был менее, чем в ста метрах от ВИМа, что он моей семье сдаст комнату. Рассказал об этом жене, она отказалась от моего предложения. Спрашиваю: «Почему?»
-- А кто за меня будет заступаться, когда ты будешь меня обижать?»
-- В Красноярске мы жили одни, и я тебя не обижал.
Мои попытки уговорить её ни к чему не привели. Тогда я сказал, что буду просить поселить меня в аспирантском общежитии ВИМа. Я там буду жить, а на выходные приезжать к ней домой. Она сразу согласилась.

Устройство в общежитии
Пошёл я по предложению зав. аспирантурой в общежитие, которое размещалось в полуподвале пятиэтажного дома. Там жили аспиранты из РСФСР из Узбекистана, человек 10 – 12 в одной большой комнате. Мне  узбеки и говорят, что места в общежитии все заняты. Тогда я пошёл к сотруднице, которая этим вопросом ведала. Надо было сразу к ней обратиться, чтобы уточнить положение. Она мне сообщила, что одно место ещё есть. Она разберётся, почему его заняли. А мне предложила сразу сдать ей документы на временную прописку в общежитии. Оказалось, что какой-то деятель из Узбекистана по договорённости с узбекскими аспирантами нелегально там жил. Так я попал в аспирантское общежитие. Перед этим я договорился с женой о том, какую часть стипендии мы выделим мне на проживание в общежитии. Сошлись на том, что из аспирантской стипендии (в 98 или 100 рублей) я буду оставлять себе 30 рублей. А остальное идёт на содержание ребёнка и меня, когда я буду приезжать на выходные. Условия, конечно, были кабальные, и я на них согласился, хотя другие иногородние аспиранты почти всю стипендию, а узбеки всю – тратили на себя.

Дела аспирантские
Дела в аспирантуре сразу пошли. Мы с руководителе выбрали тему: найти методы уменьшения вредного воздействия колёс транспортного агрегата на легкодеформируемую почву поля. Я составил заявку на проектирование экспериментальной установки для КБ ВИМа, стал посещать занятия по подготовке к сдаче экзамена кандидатского минимума по немецкому языку. Подготовка к экзаменам проводилась только по иностранному языку. С нашей, немецкой группой занималась очень интересная (не по внешности) преподавательница. Она жила в центре Москвы в многокомнатной квартире в доме на Ст. Армянском переулке, была коренной москвичкой и рассказывала много интересного о Москве и её знаменитых жителях.

В аспирантуре дела продвигались нормально. Экзамены кандидатского минимума я сдал на отлично и легко. Только пришлось потрудиться при подготовке к сдаче экзамена по специальности, так как мой научный руководитель определил, что мне надо сдать экзамен по теории прочности почвы. Но в этом деле мне помогло то, что сопротивление материалов в институте нам преподавал И.С. Синяговский, который большое внимание при обучении уделял не просто выполнению расчётов, а объяснению физической сущности прочности и деформации материалов, хотя это относилось к конструкционным материалам. Общие закономерности и подход к расчётам были одинаковы, но имелись и существенные отличия.

Отношения с женой не улучшались
В рабочие дни я жил в общежитии, на выходные приезжал «домой». К не чувствовал особой радости, кроме как от общения с сыном. Окружающие тоже не испытывали добрых чувств ко мне, даже жена. Об этом я узнал случайно из черновика её письма к объекту, как я понял, её первой любви. Она писала: «На выходные дни домой приходит муж, и идти домой мне в эти дни совсем не хочется». Как я к этому отнёсся, почему всё терпел? Я сам вырос без отца и терпел всё из-за сына, так как не считал возможным, чтобы он повторил мою судьбу. Но как писал ещё давно Е. Баратынский: «Не властны мы в самих себе и в молодые наши леты даём поспешные обеты, смешные может быть всевидящей судьбе». И я сделал потом то, чему всеми силами противился. Наши отношения с женой продолжали оставаться и в дальнейшем на уровне, близком к разрыву.

Дела аспирантские, продолжение
Установку для проведения экспериментов мне спроектировали быстро, чертежи передали на завод ВИМа, но к новому году её изготовить не успели, хотя по плану были должны. Начальник цеха, где изготовляли установку, обратился ко мне с просьбой подписать акт о её приёмке, так как в противном случае рабочим за декабрь зарплату платить будет нечем. Я по опыту уже знал, что в таких случаях будут в первую очередь выполняться поступившие после нового года заказы, а оплаченные и не выполненные — по остаточному принципу. Их выполнение может растянуться на неопределённое время. Но перед новым годом приходит ко мне  бывший однокурсник Коля Тимофеев, работавший на заводе ВИМа. И от имени директора завода Геллера предлагает: «Тимофей Маркович просит подписать акт приёмки установки».
— Ну да, подпишешь акт, а потом изготовления не дождёшься, знаю я эти штучки.
— Тимофей Маркович обещал, что в течение самое большее месяца установка будет готова.
— Ну если Тимофей Маркович обещал... Давай акт.
Т. Геллер был известен как человек, который держит слово. Акт я подписал. А установку завод сделал и передал в лабораторию через две недели после нового года.

Так что 1959 год закончился для меня в смысле аспирантуры неплохо. Семейные дела были на более низком уровне.

От автора. Предлагаемый материал является четырнадцатым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР» Воспоминания о жизни в СССР
Содержание. Чем запомнились 1957, 1958 гг. Как жили, что ели и что пили. Рационализаторы в МТС. Гл. инженер по изобретательству и рационализации. Последний Рюрикович. Отъезд жены в Москву. Столбы.

Чем запомнились 1957, 1958 гг.
В октябре 1957 года в был запущен первый в мире искусственный спутник Земли. Мы гордились, что наша страна первая это сделала. В 1957 и 1958 годах активное развития страны продолжилось,  много было построено новых производственных объектов и жилья. Это это воспринималось как должное и не удивляло. .

Как жили, что ели и что пили
Быт в Красноярске не отличался от других городов.  В начале 1957 года жене от завода дали комнату (11кв м) в трёхкомнатной квартире на первом этаже двухэтажного дома, где уже жила молодая семья (муж с женой). Квартира была со всеми удобствами. Так что мы жилит на правом берегу Енисея недалеко от завода, где работала жена. А мне на работу надо было ездить на пригородном поезде на левый берег. Жили мы очень дружно и в семье, и с соседями. Весной к нам в гости приехала тёща. Ничем особым её приезд не запомнился, кроме одного эпизода, когда она показала, как можно вместо похвалы за хорошее дело поставить человека в дурацкое положение. Наш сосед заменил старый кран в раковине на кухне и сообщил нам. Я хотел его поблагодарить, но меня опередила тёща: «Вот как хорошо, теперь сахар не надо покупать!»
–  Почему?- опешил сосед.
– А разве из нового крана вода не сладкая польётся?- с наивным видим спросила тёща.
И сосед, и даже я смутились. Он, не зная, что ответить. Я, не зная, как прореагировать на такой поворот событий. Вскоре тёща уехала, а я не придал значения её реакции, а зря. Потому что тут проявился её характер. Вообще, надо сразу оценивать людей и намечать для себя линию поведения с ними, чтобы не получить в последующем много неприятностей, мягко выражаясь.

Во время жизни в Красноярске мы не испытывали неудобств из-за недостатка продуктов питания. Если чего-то не было в магазинах, то эти продукты всегда можно было купить на рынке. Характерной особенностью было наличие дешёвых столовых, буфетов и столовых - кафе при заводах и крупных учреждениях. Поэтому обеды жена не варила, так как мы обедали на производстве. Точно цену обедов я не помню, но она была не обременительна, так как воспоминаний о том, что обедать было дорого, не осталось. В интернете в качестве знаковых событиях 1958 года указывают на повышение цены водки «Московской» с 21,2 руб. до 25,2 руб., но это повышение мне не запомнилось. По-моему, водка стоила 22,2 руб., или это были командировочные (оплата в сутки). Но в то время наравне с водкой в Сибири продавали питьевой спирт. Он был не намного дороже, но очень высокого качества. Его пили в большинстве случаев не разведённым водой. Но надо было уметь пить, чтобы не обжечь горло. Из продуктов запомнились консервы печень трески. Очень вкусные и дешёвые были. Ими закусывали выпивку как сейчас селёдкой. По старой памяти купил их как-то в Москве. По сравнению с теми (Красноярскими) не то, что невкусные - есть невозможно.  Ещё одной особенностью была продажа в кафе кофе с коньяком. Стакан кофе стоил дёшево. Причём наценки на коньяк не было или была очень небольшая. Поэтому посетители (и я в том числе) частенько заказывали 5 стаканов кофе, только просили коньяк налить отдельно. Естественно, кофе выпивали всего 1 стакан, и то не всегда.

Рационализаторы в МТС
В то время в МТС и совхозах усовершенствованием техники, разработкой механизации трудоёмких процессов, новых методов ремонта, улучшением ремонтного оборудования и т. п. занимались не только специалисты, но и рядовые работники: комбайнеры, трактористы, рабочие ремонтной мастерской и т. д.  Некоторые в то время считали, что интенсивная работа в этом направлении ведётся по необходимости, из-за плохого качества с.-х. техники и недостатка ремонтного оборудования и запчастей.  Но намного позже, когда наши специалисты начали ездить за рубеж, то узнали, что большинство американских фермеров занимаются рационализацией: совершенствуют и технологию производства продукции, и машины. А объём ремонтных работ больше, чем был у нас. В связи с тем, что деятельность рационализаторов и новаторов производства давала ощутимые полезные результаты, гл. инженер Крайсельхозуправления (далее КСХУ) С.С. Черепанов уделял этому большое внимание. Но организатора, ответственного за эту работу, не было. Поэтому для обобщения и распространения опыта рационализаторов по решению Крайисполкома была проведена реорганизация КСХУ и введена должность гл. инженера по изобретательству и рационализации упр. Механизации. В самом конце августа 1957 г.  на эту должность перевели меня. В подчинение дали инженера-конструктора. Основная сложность в распространении опыта рационализаторов заключалась в том, что они проводили какое-то усовершенствование у себя в МТС или совхозе, а описать и распространить не имели возможности. Этой работой я с конструктором и занялся.

Главный инженер по изобретательству и рационализации
Для собирания и предварительного оформления рацпредложений мне приходилось ездить в МТС. Потом в Красноярске конструктор оформлял необходимые схемы и чертежи, я составлял описание. Потом размножали, оформляли в виде небольшой брошюры в среднем  на 10-ти листах формата А4, соединяя листы скрепками. Чертежи распечатывали на синьке. Была такая светочувствительная бумага - синька. Чертёж получался выполненным коричневыми линиями на светлокоричневом фоне. Текст печатали на пишущей машинке и размножали. Оформление, конечно, получалось примитивное и не эстетичное. Но таковы были наши возможности. Всё это носило название «Бюллетень технической информации». Такие бюллетени выпускали каждый месяц (рис. 1).

Дополнительно в Красноярске в 1958 г. была организована выставка работ рационализаторов. Из-за неё я поссорился с главным бухгалтером Управления. Дело было так. Летом С.С. Черепанов дал задание сделать к пленуму обкома КПСС выставку работ рационализаторов, срок – 3 недели, место – на открытом воздухе около автостанции. Я выбрал наиболее ценные предложения. Из разных МТС привезли переоборудованную жатку комбайна, стогометатель, сани для перевозки стогов сена зимой к фермам и ещё большое количество различных экспонатов.  После этого их надо было подготовить к показу: покрасить, подремонтировать и т.д. Везли же экспонаты по грунтовым дорогам некоторые за сотню и более км. Расставили их, посмотрели все инженеры КСХУ, надо было готовить к показу. На следующий день вызывает меня гл. инженер и сообщает, что пленум перенесли, и он начнётся через три дня, надо успеть всё сделать. Я мчусь на место выставки. Там оказались три механизатора из какой -то МТС, которые привезли уже не помню что, и не успели уехать. Я к ним: «Ребята надо подготовить все экспонаты к показу; срок три дня». Пошли смотреть что надо сделать. Увидев объём работы ребята ошалели:
- Здесь же работы троим на месяц!
- Я знаю, что на месяц, а надо сделать за три дня!
- Если работы на месяц, то надо и заплатить за месяц. Тогда сделаем».
Я отправился к бухгалтеру, чтобы решить этот вопрос, но он наотрез отказался. Через гл. инженера вопрос с оплатой удалось решить, но бухгалтер на меня обиделся, считая, что им надо было и заплатить только за три рабочих дня работы. Работы там действительно было много, но ребята работали, как говорится: не жрамши, не спамши и не ср... . А работу выполнили в срок.

За небольшое время работы в этой должности мной были получены неплохие результаты, существенная экономии затрат на ремонт техники, потому летом 1958 года я стал участником ВДНХ. Съездил в Москву на ВДНХ за государственный счёт, но наши бюллетени там не демонстрировались, вероятно, из-за их не эстетичного оформления. Поэтому мы обобщили все материалы и издали книгу «Изобретения, усовершенствования и рационализаторские предложения в МТС, РТС и совхозах Красноярского края», рис. 2.

Для того, чтобы читатели могли составить представление о содержании работы рационализаторов, привожу названия разделов книги.
Раздел Ⅰ. Приспособления, улучшающие работу комбайнов и рядковых жаток.
Раздел Ⅱ. Механизация трудоёмких процессов в сельскохозяйственном производстве.
Раздел Ⅲ. Новые методы ремонта узлов и деталей тракторов и с.-х. машин.
Раздел Ⅳ. Усовершенствование существующего и изготовление нового оборудования для ремонтных работ. В книге описано 24 наиболее полезных рацпредложения.

Примеры двух предложений рационализаторов МТС
В Красноярском крае более 40% посевных площадей расположены на склонах более 6 – 8 градусов. При работе комбайнов на таких полях из-з наклона молотилки в сторону уклона обрабатываемая масса скатывается, например на решетах, в сторону уклона, что затрудняет их работу и увеличивает потери зерна. При уклоне в 15 – 20 градусов комбайн может повалиться на бок.

Для выравнивания молотилки комбайна зав. ремонтной мастерской Беллыкской МТС Волков предложил с левой стороны молотилки на правой полуоси колёс крепить (рис. 1, а) плиту 6 с гидроцилиндром 7. К левой полуоси у самого колеса крепится плита 5, движущаяся в пазах плиты 6. Она соединена со штоком 4 гидроцилиндра. Для подачи масла служит масляный насос 1, взятый от самоходного комбайна. Он соединён маслопроводом 2 с гидроцилиндром 7, рычаг 3 управления которым соединён с рукояткой на мостике комбайнёра. Было изготовлено 100 таких приспособлений, с ними работали на склонах. Я пишу об этом подробно потому, что заводы (даже иностранные) начали оборудовать комбайны такими приспособлениями намного позже.
Для обкатки жаток комбайнов В Шарыповской МТС был изготовлен передвижной стенд (рис. 1, б), включающий электродвигатель 1, коробку перемены передач 2, карданный вал 3 для соединения с приводом рабочих органов жатки .

Последний Рюрикович
В Красноярском крае я познакомился и общался со многими интересными людьми. Одним из таких был последний потомок князей Долгоруких. Он то ли был в ссылке, то ли после отсидки жил в Красноярске. Был уже пожилого возраста, холост, потомства не оставил. Он активно занимался изобретательством: предлагал 10 изобретений, которые (по его мнению) перевернут с.-х. производство. Он производил впечатление серьёзного технически грамотного человека. Кроме как на изобретательские темы он со мной не вёл беседы. Ему нужна была денежная помощь для разработки изобретений, поэтому он обратился в КСХУ. Денежную помощь мы ему не могли оказать. Была возможность изготовить устройства на ремонтном заводе или в мастерских МТС, а также оказать помощь в оформлении и подаче заявок на изобретения. Для этого надо было изготовить чертежи и составить заявки в Комитет по делам изобретений и открытий. Он раскрывать суть изобретений не хотел, поэтому от помощи в изготовлении образцов и в оформлении заявок на получение авторских свидетельств отказался. В СССР выдавали не патенты а авторские свидетельства. От разговоров о том, чтобы оставить потомство основателя Москвы, он как-то уклонялся. Вероятно, был уже стар для этого. Потом он перестал приходить ко мне на работу; и связь с ним я потерял.

