Видел, абсолютно такую же ситуацию в фильме "Реквием по мечте"
0 просмотренных постов скрыто
ЕрАЗ-762
ЕрАЗ-762 — это малотоннажный развозной фургон, который выпускался Ереванским автомобильным заводом с 1966 по 1996 год. Он был создан на базе микроавтобуса РАФ-977 «Латвия».
В начале 1960-х годов в СССР остро не хватало специализированных малотоннажных фургонов для развозки грузов предприятиями общепита, почты и коммунальных служб. Сначала задачу поручили решить Рижской автобусной фабрике (РАФ), и в 1964 году появился РАФ-977К — упрощённый грузовой вариант микроавтобуса. Однако мощности РАФа были полностью загружены пассажирскими моделями, и серийное производство фургона передали на ЕрАЗ, который изначально планировали переориентировать на выпуск
Первая товарная партия из 66 экземпляров ЕрАЗ-762 была выпущена в декабре 1966 года. Конструкторы столкнулись с серьёзными проблемами: кузов микроавтобуса, рассчитанный на пассажиров, оказался недостаточно жёстким для перевозки грузов, а использование легкового шасси ГАЗ-21 привело к перегрузу передней оси.
Для усиления конструкции внутри кузова установили перегородку между кабиной и грузовым отсеком, а пол и боковины дополнительно усилили деревянными брусками. Несмотря на эти меры, кузов быстро изнашивался, и после нескольких лет эксплуатации машина начинала буквально рассыпаться. Параллельно с производством ЕрАЗ-762 на заводе при участии НАМИ разрабатывали собственную модель — ЕрАЗ-763 «Армения». Однако из-за зависимости РАФа от поставок комплектующих с ЕрАЗа и нехватки мощностей запуск новой модели был отложен. В итоге ЕрАЗ-762 оставался в производстве почти три десятилетия, хотя и был морально устаревшим.
Базовые параметры: Тип кузова: 4-дверный фургон (2-местный) или 5-дверный пикап (2-местный). Платформа: ГАЗ-21 «Волга». Габариты: длина — 5060 мм, ширина — 1790 мм, высота — 2060 мм. Колёсная база: 2700 мм. Клиренс: 205 мм. Снаряжённая масса: около 1525 кг. Полная масса: около 2625 кг. Грузоподъёмность: по паспорту — 1000 кг, на практике — около 850 кг. Двигатель: первоначально — ЗМЗ-21А (рядный, 4-цилиндровый, 2,445 л, 75 л.с. при 4000 об/мин). Позже, в связи с прекращением выпуска мотора ГАЗ-21, перешли на двигатель ГАЗ-24. В конце 1980-х годов стали ставить ЗМЗ-4021, а в 1990-х — УМЗ-4178. Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая коробка передач. Подвеска: передняя — независимая пружинная, задняя — зависимая рессорная. Максимальная скорость: около 110 км/ч. Расход топлива: по паспорту — 12 л/100 км, в эксплуатации — до 16 л/100 км. Объём топливного бака: 37 л.
Модификации: За время производства модель неоднократно модернизировалась: ЕрАЗ-762 (1966–1971): гладкие стенки бортов, 8 продольных гофр на крыше. ЕрАЗ-762А (1971–1976): появились штамповки-фальшокна на боковинах кузова и дверях грузового отсека. ЕрАЗ-762Б (1976–1979): двигатель и бензобак от ГАЗ-24, три выпуклые гофрированные полосы на боковинах и задней части кузова, поперечные гофры на крыше. ЕрАЗ-762В (с 1979 года): вогнутые подштамповки вместо выпуклых полос, отдельные фонари поворотников (общее число задних фонарей увеличилось до шести). ЕрАЗ-762ВДП (1988–1996): пятиместный грузопассажирский фургон. ЕрАЗ-762ВП (1992–1996): пятиместный пикап. ЕрАЗ-762Р: рефрижератор (остался опытным образцом). ЕрАЗ-762И: изотермический фургон (выпускался малыми партиями).
ЕрАЗ-762 не снискал популярности у водителей из-за ряда серьёзных проблем: Низкая жёсткость кузова и быстрый износ после нескольких лет эксплуатации. Проблемы с качеством сборки и низким качеством деталей. Неудобная эргономика кабины: низкая обзорность, рычаг КПП часто упирался в ногу водителя. Ненадёжность: машина часто выходила из строя в самый неподходящий момент.
