Когда Вам говорят, что высадка на Луну это слишком известное событие для того, чтобы его доказывать перед Вами, единственно правильной Вашей реакцией на это будет : "Расходимся, высадки не было Почему так ?
Бремя доказательства лежит на том, кто заявляет о открытии, изобретении, событии, о той же "лунной высадке". Если заявитель не располагает убедительными доказательствами, то считается, что и обсуждать нечего.
Когда включают электрический свет, в комнате становится светло. Когда заходит солнце, становится темно. Если человеку на работе подолгу не выплачивают зарплату, он испытывает неудобства и даже страдания. Вода - мокрая. Авария на Чернобыльской АЭС. Материнский капитал. Общеизвестные факты не нуждающиеся в доказывании. А лунная высадка ?
А все устремления и чаяния землян, выглядят крайне убогими на фоне того что открывается нашему взору после перемещения с этой планеты.
Комичным выглядит весь этот дележ территорий, взаимное истребление, накопительство, да и вообще весь жизненный цикл человека, на фоне всего что находится над нашими головами, и тайной мироздания в целом.
Советская программа исследования Марса в 1973 году стала беспрецедентной по масштабу, к Красной планете одновременно отправились четыре станции серии М-73 ("Марс-4"–"Марс-7"). В отличие от орбитальных "Марс-4" и "Марс-5", аппараты "Марс-6" и "Марс-7" (модификация М-73П) несли спускаемые зонды для посадки на поверхность. "Марс-6" стартовал 5 августа 1973 года с Байконура на ракете-носителе "Протон-К", имея массу 3260 кг (из них 1000 кг — спускаемый аппарат). Его ключевая задача — доставить автоматическую марсианскую станцию в южное полушарие Марса, в область Эритрейского моря (координаты: 23.9° ю.ш., 19.4° з.д.), и провести первые прямые измерения атмосферы и грунта.
Спускаемый аппарат АМС «Марс-6». Ежегодник БСЭ 1975 г.
Спускаемый аппарат АМС «Марс-6». Ежегодник БСЭ 1975 г.
Технологический прорыв
Конструкция "Марса-6" включала революционные для своего времени решения:
Усовершенствованная двигательная установка с двигателем 11Д425А, обеспечивающим два режима тяги (1105 кгс и 1926 кгс).
Система терморегулирования, протестированная в вакуумных камерах с имитацией солнечного излучения — первый случай столь комплексных испытаний в советской космонавтике.
Спускаемый аппарат сферической формы, оснащённый масс-спектрометром для анализа атмосферы, датчиками давления, температуры, ветра, а также камерами для панорамной съёмки. Несмотря на инновации, миссия столкнулась с чередой сбоев, отказ телеметрии 3 сентября 1973 года и выход из строя бортового магнитофона, вынудили управлять аппаратом "вслепую".
Роковые минуты спуска 12 марта 1974 года
12 марта 1974 года спускаемый аппарат "Марса-6" вошёл в атмосферу Марса на скорости 5.6 км/с. Этапы спуска выглядели так:
Аэродинамическое торможение: 2.5 минуты, снижение скорости до 600 м/с.
Раскрытие парашюта на высоте ~20 км — началась передача данных о составе атмосферы.
Потеря связи за 0.3 секунды до расчётного касания грунта — в момент включения двигателей мягкой посадки. Телеметрия успела зафиксировать аномально высокое содержание аргона (25–45%) в атмосфере планеты, эти данные, позже подтвердила миссия NASA "Curiosity"
Схема перелета станции «Марс-6»: 1 — первая коррекция, 2 — вторая коррекция, 3 — третья коррекция, 4 — отделение спускаемого аппарата и вывод его на траекторию спуска. Вестник АН СССР 1974 г.
Схема перелета станции «Марс-6»: 1 — первая коррекция, 2 — вторая коррекция, 3 — третья коррекция, 4 — отделение спускаемого аппарата и вывод его на траекторию спуска. Вестник АН СССР 1974 г.
Версии катастрофы и историческое значение
Причины аварии до сих пор остаются предметом дискуссий, наиболее популярные из них:
Отказ радиосистемы при переключении на ретрансляцию через "Марс-5" (уже вышедший из строя).
Жёсткая посадка из-за ошибки в оценке высоты (аналогично крушению европейского "Скиапарелли" в 2016 году).
Несмотря на потерю зонда, "Марс-6" передал уникальные данные: первые прямые замеры атмосферного давления (4.5–7 мбар) и температуры (−43°C на высоте 20 км), а также выполнил совместный с французскими учёными эксперимент по изучению солнечного радиоизлучения.
Современное открытие энтузиастов
В 2014–2018 годах группа российских исследователей во главе с Виталием Егоровым и Антоном Громовым предприняла поиски места падения, используя снимки спутника NASA Mars Reconnaissance Orbiter (MRO).
Для поисков "Марса-6" группа провела визуальный анализ тысяч снимков зоны посадки и виртуальный краш-тест, моделирование которого показало, что удар должен был создать кратер 4–5 м в диаметре, а аппарат мог отскочить на 46–99 метров. В 2018 году в низменности Эритрейского моря был обнаружен кратер диаметром 4 метра с объектами, напоминающими обломки. Расчёты подтвердили соответствие параметрам удара "Марса-6".