Отъезд жены в Москву
Летом 1958 года жена пошла в декретный отпуск и уехала в Москву к родителям. Я очень тосковал без неё. Для скрашивания одиночества я проявлял и распечатывал совместные фотографии (рис. 4).

Я надеялся, что после родов она вернётся в Красноярск с ребёнком. Прошёл 1958 год, начался следующий, а она не возвращалась. Оказывается, она перед отъездом уволилась с работы, прописалась в Москве к родителям и  устроилась  на работу. То есть она в Красноярск приезжать не собиралась. Поэтому мне поступило указание продать вещи, в основном это относилось к перине, которую она с собой привезла. Раньше считалось (среди определённой категории населения), что супругам престижно спать на перине. Поэтому перину обеспечивала невеста как бы в виде приданого. Я эти указания выполнил, но оставлять работу и уезжать из Красноярска я не собирался. Я задумывался о перемене места работы. Было три основных варианта устроиться: в речной порт (очень нравились мне большие речные пароходы), на завод им. Ворошилова, и в лабораторию использования магнитов. Я ждал возвращения жены, чтобы обсудить с ней варианты трудоустройства. А надо было самому решать.

Чего по молодости не наделаешь
В связи с большой занятостью на работе развлекаться мне было некогда. Но для разнообразия рабочих будней я совершал экстремальные (как сейчас говорят) поступки. Например, при возвращения из командировок в МТС, расположенных на правом берегу Енисея, на поезде надо было доехать до вокзала, который был на левом берегу Енисея. Потом пересаживаться на пригородный поезд и возвращаться на правый берег, проезжая 2 или 3 остановки.  На это надо было затратить минимум час. На подъезде к нашей пригородной остановке ж/д линию пересекала дорога, и через линию был неохраняемый переезд, где пассажирский поезд немного уменьшал скорость,  я приспособился спрыгивать на ходу на этом переезде.

Пассажирские вагоны были уже цельнометаллические (рис. 5, б), подножки были высоко расположены, а перила не отходили далеко от стенки вагона. Так что прыгать с такой подножки было опасней, чем с подножки старого вагона (рис. 5, а). Дополнительно к этому тогда летом и зимой носили длинные пальто (рис. 5, в). Была большая опасность зацепиться полой за что-то. Тогда или будешь падать головой вниз или тебя поволочёт вместе с вагоном. В последнем случае вообще измочалит так, что и не опознают. Дополнительно к этому надо было в такое время начать прыжок с подножки, чтобы приземлиться примерно посредине переезда, а не врезаться в столбики его ограждения со стороны подхода поезда или же в столбики с другой стороны, если запоздаешь с прыжком.  Но у меня всё обходилось нормально. 

Красноярские столбы
На всю жизнь у меня осталось впечатление от посещения  Красноярских столбов, тогда заповедника.  Столбы — это природное образование, причудливые скалы. Многие из них похожи на вещи, животных или людей. От этого и имеют названия: перья, дед, внучка и т.п.

Молодые сотрудники КСХУ решили посетить этот заповедник, Желающих набралось человек 12. Отправились туда с ночёвкой. Спали на голой земле, подстелив под себя ветки деревьев. За это время смогли осмотреть только одну часть -  Центральные столбы. Наиболее примечательными и трудными для залезания на них были (и есть) перья и дед. Перья показаны на фотографии в заголовке поста. На ней же показан Взбирающийся на них скалолаз. Если смотреть на скалу Дед с левой стороны, то отчётливо просматривается человеческий профиль. Высота скалы со стороны профиля– 28 метров от подножия. К вершине Деда ведут пять маршрутов. Самый трудный – через «Хомутик». Этот маршрут идёт по южной стене через левое «ухо». Он начинается широкой щелью, подводящей к овальной, трубе, уходящей вверх в нависающей над ней скале. Эта труба и называется «хомутик». Во время моего посещения Столбов говорили: хомут,  «залезть на деда в хомут». Эта труба идёт влево и вверх на вершину скалы.  Из сотрудников никто в хомут лезть не решился, кроме меня. Диаметр трубы такой, что можно упереться в противоположные стороны трубы спиной и вытянутыми вперёд руками, а также поясницей и вытянутыми вперёд ногами. Мне объяснили, как надо поочерёдно упираться в стенки руками и ногами и продвигаться вверх. Какова длина трубы сказать точно не могу, наверно,  метров от трёх до пяти. На столбы положено подниматься поодиночке и без страховки. Внизу тоже никакой подстилки нет. На деда в хомут я залез, слезть тем же путём побоялся и выбрал более безопасный обходной маршрут. Лезть на перья 30 метров вверх по расщелине между ними таким же методом, как в хомут на Деда, мои компаньоны мне не разрешили, увидев, как уносят на одеяле неудачника, сорвавшегося со скалы. Любителям экстремального отдыха я бы рекомендовал именно столбы: красиво, опасно, не затратно и рядом с городом.

На этом всё приятное в моей молодой жизни кончилось. Дальше пошло много неприятностей (смерть матери, переезд в Москву, размолвки с женой), в которых я сам во многом виноват. Но об этом в следующих постах.

От автора. Предлагаемый материал является тринадцатым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР» Воспоминания о жизни в СССР
О чём пост: Чем запомнился 1957 г.; звонок Шарыпова; не обеспечивший руководства; впечатления от Красноярска -Эйфель оценил, а мы нет; жизнь в женском общежитии; работа в Крайсельхозуправлении; командировки; хорошо, что плохо выполнил приём, а то бы убил.

Чем запомнился 1957 г.
В этом году в Советском Союзе было много значительных событий. Но мне особо запомнились три из них. В октябре СССР впервые в мире был запущен искусственный спутник земли. Хрущёв инициировал образование Совнархозов с целью устранить ведомственное подчинение всех предприятий и передать их в управление регионам. В декабре был введён в эксплуатацию атомный ледокол "Ленин".

Звонок Шарыпова
Примерно в начале ноября мне в МТС позвонил из Крайсельхозуправления, которому подчинялись МТС края, (далее КСХУ – для сокращения текста) инженер Николай Николаевич Шарыпов. Привожу его ФИО полностью, так как не только имени и отчества, но даже фамилии других инженеров, с которыми потом общался больше, чем с ним, не помню - парадокс памяти. Он мне сообщил, что есть мнение перевести меня на работу в КСХУ. Оказывается, моя жена после окончания института осенью 1956 года приехала по распределению в Красноярск на завод системы ВПК, расположенный на правом берегу Енисея. Она мне не сообщила о своём приезде, а пошла в КСХУ и узнала о возможности моего перевода туда на работу. Я ответил, что вопрос важный и надо серьёзно обдумать решение. Он мне: «Конечно, надо обдумать. Вот я заказал переговоры на три минуты; одну минуту мы с тобой проговорили. У тебя осталось ещё две минуты на обдумывание, думай и говори своё решение». Я думал, думал почти две минуты и согласился. Тогда он и говорит: «Приезжай в КСХУ, и всё решим окончательно». Я поехал в Красноярск за свой счёт, конечно. В КСХУ решили вопрос положительно, но квартиры не дали, не было свободных. Тогда жена и говорит: «Будем жить пока в общежитии (в женском), в моей комнате. Здесь так многие живут после того, как девчата выходят замуж. Я со своими девчатами (в комнате жили ещё двое) уже договорилась».

Не обеспечивший руководства
Когда я вернулся в МТС, зашёл в контору, там директора не было. Я секретарше и говорю: «Меня переводят на работу в КСУ, надо увольняться».
–  А тебя уже директор уволил с работы.
– Как?
– И смотри, что он тебе в трудовую книжку написал!
Она дала мне трудовую книжку, а там написано: освободить от должности как не обеспечившего руководство. Я был не только обескуражен таким мотивом увольнения, так как оснований к этому не было, а просто взбешён. Хорошо, что директора не было в конторе; не знаю, чем бы закончилось наше объяснение. Я забрал трудовую книжку и по здравому размышлению не стал встречаться с директором. Матери я объяснил положение с квартирой. Она ответила, что в Балахте ждать не будет, когда мы получим в Красноярске жильё, а продаст имущество и козу, после чего поедет в Ленинград к дочке (Надежде), которая уже училась там в институте. К тому же у неё в Ленинграде жил брат с семьёй. Если бы я знал к чему это приведёт, то не отпустил бы мать от себя.

Впечатление от Красноярска
Во время ВОВ в Красноярск было эвакуировано много заводов из Европейской части Советского Союза, часть которых осталась там, создав большой промышленный потенциал. Несмотря на это после войны Красноярск представлял собой среднеобустроенный город, хотя был центром огромного края. Центр города размещался на левом берегу Енисея и имел вид города, асфальтированные улицы, многоэтажные дома, магазины, кафе, окраины имели вид деревни (рис. 1). Скромный ж/д вокзал, трамваев и троллейбусов не было. Мы жили на правом берегу, на левый берег (на работу) я ездил на пригородном поезде, электричек ещё не было.

Сильное впечатление на меня произвёл ж /д мост через Енисей. К моему приезду к старому мосту был добавлен (в 1937 г.) фактически ещё один мост на тех же опорах. Движение получилось двухпутное. Но о всех достоинствах старого моста я не знал; и они нигде не афишировались.

Оказывается, в 1900 г. модель Красноярского ж/д моста была представлена на Всемирной выставке  в Париже  Жюри под руководством Г. Эйфеля (создателя Эйфелевой башни) удостоило мост Гран-при и золотой медали  «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение». В настоящее время построили новый ж/д мост, а старый полностью разобрали в 2007 г. на металлолом. Для связи с правым берегом при мне для остального транспорта был только понтонный мост, который был построен в 1943 г. (рис.3), и использовался до зимы 1961 г.

Он функционировал только летом, после паводка. К зиме его убирали и пользовались зимником, то есть переезжали и переходили Енисей по льду.

Мою жену по распределению направили на работу в Красноярск на завод им Ворошилова (бывший Красмаш), который в войну выпускал зенитные пушки, минометы, крупные авиабомбы и морские мины. После войны выпускал САУ, а в настоящее время является основным российским изготовителем баллистических ракет для подводных лодок и других изделий для космоса (сведения из интернета). Завод был расположен на правом берегу Енисея. Там же мы и жили сначала в общежитии, потом в коммунальной квартире

Жизнь в женском общежитии
Начало жизни в Красноярске запомнилось мне именно по обитанию в женском общежитии. Прочему-то это не вызывало особого дискомфорта ни у меня, ни у в одной из проживающих с нами в одной комнате девушек. Скорее всего причина была в том, что до и после войны большинство семей проживали в одной комнате, и была привычка к проживанию совместно мужчин и женщин. В общежитии мы прожили примерно около 3 месяцев: ноябрь, декабрь и почти январь 1957 г. Одна из девушек собиралась выхолить замуж и держалась несколько обособленно. Никаких недоразумений за это время на бытовой почве не было. Так что этот период жизни как-то и не запомнился. Запомнился только один случай. Наша комната была на втором этаже, поэтому мы с женой все продуктовые заготовки на новый год решили вывесить на улицу за окно. Холодильников-то не было.  И эту большую сумку под новый год стащили. Такие случаи с доверчивыми людьми, наверное, случались нередко. Поэтому в ходу был такой анекдот. Двое любителей чужого добра решили стащить сумку с новогодними угощениями. Достали лестницу. Один полез снимать сумку, другой стоит внизу на стрёме. На лестнице стоять неудобно, ножа у них не было. Поэтому верхний долго возился. Нижний начал нервничать: «Что ты так долго возишься?» Вдруг неожиданно из-за угла появляется милиционер: «Вы что тут делаете?»  Верхний замер, а нижний не растерялся: «Товарищ милиционер! Мы тут другу решили сюрприз преподнести, подарок на новый год повесить».
– Нечего таким баловством заниматься. Ещё кто-нибудь украдёт ваш подарок! Снимайте, лично вручите.
– Эй, слышь! Милиционер не разрешает так делать подарок, Снимай сумку!
Встреча нового, 1957 года мне не запомнилась

Работа в Крайсельхозуправлении (КСХУ)
КСХУ руководило работой колхозов и МТС и размещалось в доме Советов (там же размещались крайисполком и Крайком КПСС) в центре города (левый берег Енисея) на пл. Революции (рис. 2). Фасадом он был расположен в сторону Енисея. Вход в КСХУ был с правого торца здания, виден на рисунке. Если идти по улице с левой стороны дома, то был спуск в широкий лог, в котором размещалась автостанция. Сразу за ней был высокий крутой яр красного цвета. Для меня название города ассоциировалось именно с ним.

Меня назначили на должность старшего инженера по группе МТС с окладом 980 руб. Состав этого подразделения был разновозрастный — от участника гражданской войны, конника из армии Будённого до недавних выпускников ВУЗов.
По названию должности можно предположить, что за старшим инженером закреплялась группа МТС, которые н курировал. Но в реальности за ними не было закреплено группы МТС, за работу которых они бы отвечали. Старшие инженеры использовались для проверки правильности хранения техники, качества ремонта, состоянием техники безопасности в МТС и для решения различных иных вопросов. Для этого их посылали в командировки; могли послать в любую МТС.

Обычно это происходило так: издавался приказ; и все инженеры посылались в командировку на длительный срок (недели на 2 и более). В приказе обозначалась и цель командировки, и для каждого указывалось название МТС, одной или нескольких. Так что 2/3 рабочих дней старшие инженеры были в командировках. Основные затруднения были не с питанием. Покормиться можно было в чайной, если МТС располагалась райцентре или крупном населённом пункте, в столовой МТС, в крайнем случае купить что-то в магазине. Трудность была с транспортом, особенно зимой. Автобусное сообщение было не так хорошо развито, как сейчас.  Были и задержки рейсов, в основном по причине заноса дорог. Вторая трудность – проживание. Вот приедешь на станцию на поезде, а автобусы идут на следующий день, да ещё задержатся из-за дорожных условий. Где его ждать? Гостиницы были не везде, а на автостанции холодно; и для .ночлега не приспособлены.

А со многими даже райцентрами (как с Балахтой) автобусного сообщения не было. Из МТС не всегда машину могли выслать. Надо было найти машину из МТС или вообще добираться на попутных машинах. Были случаи, что приходилось добираться на тракторных санях, если дороги занесло. А расчищать их тогда на всём протяжении не было возможности. Да и сейчас на глубинке нет. Вторая трудность – это проживание. Гостиницы или постоялые дворы были не везде. В домах работников МТС останавливаться не разрешалось. Ты же проверяющий. Да и сотрудники МТС, недовольные начальством, могли в КСХУ пожаловаться, что не обнаружил недостатков, так его кормили и поили.

Поэтому зачастую приходилось жить в конторе (ночевать в директорском кабинете) или не квартире у посторонних людей, но это редко. Разных случаев было много, поэтому они и не запомнились. Запомнился случай, когда в командировке пришлось работать на открытом воздухе (проверять хранение техники) при морозе в 49 градусов, так как он держался хоть и не долго (может с неделю), но срок командировки ведь тоже ограничен. При таком морозе в воздухе стоит как бы туман. Кажется, что тебя постепенно раздевают. В таком случае, если негде погреться, одно спасение – это тяжёлая работа. Согреваешься изнутри, сам испытал несколько раз при заготовке дров в лесу, но до этого и при меньшем морозе, градусов на сорок с небольшим. На всё это смотрели как на издержки работы.  Но был и один очень неприятный случай.

