Degrizai

Красочный промо-ролик. Забавный момент - кадры на 1:38 засняты дроном, который просто снесли ракетным двигателем с месяц назад:

Tesla раскрыла цены, модельный ряд и характеристики Cybertruck

Компания разделила пикап на три комплектации:

— Трёхмоторный "Cyberbeast" ( "Киберзверь"):
Стоимость: $99.990.
Дальность хода: 514 км (или 700 км с "расширителем запаса хода").
Разгон 0-96 км/ч: 2,6 секунды.
Буксировочная способность: 5 тонн.

— Двухмоторный полноприводный:
Стоимость: $79.990.
Дальность хода: 547 км (или 756 км с "расширителем запаса хода").
Разгон 0-96 км/ч: 3,9 секунды.
Буксировочная способность: 5 тонн.

— Заднеприводный:
Стоимость: $60.990.
Дальность хода: 402 км.
Разгон 0-96 км/ч: 6,5 секунды.
Буксировочная способность: 3,4 тонны.

Расширитель запаса хода — это дополнительный аккумуляторный блок, занимающий примерно треть кузова пикапа, предназначенный для очень дальних поездок или для буксировки тяжёлых грузов в горы.

Для Cybertruck компания разработала собственный сплав нержавеющей стали, который был невероятно прочным и не поддавался сгибанию. Tesla продемонстрировала его возможности, опубликовав видео с многочисленными попытками пробить корпус электромобиля с помощью огнестрельного оружия.

Не забыли и про высокую скорость электрического пикапа: Tesla устроила драг-рейсинг на четверть мили, выбрав в качестве соперника Porsche 911 2023 года. Чтобы немного усложнить задачу, Cybertruck во время соревнований буксировал ещё одну Porsche в прицепе.

Кроме того, Tesla доказала высокую буксировочную способностью автомобиля, показав как пикап перевозит оборудование SpaceX (в промо-ролике - таскал целые ракетные двигатели) и специальные сани в соревновании с другими пикапами, которые по мере движения увеличивают сопротивление движению. Результаты были довольно интересны:

И ещё больше анонсированных технических фишек.
Tesla:
— Превращаем научную фантастику в реальность. Поставки Cybertruck начинаются уже сегодня!

Полезнее, чем грузовик и быстрее, чем спортивный автомобиль:
• Тяговое усилие 5 тонн, грузоподъёмность 1,1 тонны.
• Около 540 км запаса хода на одной зарядке (в двухмоторной версии).
• 0-96 км/ч за 2,6 секунды (в трёхмоторной версии).

Сверхпрочный экзоскелет из нержавеющей стали и ударопрочное стекло Armor Glass:
• Меньше вмятин, меньше повреждений и устойчивость к коррозии. Лёгкий и простой ремонт.
• Стекло Armor Glass выдерживает удар бейсбольного мяча на скорости 110 км/ч или град IV класса, а акустическое стекло делает салон безумно тихим внутри.

Steer-by-wire ("руление по проводам") и подруливание задними колёсами:
• Управляемость, как у спортивного автомобиля и меньший радиус поворота, чем у большинства седанов. Кроме того, для полноразмерного пикапа обеспечивается невероятная устойчивость и манёвренность.

4-угловая адаптивная пневматическая подвеска:
• Преодоление препятствий высотой 30 см и клиренс в 45 см.

Много места для хранения:
• Кузов размером 1,8 метра × 1,2 метра, не требующий защитного покрытия, достаточно велик для строительных материалов размеров 1,2 метра × 2,4 метра.
• 1,8 кубометра внутреннего багажного пространства (и ещё 1,5 кубометра при сложенных задних сиденьях) с достаточно крепкой крышей Vault, по которой можно ходить.

Запитайте, что пожелаете:
• Внутри кабины питание с напряжением 120 В, в кузове — 120 В и 240 В. Если отключится электросеть, Cybertruck сможет выдать до 11,5 кВт энергии непосредственно для нужд вашего дома.

Пространство и комфорт, как в гостиной:
• 18,5-дюймовый сенсорный дисплей спереди и 9,4-дюймовый сенсорный дисплей сзади, оба с абсолютно новым пользовательским интерфейсом.
• 15 динамиков с 2 выделенными сабвуферами и распределёнными усилителями создают студийное качество звука.

