Даже водители со стажем порой неосознанно совершают действия, приводящие к преждевременному износу узлов автомобиля. Особенно это касается эксплуатации транспорта с механической коробкой передач.
Специалисты по обучению вождению выделили пять критических ошибок, которых следует избегать каждому автомобилисту.
Агрессивный старт с пробуксовкой
Когда колеса проскальзывают по асфальту при резком старте или буксуют в грязи и снегу, появляется характерный запах жженой резины. Это сигнал критической нагрузки на механизм сцепления и трансмиссию. Подобные действия значительно сокращают ресурс этих дорогостоящих компонентов.
Неправильная техника остановки
Корректная процедура полной остановки включает три обязательных действия:
Активация стояночного тормоза
Перевод рычага КПП в нейтраль
Выключение двигателя
Нарушение последовательности может привести к остановке мотора в неподходящий момент, потере управляемости, перегреву сцепления или блокировке колес.
Частичное отпускание педали сцепления
Многие водители боятся резко отпускать педаль, чтобы двигатель не заглох. Однако длительное удержание сцепления в промежуточном положении создает колоссальную нагрузку на фрикционные диски, что неизбежно ведет к их быстрому износу и выходу из строя.
Постоянная рука на рычаге КПП
Привычка держать руку на селекторе передач во время движения создает дополнительное давление на механизм переключения. Это приводит к ускоренному износу втулок, синхронизаторов и других элементов коробки передач.
Ошибки при переключении передач
К наиболее распространенным относятся:
Попытка переключения без полного выжима сцепления
Несоответствие выбранной передачи оборотам двигателя
Включение задней скорости до полной остановки машины
Полезные рекомендации для продления ресурса:
Педаль сцепления нужно выжимать полностью, до упора. При движении нога должна находиться на специальной площадке для отдыха, а не зависать над педалью.
Переключение можно выполнять буквально двумя пальцами — не нужно прилагать чрезмерных усилий и дергать рычаг.
Автоматизм — доведите технику переключения до уровня рефлекса, чтобы делать это не отвлекаясь от дороги.
Режим использования — педаль сцепления предназначена только для переключения передач. Лучше часто нажимать и отпускать, чем держать постоянно выжатой (например, на светофоре).
Характер сцепления — изучите особенности вашего автомобиля, чтобы понимать момент схватывания и правильно дозировать газ при старте.
Соблюдение этих простых правил позволит значительно увеличить срок службы трансмиссии и сэкономить на дорогостоящем ремонте.
Пара занималась сексом на автобане А1 под Мюнстером во время движения со скоростью около 140 км/ч. После сигнала от свидетеля полиция остановила автомобиль. В отношении 37-летнего водителя возбуждено дело об опасном вмешательстве в дорожное движение.
---
Сексуальная активность пары на скорости 140 км/ч на автобане в Северном Рейне-Вестфалии привлекла внимание полиции. После сообщения свидетеля было установлено, что автомобиль двигался «в небезопасной манере», как сообщила полиция Мюнстера во вторник. По их данным, в понедельник машина неоднократно рисковала съехать с проезжей части. Одному грузовику пришлось при этом съехать на обочину.
При обгоне свидетель понял, что водитель и пассажирка, по всей видимости, занимались сексом. Вызванные полицейские в конечном итоге задержали 37-летнего водителя и его 33-летнюю пассажирку на территории заправочной станции в Мюнстере. Теперь 37-летнему мужчине грозит судебное разбирательство по обвинению в опасном вмешательстве в дорожное движение.
Вот едет такой законопослушный мужик между городами на дистанцию 800 км. И постоянно кто-то перед ним в его дистанцию вклинивается.
"Да вы заебали", — скажет мужик после 150го вклинившегося торопыги за 20 минут пути, и сократит дистанцию, потому что в масштабе 800 км это очень чувствительная потеря времени — двигаться в общей очереди непрерывно назад.
"Какого хрена вам неймётся, торопыги ёбаные?", скажет тот же мужик, — "едьте нормально! Не воруйте моё время! Не дам я вам передо мной вклиниваться. А если не можете вклиниться, значит, и не надо выезжать на обгон — ПДД".