Хорошо, что плохо выполнил приём, а от бы убил
Как-то в начале осени уже в 1957 году я был в командировке в отдалённой МТС. Жил в конторе, ночевал в кабинете директора на диване, обедал в столовой МТС. В воскресенье захожу пообедать в столовую. Зал небольшой, полно народу. Среди посетителей много молодых ребят в форме ПТУ. Свободным был только стол, стоящий ближе других к входной двери и как бы в стороне от общего ряда столов перед выступом стены. И стул там был один. Я разместился за этим столом лицом к выходу. Начал обедать. Сзади меня стена, слева и сзади – весь зал.

Вдруг в столовую вваливается небольшого роста плотный мужик, проходит пошатываясь мимо меня, подходит к столу с ребятами из ПТУ. Потом берёт одного из них за шиворот, валит на пол и вцепившись рукой в волосы начинает ударять головой об пол. Все сидят и смотрят. Я встаю оттаскиваю его от парня. Это мужик отходит к выходу, но вдруг поворачивается, подходит к тому же столу и с другим парнишкой проделывает то же самое. Я второй раз его остановил и подтолкнул «культурно» к выходу. Тут я почувствовал, что от него водкой разит как из бочки. Он оказался сильно пьян. После этого он спокойно пошёл к выходу, я сел за стол, только взялся ложку. Он в двери резко оборачивается, бегом ко мне, отшвыривает стол с моим обедом в сторону и пытается меня обхватить.

Я оказался прижат к стене и к нему, ударить сильно не могу. Пришлось сделать ему «летающего осла». Это долго описывать, но всё произошло за долю секунды. Хорошо, что я его слабо подкрутил. Он полетел к выходу, вращаясь вокруг своей оси, и ударился об пол лбом, а не затылком как положено. Ударился и лежит без движения, раскинув в стороны руки и ноги. В столовую вбегает его жена с ребёнком на руках. Это обычный приём утихомирить пьяного мужа, передав ему ребёнка. Отпустить он его не может, а драться – руки заняты. Но вдруг она видит мужа, распростёртого на полу: «Кто моего мужа убил!?» Посетители молча показывают на меня. Она подлетает ко мне и уже мне суёт ребёнка в руки: «Вот ты отца убил, корми теперь ребёнка!!»  Представьте моё состояние. Но на моё счастье «убитый» начал проявлять признаки жизни, зашевелил руками и ногами. Жена бросилась к нему, помогла ему подняться, не выпуская из рук ребёнка, обняла одной рукой. И они удалились из столовой. Мне поставили стол, снова подали полный обед. Я отобедал, успокоился, что всё закончилось благополучно. Но я не знал, что немного погодя последует продолжение.

После обеда я вышел на крытую высокую террасу с другой стороны дома, конторы. Смотрю вдали по улице идёт этот шофёр. Он увидел меня и направился к террасе.  Подошёл к крыльцу и со свирепым видом начал подниматься по лестнице. Я приготовился встретить его прямым ударом правой, но заметил внизу скребок для очистки сапог от грязи, как бы большой перевёрнутый вверх лезвием конёк. Представил, как он опрокинется назад, головой ударится об этот скребок, вдруг сбудется опасение его жены. Только этого мне и не хватало! Я начал пятиться к перилам. Он резко преследовать меня, надеясь повалить через них вниз. А лететь вниз головой почти этаж. При подходе к перилам я резко сдвинулся в сторону. Он пёр вперёд и животом прижался к перилам. Я одной рукой подхватил его ногу под колено, приподнял, другой рукой нажал на шею. И он вниз головой свалился с террасы через перила.
Я не стал смотреть как он и куда пошёл. Через некоторое время вышел на террасу, смотрю его шатающегося вдоль по улице ведёт поддерживая жена. Оказывается с этим шофёром в пьяном виде боялись связываться, так как он становился невменяемым. Скоро командировка закончилась и я благополучно вернулся домой.

От автора. Предлагаемый материал является двенадцатым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР »Воспоминания о жизни в СССР
В этом посте также много материала производственного характера. Но, к сожалению, много и о неприятностях, постигших меня. Решил написать о них, чтобы другие могли их избежать.

О чём пост: чем запомнился 1956 год, о летних полевых работах, самая умная машина, гости из Москвы и Ленинграда, работа в МТС, несчастный случай со смертельным исходом, применение скорой техпомощи при уборке, работа комбайнов как мехотряда, авария на мотоцикле, ремонт сеялок 2-й раз за год, новый директор.

Чем запомнился 1956 год
В июне во время визита президента Югославии Иосипа Броз Тито в СССР было подписано совместное заявление и «Декларация об отношениях между КПСС и Союзом коммунистов Югославии». Хрущёв помирился с Тито на позиции антисталинизма. В народе сложили такую частушку: "Дорогой товарищ Тито, ты ни в чём не виноват! —Так сказал Хрущёв Никита, — Ты теперь нам друг и брат!»  Мы не верили в искреннюю дружбу Тито, поэтому в народе говорили, что таких друзей за ухо (с «у» на втором месте) да в музей.

Нападение Израиля, Англии и Франции на Египет осенью многие (в том числе и я) восприняли как — на наших напали. Поэтому пытались записаться в добровольцы для участия в этом конфликте в связи с объявлением такой возможности в СМИ. Правда, в военкомате отклонили её стандартным образом: «Нам такого указания не поступало!» К вооруженному мятежу в Венгрии было в большинстве отрицательное отношение. Были и другие значимые события, но не для сибирской глубинки. Мы о них знали, но они нас не волновали.
Характерная особенность того времени. Молодые трактористы рвались в армию. По заявке из МТС им давали отсрочку от призыва, чем трактористы были очень недовольны.
О летних полевых работах
Технологами в с.-х. производстве являются агрономы. Поэтому технологией и организацией полевых работ я почти не занимался. Основная летняя кампания— заготовку сена и силоса. Заготовкой сена у нас занимались издавна. Поэтому я не буду писать о ней подробно. Все знают, как она выполняется. Её совершенствование ведётся развитием технологии и механизации. Здесь проявился один парадокс, на который хочу обратить ваше внимание. В то время широко использовались косилки трёхбрусные тракторные прицепные КТП- 6 (рис.1, а). Но ещё в 1948 году начался выпуск самоходных косилок КС-10 конструкции Волкова (рис.1, б,в). Это была первая в мире самоходная высокопроизводительная косилка, поэтому за неё ему была присуждена Сталинская премия. Но не сложилось. Она оказалась более сложной и, вероятно, менее надёжной машиной. К тому же обозрение на ширину 5 метров влево и вправо затруднительно. Поэтому увидеть какое-то препятствие и своевременно поднять режущий аппарат не получится. Она была хороша для хороших условий работы, а в реальных условиях себя не зарекомендовала. Поэтому я хотел переделать её на ширину захвата 6 метров, сняв два крайних бруса, но не успел. Получилось так, что отмеченную премией КС-10 уже давно не производят, а модернизированную КТП- 6 выпускают и в настоящее время. Современные самоходные косилки имеют ширину захвата до 6-ти метров, а производительность повышают за счёт увеличения рабочей скорости.

Силос — это квашеная трава или кукуруза. Технология приготовления такая же, как и квашеной капусты. Только объём заготовки больше, несколько тонн в зиму на одну корову. Поэтому механизация приготовления силоса совсем другая. Да и коровы употребляют его в пищу не как вкусный и полезный гарнир, а как разновидность основного корма, наравне с сеном. Примерно до середины прошлого века силос во всём мире заготавливали с применением ручного труда. Растения скашивали тракторной косилкой, затем перегружали в машину или тракторный прицеп, перевозили к силосной башне или траншее, разгружали, измельчали на силосорезке, сваливали на место закладки,  трамбовали и укрывали. В 1956 году заготовку силоса тракторные бригады МТС  провели сравнительно легко и в срок потому, что начали поступать силосоуборочные комбайны СК-2,6. Серийное производство их началось в 1954 г. СК-2,6 с шириной захвата 2,6 метра был разработан в НИИ ВИСХОМ (Москва). Комбайн скашивал, измельчал растения и грузил массу в транспортное средство (рис. 2)

Он был лучше зарубежных образцов, так как измельчающий барабан имел ширину тоже 2,6 м. Поэтому поток скошенных растений при подаче к измельчаемому барабану не сужался. Скошенные растения измельчались в тонком слое, что уменьшало энергоёмкость и повышало качество измельчения. Применение таких комбайнов позволило увеличить производительность труда более, чем в 10 раз и полностью механизировать заготовку силоса. Поэтому механизаторы, уже привыкшие к использованию зерноуборочных комбайнов, называли СК-2,6 самой умной машиной.

Гости из Москвы и Ленинграда
В Балахте местное население жило в добротных бревенчатых рубленых домах. Приезжих поселяли в щитовых домах (рис.3), которые к суровым климатическим условием были не очень приспособлены. Причём дело не в морозе за 40 градусов. Он был терпим, вероятно, из-за низкой влажности. А 20 градусов мороза считались вообще комфортной погодой. Очень неприятен был мороз градусов в 30 и ветер с постоянной (а не с порывами и перерывами) скоростью и направлением (Хиус). Он буквально как бы раздевал. И быстро выхолаживал помещение.

Летом ко мне в Балахту приехали гости: жена, тёща и сестра. Жена и тёща приехали из Москвы. Жена прихватила с собой свою мать, вероятно, для того, чтобы оценить уровень моего быта в Балахте. Стоит ли её дочери залезать в такую глубинку? Конечно, по сравнению с Москвой бытовые условия были на низшем уровне. Сестра приехала из Ленинграда, где она училась в институте. Ей тоже было интересно, как я устроился по работе и в бытовом плане. Мне заниматься с ними было некогда. Я целые дни пропадал в тракторных бригадах. Поэтому с ними общалась в основном моя мать (рис. 4).

Зачастую я возвращался домой уже когда все спали. Для показа, что делаю в свои трудовые будни, почему я так занят, я решил взять с собой и жену и сестру. Посадил одну в коляску мотоцикла, другая разместилась на заднем сиденье (над задним колесом), и целый день они смотрели, чем я занимаюсь. Возвращались уже когда стало темно. Мои наблюдатели устали за день, как-то притихли; и я решил их немного взбодрить. При подъезде к Балахте дорога спускалась с длинной горы (метров 600). Спуск был плавный, дорога прямая без поворотов. Только мы начали спуск я выключил фару, прибавил газу, и мы в полной темноте покатились вниз. Я не первый раз здесь ехал и знал примерно время спуска. Но эффект был сильный, сколько было ахов и требований прекратить забаву. Я потом, конечно, понял, что поступил необдуманно, так как был риск (как сейчас выражаются) возникновения нештатной ситуации. Жена с тёщей, побыв в Балахте дней 10, уехали. Перед отъездом я с ними о будущем не поговорил. Как - то не получилось разговора. Сестра побыла ещё некоторое время и тоже уехала. А мне надо было готовить к работе зерноуборочные комбайны и зерновые сеялки. Основной культурой, возделываемой в зоне МТС, была озимая пшеница, поэтому посевная кампания была осенью после уборки зерновых культур и вспашки зяби.

Подготовка комбайнов и другой техники к работе
Ремонт комбайнов проводился на местах их хранения (на «улице»), а не в мастерской.  В мастерскую их загнать было невозможно, да и не нужно, так как ремонт в основном сводился к замене различных агрегатов, звёздочек, приводных цепей и т. д. Двигатели каждый год не ремонтировали. Основные сложности были с ремонтом радиаторов двигателей комбайнов.Устранить подтекание воды из их трубочек было затруднительно, а получить новый ещё труднее; их как запчастей было недостаточно. Один комбайн так и не удалось пустить в работу только из-за радиатора.
Второй моей заботой было обеспечение комбайнов освещением, что не было предусмотрено их конструкцией. Во время уборки комбайны работали по 17-18 часов в сутки, используя ночное время, так как при небольшом морозце роса вечером не выпадала. Ночью как правило было холодно и сухо. Надо было достать провода и лампочки под напряжение 12 вольт. Этот вопрос удалось в основном решить. Особенностью края было засорение посевов зерновых дикой коноплёй. Кстати, её совсем не использовали как наркотик. Она наматывалась на вал обмолачивающего барабана между ним и подшипниками как верёвка, но не рвалась. И барабан переставал работать. Решить эту проблему помогли механизаторы. Они предложили ставить на вал втулку диаметром примерно в 20 см, как бы увеличить его диаметр. И конопля не наматывалась.

Несчастный случай со смертельным исходом
У нас была налажена взаимопомощь с соседней МТС и совхозом по обмену запчастями. Я договаривался с главным инженером, а потом посылал к ним кого-то из механиков. Они поступали так же. Но гл. инженер совхоза был более прижимистый, чем инженер соседней МТС. К тому же я с ним был менее знаком. При ремонте комбайнов перед уборкой мне нужна была (сейчас уже не помню какая) деталь, которой у нас в наличии не было. На центр. усадьбе был один механик; его летучка на шасси ГАЗ -АА ремонтировалась. Он мне сказал, что он в этом совхозе всех хорошо знает. И всё, что надо достанет, но у него нет машины. Поэтому я дал ему летучку на ГАЗ-51 с шофёром из опытных трактористов, не имевшего прав управления автомобилем. В некоторых случаях с разрешения ГАИ это допускалось. Он же был и механик. Но всё это было оформлено до меня. Уехали они, наступает вечер, темнеет; а их всё нет. Уже к ночи ко мне домой является шофёр (механик) с ГАЗ-51. Он рассказал, что после приезда в совхоз и получения детали они пошли выпивать. Когда они стали влезать в машину механик с ГАЗ- АА сел за руль и погнал машину очень быстро. Тракторист (тоже вероятно с подпития) не сообразил остановить машину ручным тормозом, а с испугу, что сейчас разобьются, выпрыгнул из кабины. А у ГАЗ-51 по сравнению с ГАЗ-АА для поворота колёс на тот же угол надо руль повернуть намного больше. Новый водитель этого не учёл, не вписался в поворот, разбил машину и убил себя. Когда мы приехали на место аварии, то увидели перевёрнутую вверх колёсами раму с кабиной и двигателем. Метров на 20 вокруг валялись обломки будки и оборудования, а в расплющенной кабине лежал прижатый рулём к земле виновник аварии. Следует отметить, что в МТС многие шофера (особенно на летучках) выпивали за рулём. Этот случай произвёл на меня очень тяжёлое впечатление ещё и потому, что у меня отношения с погибшим были лучше, чем с другими механиками и шоферами. Реально ощутив, к чему это может привести, я стал настойчиво пресекать такую привычку, но до конца не смог.

Применение скорой техпомощи при уборке
По опыту прошлого года стало ясно, что механики на летучках не могут оперативно устранять неполадки из-за плохой связи – в МТС диспетчерской службы не было. К тому же в оборудовании летучек не было сварочного аппарата, а механики сваркой не владели. При уборке устранение дефектов комбайнов приходилось в основном на сварочные работы. В МТС был один такой умелец – мастер на все руки. Я поставил газосварочный агрегат в кузов  полуторки ГАЗ-АА. Этот умелец был и шофёром, и сварщиком, и слесарем и т. д.  А ему я дал задание: по заявке из бригад по телефону в проходную на территорию МТС или в правление колхозов (если он будет в бригаде) быстро мчаться устранять неисправность. В машину мы погрузили и набор деталей, которые часто ломаются. Такой метод позволил значительно уменьшить простои комбайнов.