Встроенный HEPA-фильтр медицинского уровня.

P.S. - особенно интересно было узнать под подруливающие задние колёса и стекло с шумоизоляцией. Электрокары и без того крайне тихие, а с таким улучшением в кибертраке, похоже, тишина будет вообще оглушающей... если не включать стереосистему, конечно.

Чтобы проверить несущий корпус из собственного сплава нержавеющей стали 300 серии, более стойкого как к повреждениям так и к коррозии, его так же расстреляли из 9мм Глока, MP5 аналогичного калибра и дробовика (вроде как M4) с картечными патронами.

По итогу из более чем сотни попаданий только в одном месте обшивку удалось пробить - там где картечь ударила дважды в одно и то же место - и почти добились пробития патроном 9мм в месте где две пули так же легли в одну точку, но лишь надорвали метал. Причём пробившая обшивку картечина в салон не попала, застряв где-то за дверной панелью.

И так же выложили видео краштеста данного пикапа - уже настоящее а не рендер:

Как на них видно что при всём своём монолитно-кирпичевом стиле кибертрак всё же имеет обширные зоны деформации и классические для электрокаров Tesla крайне прочные бока и нежелание переворачиваться на крышу (тяжёлая батарея делает из этих авто тех ещё неваляшек).

И похоже через неделю-другую нас ждёт вал видео с обзорами уже от первых владельцев.

Илон Маск же подтвердил и дал описание методики проведения данных тестов:

" -Мы опустошили весь барабанный магазин Томми-гана в водительскую дверь в стиле Аль Капоне. Ни одна пуля не проникла в салон."

Стоит напомнить, что несколько лет назад Илон Маск уже сообщал о высоких защитных свойствах электрического пикапа, отмечая, что прочный корпус Cybertruck выдержит попадание из 9-мм пистолета. Похоже, что перед началом серийных поставок специалисты Tesla решили наглядно продемонстрировать защитные возможности своего автомобиля.

И хотя патрон .45 ACP, используемый в пистолете-пулемёте Томпсона, имеет сравнительно невысокую пробивную способность, Tesla Cybertruck с достоинством прошёл испытание, защитив водителя и оставаясь на ходу (впрочем, вопросы касательно свойств ударопрочного стекла до сих пор остаются). Но вряд ли ещё какой автомобиль в стандартной комплектации настолько же хорошо противостоит даже данному калибру чисто за счёт своего корпуса.

Получается довольно своеобразная рекламная компания, как раз к недавно заявленному началу поставок кибертраков заказчикам, назначенному на 30 ноября. А предсерийных пикапов на дорогах тем временем замечают всё больше - от одной из самых первых моделей таскающих в Техасе ракетные двигатели для Старшипов до обычных дорог и зарядных станций по всей стране.

Stroke Space: "Сегодня на испытательном полигоне Stoke в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, мы успешно провели испытательный полёт с вертикальным взлётом и посадкой (VTVL) демонстратора технологий многоразовой второй ступени ракеты - Hopper 2. В ходе этого испытания прототип поднялся на высоту 9,1 м и приземлился в запланированной зоне после 15 секунд свободного полёта.

Это испытание успешно продемонстрировало новый водородно-кислородный двигатель, тепловой экран с регенеративным охлаждением и дифференциальную систему управления вектором тяги дроссельной заслонки двигателя, а также авионику, программное обеспечение и наземные системы.
Данное испытание было последним в нашей программе демонстраций технологии Hopper. Мы успешно выполнили все запланированные задачи и доказали, что наш новый подход к созданию надёжных и быстро пригодных для повторного использования космических аппаратов - технически обоснован. Мы также получили невероятное количество данных, которые позволят нам уверенно развивать конструкцию космического корабля и перейти от демонстратора технологий до полноценного многоразового космического корабля.