И переквалифицируется такой законопослушный мужик в жопонюха.
И чего он добился? А того, что торопыга с чурекской бодрой музыкой в салоне после обгона самовольно снялся с маршрута, и лёжа на крыше в овраге, получив штраф = 1 автомобиль, обдумывает правила ПДД.
А жопонюх, чьё время в этот раз не было в итоге своровано, приходит к выводу: "хм, это работает".
Страдает в итоге встречный, которому этот срач не впёрся. Но и он по ПДД должен тормозить, а не рулить, потому что у диарейщика и шило в жопе, и титул "самая вертлявая баранка". Сам куда надо вырулит.
Ух меня припекло от этого водятла и его обгона. Аж дефекация поста пошла непроизвольная.
тут не только регик мудак.
Потому что постоянно такое вижу на дорогах и у меня ряд вопросов к таким вот... людям, что вижу в ролике. Не только, кстати, к слепошарому обладателю регика.
Сразу скажу, что стаж у меня небольшой, всего 15 лет. Поздно права получил, уже после института, но, вроде бы, какие-то простые вещи мне кажется я за это время понял, которые не понимают, очевидно, очень многие водители.
Во-первых, и это, пожалуй самое главное, что нужно понимать. Речь про среднюю скорость.
Вот вы едете за грузовиком 90 км\ч. Медленно. Ему больше и нельзя, у него тахограф. Вам, конечно, неймётся и хочется как можно быстрее обогнать не взирая на любой риск. Но давайте посчитаем. Допустим по такой всратой узкой кривой дороге вы бы ехали сотку, ну 109, чтобы не нарушать.
Вот вы едете 90, а хотите на 20 км\ч быстрее, но не можете, встречный поток долго не даёт обогнать. Вот появилось окошко и вы вдавив в пол пердолите рискуя, обгоняете фуру и минут пять едете свои вожделенные 109 км\ч до следующей фуры, и снова "тошните" за ней 90 пока появится возможность обогнать её на узкой дороге.
На масштабе сотен километров вы считанные минуты едете свои 109, а в основном ждёте просвета и "нюхаете жопу" фуры в буквальном и фигуральном смысле, потому что она коптит как может своим дизельком.
Ваша средняя скорость при этом на большом плече будет 60-70 км\ч и от того насколько агрессивно вы обгоняете фуры она не изменится сколь-нибудь заметно!
Те считанные минуты, что вы едете на 20 км\ч быстрее, вы проезжаете лишние... ну вот за 6 минут вы проезжаете лишние 2 километра. То есть не обгоняя фуру вы бы проехали за 6 минут 9 километров, а с обгонами 11.
Если бы встречки не было, то 20% - это сто́ящая экономия, и имело бы смысл топить и обгонять каждую фуру, но встречка вам даёт ехать между фурами только те же самые плюс-минус 6 минут, а потом долго приходится висеть на хвосте и ждать возможности обогнать.
Средняя скорость от таких обгонов не изменится. Просто проверьте по факту на практике. Постарайтесь беспристрастно это сделать, потому что человеку свойственно поддаваться когнитивным искажениям и искать подтверждения своим любимым гипотезам неосознанно игнорируя противоречия.
Окей. Пусть вы хотите обгонять каждую фуру. Зачем вы едете за ней вплотную? Особенно меня удивляют люди, которые не хотят, чтобы их обгоняли более решительные водители. Из-за таких людей за фурой выстраивается длинная плотная колбаса "жопонюхов", которые бесятся, когда между ними встраиваются лихие обгонялы.
Неужели не понятно, что те, кто вас обгоняет, уедут дальше вперёд и никак вам не будут мешать? Если они решительнее (или рисковее) вас, то дайте им встроиться перед вами, обогнать эту сраную фуру и не спеша уйти в горизонт со своими +19км\ч к скорости.