Авария на мотоцикле. Не вписался в поворот
Однажды утром Я поехал в бригаду и захватил с собой двух трактористов. Ехали нормально. При спуске с горы дорога обходила её плавно поворачивая вправо. Мотоцикл М-72 имел ту особенность, что при повороте вправо круто или на большой скорости коляску начинало поднимать, что грозило опрокидыванием мотоцикла. При повороте влево тяжёлый мотоцикл опрокинуть было практически невозможно, так как коляска выполняла роль противовеса. Я это отлично знал и учитывал при езде на нём. При спуске с этой горы я краем глаза заметил, что коляска пуста и начинает подниматься.  Как это получилось? Тракторист, сидевший в коляске, вероятно, испугался и вместе с тем, кто сидел на заднем сидении (у меняя за спиной) соскочили с мотоцикла. Я до этого скорость не сбавлял, так как тракторист, сидевший в коляске утежелял её. Когда коляска стала подниматься (тракториста в ней уже не было), то я, чтобы избежать опрокидывания, резко вывернул влево и быстро покатился по склону вниз. Не успел я затормозить, как мотоцикл провалился в заросшую травой канаву, расположенную поперёк моего движения. Всё это заняло долю секунды. Я только успел отпустить руль распластаться над мотоциклом. . Хорошо, что канава оказалась неглубокой, глубиной на уровне руля мотоцикла. Поэтому, когда мотоцикл остановился, ударившись передним колесом в стенку канавы, я ласточкой перелетел через него вперёд, несколько метров проскользил по земле и остался лежать в таком распростёртом положении. Потом встал, ничего не повредил, только правое колено немного болело. Я им задел за руль, когда перелетал через мотоцикл. У трактористов и у меня повреждений не оказалось, а у мотоцикла сломался кронштейн, соединяющий руль с вилкой передних колёс. Мотоцикл потом доставили в мастерскую, где и отремонтировали.

Работа комбайнов как механизированного отряда
Один из колхозов был расположен в подтаёжном (как говорят в Сибири) районе. Это тоже была специфика края. Если пахотные угодья были расположены на полях, вернее, на больших полянах в тайге (а тайга существенно отличается от просто леса), то микроклимат там был более суровый и созревание культурных растений наступало намного позже, хотя в расстоянии разница была в несколько десятков км. После окончания уборки пшеницы в бригадах с «нормальными» условиями  в этой бригаде было не убрано ещё несколько сот гектар. Чтобы не допустить повторения прошлогодней неприятности (попадание урожая под снег или затяжные осенние дожди) решили все доставленные на центральную усадьбу комбайны объединить под управлением гл. агронома МТС, добавить средства ТО (летучки), организовать питание и направить на уборку в этот колхоз. Но самоходных комбайнов было мало. Пришлось использовать и прицепные. А они к дальним переездам не приспособлены. Если молотилку можно прицепить к трактору и ехать по дороге, то жатку шестиметрового захвата с 5-ю дисками - противовесами по 25 кг каждый, расположенными на длинном рычаге позади неё, надо перевести в транспортное положение: снять противовесы и рычаги, жатку поставит на тележку и перевозить отдельно от комбайна. Мне (пусть и гл. инженеру) пришлось транспортировать одну такую жатку на старом колёсном тракторе СХТЗ-30/15.  Урожай мы таким механизированным отрядом убрали за полтора дня. И не придали такой организации уборки серьёзного значения, считая обычным вынужденным организационным решением. Впоследствии (лет через 15 - 20) был разработан новый раздел в науке об организации мех. полевых работ: использование механизированных звеньев и отрядов для выполнения комплекса с.-х. работ. И значительное количество было защищено на эту тему диссертаций. Вот как мы зачастую не дооцениваем свою работу. Это плохая черта характера. Это надо взять на заметку, особенно молодым специалистам.

Подготовка к ремонту. Ремонт сеялок 2-й раз за год
В процессе заготовки кормов, ухода за посадками (тогда в основном картофеля), уборки я, не желая метаться во время ремонта в поиске запчастей, постепенно накапливал их на складе. Когда один из механиков увидел этот запас, то шибко удивился. Шибко - специфическое сибирское словечко, оно многозначное. Это - «очень» в различных смыслах: быстро, много, сильно и т.п.
Так как  в крае выращивали озимую пшеницу, то посев её проводился сразу после уборки зерновых культур. Но для этого поля надо было вспахать и подготовить под посев и как можно быстрее. Поэтому мне всё равно приходилось часто ездить по бригадам. Случалось, что приходилось ночевать в поле, хотя температура опускалась ниже нуля. Но ко всему можно приспособиться, чтобы не терпеть неудобство.

Пример. Однажды вечером я на летучке поехал в одну из дальних бригад, где вспашка шла медленнее, проверить как идёт работа (и идёт ли) во вторую смену. Особенностью того времени было недостаток техники и достаток людей. Поэтому на гусеничных тракторах работали в 2-е смены. Слышим вдали работают тракторы. Свернули с дороги, поехали к ним. Но, как нарочно, двигатель заглох. Было уже темно. Покопались в темноте, но «оживить» двигатель не смогли. Домой идти не решились- не можем сориентироваться в каком направлении идти. Решили ночевать в поле, а утром пойти домой.  На краю поля стояло много копен соломы, которые сволокли на край поля, чтобы они не мешали вспашке, не успев заскирдовать. Я потрогал копну, а она тёплая, влажная: солома начала согреваться. Я проделал в копне нору, чтобы в ней спать. Предложил шофёру сделать то же. Он отказался: «Я не могу терпеть, чтобы мне труха за шиворот попала!» Я залез в эту нору ногами вперёд, закутал шею, заткнул нору изнутри соломой и сладко проспал в тепле до утра. Утром я вылез из копны, а шофер всю ночь в кабине дрожал. Пошли домой, он на ходу согрелся.

В 1956 году, когда я уже работал гл. инженером, ремонт сеялок пришлось проводить перед и во время уборки зерновых. Это увеличивало мою нагрузку. Поэтому я решил выполнить ремонт зерновых сеялок сразу после окончания посевной кампании, осенью. Их быстро отремонтировали, так как ремонт был не сложный. Я хотел пополнить литературу по ремонту техники. Как только в МТС был получен каталог издания литературы по этому вопросу, я сразу отметил необходимые издания и передал гл. бухгалтеру для оплаты и подачи заявки для их получения. Потом замотался и не проверил, сделал он это или нет. А он ничего не сделал. Поэтому надо обязательно следить за выполнением ваших поручений. А потом я оказался виноват в этом .

Новый директор
Осенью в МТС назначили нового директора из передовых рабочих. Тогда была такая мода укреплять управленческие и милицейские кадры представителями класса- гегемона. Это не всегда оказывалось удачным. По- моему, новый директор был намного слабее как специалист и хуже (как человек) предыдущего директора.  У меня с ним сложились довольно-таки прохладные отношения. Он почему-то не хотел представлять и отмечать мою работу. Так, он не согласился сообщить в Крайсельхозуправление, что в МТС уже начали ремонт техники и отремонтировали все зерновые сеялки. Хотя о ходе ремонта надо было регулярно отчитываться. О работе в Крайсельхозуправлении будет следующий пост.

По желанию пользователей Пикабу я после длительного перерыва продолжаю публикацию серии постов о науке и технике.https://pikabu.ru/series/nauka_18570

Уместно ли во время СВО писать об этом? Даже необходимо, ведь наше будущее зависит не только от результатов СВО, но и от овладения передовыми технологиями, чтобы не быть "берегом слоновой кости" с атомными бомбами. В данном посте я излагаю аспекты научного и прикладного направления, являющегося многообещающим с позиций разработки принципиально новых технологий и технических систем.

Сущность и значение прорывных (закрывающих) технологий
В связи с применением определения «прорывные» к незначительным достижениям в науке и технике оно оказалось приниженным и даже опошленным. Но я употребляю его в подлинном смысле слова прорыв, и прошу учитывать это при чтении поста. Для того, чтобы находиться среди ведущих стран в новой складывающейся системе мира, необходима реализация стратегии опережающего развития. Нам надо работать на опережение, работать над созданием принципиально новых технологий и технических средств (беря пример с ВПК), к которым другим странам ещё предстоит прийти. Как известно, существуют так называемые прорывные (закрывающие) технологии и средства их реализации, появление которых делает ненужными и устаревшими огромное количество уже имеющихся технологий и отраслей экономики. В качестве примера можно привести изобретение двигателя внутреннего сгорания. Поэтому России необходимо сосредоточиться на разработке и внедрении прорывных (закрывающих) технологий. Только они способны перевести наше развитие на качественно иной уровень.

Результаты изучения физического вакуума
В настоящее время одним из наиболее перспективных путей развития фундаментальной и прикладной науки является углублённое изучение физического вакуума, заполняющего всё пространство (условно ― эфира). Материальные частицы ― носители эфира были внесены в периодическую систему элементов Д. И. Менделеевым и названы им «ньютониями» [1], но впоследствии удалены из неё.

Особенно эффективно этими вопросами занимались с середины 19 века Лармор, Лоренц, Пуанкаре, но они не смогли предложить непротиворечивую модель эфира. Результаты опытов Майкельсона и Морли (1887 г.) по поиску эфирного ветра показали (как принято считать) его отсутствие. С учётом этого А. Эйнштейн разработал специальную теорию относительности. Эксперименты Майкельсона, Морли и иных исследователей, ведущиеся до настоящего времени, показали только отсутствие свойства, которое должна иметь принятая модель эфира. А. Эйнштейн, разработавший теорию относительности без использования эфира, в поздних работах, пришёл к необходимости наличия среды существования материи, поля и энергии [3].

Современное понятие эфира существенно отличается от предыдущих его концепций. Его моделируют однокомпонентной сплошной средой со слабым взаимодействием частиц, в которой действуют законы сохранения материи и импульса ― количества движения (по старой терминологии), которая точнее обозначает суть физического закона. Серьёзный обобщающий научный труд по этому вопросу издали В. Л. Бычков и Ф. С. Зайцев [2], по материалам которого и излагаются в данном посте результаты изучения эфира и возможности его использования (с учётом позиции автора). Их книга в 2018 году (в первом издании) победила на конкурсе работ МГУ, имеющих выдающееся значение для развития науки и образования. В ведущих вузах РФ начато преподавание соответствующих дисциплин с использованием понятия непустого пространства.

Свойства эфира
В настоящее время достаточно полная теория ньютониев ещё не разработана. Они непредставимо маленькие частицы. Масса ньютония равна ≈ 6,8∙10(в – 37-ой степени) гр.  Это примерно в 4000 миллиардов раз меньше массы протона. Поэтому в протоне должно находиться порядка 2,4∙10 (в 12-ой степени) ньютониев, хотя в его объёме можно разместить до 10 ( в 37-ой степени) ньютониев. Протон почти пуст. Поэтому в микромире и даже в объёме атома или протона можно предположить возможность создания и размещения большого числа различных информационных структур. Место для этого есть. Но любая информационная структура должна иметь материальный носитель. Можно ли создать устройство в объёме – меньше молекулы и даже атома?. Ведь наименьший носитель свойств вещества – это молекула. И зачем это делать? Всё равно микроскопическим будет объект даже из нескольких миллионов молекул.

Тепловая скорость ньютониев даже при температуре – 273,15⁰ Цельсия (0⁰ К) примерно равна скорости света, что даёт возможность распространяться различным движениям в эфире именно со скоростью света. К тому же очень маленькая вязкость эфира ― примерно 10 (в –21-ой степени) от вязкости воздуха ― даёт возможность длительно существовать и перемещаться в нём на большие расстояния без разрушения различным материальным объектам. Зато давление в эфире очень большое ― примерно в миллион раз больше атмосферного на земле. Почему оно не распространяется за пределы эфира и не создаёт сопротивления движению в нём макротел, пока не объяснено. Вообще, до настоящего времени не изучен вопрос о взаимодействии вещества и эфира. Почему их одинаковые свойства (но различные по величине) не передаются, например, от эфира к веществу и обратно?

Научная значимость наличия эфира
В результате изучения свойств эфира объяснено много фундаментальных физических явлений и парадоксов, а именно: «…корпускулярно-волновой дуализм микрочастиц; поведение противоположно заряженных тел в электрическом и магнитном полях; гравитационное взаимодействие; явления, связанные с магнитами и электрическими токами, сверхпроводимость в том числе; взаимодействие тел с гладкими поверхностями; фазовые состояния объектов; квантование процессов; бесконтактная передача заряда между проводниками» [2]. Установлено единство происхождения электромагнитных и гравитационных сил как результата различных форм движения эфира. Авторы труда [2], считают, что электрический ток в металлических проводниках образуется движением ньютониев (то есть эфира), а электроны не имеют в этом процессе определяющего значения. Если это так, то мы уже давно используем эфирные технологии, основанные на применении электрического тока.

Возможности использования свойств эфира
Теплоёмкость эфира во много раз больше теплоёмкости обычных веществ. Поэтому для изменения температуры эфира ему требуется передать примерно в 10 (в 13-ой степени) раз больше количества теплоты, чем обычному веществу. Но механизм сохранения низкой температуры внутри эфира не вскрыт. Почему она не передаётся макротелам? Чтобы использовать огромную теплоёмкость эфира для создания холодильников и других устройств, необходимо разработать методы передачи его свойств макротелам. Это относится к любым способам использования свойств эфира.

При обтекании эфиром несимметричных или вращающихся объектов (земли и др.) на них со стороны его потока действует обобщённая сила Жуковского. Эта сила прижимает материальные объекты к Земле ― создаёт гравитацию. Поэтому управлять гравитацией, вероятно, можно экранированием или разрушением потока эфира вокруг Земли, а также гравитационного пограничного слоя над объектом.

Эфирные свойства земного и атмосферного электричества можно попытаться применить для создания электропривода машин, а также беспроводной передачи электрического тока. Этими вопросами занимался Н. Тесла. Об этом была публикация в американской газете с его фотографией на фоне электромобиля (рис. 2), работающего  на электричестве, получаемом из эфира. Но результаты его работы в этом и других направлениях достоверно не известны.

В решениях дифференциальных уравнений, описывающих поле скоростей электромагнитных (эфирных) волн, при определённых условиях могут возникать разрывы, физически представляющие собой ударные волны. Их улавливание и преобразование специальными устройствами, принцип действия которых надо будет изобрести, указывает на возможность получения вещества из потока ньютониев, то есть из физического вакуума (эфира), как бы из ничего.

Проведённые в этом направлении исследования имеют большое не только теоретическое, но в будущем и практическое значение, так как использование эфирных технологий (введём это понятие по аналогии с термином «информационные технологии») открывает возможность разработки прорывных технологий и создания принципиально новых технических устройств для их реализации.Основным преимуществом эфирных технологий является неограниченность «запасов» эфира, заполняющего всё мировое бесконечное пространство. Эфир не надо изыскивать и добывать, так как он находится вокруг нас.

Наиболее эффективными, но и наиболее трудными направлениями в разработке эфирных технологий будут, вероятно, следующие:
―  образование вещества из физического вакуума;
― преобразование гравитационного движения эфира около Земли в электромагнитное для получения электрического тока;
― беспроводная передача электрического тока;
― использование гравитационного движения эфира около Земли для управления гравитацией и создания средств передвижения по земной поверхности, в околоземном пространстве в ближнем и дальнем космосе.
Предполагается возможность использования эфирной теории для раскрытия сущности психофизических и паранормальных явлений. Это позволит перевести их из мистических в обычные и управляемые и использовать в медицине, психологии и т. п.

Трудности и опасности использования эфира
Для реализации эфирных технологий, вероятно, необходимо будет создавать микрообъекты, не существующие в природе, и микроскопические технические устройства, чего мы пока не умеем делать. Большую трудность будет представлять концентрация сил взаимодействия макротел с эфирными потоками, например, при управлении гравитацией. Теоретические и экспериментальные разработки по взаимодействию вещества и эфира вели в РФ А. В.Чернетский и др.(4), но результаты их экспериментов по получению энергии из физического вакуума пока не подтвердились. Есть предположение, что некоторыми эфирными технологиями владел Тесла.

Развитие эфирных технологий позволит подготовить базу для нового витка технологического прогресса человечества. Но проникновение в глубины сущности как природы, так и человека при недостаточно правильных и полезных (а особенно при злонамеренных) воздействиях может привести к опасным локальным и глобальным последствиям. И чем глубже это проникновение, тем опаснее могут быть нежелательные последствия.
Если учесть современное состояние (как сейчас принято говорить) менталитета господствующих элит, властных структур, реализующих их стремления и замыслы, и даже научного сообщества, то в овладении эфирными технологиями таится большая опасность. Хотя и без их освоения (на современном уровне развития науки и техники) опасность разрушения или существенного ухудшения сферы обитания людей реально существует. Как устранить эту опасность в глобальном масштабе? Для этого надо осуществить модернизацию всех основ человеческого общежития (в философском смысле). Если читателей заинтересует этот вопрос, то ему я посвящу отдельный пост. В продолжение серии о науке я предполагаю представить посты о парадоксах теории относительности и квантовой механики без критики их основ, а с концентрацией внимания на осуществимость и возможно иное толкование результатов экспериментов и мысленных, и реальных.