Предполагаемое место падения "Марса-6". Автор: Zelenyikot
Наследие "Марса-6"
Хотя "Марс-6" не выполнил главную цель — работу на поверхности, его вклад в науку внушителен. Переданные 150 секунд данных о атмосфере стали основой для моделей климата Марса, а технологические решения, такие как система терморегулирования и парашютно-реактивная посадка, легли в основу будущих марсианских миссий. История его поисков — пример того, как гражданская наука дополняет официальные исследования. Сегодня, спустя 52 года после старта, "Марс-6" остаётся символом дерзости космической эпохи, чьи секреты ещё ждут окончательного раскрытия.
В завершение статьи приведу цитату Антона Громова российского исследователя космоса и популяризатора космонавтики:
"Межпланетные аппараты для человечества как органы чувств, которые мы посылаем в другие миры.
Сегодня с утра, вот такой космический корабль нарисовал. "Небесный скарабей". Картина написана на хлопковой бумаге Winsor&Newton 41x31.
Процесс:
История
«Небесный Скарабей» — не истребитель и не роскошный лайнер. Это древний исследовательский корабль, последний в своём роде, чья обшивка помнит пыль тысячи мёртвых лун и жар сотен чужих солнц. Его единственный пилот и хранитель, Элиас, унаследовал его от своего наставника, как и миссию, которая длится уже несколько поколений.
Он оснащен «Оком Провидца» - это сложный аналитический центр, позволяющий кораблю находить безопасные пути сквозь самые нестабильные космические аномалии. Оранжевое, искрящееся ядро, пульсирующее сбоку, — это «Сердце Феникса».
Сейчас «Скарабей» проходит через Пурпурную Туманность — бурлящий шторм из газа и гравитационных аномалий, который служит последним барьером на пути к цели. Старый корабль стонет под натиском стихии, его корпус вибрирует, а древние системы работают на пределе. Но Элиас спокоен. Глядя сквозь голубое сияние «Ока», он видит впереди не просто звёзды, а обещание нового дома.
«Небесный Скарабей», вечный пилигрим и носитель жизни, почти завершил свой последний и самый важный полёт — полёт к возрождению.
На этом снимке, сделанном с командного модуля "Америка" на "Аполлоне-17", в цифровом формате показана стадия подъёма "Челленджера" на лунную орбиту.
Небольшие реактивные двигатели расположены по бокам лунного корабля, под ними находится раструб ракетного двигателя для подъема. Спереди виден люк, обеспечивающий доступ к поверхности Луны, а вверху - круглая антенна радара. Командир миссии Джин Сернан хорошо виден через треугольный иллюминатор.
Этот космический корабль совершил великолепную посадку на Луну и вернул астронавтов "Аполлона" в орбитальный командный модуль в декабре 1972 года.
Ранее существовал амбициозный проект ядерного взрыволёта под названием «Дедал» — поистине колоссальный космический корабль, предназначенный для разгона до впечатляющих скоростей и межзвёздного путешествия к звезде Барнарда, которое должно было занять целых пятьдесят лет. На данный момент его строительство не планировалось; это был скорее умозрительный эксперимент, исследующий возможности межзвёздных перелётов.
Однако вернёмся к нашему «дроиду». Позвольте представить вам Warden — робота, который должен был обеспечивать функционирование корабля «Дедал» в течение всего полёта. Этот автоматизированный помощник предназначался для ремонта внешних элементов конструкции и выполнения манёвров вокруг корабля, обеспечивая его исправность и безопасность.
Количество таких дроидов и их предполагаемое время работы выглядят несколько комично: всего два дроида, каждый из которых должен был функционировать в течение 18 лет. Проект не был детально проработан, и, к сожалению, Warden не получил должного внимания со стороны исследователей и инженеров. Тем не менее, эти дроиды действительно существуют в рамках концепции, и о них известно крайне мало, в то время как о «Дедале» слышали многие.
Межзвездный взрыволет "Дедал"
Интересно, что несмотря на свою скромную численность и ограниченное время работы, Warden символизирует важный шаг в развитии автоматизации космических миссий. Эти дроиды могут стать основой для будущих технологий, которые позволят человечеству не только исследовать, но и обживать дальние уголки нашей галактики. Их существование подчеркивает, насколько необходимо продумывать каждую деталь в таких грандиозных проектах, как «Дедал», и как важно уделять внимание даже самым, казалось бы, незначительным элементам, которые могут сыграть ключевую роль в успешном осуществлении межзвёздных путешествий.
Кроме того, Warden представляет собой пример того, как автономные системы могут значительно улучшить эффективность и безопасность космических миссий. Эти дроиды были задуманы не только для выполнения рутинных задач, таких как диагностика и ремонт, но и для обеспечения постоянного мониторинга состояния корабля. Это позволило бы избежать потенциальных катастроф, связанных с внезапными поломками или повреждениями, которые могут произойти во время долгих путешествий по космосу.
Разработка Warden также открывает новые горизонты в области искусственного интеллекта и робототехники. Возможность дроидов самостоятельно принимать решения, адаптироваться к изменяющимся условиям и взаимодействовать с другими системами корабля могла бы стать основой для создания более сложных и многофункциональных роботов в будущем.
Хотя проект «Дедал» и его дроиды не получили широкого признания, идеи, заложенные в их концепцию, продолжают вдохновлять современных ученых и инженеров. Они подчеркивают необходимость интеграции передовых технологий в исследования космоса и служат важным напоминанием о том, что даже самые амбициозные проекты требуют внимания к деталям и смелости в применении новых идей. В конечном счете, Warden и его собратья могут стать ключевыми игроками в нашей стремлении к межзвёздным путешествиям, открывая новые возможности для человечества в бескрайних просторах галактики.
