Custom

В общем поехал по делам, ехать около 25/30 миль.
Решил на заправку заскочить.
Хоба, а моего бенза нет, думаю поеду дальше. На выезде с заправки глохну. Пинаю кик два раза, запустился, но вижу- бенз с сапуна потёк. Мощной такой струёй, без остановки, как ночью после 6 литров пива.
Дерьмо, стою на заправке как дурак и смотрю на это , ни инструмента, ничего нет с собой. В общем, мне привезли мой второй байк и я уехал по делам, попутно думаю, что же за хрень такая.

По юности ещё ковырялся в этих карбах, а потом в использовании были только японцы. Забыл всё.

Вечером приехал с инструментами, с просмотренными видосами по поводу течки.

Поплавковая камера, мол, запала игла.

Снял карб, поправил язычок иглы, почистил, отрегулировал, вроде норм. Собрал, подъехал к колонке, прыснул литр, вроде не бежит.
Снял кэш, залил полный. Побежало. Дерьмо.

Снимаю опять. Сильнее загнул язычок.
Поставил. Шланг воткнул, прикручиваю к цилиндру.
Почти прикрутил.
Побежало.
Дерьмо.

Снимаю снова. Разбираю.

Почистил. Продул(ртом). Бенз не вкусный. Ладно, собираю.
Шланг на место. Сижу, жду.
Дождался. Снимаю снова.

Подгибаю язычок поплавка в другую сторону, типо с запасом и мыслью "может так ты сука заработаешь".

Собираю. Шланг на место.

Жду. Ещё жду. Покурил.
Ещё подождал. Не течёт.
Прелесть. Замечательно.

Собираю.
Пока собирал, увидел винт снизу. Интересно. По логике вроде винт качества.

Запускаю мотор. Работает. Кручу винт, обороты чуть больше. Ок, отрегулировал на слух. Хорошо. Отрегулировал ход. Норм.
Вызваниваю друга, приехал, поехали увезли один байк, вернулись за вторым, разъехались по домам.

Утром собираюсь завтракать.
Провожу осмотр.
Дерьмо. Винта качества нет.
Возможно и не стоило трогать вчера, но зато теперь кто то получит доллар или два за новый винт.

В общем если что то работает - не трогай и не крути. (Сам инженер и сам же нарушил это золотое правило).

Всем добра.

Сегодня был выезд вдоль побережья, около 5 часов движения.

Из минусов:
-Откровенно мало двигателя и коробки.
-Очень жаль, что переход мотоиндустрии на дисковые тормоза случился после выпуска этого мотоцикла. Очень .
-Вилка слабовата для него, теперь в планах установить современный перевёртыш.

Из плюсов:
- Седло действительно лучшее, на каких я ездил за последние 10 лет.
- мотор не перегрелся в нашем жарком климате и в пробках.
-Широкие колеса отлично держат байк на песке на пляже. Дают возможность по-дрифтить и чувствовать полный контроль над мотоциклом.

Выводы:
Байк отличный для каждодневной езды, даёт положительные эмоции.
Теперь есть желание заменить мотор на больший по объему (сейчас грёбанных 100сс, хоть и увеличенных), установить дисковые тормоза на заднее колесо.

Так как с кастомом закончено до покупки нового мотора, можно продолжить запись альбома.

Ну и напоследок фото до/после:

В общем пришли последние ништяки на байк, сегодня полностью закончил кастомайзинг.
Установил ретро седло(ездить на нём в разы мягче и комфортнее, чем на штатных сёдлах), для этого вварил передний кронштейн крепления в раму, для пружин вварил два болта. Всё закрепил, обкатал- надёжно.

Так же приварил к стойкам заднего крыла пару рёбер, чтобы сумки не касались колеса при нагрузке. Закрепил сами сумки на крыле, теперь весь задний маятник с крылом и сумками является независимым узлом.

Из-за установки нового седла изменилась посадка, т.к. оно отдалено от бака, соответственно теперь мне с моими габаритами ездить удобнее: руки более прямые, сидеть чуть выше, ноги чуть разогнулись, контроль управления +10.

Так же затянул стакан в глушителе, теперь нет ни бренчащих звуков, ни страха, что он вылетит нахрен по дороге.
После всех доработок(в предыдущем посте и в этом) есть заметная разница в ощущениях: байк более покладистый, комфортный, мягкий, с предсказуемым управлением, приятный басистый звук из штатного глушителя(1980), разгон до 80(мах), но на этой скорости звук не давит, и мотор не на пределе. Скоро поеду в островной трип, будет пост с океаном и пальмами.

Всем доброй ночи!

«железный маршал»

Приветствую!
Продолжаю постепенно выкладывать свои кастомные минифигурки по наполеонике.

Луи-Николя Даву, маршал Французской империи с 1804 года.
(10 мая 1770 г. в Анну, Бургундия (Франция) - 1 июня 1823 г. Париж).

Наполеон охарактеризовал его как:
«одного из самых честных и безупречных воинов Франции».

Сам Даву писал маршалу Бертье:
«Не могу не признаться самому себе, что часто моя требовательность и моя суровость отчуждают от меня хороших офицеров еще до того, как они едва успевают оценить мои истинные намерения».

Слова Даву перед смертью:
«Я прожил жизнь честного человека, умираю незапятнанным».

Генералиссимус Советского Союза.

Приветствую!
Представляю следующий свой кастом:
Вождь народов.
Иосиф Виссарионович Джугашвили.
(9 декабря 1879, по некоторым сведениям 6 декабря 1878, Гори, Тифлисская губерния, Российская империя — 5 марта 1953, Ближняя дача, Волынское, Кунцевский район, Московская область, СССР).

"Великие жертвы, принесенные нами во имя свободы и независимости нашей Родины, неисчислимые лишения и страдания, пережитые нашим народом в ходе войны, напряженный труд в тылу и на фронте, отданный на алтарь Отечества, не прошли даром и увенчались полной победой над врагом".