Источники:
1.  Мендѣелеевъ Д. Попытка химического понимания мiрового эθира. – С.-П Е Т Е Р Б У Р ГЪ: Типо-литографія М. П. Ф р о л о в о й, 1905.
2. Бычков В.Л., Зайцев Ф.С. Математическое моделирование электромагнитных и гравитационных явлений по методологии механики сплошной среды. – 2-е изд., расшир. и доп. – Москва : МАКС Пресс, 2019.
3. A. Einstein, L. Infeld. Evolution of Physics: From Early Concepts to Relativity and Quanta. – New York: Simon & Schuster, 1938.
4. Чернетский А.В. Процессы в плазменных системах, связанные с разделением электрических зарядов htps://refdb.ru/look/1531963.html.

От автора. Предлагаемый материал является следующим (одиннадцатым) постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР»
https://pikabu.ru/series/vospominaniya_o_zhizni_v_sssr_1593
В этом посте много материала производственного характера, но не написать об этом, значит не точно представить мою жизнь, мои заботы и проблемы, которые мне пришлось решать. Пусть и на уровне одного предприятия.
О чём пост: события тех лет, ремонт тракторов, дорожные приключения на работе— то под лёд, то в болото, работа главным инженером, неудачное начало хрущёвской кукурузной эпопеи, на каждого кролика по книге, с людьми на машинах вечно всякие неожиданности.

Чем запомнились в 1955, 1956 годы
Большое впечатление произвёл «исторический» XX съезд КПСС с разоблачением культа личности Сталина, но шока не было. Шок последовал от последующих действий Хрущёва в этом направлении. Начало строительства Красноярской ГЭС зримо не ощущалось. Конечно, мы следили за всеми достижениями: строительством  ГЭС, выпуском первого в мире советского пассажирского реактивного самолета Ту-104, строительством заводов в Сибири и другими. Но воспринимались они как должное, мы этому не удивлялись. А удивились бы, если бы этих свершений не было. Активно обсуждался вопрос развития в крае алюминиевой промышленности. С этим связывался переворот в машиностроении, особенно в сельскохозяйственном, в связи с внедрением лёгких и прочных сплавов. Жаль, что того не случилось до сих пор. О причинах надо говорить отдельно. Характерная особенность того времени. Молодые трактористы рвались в армию. По заявке от руководства МТС им давали отсрочку от призыва, чем трактористы были очень недовольны.

Ремонт тракторов
После окончания уборки, которая растянулась до ноября месяца, наступала пора ремонта тракторов. МТС была оснащена в основном гусеничными тракторами СХТЗ-НАТИ, выпуск которых был начат в 1937 году, а уже  в 1938 на Международной выставке в Париже получили высшую награду — «Гран-при». Трактор имел карбюраторный двигатель, работавший на керосине. Трактор работал с пятикорпусным плугом, на посеве зерновых культур — с тремя сеялками СД-24 шириной захвата 3,6 м каждая и с другими с.-х. машинами. Его конструкция оказалась очень удачной и на его основе создали дизельный ДТ, который многократно модернизировался и поэтому его марка имела много числовых значений, начиная с ДТ- 54.

Я должен был следить только за качеством ремонта, но как- то получилось, что мне его пришлось организовывать, несмотря на наличие гл. инженера и зав. мастерской. Я уже писал, что мастерская была не типовая. Вместо моечной машины была просто моечная ванна. Отопление было печное. Пол в сборочном цеху земляной, плотно утрамбованный и пропитанный маслами, замасленный. Предстояло отремонтировать более сотни гусеничных тракторов.  Ремонт тракторов проводили узловым методом. Трактор разбирали на составные части (узлы): двигатель, коробку перемены передач, задний мост и др. Разборку, сборку, ремонт узлов выполняли отдельные бригады. Трактористов к ремонту своих тракторов не привлекали. Мастерская была укомплектована только станочниками, специалистом по ремонту топливной аппаратуры и несколькими слесарями. Поэтому в бригады по ремонту привлекали опытных трактористов. После начала ремонта меня замучили вопросами: какие детали выбраковывать, какие условия на ремонт узлов и т. д.

Меня заедала текучка. Я начал рыться в имеющихся материалах по ремонту и обнаружил набор плакатов института ГОСНИТИ, занимавшегося вопросами ремонта. На плакатах был представлен ремонт узлов трактора с описанием технологии ремонта, картинками и показателями качества ремонта. Поместил их в рамки и под стекло и развесил по месту ремонта каждого узла. Это оказало существенную помощь и рабочим, и мне, ускорило ремонт и сразу повысило качество. После этого основной трудностью стало отсутствие запчастей, которые приобретались в одной организации, то есть в свободной продаже их не было. Сложности были с некоторыми подшипниками, в том числе к генераторам тока двигателя, а также с сальниками, уплотняющими с боков подшипники, чтобы из них не вытекало масло, которым их смазывали при работе трактора.

Я прошу извинения за такие подробности, но я это делаю, чтобы не специалисты поняли мои затруднения, когда я вместо главного инженера начал фактически руководить ремонтом тракторов. За запчастями посылали в основном меня, иногда зав. гаражом. Со временем количество тракторов, ремонт которых из-за недостатка запчастей нельзя было закончить, возрастало. В небольшом «сборочном цехе» могло поместиться несколько тракторов. Но зав. мастерской применил давно уже испробованный метод. Просто не до конца отремонтированные трактора (без установки двигателя) вытаскивались из мастерской на улицу; и они стояли там до тех пор, пока их ремонт нельзя было закончить. Так что около мастерской на территории (номинально охраняемой) стояло много неотремонтированных полусобранных тракторов(без двигателя и кабины (рис. 1).

Постепенно мы получали необходимые запчасти, и к весне ремонт тракторов в основном завершили. В основном потому, что часть тракторов работала зимой на подвозке стогов сена к фермам, на уборке навоза, на внесении известковых материалов на поля для уменьшения кислоты почвы и т. п.

Провалился под лёд, сушил одежду на двигателе автомобиля
Снабжение МТС запчастями к тракторам, комбайнам и автомобилям осуществлялось Главным управлением тракторно-автомобильной промышленности (ГУТАП), а материалами и запчастями к с.-х. машинам—Сельхозснабом. На складе этой организации было прутковое железо, швеллера, баббит, кислоты, щелочи и др. материалы, метиз (болты, шурупы, гайки) и инструмент, режущие аппараты комбайнов и косилок, лемеха и отвалы плугов, предплужники и т.д. За ними в Ужур как правило ездил я. Выезжали часа в 2 ночи, к утру уже были в Ужуре. Мне больше всего нравилось ездить на ЗИС-150. У него была просторная, удобная, теплая трёхместная кабина. И я почти всю дорогу дремал.

Перед концом ремонта меня послали в Ужур за запчастями, недостающими для окончания ремонта. Не помню в конце марта или в начале апреля. Вдруг морозы резко сменились вроде распутицей. Снег начал таять, Грунтовые дороги для машин стали практически не проходимы. Поэтому как решили использовать трактор (дизельный ДТ -54) с прицепленными к нему большими самодельными тракторными санями, на которые поставили бочку с дизельным топливом. Я сел в кабину к трактористу, и мы поехали в Ужур. Зимой тракторные сани часто использовали для перевозки грузов: стогов сена к фермам и других. Поэтому сани были большие. Полозья были сделаны из стволов сосен метров 4 -5 в длину. Иногда снизу к ним крепили металлическую полосу. С такими санями не разгонишься, и на транспортную скорость трактора не выйдешь. Точно не помню в этот же или на следующий день шибко похолодало. Слякоть быстро замёрзла. Смотрим, к нам подъезжают две машины из МТС.  Их послали в связи с переменой погоды, чтобы на них я ехал в Ужур. Трактор с санями поехал обратно.

Поехали, конечно, намного быстрее. Подъезжаем к ложку (узкому оврагу с крутыми склонами), а вода в нём покрыта льдом. Подтаял он или нет? Переезжать его по льду или нет? Какая там глубина, если лёд не выдержит? Застрянешь и не выедешь. Шоферы стоят и совещаются, что делать. Я берусь сам проверить прочность льда. Взял обычную лопату, подхожу к кромке льда, впереди себя ударяю лопатой об лёд. Лёд выдерживает удар. Я делаю шаг вперёд, опять впереди себя ударяю по льду лопатой. И так делаю несколько шагов. Вдруг лёд подо мной разламывается; и я по горло проваливаюсь в воду (рис. 2).

Задержался руками за кромки льда, хочу встать на ноги, а дна ногами не достаю. Поворачиваюсь в полынье на 180 градусов, лицом к шоферам. Кричу им, чтобы меня вытаскивали!  А они боятся ко мне идти, могут тоже провалиться под лёд. Положение критическое. Вода уже пропитала всю одежду, я чувствую, что весь мокрый и замерзаю. Тогда я наваливаюсь грудью на кромку льда, чтобы не погрузиться с головой, беру полотно лопаты за кромку, куда ногой нажимают при копке, как за поперечину, концом черенка протягиваю к берегу и кричу: «Тяните лопату!» А конец черенка не достаёт до берега (до дороги). Всё равно надо заходить на лёд. Шофера после нескольких секунд размышлений решили, что у края не глубоко, если и провалятся, то не по горло. Осторожно вошли на лёд, не провалились, сделали пару шагов,  нагнулись, взялись за конец черенка. А вытащить меня тяжело. Но всё же начали меня вытаскивать, сначала я ломал лёд грудью, потом стали постепенно вытаскивать меня на лёд.  Вытащили меня, а что делать дальше? Я весь мокрый.

Тогда я предложил сушить всё своё бельё и верхнюю одежду, накрыв ими двигатели автомобилей. В кабине ГАЗ-51 я разделся; положили мою одежду на двигатели; мне накинули на плечи какую-то старую шофёрскую куртку. Один из шоферов и говорит: «Тут в деревне рядом (км 15 в сторону – это по сибирски рядом) у меня есть знакомые, поедем к ним, там обсушишься». Свернули с тракта в сторону, доехали до деревни, зашли в дом к знакомым шофёра. А дома одни дети, родители уехали куда-то; печка чуть тёплая. Вновь топить печку не решились. И в таком полураздетом виде я поехал в Ужур. Пока ехали, моя одежда высыхала; и я постепенно одевался. При въезде в Ужур даже верхняя одежда и обувь высохли. И я в городе оказался уже в нормальном состоянии, вернее в одеянии. Как ни странно, но в результате этого я не заболел. Переночевали в Ужуре в гостинице. Утром пошёл получать необходимые запчасти, а специалист ГУТАПа мне сообщает, что вот этих деталей, самых нужных мне, нет в наличии. Я сижу с подавленным видом. Потом он и говорит, что ему надо дрова привезти, не смогу ли я дать для этого машину. Я, конечно, согласился. Пока всё это делалось, к вечеру всё необходимое для меня нашлось. Мы загрузились и на ночь глядя отправились в Балахту.

Работа главным инженером
В самом конце марта 1956 г. Гл. инженер Абрамов уволился. Меня назначили на его должность. С этого времени вся ответственность за состояние мастерской, её оборудования, гаража, за поддержание техники в рабочем состоянии, эффективное её использование, за охрану труда ложилась на меня. А это более ста тракторов, 20-ти автомобилей, полусотни зерноуборочных комбайнов и соответствующего набора с.-х. машин. Чтобы читатели представляли на какой технике мы работали, на рис. 3 представлены тракторы МТС. В основном парк тракторов состоял из гусеничных СХТЗ- НАТИ, но он начал активно обновляться дизельными ДТ-54. Остальных было по несколько единиц.

При принятии техники по акту я допустил большую оплошность. Не отметил, что несколько (вроде 3) самоходных комбайна были раскомплектованы, так как уволившийся гл. инж. сказал, что и он их в таком состоянии принял. Потом я спохватился, быстро и обоснованно подготовил и подал акты на их списание. А в то время за раскомплектование техники могли осудить на срок до 8-ми лет.
С чего начинать свою деятельность? Я решил с улучшения состояния рем. мастерской. В связи с состоянием рем. Мастерской была велика вероятность возникновения пожара. Я узнал у зав. мастерской, какое имеется противопожарное оборудование, кроме щита с пожарным инвентарём. Он ответил, что есть пожарная машина (пожарный насос) с ручным приводом, но она неисправна. Я ему несколько раз говорил, что её надо отремонтировать. Он обещал это сделать, но не делал. Когда ему надоели мои напоминания, он в сердцах заявил, что её ремонтировать бесполезно, так как с её помощью пожар всё равно потушить будет нельзя – она маломощная. Тогда я ему тоже в сердцах выпалил, что если при исправной машине пожар и не потушим, то нам ничего не будет. А если, машина будет неисправной, то посадят и меня и его. Это на него подействовало, и машина была быстро отремонтирована.

Неудачное начало внедрения кукурузы
Две не решённые послевоенные проблемы (обеспечение скота кормами и населения мясом) Хрущёв предложил решить внедрением кукурузы и разведением кроликов. Он предполагал решить их быстро-пребыстро. Это был его стиль работы. Хрущёв знал, что в период послевоенной засухи на Украине выжили только благодаря кукурузе. Поэтому он решил её посевы распространить на все регионы СССР. Для этого решили перенять опыт США. Наши учёные с министром с.-х. и сам Хрущёв ездили туда для этого. На юге, в том числе и в СССР, кукуруза давала хорошие урожаи, но для выращивания в Сибири надо было вывести районированные сорта, приспособленные к развитию в этих суровых условиях. Учёные предлагали такой путь её внедрения, но по инициативе Хрущёва без подготовки начали внедрять кукурузу Сибири, хотя тогдашние сорта не были рассчитаны на суровые сибирские условия: позднюю и холодную весну, низкую температуру почвы. Но запланированное количество гектар в колхозах посеяли. Кукуруза выросла сантиметров на 15-20 и застыла в росте и развитии (рис. 4).

Потом её всходы забили сорняки, и урожая кукурузы не получили. За это понёс наказание секретарь парткома МТС, который должен был следить за выполнением этой хрущёвской инициативы.  Его сняли с этой выборной должности, хотя он ни в чём не был виноват.  После выведения холодостойких сортов и совершенствования агротехники её выращивания кукурузу удалось продвинуть в эти регионы; и она значительно укрепила кормовую базу для животноводства и даже для населения в целом. Её и сейчас добавляют в белый хлеб.

Быстро всех накормить крольчатиной не удалось
С кроликами получилось ещё хуже. Вернее, ничего не получилось. Хрущёв предполагал, что в результате высокой плодовитости, удастся быстро нарастить поголовье  кроликов и их мяса для продажи. Но ничего не нарастили вообще, а не только быстро. Причины, по-моему, здесь две: не привыкли мы повседневно употреблять мясо кроликов, хотя оно и диетическое. Поэтому на него (и сейчас) нет массового спроса. Стали искать причину и крайнего. Причиной определили недостаточное распространение преимуществ и методов разведения кроликов. Крайними оказались учёные и издательства, бездеятельность которых вызвала эту причину. Те подсчитали примерную численность кроликов в стране и количество изданных книг по кролиководству. Оказалось, что на каждого кролика издано по одной такой книге. Крайних не нашли, а дело это заглохло. О нём даже и не вспоминают. Надо было строить птицефабрики и выращивать бройлеров.

С этими машинами вечно всякие неожиданности, вернее, с людьми на машинах
После назначения главным инженером зарплата у меня стала 1500 рублей; и в моё распоряжение перешёл мотоцикла М-72 с коляской (рис. 5).

