Прощай, очередная калининградская легенда. Знаменитый ТЦ «Барнаульский» снесли окончательно.
Для тех, кто не в курсе: торговый центр размещался в уникальном довоенном здании, которое пережило войну, но не пережило современных застройщиков. Теперь на этом историческом месте планируют воткнуть очередной жилой комплекс с пафосным названием «Онегин». Ещё один кусок старого города ушёл в небытие.
Прогуливаясь по набережной Верхнего озера в Калининграде, почти каждый из нас останавливался возле этой изящной статуи девушки. Но мало кто знает, какая у этого места интересная история!
Изначально на этом самом постаменте стоял совсем другой элемент - игривый флюгер с амуром. Позже его решили убрать и установили привычную нам статую. Если заглянуть в оригинальную задумку автора, перед нами та самая Ассоль из знаменитой сказки, вглядывающаяся в вдаль в ожидании своего Грея. Правда, есть в этом одна милая и улыбчивая загадка к ми почему-то наша калининградская Ассоль смотрит не в сторону моря, а всматривается в гладь городского озера!
Есть в этой фигуре невероятная светлая надежда и романтика, которая так идет калининградским улицам. Как же умели раньше вкладывать в городские детали искреннюю поэзию, вечные смыслы и наивную веру в чудо. И как бы хотелось, чтобы среди сегодняшнего стремительного ритма и прагматизма мы не растеряли эту умение искренне мечтать, беречь душевную чистоту и сохранять ту чуткую доброту к окружающим, которую символизирует эта девушка у воды. Грей доказал в сказке, что можно делать добро своими руками. Может мы, калининградцы, вспомним, как это?
А вы знали про первоначального амура на этом месте?
📍Да-да, такое село существует в Хабаровском крае, на берегу Амура. Это национальное нанайское село, первое письменное упоминание о котором встречается в 1864 году. Но краеведы уточняют: впервые информация о расселении местных коренных народов появилась еще в середине 17 века, во времена походов Ерофея Хабарова. От них остались «клады», которые уже в 20-м веке люди находили прямо в огородах: так, в начале 1960-х были откопаны медные монеты с квадратным отверстием, серьги с нефритом, наконечники стрел. Одна из главных находок — части доспехов, состоящих из чешуек. Это далдако тэтуэ, то есть одежда-панцирь. Такие доспехи надевали, когда шли на смертный бой с неприятелем.
📍Село делится на части, у которых есть названия. Например, район домов у неровной береговой части — На дуэни (конец земли), место выезда на лодках на рыбалку — Чисонко, Аодакан — луг, который заливает во время паводка. А район Аока — это черта выше берега реки, с которой начинается жилая застройка. По словам краеведа Константина Бельды, в начале прошлого века колхоз на этих полях выращивал картофель, арбузы и даже табак. Еще в землянке жил отшельник-китаец.
📍 Дада — название хоть и удивительное для нашего слуха, но с ним не связано никаких легенд, в переводе с нанайского это «протока» (в данном случае протока Амура). Просто Да — это название основной жилой части села, дублированное Дада, возможно, стало употребляться для более удобного использования в косвенных падежах (поехать в Даду) или наименовании жителей: их называют дадинцами.
📍Село бурно развивалось в 1930-е: организовали рыбхоз, появилась школа, больница, роддом, Дом культуры. В 1990-е экономика пошла на спад, но население сильно не уменьшилось: с прошлого века оно держится на уровне 400 человек. Коренное население все также занимается рыболовством, охотятся, поют нанайские песни и соблюдают обряды. И духи им помогают — да-да! — например, на 160-летие села в позапрошлом году, верят люди, именно они прогнали ради большого праздника дождь.
На Витланде местные предприниматели решили просто взять и обнести забором огромную территорию прямо у моря! Цель простая - сдавать в аренду места под домики на колёсах и зарабатывать деньги.
В итоге обычным людям теперь банально негде отдыхать: глухой забор тянется вдоль всего побережья в районе Витланда. Самое интересное, что эти конструкции никто не сносит уже долгое время.
