CarRu

Дальше — покраска. Ох, это отдельная боль. Сложно, когда опыта ноль, понимания ноль, а человек ждёт. Но сдаваться нельзя, мы же не такие. Осталось немного: ещё один день, вечер, ночь — и будет готово. Надеюсь. Очень надеюсь 🤞

Поддержки — жесть. Всё очень мелкое, всё ссыкотно. Но напечатала.

Теперь надо склеить. Ах нет. Сначала надо отделить от поддержек. Тот ещё адок: мат, перемат — но что-то получилось.

Окей, идём дальше. Клеим. Материала «на Д...что-там..», кажись, у меня нет. Есть суперклей! В процессе проклинала всё и вся — но вышло. Склеилось, как и мои пальцы)

А потом настали зубы.

Сил на них не хватило. Половину просрала: при отковыривании от поддержки они поотлетали на пол — и их сожрала моя собака.

Не спрашивайте.

Но я нашла решение. Белый акрил. Ну а что, нормально ж вышло. Лучше, чем Джокер Купетмана из моего прошлого поста, и на том спасибо.

Так что СЧАСТЛИВО заявляю вам сегодня: «недоброе утро». Ибо пост выложу, как обычно, ночью. Когда все спят.

А теперь то, ради чего я вообще всё это писала.

Кто-то сказал: «Да бросила бы, чего мучиться». Можно. Только я не из тех.

Добилась. Четыре стола, литр мата, суперклей по локоть (до сих пор от пальцев отковыриваю) и белый акрил вместо зубов — и вот ОНА стоит. МОЯ. "Недоброе утро".

Так вот, друг, если что-то очень хочешь — ты это сделаешь. Весь мир, принтер, поддержки и даже собака могут быть против. Тебе плевать. Ты идёшь и делаешь.

Обещала же собаку, вот жива-здорова

Покажите своё «лучше уж так, чем никак». На какие костыли вы шли, чтобы доделать печать? Я не одна такая — я знаю 🫶 (и это руки не вокруг шеи 😁)

Собственно его наличие уже вызвало удивление, так как машине уже 17 лет Fiat Albea 1,4 77 л.с. родной пробег 228т. Зачем туда вообще полезли написано в предыдущем посту, но поясню по диагностике увидели коррекцию топлива кратковременную и долговременную от - 100% до +100%, та и по машине видно, что жёстко идёт перелив топлива при начале движени, оно просто уходит в трубу, оставляя черный след на асфальте в моменте.

Поехали к диагносту с вопросом удаления катализатора и прошивкой, он не сразу подключившись обнаружил, что опережение зажигания в - 59-60%, сообщил, что нужно копать в сторону меток ГРМ, даже не стал смотреть дальше.

Поехали домой, погуглили и пришли к выводу, что нужно читать диагностику в программе совершенно другой, а именно АльфаОБД.

И о чудо, действительно, там показания по опережению стали похожими на правду +6-7%, что впринципе нормально.

Вернусь к показаниям лямд

Видим, что лямда первая, скорое всего сдохла, а вторая показывает, как будто катализатор сдох. Но по эндоскопу я совершенно не понимаю почему, может забит? Либо просто первая лямда слишком врет и из-за этого смесь такая? Куплена сегодня новая лямда, правда от ваза, но идеально встанет, если фишку переделать. Но есть ли смысл?

Видео прикрепленное выше тот самый катализатор, который делает мозг. Так вот вопрос, стоит ли подкинуть другую первую лямду, либо же искать того, кто вырежет катализатор и прошьет на евро2? Хотя... Тут блок магнети марелли, уже некоторые товарищи сказали, что его лучше не трогать, есть вероятность превратить в кирпич, типа просто ставьте обманку и всё. Но почитав форумы, такое на альбеа не прокатит, будет жесткий перелив. Я не знаю, что скажите?