Мотоцикл был очень удобный. Сиденье водителя было расположено в центре качания, поэтому на бездорожье и неровностях дороги и на нём не трясло. Это было большим достоинством, так как облегчало управление и уменьшало утомляемость водителя. Но всё же в последующем с трактористами и даже со мной было несколько неприятных происшествий и одно трагическое. Я их помню до сих пор. К работе на тракторах СХТЗ-НАТИ и ДТ-54 механизаторы приспособились. С ними никаких приключений не было.

С тракторами С-80 было 2 приключения. В одной из бригад тракторист ближе к ночи возвращался в деревню на ночлег. Работал от неё недалеко, придремал с устатка и зацепил за угол первого же дома.Дома как правило не имели фундамента, срублены были на совесть. Поэтому он не развалил дом, а только повернул его градусов на 30 -- 35. Хорошо балки под полом были крепкие. Эту неприятность он устранил недопустимым, но эффективным способом, когда тут же проснулся. Сразу заехал с другой стороны и запихнул дом на старое место. Механизаторы потом долго смеялись, пересказывая этот случай. Но всё мого кончиться плачевно.
Второй случай: ко мне поздно вечером на квартиру прибегает молодой перепуганный тракторист: "У меня трактор опрокинулся на бок!"
-- Чтобы эту громилу С-80 опрокинуть -- это надо суметь.Как же ты умудрился?
-- Я ехал вдоль склона, а трактор вдруг начал скользить боком вниз по склону всё быстрее и быстрее. А как съехал с горы опрокинулся набок.Что же теперь делать?!
– А ты себе ничего не повредил?
– Нет.
– А с тобой кто-то ещё был в кабине:?-- озабоченно осведомился я.
– Нет я один был.
– Не волнуйся,-- успокоил я его, успокоившись сам,-- Самое главное, что ты невредим и никто не пострадал. А трактор до утра пусть полежит на боку. Потом мы его поднимем.
Что же случилось?. У С-80 на траках гусениц грунтозацепы плоские. Поэтому если они не вдавились в почву (на мёрзлой земле, например), то на них как на коньках трактор и съехал под уклон. Кстати, трактор подняли силами бригады без моей помощи.
Как я загнал мотоцикл в болото
Весной и летом я основное внимание уделял использованию техники в бригадах. Поэтому с утра и до ночи разъезжал по местам работы техники на мотоцикле М-7 с коляской. И здесь я заработал радикулит из-за недостаточного учёта местных условий и опыта работы в них.  Природа края была очень специфичной. Например, посреди склона горы могли располагаться небольшие болота, а в долине их не было. Болота на ровном месте имели вид хорошо удобренного сенокосного угодья. На нём росла ровная не болотная растительность – густая луговая трава. Я не представлял, что так может быть, и допустил ошибку. Поехал утром в одну из бригад. Дорога делала круг как бы по небольшой насыпи вокруг большого луга. Я проезжал там несколько раз. Потом почему-то мне надо было быстрее доехать до колхоза; и я решил сократить путь, махнуть напрямик через луг. Свернул с дороги спустился на луг и через несколько метров мотоцикл завяз в жидкой грязи прорвав тонкий травяной покров. В горячке я попытался его вытащить назад, но тщетно. Зато сорвал спину. Хорошо, что через некоторое время по дороге проезжал грузовик. Шофёр по моей просьбе зацепил мотоцикл тросом и вытащил его на дорогу. Я в благодарность обещал ему помочь с ремонтом, если потребуется. Потом выполнил своё обещание. Было у меня и одно опасное развлечение. Дорога в этот колхоз (им. Ленина) в одном месте была прямая и ровная (как заасфальтированная) на протяжении примерно двух километров. Я выезжал на неё и развивал максимальную скорость. Такую, что по сторонам всё сливалось в сплошную полосу, а не мелькало. К счастью, всё обошлось благополучно. А в аварию на мотоцикле я попал совсем по-глупому. . Но об этом и дальнейшей моей работе материал в следующем посте.

От автора. Предлагаемый материал является следующим (десятым) постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР. https://pikabu.ru/series/vospominaniya_o_zhizni_v_sssr_1593

Чем запомнились эти годы
К 1955 г. в основном было завершено восстановление городов, разрушенных во время ВОВ.
Но 1950-е годы запомнились действиями Хрущёва, который хотел всё сделать как можно больше и быстрее. Это были попытки решить зерновую проблему – освоение целины, жилищную – строительство жилья (хрущёвок), обеспечение скота кормом– внедрение посевов кукурузы, обеспечению людей мясом – разведение кроликов, улучшения управления хозяйством – совнархозы, и ряд других мероприятий. Полностью удались хрущёвки, перевод в колхозах на денежную оплату труда, частично – целина, остальные инициативы провалились. Началась так называемая оттепель. Разрешалось критиковать сталинизм.

Февральско-мартовский  1954 года  пленум ЦК КПСС принял постановление «О дальнейшем увеличении производства зерна в стране и об освоении целинных и залежных земель». Было намечено распахать не менее 43 млн га  земель. Мы в большинстве хотели поехать на освоение целины. Но в 1955 г. целинная эпопея была в основном завершена .Вот так работали.
В мае был подписан Варшавский договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи между СССР, Албанией, Болгарией Чехословакией, Восточной Германией, Венгрией, Польшей и Румынией, На долю его стран-участниц в последующем приходилось 40% мирового выпуска продукции. Мощное было объединение и не только в военном отношении.

Положено начало отечественной реактивной пассажирской авиации – выполнил полёт реактивный самолёт Ту-104. Уж на нём я потом полетал. Удобный был самолёт.
1955 год стал важным этапом в советском автомобилестроении: «рождение» знаменитой "Волги" ГАЗ-21, массовое производство которой началось в 1957- ом; междугородного автобуса ЗИС-127 и долгожителя — автобуса ЛАЗ, который возил пассажиров и в 80-хгодах (рис.1, а, б, в).

Было много шума в СМИ из-за открытия Дворца культуры и науки в Варшаве, построенного СССР. Это был подарок польскому народу. Но энтузиазма у нас это не вызвало –лучше бы себе построили.

Учёба и дипломное проектирование
На пятом курсе профилирующие технические дисциплины преподавали также ведущие учёные в соответствующих областях техники. В предыдущем посте я их уже перечислил.

Основное внимание на последнем курсе уделялось дипломному проектированию, которое начиналось на 5-м курсе. Дипломные проекты были направлены на решение реальных производственных проблем, и студенты их выполняли самостоятельно. Мне не известен ни один студент с нашего курса, который бы проект списал. Поэтому все студенты уверенно отвечали на многочисленные вопросы комиссии и успешно защитили свои проекты. Я попал на дипломном проектировании в особое положение. Меня направили на дипломное проектирование на каф. тракторов и автомобилей, руководителем назначили к.т.н. Прокофьева. К сожалению, я забыл его имя и отчество. Он занимался исследованием работы двигателя зерноуборочного комбайна при условии непрерывно меняющейся нагрузки, то есть при неустановившемся режиме работы двигателя. Он изготовил стенд, состоящий из двигателя, тормозной установки для нагрузки двигателя и измерительной аппаратуры. Записывание величин параметров осуществлялось осциллографом.

Ему нужен был работник для проведения опытов. И он взвалил эту работу на меня. Я выполнил большой объём исследований, получил графические зависимости изменения параметров двигателя от величины и периодичности приложения нагрузки. Но вместо того, чтобы как- то приподнять значимость моей работы он почему-то часто упоминал, что за такую ориентацию дипломного проекта (не производственную) ему будет нагоняй от руководства института. Этим он снизил мою самооценку и значимость для меня полученных результатов. В последующем, когда я поступил в аспирантуру, я смог по достоинству оценить свою работу.

По количеству и уровню полученного экспериментального материала она соответствовала кандидатской диссертации. Но при защите дипломного проекта это отмечено не было. «Поведение» двигателя по данным опытов было не таким, как это представлялось. Не выявилось устойчивых зависимостей, характеризующих работу двигателя в зависимости от изменения нагрузки. Причины этого ни я, ни даже  руководитель объяснить не могли. Уже потом, в аспирантуре я начал понимать, почему двигатель вёл себя так непредсказуемо. Но диплом я защитил на отлично, от предложения поступить в аспирантуру отказался, так как считал необходимым получить опыт работы на производстве.

Распределение на работу и женитьба

При Советской власти студенты после окончания института обязаны были отработать 3 года по распределению. Для этого в институт из Министерства с. х. поступал список мест работы по всему государству (от Московской обл. до Сахалина), в котором указывалась область, где требуются специалисты данного профиля и число рабочих мест. В институте составлялся список студентов, в котором они располагались по рейтингу (в основном по успеваемости). По очередности в этом списке студенты сами выбирали область, где они хотели работать.  Я в этом списке был седьмым и выбрал Красноярский край, потому что указывалось, что это на освоение целины.

После определения места работы я женился, что было явно необдуманным поступком, так как жене предстояло ещё год учиться в институте. По предложению студентов (не по моей инициативе) мне устроили «комсомольскую свадьбу», скинулись всей группой на свадьбу и мне на подарок (подарили фотоаппарат), и всей группой справили свадьбу. Мне представляется, что ребятам хотелось устроить прощальный праздник, как повод и послужила моя свадьба. Все известные мне браки на основе таких свадеб оказались неудачными. К сожалению, это относится и ко мне, поэтому я не буду распространяться на эту тему.

Переезд в Красноярск и Балахту
В соответствии с распределением я должен был явиться в Краевое управление с. х., получить назначение на место работы и выехать туда. В конце августа я приехал в Красноярск,  явился в Крайсельхозуправление и был назначен на должность инженера-контролёра в Мало – Тумнинскую машинно-тракторную станцию (МТС). Эта МТС располагалась в пос. Балахта – райцентре Балахтинского района, сейчас –  поселок городского типа. Он расположен в предгорьях Саян в 180 километрах к юго-западу от Красноярска на правом берегу реки Чулыма На рис. 2 показан новый мост через р. Чулым, через который был въезд в Балахту со стороны Ужура, и часть пос. Балахты. Новый мост был построен в 1967 г.

В Балахту можно было попасть, доехав до Ужура на поезде, а оттуда 140 км на автомобиле, или пароходом до Даурска, а затем 40 км на автомобиле. Я выбрал первый маршрут. Вечером того же дня и отправился на ж/д вокзал и встал в очередь за билетом на поезд до Ужура. За мной выстроилась длинная очередь. Когда я приближался к кассе ко мне подошёл такой пожилой жалкий на вид еврей и попросил пропустить его вперёд. Я его пожалел и пропустил, а он заказал 28 билетов на группу ребят, окончивших ФЗУ, которых он сопровождал на работу из Красноярска в Ужур. Я немного растерялся, когда это выяснилось. Подхожу к кассе, а кассир говорит: «Билетов больше нет». Вот так я остался на ночь в незнакомом городе и стоявшие за мной в очереди – тоже. Так что я в этом случае подвёл не только себя, но и других людей. Об этом надо думать, когда вы хотите сделать добро людям, но не знаете их аппетитов.

На следующий день я выехал в Ужур. Приехал я в Ужур где-то ближе к вечеру. Узнаю, как добраться до Балахты, автобусного сообщения между ними тогда не было. А до Балахты 140 км. Мне порекомендовали самый простой, но не самый лучший способ, который я и сам знал. Надо выйти на дорогу к Балахте и ловить попутную машину. Я так и сделал. В Балахту ехали на ЗИС–150 три человека и в кузове везли несколько ящиков. Я разместился в кузове. Тогда даже на дальние расстояние ездили в кузове (рис. 3) и даже зимой, часто располагаясь на грузе. Но перед этим пошёл сильный дождь, дорога размокла и наш ЗИС застрял на дороге. Пришлось нам ночевать в поле, вернее на дороге.

На следующий день мы подъехали к Чулыму, «форсировали» его по старому тогда деревянному мосту (рис. 4) и прибыли в Балахту.

Что же представлял собой Балахтинский район?
Район расположен в предгорьях Саян. Климат и почвы благоприятны для земледелия. Много полей расположены на склонах На склоне урожай с.-х. культур выше, чем на равнине. До настоящего времени 2/3 площади района занимают леса, но пушного зверя было намного меньше, чем в Парбигском районе Томской обл., где мы жили во время ВОВ. Зато в Чулыме водится много разной рыбы. Но царь-рыбой считается таймень, самая крупная рыба семейства лососёвых (рис. 5). Он живёт в среднем 30 лет. Мясо тайменя нежное, как и его икра. Оно напоминает на вкус сёмгу или кету.

По воспоминаниям местных жителей таймень вырастал до двух метров длиной и весом до 100 кг. В Хатанге в 1952 г. выловили тайменя весом в 86 кг, а рыбы в 60 кг были в то время обычным явлением. Но сейчас от прежнего изобилия остались жалкие крохи, так как ему нужна хрустально чистая вода. А такой воды сейчас в реках почти нет.  Поэтому в Ангаре его стало мало после строительства Братской ГЭС, в Витиме (притоке Лены) резкое уменьшение из-за выбросов при добыче золота. Сообщалось как сенсация, что в 2010 г. в Эвенкии поймали тайменя весом 42 кг. Таймень стал исчезающим видом и занесен в Красную Книгу. А что будет дальше? Тигров мы спасаем, а тайменя нет, хотя разведение таких рыб намного увеличило бы объём и уменьшило цены рыбной продукции, так недостающей жителям РФ.

Районный центр Балахта в 1955 г. представлял собой типичный сельский посёлок, большую деревню с несколькими двух- и трёхэтажными домами, построенными ранее купцами и в советское время. В них размещались районные учреждения. Как и полагается райцентру была больница, поликлиника, библиотека, рынок, гостиница, чайная. Из крупных предприятий МТС и Заготзерно (организация по сбору, хранению зерна и передачи его на элеватор).

Население Балахты было многонациональным: русские (основная масса), украинцы ; немцы, чуваши, мордва, хакасы и др. Люди всех национальностей держались дружно и открыто, замкнуто и обособленно – только чуваши. К моему приезду там было много немцев из АО Немцев Поволжья, переселённых в начале ВОВ. Но переселённые немцы не ущемлялись в правах, работали добросовестно и награждались орденами. Например, комбайнёр Карлей даже орденом Ленина. Запомнил его фамилию потому, что меня поразило это награждение.

Характеристика МТС
МТС обеспечивали механизацию с.-х. работ в колхозах. Для этого они имели тракторы, зерноуборочные комбайны, с.-х. машины, автомобили, необходимую инфраструктуру для поддержания работоспособности техники и необходимый штат работников. МТС располагалась на самой дальней от Чулыма окраине Балахты, Она обслуживала колхозы Балахтинского района. Каждый колхоз одна тракторная бригада, за которой была закреплена необходимая техника. За каждой бригадой закреплялся механик с передвижной ремонтной мастерской на автомобиле (летучкой) и агроном. В штате МТС были также, кроме директора и бухгалтерии, главный инженер, главный зоотехник, главный ветврач, зав. нефтебазы и зав. гаражом. Снабжение МТС материальными и техническими ресурсами осуществлялось через г. Ужур (140 км по улучшенной грунтовой дороге), а не через Даурск, расположенный на берегу Енисея в 40 км от Балахты. Вероятно, потому, что Ужур был связан с Красноярском железной дорогой, а Даурск – Енисеем (рекой).

Но возить горючее и запчасти из Ужура было очень тяжело, особенно при дождливой погоде. Дорога-то была грунтовая, хотя и оборудованная канавами по краям. Поэтому в МСТ была нефтебаза, чтобы иметь необходимый запас ТСМ на определённый сезон работы (посевная, уборка и т.д.), ремонтная мастерская, автохозяйство (в основном бензовозы), контора, клуб, а также несколько домов ведомственного жилья. Так как посёлок был не электрифицирован, то в МТС была своя электростанция: немецкий стационарный дизельный двигатель с генератором. Мастерская располагалась в старом не типовом здании, но была хорошо оборудована станками, приборами для ремонта дизельной топливной аппаратуры, стендом для обкатки двигателей после ремонта. В мои обязанности как инженера-контролёра входил контроль за использованием и ремонтом техники, я обязан был контролировать и подписывать наряды на выполнение всех работ мастерской.