Земляки, что думаете по поводу этого захвата пляжа? Пишите своё мнение в комментариях!
Ну что ж. Бойтесь своих желаний, они могут исполниться. Одной из целей моих прогулок по улицам Питера были новые знакомства и общение. В очередной заход отправилась в компании @yohan19. Выбрали Петроградский район... и.. в итоге это оказалось большой ошибкой. Потому что спутник оказался очень интересным человеком, с богатым жизненным опытом, тем для обсуждения нашлось много... мы просто проморгали кучу всякого красивого и любопытного, а один раз и вовсе ушли с маршрута, заболтавшись.
Выводы сделаны. В красивые исторические места буду ходить одна, а вот в дальние заходы по длинным проспектам спальных кварталов веселее всё таки с компанией.
Мы встретились на Троицкой площади (220м) и стартанули по Каменноостровскому (3610м). Периодически притормаживая друг друга, мол по сторонам смотреть-то не забывай.
Любимая тема: посмотреть как работают другие))) Это почти так же круто, как огонь и вода. Вообще здорово, что город подмастрячивают потихоньку, не давая ему терять "лицо".
Вовремя заметили рисунок в арке... Фреска заманила нас в чудесный зеленый дворик. (это ведь фреска, да?) Плющ обвивал стены, словно мы не в Северной Венеции, а в обычной. С тёплым влажным климатом. Красотищща невероятная!!!
Кстати, Каменноостровский проспект - это самая протяженная улица этого района. Можно сделать себе списочек отдельный по районам и отметочку первую проставить. И не забыть про Австрийскую площадь и площадь Льва Толстого, а то мы их прошли и не заметили, что это новые объекты со своими названиями.
Заболтавшись, мы протопали всю улицу Академика Крылова (270м), хотя изначально она вообще в наши планы не входила. Обнаружили там в подворотне какие то странные штукенции.
Мы вернулись на набережные Каменного острова: Большой Невки (1400м), Средней Невки (300 м) и Крестовки (690м). Они совсем небольшие и незаметно перетекают одна в другую. Но как приятно поставить сразу три галочки))) С одной стороны река с рыбаками и сапёрами (или как правильно назвать плавающих на сапах?) С другой - красивучая архитектура. И общая атмосфера такая отпускная, расслабленная. безмятежная. Словно нет никаких забот и хлопот, нет рядом суматохи большого города, только релакс.
По Морскому проспекту (1100м) дошли до метро и там распрощались. Время пролетело совершенно незаметно, было очень круто и интересно поболтать. Но город рассмотрела мало)) Хорошо, хоть фоткать не забывала.
Жаль, что не все лечебные учреждения так выглядят.
Итог: 9 улиц (площадей, проспектов, набережных) общей протяженностью 7735 метров. Считаю, как обычно только те, которые от начала до конца прошли.
Вот такие волны были у нас накануне. Казалось бы, что тут страшного?
Как раз вчера я написал пост о опасности купания на Балтике в шторм. У нас в море есть природное явление, называется оно отбойное течение.
Из за рельефа дна, волна не выбрасывает тебя на берег, а тащит в море. И бывает, что для любителей пощекотать себе нервы, купание в таких волнах заканчивается трагедией.
Мне много умников увидя эту фотографию, написали, что это фигня, а не шторм. Что я паникёр, что они в Ладоге пацанами...
Я задолбался их банить, ибо пост написал для умных людей, а не для самовлюблённых идиотов.
В комментариях добавил, что завтра на Клопсе посмотрю о происшествиях. И увы, как в воду глядел. Вот сегодняшние , печальные новости.
Хорошо, что смогли спасти хотя бы девочку. Жаль парня, его родных Мои соболезнования близким.
А тем кто в моём прошлом посте писал о безопасности купания в такой шторм хочу сказать .
Идите нахер! Забаньте мой аккаунт. Я пишу не для идиотов.
Читала Пикабу молча очень долго — хихикала над мемами вместе со всеми, но всё никак не решалась написать сама. Кажется, время пришло.
