Дают понять: на"Е"Бут.

Однако, возможно, не всё так плохо - обычный "Ларгус" вполне раскупается: за первый квартал 2025 года реализовано аж 8139 единиц.
Из которых 25% - это фургоны.

А вот его электронный собрат "е-Ларгус" за полгода, с момента старта продаж, был продан лишь в одном экземпляре.

Оно и понятно: стоимость электрического фургона составляет 3,9 миллиона рублей против 1,2 миллиона за бензиновый же фургон.

Соответственно пассажирская "электричка" под заказ обойдется уже в 4,5 - 5 миллионов.

Впрочем, удивляться не приходится:
только на перенос выпуска "Ларгуса" из Тольятти в Ижевск было потрачено 2 миллиарда рублей - это не могло не сказаться на итоговой стоимости!

По ТТХ у ВАЗовской "электрички" всё совсем грустно: пассажирская версия имеет две батареи - запас хода до 420 км , у фургона "предусмотрительно" она всего одна - запас на 100 км меньше.


Ближайший конкурент "е-Ларгуса" - "Tesla Model Y" 2024 года в комплектации Long Range начинается от 5,5 миллионов рублей - пассажирская и более современная по ТТХ.

P.s: ну и кому нужна эта ВАЗовская "электричка" - любоваться ею на выставках с "Z"- символикой?

P.p.s: за тот же первый квартал 2025 года в России было продано 164 электрокара "Evolute", 193 "Avatr" и 696 "Zeekr".

И это самые популярные марки, у других электрокаров продажи ещё меньше.

12 апреля 2010 года российская «инвестиционная группа ОНЭКСИМ» и российско-белорусский «ЯРОВИТ Моторс», проведя первую презентацию совместного выпуска легковых городских автомобилей.

По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин было запланировано на март 2015 года. При этом стоимость автомобиля оценивалась, в зависимости от комплектации, от 450 до 490 тыс. рублей[

Т.е. мы уже 10 лет должны ездить на элетроЁмобилях.

Взято тут