Начало работы в МТС
После устройства на работу я начал знакомиться с состоянием техники в бригадах. Под жильё мне отвели двухкомнатный щитовой дом, расположенный на полпути от конторы в мастерскую. Как сейчас помню, хотя с того дня прошло почти 68 лет. В воскресенье 4 сентября (день недели уточнил по интернету), ездил в тракторную бригаду, какого колхоза – не помню. Был тёплый солнечный день. После этого помылся в МТСовской бане, расположенной за конторой на берегу речки Балахта. Даже хотел в ней искупаться, но меня отговорили, так как вода была уже холодная. Пошёл домой и обратил внимание, что небо было ярко-голубое, летнее без единого облачка, только на востоке высоко белело просто не облако, а небольшое пятно. Рано утром проснулся, смотрю в окно, а кругом всё белым-бело. Оказывается, за ночь выпало 20 см снега.

А уборка пшеницы только началась, убрали примерно пятую часть посевов. Оставшийся нескошенным хлебостой оказался поваленным, прижатым к земле и заваленным снегом. Сразу стало холодней. После этого начали пытаться продолжать уборку. Снег постепенно стаял, точнее – его постепенно сдуло ветром. Хорошо, что дождей не было. Если растения не были прижаты к земле, то стебли согнулись, и колосья оказались близко или прижаты к земле. А эксцентриковых мотовил, поднимающих склонённую часть растений, на комбайнах Сталинец-6 не было. С трудом удалось какую-то часть убрать, но в общем собрали только половину выращенного урожая.

После этого с 1956 г. начали внедрять раздельную уборку, при которой хлебостой скашивают в молочно-восковой спелости зерна и укладывают на поле в валки для дозревания. В валках зерно дозревает быстрей, чем на корню. Потом их комбайнами подбирают и обмолачивают. Это позволяет раньше начать и закончить уборку до снегопада или затяжных осенних дождей. Но для этого нужны специальные жатки, которыми растения срезаются и укладываются на поле в валок. На рис. 5 показана современная валковая жатка в работе, так как хороших фото старых жаток, выпуска 50-х годов я не нашёл.

Для подбора валка и подачи в комбайн нужны подборщики, устанавливаемые на жатки комбайнов . А их не производили. Надо отметить, что эти вопросы оперативно решили, и в следующем году комбайны стали оснащаться эксцентриковыми мотовилами и подборщиками (рис. 6). Но в связи с дефицитом этих устройств они первое время распределялись по МТС строго по разнарядке Крайсельхозуправления. Так что этот процесс шёл не стихийно, а управлялся.

В связи с этим мне пришлось заниматься не своим делом. Как-то в бригаде колхоза им. Каткова (самсой слабой) сломался комбайн. Разъездных механиков на центральной усадьбе не было, автомашин тоже. Легковые УАЗы были у директора и секретаря парткома, мотоцикл М-72 с коляской у гл. инженера. Все в разъезде. А комбайны простаивать не должны. Их работа была на контроле в райкоме партии. Что мне делать? Беру две звёздочки (это типа шестерён для цепных передач) весом кг в 16 в руки и бегом 12 км в тракторную бригаду. Потом мне звонят из МТС, чтобы я там побыл несколько дней и проследил за уборкой. Вернулся я в Балахту, через некоторое время опять туда пришлось ехать и устранять неисправность комбайна.

А потом меня вообще туда послали как уполномоченного. Когда я в конце уборки вернулся в Балахту, меня ждала куча не подписанных нарядов. А без моей подписи их бухгалтерия не принимает к оплате, и зарплату ремонтникам начислить не может. Поэтому меня и вернули на «базу». Когда я всё это разгрёб спрашиваю у директора: «Зачем меня там держали? Я там, вроде, ничего не делал». Он мне ответил, что когда я там был, то убирали пшеницу с большей площади, и намолот зерна был больше. Вот такое было начало моей работы. Этой же осенью ко мне приехала мать, и мой быт как-то обустроился. После завершения полевых работ (уборки и вспашки зяби) состоялось общее собрание сотрудников МТС. Я думал меня похвалят, а бригадиры и комбайнёры начали мне высказывать претензии, я это так тяжело перенёс, что у меня случился приступ рожи, которую я подхватил в институте. Комбайнёры на меня ополчились за то, что после возвращения комбайнов на усадьбу МТС на хранение, я комбайны у них не принимал, пока они их не очистили, не сдали инструмент и не поставили по правилам на хранение. Уж как они на меня не нажимали, даже фашистом обзывали. Их можно было понять. Они смертельно устали при работе в таких условиях. Им хотелось скорее разъехаться по деревням домой. Кинулись на меня жаловаться начальству, но когда в бухгалтерии им сказали, что оплату без акта сдачи техники с моей подписью не начислят, они быстро и качественно всё сделали. Сезон уборки закончился, наступал сезон ремонта техники, но об этом будет следующий пост.

От автора. Предлагаемый материал является следующим (девятым) постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР»: https://pikabu.ru/series/vospominaniya_o_zhizni_v_sssr_1593

Учёба 
На четвёртом и пятом курсах специальные и профилирующие технические дисциплины преподавали также ведущие учёные в соответствующих областях техники: устройство и расчёт зерноуборочных комбайнов– зав. каф. с.-х. машин акад., лауреат Сталинской премии И.Ф. Василенко использование машинно-тракторного парка – основоположник этой дисциплины акад., лауреат Сталинской премии Б.С. Свирщевский, технологию ремонта – И.С, Левитский использование автомобильных войск (не ручаюсь за точность названия дисциплины) зав. Военной каф. полковник Ермаков и другие.

И.Ф. Василенко разрабатывал теорию режущих аппаратов, обмолота и сепарации зерна в комбайне. Его расчёты были использованы для определения основных параметров рабочих органов комбайна Сталинец-1 и Сталинец-6, заменивших первый советский зерноуборочный комбайн Коммунар (рис. 1).

Рис. 1. Первый Советский зерноуборочный комбайн «Коммунар» (выпускался с 1930 г.) в работе с трактором СХТЗ-15/30. Я на таком тракторе последний раз работал в 1956 г.  Фото из открытых источников

Впервые, насколько мне известно, он использовал для этого теорию вероятностей и показал, что 100-процентного выделения зерна не может быть. Он говорил, что одно зерно может скакать по решету до бесконечности. Поэтому необходимо указывать допуск на потери или на качество полезного продукта. Это применимо к любому технологическому процессу. Сейчас это общеизвестно, а тогда было в новинку.

Интересно читал лекции по политэкономии кандидат экономических наук М.А. Яхнич. Мне он запомнился ответом на вопрос, какой строй надо считать самым лучшим. При современном представлении СМИ о монопольном положении большевистской идеологии, он должен был ответить, что Советский. А он сказал, что тот строй, который обеспечивает наиболее быстрый рост производительности труда и укрепление экономики при максимальном повышении жизненного уровня народа.

Кстати, на экзамене по политэкономии у меня случился казус. Дело было так. Мы в это время готовились к районным соревнованиям по боксу, интенсивно тренировались. Поэтому я уделил меньше внимания этой не технической дисциплине. К тому же меня расслабило то, что в кабинете политэкономии были плакаты со всеми решениями партии и правительства, которыми разрешали пользоваться при подготовке к ответу по билету. При подготовке к экзамену, выбрал подходящий плакат. Отключив голову, всё переписал себе на листок и бодрым голосом начал отвечать на вопросы билета. Экзаменатор (не Яхнич) не дослушал меня и прервал на полуслове: «Это что такое вы говорите? Партия только недавно всё это осудила!» Когда я сослался на плакат, он взял зачётку и поставил мне 3.

Поэтому я послал домой телеграмму, что делал после каждого экзамена: «Политэкономия 3 боксу 2 место району». Я на соревнованиях занял 2-е место в полутяжёлом весе по Тимирязевскому району Москвы. Мать расстроилась, сестра обрадовалась. В связи с таким обстоятельством с плакатом мне разрешили пересдать экзамен, хотя с троек пересдача на практиковалась. Я (рис. 2) экзамен пересдал на отлично.

Рис. 2. Я на 4-м курсе МИМЭСХ

Об уровне контрольных заданий
Лабораторные по теории двигателя вёл в нашей группе доцент Прокофьев, мой будущий руководитель по дипломному проекту. На лабораторном занятии (в качестве контрольной работы) он дал задание рассчитать двигатель, раздав в качестве задания значения мощности, момента, частоты вращения коленвала. А там много тонкостей: хочешь уменьшить давление поршня на стенку цилиндра, надо увеличить длину шатуна. А это увеличивает высоту блока цилиндров и массу двигателя и т.п., и т.д. При этом он предупредил, что 5 поставит только тому, кто сможет получить не только хорошие показатели двигателя, но все расчёты выполнит, используя формулы по памяти, не сверяясь с лекциями или учебником. Так произвести расчёт смог только В. Чернышов. Он после окончания обучения сразу поступил в аспирантуру и затем преподавал в МИМЭСХе. Если такие задания выполнялись как контрольные работы, представьте сложность более сложных контрольных заданий– курсовых работ и проектов.

События в стране и наше к ним отношение
С подачи Хрущёва по решению Президиума Верховного Совета СССР от 19 февраля 1954 года Крымская область была передана Украинской ССР. Официальная причина:«...учитывая общность экономики, территориальную близость и тесные хозяйственные и культурные связи между Крымской областью и Украинской ССР...» Но Крым был не менее связан и с РСФСР. К тому же разговорный язык в Крыму был русский. Мы тогда отнеслись к этому хотя и неодобрительно, но спокойно. Ведь в сознание каждого было заложено, что «Союз нерушимый республик свободных сплотила навеки великая Русь». Но Хрущёв на этом не остановился. Он передал Китаю нашу базу на Тихом океане порт – Дальний (бывший порт – Артур), завоёванный Японией в 1905г. и возвращённый в состав СССР в 1945 г.

Пленум ЦК КПСС принял постановление «О дальнейшем увеличении производства зерна в стране и об освоении целинных и залежных земель». Было намечено распахать в Казахстане, Сибири и Поволжье примерно 43 млн целинных земель. Эта компания широко пропагандировалась.

Осваивать целину поехало более 350 тыс. молодых людей, в основном комсомольцев. Труд там был настоящим подвигом. Многие студенты хотели поехать на освоение целины. Я взял направление на работу в Красноярский край, так как в распределении указывалось, что это – на целину.

Первая в мире атомная электростанция (АЭС) начала работать в Обнинске. Это показало, что СССР является лидером в области науки и техники, и произвело на мировое сообщество большой эффект. И им пришлось нас догонять. Мы были уверены, что в дальнейшем им придётся догонять нас во всё больше и больше. Надо отметить, что достижения в науке, технике, экономике воспринимались нами и обществом хорошо, но хладнокровно, как должное – при Советской власти не может быть по другому и дальше будет ещё больше достижений.

Неожиданным и приятным для нас было то, что сборная команда СССР по хоккею с шайбой, впервые принявшая участие в чемпионате мира в Стокгольме, обыграла сборную Канады и стала чемпионом. То есть и в спорте мы выходили на высший уровень. Это была неожиданность и для поклонников хоккея во всём мире. Команду прозвали красной машиной, а по цвету формы серыми дьяволами. Прозвища не лестные, но уважительные.

Несколько забытых дат событий 1954 года, значимых для нашего государства и даже всего мира:
В июле ЦК КПСС принял постановление "О мерах по усилению пропаганды здорового быта среди населения". Вот когда начали заботиться о здоровом образе жизни (ЗОЖе).
В августе геолог Л. Попугаева и рабочий Ф. Беликов открыли первую в СССР алмазоносную трубку. Мы должны помнить героев тружеников и воинов.
В начале сентября на Новой Земле был открыт ядерный полигон. На нём до конца октября 1990 г. было проведено 135 взрывов.
И в заключение об отношениях с Украиной: в мае праздновали 300-летие воссоединения Украины с Россией.

Работа на ВСХВ
Летом 1954 года предполагали открыть после войны Всесоюзную сельскохозяйственную выставку (ВСХВ) далее ВДНХ и ВВЦ. Нас начали готовить к работе на ней экскурсоводами. Эта работа заменила практику. После войны выставка была расширена, фактически отстроена заново. Она занимала площадь в 207 гектар. Был создан новый главный вход, сохранившийся до настоящего времени (рис.3). Торжественное открытие выставки состоялось 1 августа 1954 г.

Рис. 3. Главный вход на ВСХВ. Фото из открытых источников

За входом располагался главный павильон (рис. 3). а за ним в конце широкой аллеи и площади колхозов с фонтанами дружба народов и каменный цветок располагался павильон механизации с. х. На рис. 4 и 5 это здание с куполом.
Выставка представляла достижения сельского хозяйства и перерабатывающей с.-х. продукцию промышленности.

Рис. 4. Площадь колхозов. Фото из открытых источников

Раздел механизации и электрификации с. х. размещался на площади Механизации в огромном павильоне, где была представлена основная с.-х. техника. Этот раздел ещё включал площадку для показа машин, гидроэлектростанцию, насосную станцию и гидротаранную установку, не требующую для работы двигателя.  Кто-нибудь знает что это такое гидротаран? Павильон механизации был существенно обновлён. Вход был построен как величественный портал с барельефами и со статуями (рис.5).

Рис. 5. Павильон механизации и эл. сельского хозяйства. Вид с площади механизации. Фото из открытых источников

Северная территория выставки в 1954 году представляла образцовую деревню со всей инфраструктурой, необходимой для функционирования с.-х. производства (рис.6).

Рис. 6. План ВСХВ с размещением павильонов. Фото из открытых источников

Студентов распределили по павильонам. Я с несколькими студентами из нашей группы был экскурсоводом по разделу машинно-тракторная станция (МТС) и новая деревня, занимавшему северную часть выставки, (рис. 6). Чтобы представить, как предполагалось отстроить типовое сельское поселение, я привожу перечень входящих в него построек.
Постройки колхозного села: сельсовет, правление колхоза, колхозный дом культуры, школу, отделение связи, контрольно-семенную лабораторию, ясли и детский сад, магазин, чайную.
Типовая усадьба МТС включала следующие постройки: ремонтная мастерская, гаражи для хранения тракторов, комбайнов и сельхозмашин, автогараж, склад запасных частей, нефтебазу, контору МТС, водонапорную башню, сарай для пожарного инвентаря, столовую, общежитие на 50 чел., жилой одноквартирный и двухквартирный дома, баню, конюшню.
Полевой стан тракторной бригады– полевая мастерская, навес для машин, конюшня, общежитие со столовой, сторожка с душевой. Характерно, что без лошадей тогда не представляли с.-х. производства.
Почти все объекты этого раздела впоследствии были снесены.

Наша штаб-квартира располагалась в конторе МТС (Рис. 7).

Рис. 7. Контора МТС. Экскурсоводы  ожидают группу посетителей в конторе. Между ними 2 сотрудника раздела МТС. Я - слева от сотрудницы. Фото из открытых источников и личного архива

Рис. 8. Ремонтная мастерская МТС. Фото из личного архива

На экскурсии по территории МТС и колхозного села, как правило, направлялись группы специалистов с. х.; их интересовали многие вопросы: новая техника, её использование, новое оборудование для ремонта техники и др. Поэтому нам (экскурсоводам) приходилось использовать свои знания по устройству, регулировкам, использованию и ремонту с.-х. техники.

Но много посетителей было не специалистов с. х., а также горожан (в частности москвичей), далёких от сельского хозяйства и от любого иного производства.  Они в основном посещали павильоны союзных республик, животноводства и др., не связанные с техникой. Им нравилось смотреть выгул скота.

