0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «В Казахстане электросамокатам запретили движение по тротуарам и пешеходным дорожкам»2
Сам тут живу. Алмата оборудована дорожками от силы на 30%, плюс на эти дорожки лезут пешеходы, которых регулярно сбивают, но виноваты всё равно самокатчики. Вообще, по ходу если ты самокатчик, то уже априори виноват. Не важно, где ты едешь - по велодорожке, по тротуару. На проезжей части, уверен, тоже самокатчики будут виноваты. В других городах дело с дорожками ещё плачевнее. Но власти как всегда в своём репертуаре - если не можешь контролировать, надо запретить нахуй вообще. У нас все законы такие. Печально, потому что в условиях той же Алматы индивидуальные средства мобильности - это реальный выход. И пользуются ими, наряду со слабоумной школотой, также и взрослые серьёзные дяди и тёти, которые не позволяют себе превышать скорость, кататься вдвоём, и всё такое прочее. А всего-то нужно программно ограничить скорость самокатов при нахождении вне дорожек, и оборудовать их видеорегистраторами. Ну, и 18+ естественно оставить. Но это ж надо оборудовать, ограничить и следить. Нет, мы так не можем. Поэтому, сейчас кикшеринги потихоньку сдуются, цена на китайские самокаты упадёт, а оставшиеся самокатные "счастливчики" будут ездить по дорогам, рискуя залететь под автобус (и остаться сами виноваты, см. выше).
Ответ на пост «В Казахстане электросамокатам запретили движение по тротуарам и пешеходным дорожкам»2
при наличии велосипедной дорожки или велополосы движение должно осуществляться только по ним, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части либо по обочине в соответствии с правилами дорожного движения.
у меня шоссейник. павлодар. улица лермонтова. есть велодорожка. но делали её идиоты. бордюры, порой под сантиметров 10. клал я на эту велодорожку. езжу по дороге.
был бы горный с амортами, может и скакал бы по этим бордюрам, а на шоссейнике один бордюр и салам колесам.
было бы неплохо, помимо штрафов людям, делать штрафы подрядчикам.
простой пример. лет несколько назад сделали парковку во дворе. нормально сделали, но где то небольшая ямка, и во дворе лужа. ничего критичного, но лужа есть. и это не ямка, это просто уклон не сделали.
итак внимание? с месяц назад, сдёрнули старый хороший асфальт, чтобы переделать на новый. - причина? пресловутая лужа. (переделают чтоб луж не было) треть закатали, две трети оставили.(с месяц прошёл)
ну надо отдать должное, луж нет(вода вся в щебёнку уходит) стоило оно того?
кто должен платить за первый асфальт?
зачем было переделывать хороший асфальт изза небольшой лужи? к тому же, сомневаюсь, что после переделки, луж опять не будет. где рациональность? где здравый смысл? что за фанатичность, сдернуть хороший асфальт? и это ведь не только у нас, в алматы такое на дорогах было повсеместно, сдергивали нормальную, и перестилали.
Показать полностью
Казахстанский НПЗ "Конденсат" будет поставлять России около 70% произведённого бензина и дизтоплива
Завод будет направлять 70% от полученной продукции в Россию, отметил глава Минэнерго Казахстана Ерлан Аккенженов
© Nik Ryabukhin/ Shutterstock/ FOTODOM
АСТАНА, 25 августа. /ТАСС/. Министерство энергетики Казахстана заявило, что нефтеперерабатывающий завод "Конденсат", находящийся в республике, будет перерабатывать российскую нефть и направлять 70% от полученной продукции в Россию, а оставшиеся 30% оставлять в Казахстане. Об этом сообщил глава Минэнерго Казахстана Ерлан Аккенженов на брифинге, отвечая на вопрос ТАСС.
"На сегодняшний момент у нас договоренность есть, что до 30% будет оставаться в Казахстане востребованных нефтепродуктов - бензина и дизеля, остальное будет отправляться в Россию. Я считаю, что это нормальные условия. Собственник [предприятия] не включен ни в какие санкционные списки, поэтому санкционная история минует нас стороной", - сказал Аккенженов, отвечая на вопрос о договоренностях с НПЗ "Конденсат".
Он отметил, что нет трубопроводов, соединяющих завод "Конденсат", находящийся в Западно-Казахстанской области, с трубопроводной системой Казахстана или РФ. Поставка нефти будет вестись железнодорожным транспортом.
"Если собственник захочет поставлять [продукцию] сейчас, то без проблем. Все зависит от пропускной способности железной дороги. Я знаю, что у них идут некоторые работы по реконструкции этого завода, по увеличению мощности. Для нас какие плюсы - это дополнительные инвестиции в нашу страну, это сохранение рабочих мест", - пояснил министр, говоря о сроках поставок с НПЗ "Конденсат" в Россию.