Со мной путешествует кот. За то время, что мы вместе колесим по России, на одометре набежало уже больше 100 000 км — в основном по Сибири, Уралу и Алтаю. Копилась критическая масса историй, которые давно пора кому-то рассказать, а не хранить в телефоне. Начну с самого свежего приключения — и заодно с исполнения давней мечты.
Плюша путешественник собственной персоной. Следит, чтобы
Байкал я хотела увидеть много лет. Дошло дело до этого волей случая: в Иркутске подвернулась конференция, и я поняла — обратного пути больше нет. Еду!
Про Байкал можно писать бесконечно, так что будет серия постов. А начну с настоящего чуда инженерной мысли — Кругобайкальской железной дороги. Место с историей, где работали люди “из которых можно делать гвозди”. Я проехала по ней однодневным туром, в вагоне первого класса. Спойлер: это было потрясающе!
Но сначала — немного истории, без которой сама дорога не так впечатляет.
Всё началось в 1891 году, когда Александр III издал указ строить Транссиб — железную дорогу через всю Сибирь, которая должна была соединить Москву и Владивосток. 9288 км через непроходимую тайгу, реки, вечную мерзлоту и горные перевалы. Транссиб потом сыграет ключевую роль в освоении Сибири и обороноспособности страны — по нему в войну эвакуировали заводы и перебрасывали дивизии. Но это будет потом.
А пока — один участок стройки поставил инженеров в тупик: обогнуть Байкал. Технологий и денег на дорогу вдоль озера в тот момент попросту не хватало. Поэтому составы переправляли на другой берег на пароме-ледоколе «Байкал». Первый рейс отправился 24 апреля 1900 года — на борту 500 пассажиров, 167 лошадей, 2 паровоза, 3 вагона и тысяча пудов груза. Представь картину: целый паровоз плывёт по озеру на корабле.
Паром-ледокол "Байкал". Взято из https://brodaga-2.livejournal.com/868407.html
Но паром — это костыль, а не решение. И дорогу вдоль Байкала всё-таки построили — за это она получила прозвище «золотая пряжка» Транссиба. «Пряжка» — потому что она в буквальном смысле соединила разорванную Байкалом магистраль в одно целое. «Золотая» — потому что обошлась дороже, чем любой другой участок в истории российских железных дорог: на каждый километр уходило около вагона взрывчатки и 400 вагонов земли и щебня, а сам километр стоил порядка 130 тысяч рублей — против 93 тысяч в среднем по остальному Транссибу.
Только вдумайтесь — 89 км пути, 39 тоннелей, более 350 мостов и более 220 подпорных стенок построили практически вручную, по 40-50 см в сутки. При этом строили на пределе технологий своего времени: мосты и тоннели впервые массово делали не из привычного камня, а из железобетона — материала, который тогда был в новинку.
Вот через это самое чудо инженерной мысли я и проехала. Правда, не в товарном вагоне первых строителей, а в кресле первого класса туристического поезда — и даже так дух захватывало.
В следующей части — как выглядит день на дороге, которую строили по полметра в сутки: с чего начался маршрут и что зацепило больше всего.
Я почти 25 лет прожил на восточном побережье тихого океана и усвоил 2 правила:(1) если тебя тащит отбойник, плыви поперек, не борись с ним. Потом отпустит и вернёшься. Сказать проще чем сделать, реально страшно в волне. Я так попал всего один раз, выплыл, и на выходе встретил спасателя. Поржали с ним, потому что он увидел меня в бинокль и больше километра дал спринта с бананом. С тех пор, прежде чем лезть в прибой, смотрю, где отбойник. Течение легко найти по струе пены, уходящей обратно в море. (2) Если видишь, что кто-то тонет в прибое, не лезь, звони спасателям. Полезешь - будет на один труп больше. У нас такая херня случается каждый год. В прошлом году двух детей смыло с волнолома. 4 мужика полезли спасать. 6 трупов выловили.
