Slava7338

Надземный переход от Завода Шпагина к набережной построят в 2027 году
Сейчас через железнодорожные пути на станции Пермь-1 пешеходы ходят по специальному настилу.
Пермские власти объявили поиск подрядчика на строительство надземного перехода от комплекса «Завод Шпагина» до улицы Монастырской. Информация опубликована в системе госзакупок. Заказчиком строительства выступает МКУ «Пермблагоустройство».
Начальная стоимость контракта — 505,9 млн рублей. Заявки принимаются до 17 ноября, аукцион был объявлен 30 октября.
Возведение объекта должно начаться 1 декабря 2026 года, а закончиться — 31 августа 2027 года.
Подрядчик должен будет построить 74-х метровый переход с длинной пролета 66,6 метров. Ширина пешеходной части составит 3 метра, высота пешеходной части — 3,516 метра. Проект предусматривает как лестницы, так и лифты для маломобильных граждан.
Планируется, что пропускная способность пролетного строения — 6 тыс. человек в час. Срок эксплуатации пешеходного перехода — 100 лет.
Источник

505 миллионов рублей. На мост. Длиной 74 метра. Я перечитал цифру три раза, думал, показалось.

Давайте посчитаем вместе: это почти 7 миллионов рублей за каждый метр. За метр! Вы бы за такие деньги однушку в центре купили, и ещё на ремонт осталось бы. А тут просто пролёт через пути, три метра шириной.

Да, понимаю: лифты для маломобильных граждан, лестницы, срок службы 100 лет. Всё это важно, никто не спорит. Переход там действительно нужен, сейчас люди ходят по настилу через рельсы, и это небезопасно. Но когда читаешь «505,9 млн», внутри всё равно что-то сжимается.

А теперь представьте, сколько всего можно было бы сделать на эти деньги: отремонтировать дворы, починить дороги, которые после каждой зимы превращаются в решето, обновить остановки, поставить нормальное освещение там, где по вечерам страшно ходить.

И самое обидное, что начальная цена на аукционе, как мы все знаем, редко становится конечной в меньшую сторону. Зато «срок эксплуатации 100 лет» звучит очень оптимистично. Дожить бы до того, как его достроят.

Я не против красивого города и удобства граждан. Но хочется понимать, за что именно мы платим такие суммы, и чтобы за ними стоял реальный расчёт, а не «ну так положено».

А вы как считаете: оправданы такие траты или это в очередной раз распил? И на что бы вы потратили эти 505 миллионов в первую очередь?

Замечали в магазине эти штампы на яйцах: С0, С1, С2? Многие до сих пор думают, что это сорта — мол, С0 высший сорт, а С2 уже «так себе». На самом деле всё куда проще и интереснее: эти символы говорят только о возрасте и весе.

Разбираемся на пальцах, как читать этот шифр.

Что значит буква?

«Д» (Диетическое) — ультрасвежее яйцо, которому от роду не больше 7 дней. В супермаркетах его почти не найти: пока доедет с птицефабрики, пока разгрузят — неделя уже прошла.

«С» (Столовое) — яйцо старше 7 дней. Это как раз то, что лежит на полках каждого магазина. При комнатной температуре хранится до 25 дней, а в холодильнике спокойно долежит и до трёх месяцев.

Что значат цифры и буквы после «С»?

Это просто весовая категория:

«В» (Высшая) — гиганты от 75 граммов, часто с двумя желтками.

«0» (Отборное) — крупные яйца, от 65 до 75 граммов.

«1» (Первая категория) — стандартный размер, от 55 до 65 граммов.

«2» (Вторая категория) — поменьше, от 45 до 55 граммов.

«3» (Третья категория) — совсем малютки до 45 граммов, их в магазинах почти не бывает.

Какое выгоднее брать?

С0 несут взрослые куры, а С1 и С2 — молодые несушки. В яйцах от молодых кур концентрация полезных веществ чуть выше, а белок плотнее, в то время как в С0 просто больше воды.

К тому же все кулинарные рецепты по умолчанию рассчитаны на категорию С1 (около 55–60 граммов). Если С0 стоит заметно дороже С1, переплачивать за «отборность» нет никакого смысла — чистая переплата за лишний белок.

А что касается цвета скорлупы — белые или коричневые — разницы в пользе и вкусе нет вообще. Всё зависит исключительно от породы курицы: светлые несут белые яйца, рябые — рыжие.

А какую категорию обычно берете вы — гонитесь за крупными С0 или берете стандартные С1?

Если открыть карту — там сплошные предприятия, заборы, рельсы и склады. Обычной городской движухи, кафе или клубов в том тупике отродясь не было.

Отсюда вопрос к пермским пикабушникам (а может, и к тем, кто сам вчера был в этой толпе): что там вообще происходило? Подпольный рейв в каком-то ангаре, масштабный квест, закрытая студенческая тусовка или что-то еще? Любопытство просто распирает.

Поделитесь инфой, кто в теме.