Рис. 9. Выгул животных. Фото из открытых источников

Причём, такие посетители были очень дотошными и проявляли повышенный интерес к заслугам (за что представили на ВСХВ) не только людей – участников выставки, но и животных. В павильонах на стойлах размещения животных указывались их рекордные показатели: надой, настриг шерсти и т.д.  На стойлах быков – производителей указаний их достижений на табличках не было. Это дало повод женщинам злословить, что мужиков и среди животных ценят ни за что. Острословы на эти замечания тут же сложили анекдот: «Идёт мимо стойл с коровами зебра и читает на табличках достижения каждой. Подходит к стойлу быка, а на табличке не написано никаких достижений. Она его и спрашивает с иронией: «А тебя-то за что на выставку представили?» А бык отвечает: «Снимай пижаму, покажу!».

Работа экскурсоводами была для нас не тяжёлой, так как мы хорошо знали с.-х. технику и жили в сельской местности, так что о с.-х. производстве представление имели. Общение на ВСХВ с передовиками производства было хорошей практикой и подготовкой к работе.

Следующий пост из этой серии будет о завершении обучения и начале работы в МТС. Дополнительно к этому я предполагаю опубликовать серию постов о науке, её парадоксах, перспективах развития технологий (в частности эфирных) и техники. Также хочу написать пост с некоторыми выводами и соображениями на основе жизненного опыта (90 лет) и опыта работы (65 лет).

От автора. Предлагаемый материал является восьмым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР»: https://pikabu.ru/series/vospominaniya_o_zhizni_v_sssr_1593
Так как предыдущий пост 1951 – 1952гг. не попал в горячие и его прочитало в 2 раза меньше пользователей, чем пост 1950-1951 гг. даю на него прямую ссылку: 1951 -1952 гг. Воспоминания о жизни в СССР. Второй курс

Учёба 
На третьем курсе нам начали преподавать специальные технические дисциплины ведущие учёные в соответствующих областях техники. Лекции читали ведущие учёные в соответствующих отраслях техники.Теорию автотракторных двигателей – д.т.н., профессор, лауреат Сталинской премии В.Н. Болтинский, устройство, теорию и расчёт почвообрабатывающих машин – академик В.А Желиговский и другие. Лабораторные занятия вели преподаватели, имеющие производственный опыт. Изучение вели с использованием стендов и натуральных образцов машин, что показано на рис. 1 и 2. Большинству студентов изучать эти дисциплины было леге, чем общетехнические. Я разницы не почувствовал, потому что обучение мне давалось легко.

Рис. 1. Занятия по проверке и регулировке электрооборудования тракторов и автомобилей на стенде. Фото из личного архива

Рис.2. Изучаем самоходный зерноуборочный комбайн.  Я – третий справа в клетчатой рубахе. Фото из личного архива

При обучении использовали новейшую технику. В лаборатории двигателей нас поразила табличка у стенда двигателя: "По распоряжению т. Сталина первые образцы новых двигателей к автомобилю ЗИС-150 направлены в учебные и научно-исследовательские институты".Так что сразу после войны при обучении использовали новую технику, а сейчас это недостижимо.

Быт
В быту никаких изменений не произошло. Жили в той же комнате над комендатурой общежития в том же составе. Основные, запомнившиеся события быта были – это картошка, болезнь и бокс.

На картошку.
Во время моей учёбы в институте и длительное время после этого была распространёна шефская помощь производству, в основном колхозам по уборке и снабженческим организациям по переборке с.х. продукции. В основном это касалось картофеля, поэтому в народе говорили просто, что послали на картошку. На картошку посылали при необходимости в такой помощи.
Осенью меня включили в группу студентов для отправки в колхоз на уборку картофеля. Осень была дождливая и холодная, а у меня ботинки поизносились. Я пошёл к замдекану Санькову с просьбой освободить меня от этого по причине плохой обуви. Он сразу спросил меня, кого бы я рекомендовал вместо себя. Вместо того, чтобы сказать, что это не моё дело, определять студентов, я, не задумываясь, назвал несколько фамилий хорошо одевавшихся москвичей – и совсем не придал этому значения. Саньков, как я потом понял, был хороший психолог. Он не стал меня напрягать, а отеческим тоном начал меня увещевать. Дескать, они плохо учатся, за время уборки они отстанут в занятиях, и им трудно будет наверстать упущенное. А я хорошо учусь, для меня это будет не трудно. Если бы он напирал на меня, я бы сопротивлялся и отказывался. А таким способом, частично и польстив мне, он меня уговорил. В колхозе нас разместили на постой по несколько человек в дома к колхозникам. Спали мы на полу на соломе, днём мокли под дождём, ночью мёрзли, укрываясь верхней одеждой. Как кормили абсолютно не помню. Обувь за ночь не просыхала. Я натёр ботинком ногу.  Из колхоза нас даже не отвезли на ж/д станцию. Мы шли пешком километров 10. После этого у меня стала болеть, краснеть и пухнуть икра левой ноги, поднялась температура. Я не обращал на это несколько дней внимания – пройдёт. Однажды утром проснулся, температура высокая, после ночи прижало меня в туалет, а встать с кровати и идти я не могу. Выручил здоровяк Черкасов, сгрёб меня в охапку, отнёс в туалет и обратно. Вызвали скорую помощь. Отвезли меня на ЗИС-101 в Боткинскую больницу. Там меня первым делом отругали за то, что я сразу не обратился к врачам: «Ты что, ногу хочешь потерять!» Оказалось, что у меня началось рожистое воспаление, в просторечии просто рожа. Меня интенсивно лечили большими дозами пенициллина, делали уколы. После эта рожа меня долго мучила, так как перешла в хроническую форму. Очень нехорошее коварное заболевание..

О спорте
После излечения я решил для укрепления здоровья заняться спортом, а вместе с Буряковым решили поддержать себя приёмом пантокрина, спиртовой настойкой из пантов – молодых, неокостеневших рогов пятнистого оленя, марала. Раствор этот продавался в маленьких пузырьках и стоил очень дёшево. Но вместо усиления наших жизненных сил мня после его приёма тянуло на сон. Потом врач нам пояснил, что это от того, что у меня очень ослабленный организм, и он требует для повышения сил отдыха. Так мне пантокрин и не помог.
Каким спортом заняться? Что выбрать? В институте было много спортивных секций: по гимнастике, волейболу, баскетболу, боксу.и др. видам,– и хороший спортивный зал. Была и мотосекция. Я выбрал бокс, так как думал, что на работе в глубинке он может пригодиться. Занятия в секциях проводились во внеурочное время 2– 3 раза в неделю на бесплатной основе. Бокс вначале давался мне с трудом, особенно хорошая защита (рис.3).

Рис. 3. Так хорошие боксёры не защищаются. Фото из личного архива

Тренировал нас известный в то время боксёр Василий Чудинов – друг Н. Королёва, неоднократного чемпиона СССР по боксу. Тогда спортсмены не думали о выгоде и не стали бы выступать не как советские, а просто от себя. Они и во время ВОВ сражались с врагами на и фронте, и в спорте. Например, Королёв – в партизанском отряде; футбольная команда Киевское Динамо обыграла в оккупации германскую команду, заплатив за победу жизнями игроков.

Смерть Сталина
По официальным данным 5-го марта 1953 г. умер И.В. Сталин. Со временем это событие обрастает всё новыми версиями и домыслами. В то время была одна версия – официальная. Для всех нас (студентов) и для людей, с которыми я общался, это была большая потеря. Но среди студентов были и другие чувства. Так в посте пикабу Похороны Сталина (автор Mentjens) приводится такое мнение студентки МГУ Сони Ивич-Бернштейн: «В семье царило сдержанное ликование: радоваться чьей бы то ни было смерти казалось неприличным, при этом не торжествовать было невозможно. В университет я примчалась с ощущением великого положительного события…» Были и такие настроения, и не в единичных случаях. Прощаться со Сталиным много людей кинулось в Москву. Это было естественное желание проститься с человеком, которого они боготворили (в житейском, а не в религиозном смысле). Власти оказались к этому не готовы.  Несмотря на их противодействие в Москву прибыло много народа (рис. 4). Прощание длилось трое суток.

Рис.4. Люди на улицах Москвы. Фото из открытых источников

Были попытки как-то упорядочить процедуру прощания с телом Сталина. Но они были не продуманы и вылились просто в перекрытие доступа в Москву, движения по улицам и к колонному залу. Толпы людей в этих случаях входили в магазины, расположенные на перекрёстке улиц. Разбивали окна, ведущие на поперечную улицу, выходили на неё и двигались дальше. Но мародёрства и грабежей магазинов не было. Может быть, и были отдельные случаи, но мне об этом ничего не известно; и ребята, побывавшие в Москве, не рассказывали. Некоторые студенты всё же ходили в центр города, хотя руководство института не рекомендовало нам этого делать. Они и рассказывали об обстановке в центре Москвы.  Я не ходил, так как считал, что в такой обстановке стремление пробиться в Колонный зал не является выражением почитания умершего, а опошляет это мероприятие. За гробом Сталина невозможно было нести все венки, которых было много тысяч. Поэтому несли только 100 венков, а остальные были установлены по обе стороны мавзолея (рис.5).

Рис.5. Венки на Красной площади.  Фото из открытых источников

Во время прощания и похорон возникали давки на Трубной площади и в других местах. Руководитель оперативного штаб по поддержанию порядка в Москве указывал о ста погибших и двухстах пострадавших. По всей Москве за следующую ночь подобрали 127 трупов.  Некоторые сообщают о четырёхстах задавленных. Это всё быстро закончилось, порядок был восстановлен. Но следует отметить, что жертв, судя по отсутствию разговоров о них в народе после похорон, было, вероятно, не очень много для такого столпотворения.

Конечно, реакция на смерть Сталина была разная. Если большинство людей и горевали, то отдельные личности испытывали удовлетворение и даже радость. В СМИ и даже в пикабу имеются такие сообщения даже с указанием фамилий, наверное, для подтверждения достоверности. Для интереса (кто это был) можете просмотреть эти материалы. Особенно радовались, как я представляю, скрытые троцкисты: путь к власти для них освободился. Но ждать и работать на это пришлось долго. Сильна была и ценима народом Советская власть.

Внешне после смерти Сталина для нас ничего не изменилось, но у меня было такое ощущение, что как-то стало всё не так чётко выполняться, появилась какая-то почти незаметная не тщательность  в работе  что ли. Равнодушное настроение и безответственность развивались постепенно, как мне представляется,особенно среди руководящих работников. Приведу один пример из конца 50-х годов. Когда я был уже в аспирантуре один изобретатель жаловался, что он сделал ценное предложение, обратился в ЦК партии. По этому предложению даже было принято постановление ЦК с рекомендацией внедрения определённому заводу. "Прихожу,– говорит изобретатель,– на завод к директору, он меня направляет к главному инженеру. Я ему подаю материал с приложением постановления ЦК. Он его берёт и не глядя кладёт в папку с бумагами на самый низ". А мне говорит: " Вот видишь сколько у меня этих разных постановлений. Когда я их внедрю, дойдёт очередь и до твоего". До предложения этого изобретателя очередь так и не дошла. Возможно было при Сталине такое отношение к работе, к постановлениям ЦК?

О причинах смерти Сталина и поведении в это время разных деятелей властных структур я не буду распространяться. У меня нет доказательств для их подтверждения или опровержения. Я мог бы привести малоизвестное мнение Стюарта Кагана (племянника Л. Кагановича), изложенное им в книге Кремлёвский волк, написанной им на основе беседы со своим дядей в 1980 г. Ссылку на неё я привёл в конце поста. Если пользователи пикабу проявят к этому интерес, я могу об этом написать отдельный пост.

Дело Берии
В то время нам была известна только официальная позиция по делу Берии.В народе, насколько я знаю, Берия воспринимался как безжалостный глава МВД. Руководство атомным проектом и другие его заслуги не были известны населению. Поэтому сожаления в связи с его устранением я не замечал. Как вскрылось позднее, по инициативе и при ведущем участии Берии была проведена массовая амнистия как политических, так и уголовных заключённых, приведшая к резкому обострению криминальной обстановки. И мы это почувствовали. Было закрыто «Дело врачей» и «Мингрельское дело», смягчено уголовное законодательство.

Другие действия Берии сразу после смерти Сталина были объективно направлены на разрушение Советского государства. Берия в 1953 г. активизировал курс по коренизации  в западных союзных республиках СССР, о которой не было  известно нам (студентам) и большинству населения других республик. Коренизация заключалась в запрете работы в МВД людям не-титульной национальности, немедленном обновлении руководства республиканских МВД (в Латвии, Литве, Эстонии, Белоруссии и Украинской ССР)с замещением должностей только национальными кадрами. Это привело к обострению межнациональных отношений. Все «бериевские» постановления ЦК, относящиеся к национальной политике, после его ареста были отменены как ошибочные.

Практика на Липецком тракторном заводе

Немного истории сократил
Липецкий тракторный завод (ЛТЗ) был создан в 1943 г. на основе завода «Станкострой». В 1944 г. завод  начал производство гусеничных тракторов с бензиновым двигателем. В 1947 г. на заводе начали производить дизельные гусеничные тракторы  КД-35 (мощность двигателя 35 л. с.) . С 1950 г. – созданные на его основе пропашные тракторы КДП-35 для посева, междурядной обработки и уборки пропашных культур – сахарной свёклы и др. (рис. 6). До снятия с производства (в 1960 г.) было выпущено 113 600 тракторов этих марок. С 1957 г. завод начал выпускать универсальные колесные тракторы.Осенью 2004 года завод был признан банкротом

Рис. 6: а)Трактор КД-35, б) КДП-35. в)Уборка сахарной свёклы свеклоуборочным комбайном СКЕМ – 3 с трактором КДП – 35. (СКЕМ) –Сиваченко, Кореньков, Еремеев, Мельников. За создание этого комбайна они получили Сталинскую премию.До этого уборка сахарной свёклы не была полностью механизирована . Фото из открытых источников

Прохождение практики
Мы приехали в Липецк и сразу были размещены в общежитии. Затем нас стали знакомить с заводом, проводя экскурсии по его подразделениям. При этом мы обратили внимание, что основная масса станков была немецкого производства тридцатых и более ранних лет выпуска. Оказывается, их привезли из Германии с какого-то завода, вероятно, тракторного. Экскурсии были интересны и полезны с позиций освоения структуры предприятия и организации производства тракторов, но недостаточны по времени для ознакомления с организацией работы подразделений завода. После этого нас распределили по рабочим местам; и каждый из нас целый месяц работал на одном станке и обрабатывал одну и ту же деталь. На этой практике я получил свою первую производственную травму. Я начал работать на протяжном станке. Протяжка – это такой как бы круглый напильник с очень мелкой насечкой. Её вставляют в отверстие детали и при протягивании через него внутренняя поверхность детали получается очень гладкой. На токарном станке резцом такой поверхности получить нельзя. К тому же можно обрабатывать отверстия малого диаметра, куда резец не пролезет. Я начал работать и вставил протяжку в отверстие детали, включил протягивающий механизм. Он начал тянуть протяжку, а руку я не успел убрать. Конец указательного пальца захватило между протяжкой и деталью. Хорошо я быстро выключил станок, и у меня вырвало из пальца небольшой кусок мяса. Но шрам остался до сих пор. Меня после этого поставили к токарному станку. И я всю практику отрезал от трубы шайбы. Студенты, наверное, помогли заводу, но им от этого пользы было мало. Потому что никаких новых инженерных умений мы не получили, а рабочие умения приобрели ещё на первом курсе. Ну, мы отработали месяц и разъехались по домам.
Каникулы после третьего курса не запомнились. А после четвёртого курса нас направили экскурсоводами на открывшуюся после войны ВСХВ (ВДНХ). Об этом следующий пост.

Похороны Сталина — Википедия https://ru.wikipedia.org/wiki/Похороны_Сталина#
Каган Стюарт Кремлёвский волк Перевод с английского: Н. Серегин, А. Гливаковский. – М.: Изд. дом Прогресс,1991 ISBN: 5-01-003194-9.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Реформы_Берии.