Основные достижения программы разработки Hopper:

— Компания Stoke провела первые лётные испытания многоразового прототипа ракеты с вертикальным взлетом и вертикальной посадкой (VTVL), в которой для управления ориентацией используется дифференциальное дросселирование двигателей

— Это были первые лётные испытания спускаемого аппарата с активным тепловым экраном с регенеративным охлаждением (хотя он и не подвергался непосредственному тепловому воздействию в этом прыжке)

— Мы стали самой быстрой компанией, которая прошла путь от первого финансирования до демонстрации прототипа ракеты вертикального взлёта и посадки

— Мы стали второй компанией в мире, которая отправила в полёт прототип полностью многоразовой ракеты

— Мы стали третьей компанией в США разработавшей ракетный двигатель на жидком водороде.

С помощью инновационной конструкции второй ступени наша команда пытается сделать то, чего никогда раньше не делалось в космонавтике: спроектировать и построить ракету, которая на 100% пригодна для повторного использования и может совершать повторный полёт за 24-часа. Чтобы достичь этой цели, мы продолжим реализацию нашей программы и теперь будем больше уделять времени многоразовой первой ступени"

И темпы работы данной компании реально поражают - чуть более полугода назад они только начинали тестовые прожиги своей двигательной сборки:

Лишь неделю назад выполнили огневой тест с прототипом (тот ещё адский самоварище):

И уже сегодня (в стиле SpaceX) заявляют: "The Hopper Has Landed". Действительно, невероятные темпы разработки и лётных тестов, остаётся только поздравить Stoke Space с успешным прыжковым испытанием и сказать "Добро пожаловать в клуб "летающих бочек"".

(правда становится интересно как на подобную скорость испытаний влияет то что к этой конторе FAA ещё не придирались по крупному)

Конечная же цель данной компании заключается в создании идейно нечто среднего между Старшипом SpaceX и невоплощённой идеей тех же SpaceX о возвращаемой второй ступени из Falcon 9:

Примерный вид похожей идеи SpaceX:

И тут сразу заметен отличающийся подход к вопросу защиты второй ступени при возвращении в атмосферу. Если SpaceX планировали обеспечить термозащиту ступени с помощью дополнительного и довольно тяжёлого абляционного щита, который между миссиями приходилось бы ещё и восстанавливать, то Stroke в качестве такого щита сделали часть самого же клиновоздушного, по сути, двигателя - центральное тело которого, обеспечивающее одну из сторон виртуального сопла, по определению должно быть крайне жаропрочным, а в данном случае ещё и с регенеративным охлаждением элементами топлива (вспоминается похожая идея которую хотели воплотить для охлаждения корпуса Старшипов, но по итогу отказались т.к. керамических плиток должно хватить).

Со стороны SpaceX отказ от такой схемы по итогу понятен - пришлось бы практически с нуля переделывать ступень и создавать новые двигатели ради довольно несущественной на фоне подобных затрат экономии.

Из самых спорных вопросов к данной компании пока что два:

- Применение водорода на верхней ступени с одной стороны очень неслабо повышает её эффективность вне атмосферы, но с другой стороны водород это очень сложно и дорого.

- Со второй ступенью прогресс у них отличный, но вот с первой же пока что относительная тишина, слышно было только о прототипах газогенераторов для метанового двигателя под неё.

Так что последить за их прогрессом будет интересно, особенно помня какой путь прошёл прошлый самовар.

Астронавты Стив Боуэн и Вуди Хобург, космонавт Андрей Федяев и астронавт Султан Аль-Неяди, возвратились на Землю после 6-месячной миссии на МКС.

"Поздравляем команды SpaceX, NASA, Роскосмоса и MBRSC, с успешным завершением 6-й долговременной миссии на МКС на корабле Crew Dragon!"

(на данном видео даже заметно срабатывание пиропатрона, отстреливающего парашюты после приводнения)

Crew Dragon Endeavour был поднят на борт спасательного корабля Megan, люк корабля открыт и экипаж Crew-6 извлечён из корабля - после медицинского осмотра он на вертолёте будет доставлен в Космический центр им. Кеннеди во Флориде. Тогда же миссия Crew-6 официально подойдёт к концу.

Корабль Endeavour через некоторое время после этого будет доставлен в порт Канаверал и отправится на объект SpaceX для ремонта и подготовки к своему следующему полёту.