Туристические места России

Вот такие волны были у нас накануне. Казалось бы, что тут страшного?

Как раз вчера я написал пост о опасности купания на Балтике в шторм. У нас в море есть природное явление, называется оно отбойное течение.
Из за рельефа дна, волна не выбрасывает тебя на берег, а тащит в море. И бывает, что для любителей пощекотать себе нервы, купание в таких волнах заканчивается трагедией.
Мне много умников увидя эту фотографию, написали, что это фигня, а не шторм. Что я паникёр, что они в Ладоге пацанами...
Я задолбался их банить, ибо пост написал для умных людей, а не для самовлюблённых идиотов.
В комментариях добавил, что завтра на Клопсе посмотрю о происшествиях. И увы, как в воду глядел. Вот сегодняшние , печальные новости.

Хорошо, что смогли спасти хотя бы девочку. Жаль парня, его родных Мои соболезнования близким.
А тем кто в моём прошлом посте писал о безопасности купания в такой шторм хочу сказать .
Идите нахер! Забаньте мой аккаунт. Я пишу не для идиотов.

Читала Пикабу молча очень долго — хихикала над мемами вместе со всеми, но всё никак не решалась написать сама. Кажется, время пришло.

Со мной путешествует кот. За то время, что мы вместе колесим по России, на одометре набежало уже больше 100 000 км — в основном по Сибири, Уралу и Алтаю. Копилась критическая масса историй, которые давно пора кому-то рассказать, а не хранить в телефоне. Начну с самого свежего приключения — и заодно с исполнения давней мечты.

Байкал я хотела увидеть много лет. Дошло дело до этого волей случая: в Иркутске подвернулась конференция, и я поняла — обратного пути больше нет. Еду!

Про Байкал можно писать бесконечно, так что будет серия постов. А начну с настоящего чуда инженерной мысли — Кругобайкальской железной дороги. Место с историей, где работали люди “из которых можно делать гвозди”. Я проехала по ней однодневным туром, в вагоне первого класса. Спойлер: это было потрясающе!

Но сначала — немного истории, без которой сама дорога не так впечатляет.

Всё началось в 1891 году, когда Александр III издал указ строить Транссиб — железную дорогу через всю Сибирь, которая должна была соединить Москву и Владивосток. 9288 км через непроходимую тайгу, реки, вечную мерзлоту и горные перевалы. Транссиб потом сыграет ключевую роль в освоении Сибири и обороноспособности страны — по нему в войну эвакуировали заводы и перебрасывали дивизии. Но это будет потом.

А пока — один участок стройки поставил инженеров в тупик: обогнуть Байкал. Технологий и денег на дорогу вдоль озера в тот момент попросту не хватало. Поэтому составы переправляли на другой берег на пароме-ледоколе «Байкал». Первый рейс отправился 24 апреля 1900 года — на борту 500 пассажиров, 167 лошадей, 2 паровоза, 3 вагона и тысяча пудов груза. Представь картину: целый паровоз плывёт по озеру на корабле.

Но паром — это костыль, а не решение. И дорогу вдоль Байкала всё-таки построили — за это она получила прозвище «золотая пряжка» Транссиба. «Пряжка» — потому что она в буквальном смысле соединила разорванную Байкалом магистраль в одно целое. «Золотая» — потому что обошлась дороже, чем любой другой участок в истории российских железных дорог: на каждый километр уходило около вагона взрывчатки и 400 вагонов земли и щебня, а сам километр стоил порядка 130 тысяч рублей — против 93 тысяч в среднем по остальному Транссибу.

Только вдумайтесь — 89 км пути, 39 тоннелей, более 350 мостов и более 220 подпорных стенок построили практически вручную, по 40-50 см в сутки. При этом строили на пределе технологий своего времени: мосты и тоннели впервые массово делали не из привычного камня, а из железобетона — материала, который тогда был в новинку.

Вот через это самое чудо инженерной мысли я и проехала. Правда, не в товарном вагоне первых строителей, а в кресле первого класса туристического поезда — и даже так дух захватывало.

В следующей части — как выглядит день на дороге, которую строили по полметра в сутки: с чего начался маршрут и что зацепило больше всего.

Я как всегда на своём любимом месте . Пляж в Синявино, рядом с Янтарным.
Сегодня штормит, но народ лезет в волны, как будто у них есть сохранение жизни, как в игре.
Я сделал пару фотографий, где слабоумие и отвага победили здравый смысл. Тут кстати, не волны опасны, а отбойное течение.

Попадёшь в такое и будь ты хоть Джонни Вайсмюллер, унесёт нахер в море.
Пока я на всякий случай ходил за надувным матрасом, и пенопластом "отважные" купаться закончили. Подходить к таким и рассказывать о опасности не имеет смысла. У них синдром выжившего работает.
Мы мол плавали и всё нормально.
Вот только те, которые не смогли выплыть против отбойного течения , больше ничего не расскажут.
Берегите себя.

Я в этом году для очистки озера Тихое зарыбил белым амуром и толстолобиком наш городской водоём в городе Светлогорске. Вот мои посты о том как всё начиналось, как я победил , кстати благодаря своим подписчикам( за , что им огромная благодарность) и просто неравнодушным пикабушникам. Спасти озеро
Сегодня пошёл на рыбалку и заодно проверил состояние воды.
Ну, что я теперь могу сказать. Вот так выглядело озеро в мае, до зарыбления.

Вода нулевой прозрачности, сине-зелёные водоросли, детрит ( это если сказать просто плавающее говно ). Клоака, а не городская достопримечательность.

А вот так озеро выглядит сегодня.

Снимки делал в разных местах. Это наш фонтан. Кстати, он помогает с аэрацией воды.

В этом году, я первый раз за много лет в августе, не вижу в воде цианобактерий и детрита. Это заслуга толстолобика. Его я запустил 150 килограмм. Увы, две рыбки погибли точно. Но это допустимый процент.
Белый амур надеюсь выжил весь. Но я запустил всего 70 кг. и пока его деятельности практически не вижу.
Тростник как стоял так и стоит стеной. Но зато для нереста рыбы это идеальные места.

Коротко могу добавить, что те 100000 рублей которые были потрачены на закупку рыбы, дали результат и это очень хорошо. Озеро стало чище. Люди катающиеся на лодках и катамаранах теперь плавают не в сине-зеленых водорослях, а в вполне приличной воде. Нет замора рыбы, да и само озеро выглядит довольно пристойно, учитывая его преклонный возраст, почти в восемьсот лет и то, что его капитально чистили полвека назад.
Ну вот в общем всё, сочинение "Как я провёл этим летом" пока закончил.
Такие у меня хорошие новости, для тех кто следит за моим проектом спасения озера Тихое. Серию постов об нём я продолжу. И надеюсь хорошими новостями.