Если вы оставите дистанцию до фуры не два метра, а 22, то вы будете ехать ТОЧНО С ТОЙ ЖЕ САМОЙ СКОРОСТЬЮ, но перед вами будет место для рисковых обгонял, которые с гораздо меньшей вероятностью (обгоняя поэтапно) втянут вас в мясорубку ДТП. Каждая машина, которая вас обгоняет и встраивается между вами и фурой, заставляет вас снизить немножко скорость пока дистанция не увеличится на лишние 10 метров.
Вам кажется это большая потеря в скорости? Нет! Допустим вы увеличите дистанцию до впереди идущей машины за 2 секунды чуть притормозив. Ну приедете на 2 секунды позже. Эти две секунды стоят риска ДТП? Пусть вас сотня машин обгонит. 100*2сек - это три с копейкой минуты!
На три минуты вы приедете позже, чем могли бы (скажем за час вас обогнало и встроилось перед вами 100 машин), но этот час риск попасть в ДТП потому что какой-то торопыга, который и так поедет на своей столошадиной приоре обгонять ваш жопонюхский "трамвайчик" успеет обогнать всех по одной машине и не вызовет ДТП. Из-за этого не случившегося ДТП со встречки в вас не принесёт фуру. Если прилетит фура, или дерево в кювете, то вы можете сэкономить всю оставшуюся жизнь времени! Но этого ли вы хотели?
Ох... наверно сложно и сумбурно написал. Короче, дайте дистанцию перед фурой и радуйтесь, что рисковые торопыги обгоняют вас более безопасно. Когда никого сзади не останется, кроме таких же адекватных водителей как вы, аккуратно обгоняйте фуру и едьте дальше комфортно!
Кроме безопасности дистанция даст вам возможность не нюхать выхлоп, когда придёт время обгонять, вы сможете разогнаться в своей полосе, а не на встречной. Останется только пару раз перестроиться. То есть разгоняться вы можете начать раньше, когда последняя встречка перед просветом ещё мешает. Это экономит кучу времени! Почему это не очевидно для всех?
Если очевидно, то почему так много водителей постоянно ездят вплотную к фурам? Для чего? Пытаются за счет этого сэкономить топливо?
Постарайтесь понять что такое средняя скорость. Если вы едете 100 километров за час, то чтобы проехать это за полчаса (вдвое быстрее), нужно ехать 200км\ч ВСЮ ДОРОГУ! Это нереально. Даже 100 не реально, потому что есть перекрёстки, переходы, фуры и прочее. А если выигрыш на какие-то жалкие проценты, то стоит ли этот выигрыш того риска? Средняя скорость всегда меньше максимальной. ВСЕГДА! Так устроена средняя скорость. И то, когда вы приедете, будет зависеть не от максимальной скорости, а от средней. И эту среднюю скорость увеличить на значительном интервале можно только СИЛЬНО рискуя. Оправдано ли это? Ведь увеличите вы её незначительно.
Пусть меня поправят крутые водители с огромным стажем, или просто ловкие гонщики, которые никогда не создают аварийных ситуаций на дороге, но я реально не понимаю почему люди ездят так как ездят.
Почему едут впритык к фурам длинными колбасинами? Почему нервничают когда перед ними встраиваются? Почему не дают встроиться? Почему не держат дистанцию? Почему не разгоняются для обгона в своей полосе за счет имеющейся дистанции? Почему так рискуют своей и чужими жизнями обгоняя в два ряда, выдавливая встречку на обочину, мешая обогнать себя? Почему не понимают, что экономия на жалких минутах от всего пути не стоит риска? Почему не понимают, что эта вот фура не единственная на дороге, и после обгона быстро ехать долго не получится?
Ну и последнее. Поняв что средняя скорость не даст вам рискуя приехать сильно быстрее, поняв, что дистанция до впереди идущей машины это благо и безопасность, что это никак вас не задерживает в пути, поймите ещё одну простую и важную вещь. Тяжелая фура на некотором расстоянии перед вами - это щит от пидарасов, которые вот этого всего не понимают и едут рискуя жизнями вас, вашей семьи и всех на дороге, едут по встречке на своём перденвагене визжа мотором стараясь обогнать свою фуру, которая и так не сказать чтобы медленно едет.