Показать полностью
С 25 августа в Казахстане запретили движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам
Где теперь можно ездить
В первую очередь водители электросамокатов должны использовать велосипедные дорожки и велополосы.
Если их нет, движение разрешено по правому краю проезжей части либо по обочине - в случаях, предусмотренных ПДД.
Таким образом, привычный вариант, когда на электросамокате можно было двигаться по тротуару со скоростью до 6 километров в час, с 25 августа больше не действует.
Кто может выезжать на проезжую часть
Выезжать на дорогу на электросамокате разрешено только людям, которым исполнилось 18 лет, при наличии водительского удостоверения любой категории и защитного шлема.
В тёмное время суток также необходимо использовать световозвращающие элементы.
При этом пересекать пешеходный переход, не спешившись с электросамоката, запрещено.
Что изменилось для прокатных самокатов
Новые требования касаются не только пользователей, но и компаний, предоставляющих электросамокаты в аренду.
Прокатные электросамокаты должны иметь регистрационные номера и быть застрахованы. Кикшеринговые компании также обязаны контролировать техническое состояние самокатов, их скорость и местоположение.
Кроме того, с 1 июля сервисы обязаны проверять возраст пользователей и наличие у них водительских удостоверений в случаях, предусмотренных новыми правилами.
За нарушения предусмотрена ответственность
За соблюдением новых правил будут следить как полицейские, так и кикшеринговые сервисы. Если самокат заедет в запрещенную для движения зону, система автоматически снизит скорость, а затем остановит его. Кроме того, арендовать самокат не смогут пользователи без водительского удостоверения.
За нарушения водители электросамокатов могут быть привлечены к административной ответственности. Полиция уже предупреждала пользователей о необходимости соблюдать обновленные правила дорожного движения.
Новые требования вводятся в рамках изменений законодательства о дорожном движении. Их цель - повысить безопасность для всех участников движения, в том числе для пешеходов.
Показать полностью
В Казахстане электросамокатам запретили движение по тротуарам и пешеходным дорожкам2
В Казахстане с 25 августа вступил в силу запрет на движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам, сообщает Интерфакс.
"С 25 августа 2026 года движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещается", - говорится в сообщении Генпрокуратуры Казахстана, распространенном во вторник.
Отмечается, что при наличии велосипедной дорожки или велополосы движение должно осуществляться только по ним, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части либо по обочине в соответствии с правилами дорожного движения.
Как пояснили в надзорном ведомстве, поправки в законодательство внесены в связи с ростом аварийности.
По данным Генпрокуратуры Казахстана, с начала года по вине водителей мопедов зарегистрировано 390 ДТП, в которых 33 человека погибли, еще 461 получили травмы. По вине велосипедистов произошло 169 аварий, водителей малых электрических транспортных средств - 97, электросамокатов - 47. Во всех этих происшествиях пострадали 329 несовершеннолетних, 10 детей погибли.
При этом сами пользователи таких транспортных средств нередко становятся жертвами ДТП. Зафиксировано 145 наездов на водителей электросамокатов, 82 - на водителей мопедов и 52 - на водителей малых электрических транспортных средств. Эти происшествия унесли жизни четырех человек, еще почти 300 получили различные травмы.
Показать полностью
Простились с последним ветераном ВОВ столичного региона
Участник Великой Отечественной войны Рзагул Байкешев, которого называли последним фронтовиком столицы, умер на 103-м году жизни. Об этом сообщили в Министерстве обороны, передает Tengrinews.
В Астане состоялась церемония прощания с участником Великой Отечественной войны Рзагулем Байкешевым. Он скончался на 103-м году жизни.
Байкешев оставался последним ветераном ВОВ, проживавшим в столичном регионе Казахстана.
Его проводили в последний путь с воинскими почестями. В церемонии приняли участие почетный караул, салютная группа и военный оркестр, а также представители Министерства обороны, акимата и ветеранских организаций.
Рзагул Байкешев родился 18 октября 1923 года в Актюбинской области.
Во время Великой Отечественной войны он участвовал в боях под Ржевом, Великолукской наступательной операции, освобождении Польши и Венгрии. Победу встретил в Берлине.
За боевые заслуги Байкешев был награжден орденами Отечественной войны I и II степеней и медалями.
После войны он много лет работал в родном совхозе.
В последние годы ветеран жил в селе Акмолинской области. Там его и похоронили.
Фото пресс-службы Министерства обороны
Соболезнования семье фронтовика от имени министра обороны передал начальник управления по делам обороны района Алматы, подполковник Серик Касенов.
Церемония прощания прошла с участием почетного караула и военного оркестра. В память о ветеране был совершен погребальный намаз.
В честь ветерана салютная команда произвела три оружейных залпа.
Светлая память о Рзагуле Байкешеве, его фронтовом пути и подвиге навсегда останется в истории и сердцах потомков. Его подвиг не будет забыт.
Показать полностью
3