В итоге ЕрАЗ-762 стал объектом шуток и анекдотов, а на предприятиях его нередко использовали как «наказание» для провинившихся водителей. Производство модели было прекращено в 1996 году. Попытки заменить её новой моделью (ЕрАЗ-3730) начались ещё в конце 1970-х, но в серию она пошла только в 1995 году. ОАО «ЕрАЗ» было официально признано банкротом в 2002 году. Одна из шуток про качество выпускаемых автомобилей: ЕрАЗ выпускается 3-х сортов: 1-й сорт мог выехать за ворота автозавода и доехать до озера Севан своим ходом (~60 км) 2-й сорт мог выехать за ворота автозавода и доехать своим ходом до знака Ереван обозначающего границу города (~10 км) 3-й сорт мог выехать за ворота автозавода если его выталкивают.
Показать полностью
7
Мечта интроверта: идеальный фургон для жизни1
Источник MAX канал «АВТО ЮМОР» - https://max.ru/autohumorr/AZ8rt0sYKuc
Снег на фургон. Отсудили 543 000 за 2 месяца у финансового гиганта
Для ЛЛ: снег с крыши чужого склада промял фургон курьера на 480 000 ₽. Собственник перекинул ответственность на подрядчика. Дорогомиловский суд расставил всё по местам за 2 месяца.
Добрый день, Уважаемые Пикабушники!
Обратился ко мне мужчина Виктор. Обычный рабочий человек, развозит посылки на Peugeot Boxer по складам СДЭК. Приехал как-то на один из складов в Подмосковье, выгружает коробки. Выходит через пару минут к машину, а на ней крыша вмятая и снега навалено. Оказалось, с кровли здания сорвало снежную шапку, она и прилетела прямо на фургон.
Тут главное - Виктор не растерялся. Сразу попросил видео с камеры наблюдения (благо камеры висели на самом складе), составил акт и заказал экспертизу. Экспертиза вышла на 478 000 ₽.
Начинаем разбираться, кому предъявлять. СДЭК тут арендатор, говорит: здание не наше, обращайтесь к хозяевам. Заказываем через МФЦ выписку из ЕГРН и выходим на собственника - ООО "СФМ" (Современный Фонд Недвижимости). Организация серьёзная. Пишем им досудебную претензию и на нее приходит ответ.
Ответ на досудебную претензию.
Ответ пришёл красивый, на трёх страницах, с логотипами и водой о том, какая они крупная компания. Но если отбросить самолюбование, там по сути три аргумента. И все три мимо. Первый: доказательств нет. При том что у нас видеозапись с их же камер, акт и экспертиза на руках. Второй: нельзя доказать, что снег упал именно с их крыши. Тут я даже не знаю, что комментировать. Снег с соседнего дома не перелетает через дорогу на чужой фургон. Третий - классика жанра, натыкаюсь на него постоянно. СФМ говорит: мы наняли подрядчика АБТ убирать снег с кровли, он не справился, это его ответственность, идите к нему. Просто скинули на АБТ и развели руками.
Запомните раз и навсегда: если вам кто-то причинил ущерб через ненадлежащее содержание своего здания, то пострадавший всегда идёт к собственнику. Всё. Ст. 210 ГК РФ - собственник отвечает за содержание своего имущества. Ст. 403 ГК РФ - даже если он перепоручил работу подрядчику, для потерпевшего собственник всё равно остаётся ответственным. Ну и ст. 1064 ГК РФ - вред подлежит возмещению тем, кто его причинил. А что там у собственника с подрядчиком - пусть сами разбираются, могут в порядке регресса взыскать. К пострадавшему это отношения не имеет. Мы с АБТ никакой договор не заключали, мы их даже в глаза не видели. Короче, пошли в суд.
Дорогомиловский районный суд Москвы. И тут началось самое приятное в этой истории.
Дело №02-3361/2026 Дорогомиловский районный суд города Москвы
05 мая подали иск, 21 мая уже беседа, 09 июня первое заседание.
Приходит ответчик и заявляет ходатайство об отложении. Мол, мы тут не при чём, нужно привлекать управляющую компанию, её деятельность застрахована в СберСтраховании, надо ещё АБТ подтянуть в качестве третьих лиц. Ну классика: чем больше участников, тем дольше всё тянется. И самое страшное что там прозвучало - просим признать нас ненадлежащим ответчиком.
Наша позиция простая - какой ненадлежащий ответчик, если здание принадлежит СФМ, снег упал с их крыши, ущерб налицо. Кого они там привлекают потом в порядке регресса - это их внутреннее дело. Нам всё равно. Выплатите нам наши деньги и потом внутри себя разбирайтесь сколько угодно.
Суд - в ходатайстве отказано, начинаем разбирательство по существу. Исследует доказательства, в процессе подготовки дела - потерялась флешка с видео, благо у меня всегда запасная с собой. Суд просит к следующему заседанию нарезать на CD, так как у них нет USB для воспроизведения. На заседании судья говорит ответчику напрямую: "Почему не выходите на мировое соглашение?" Ответчик мнётся: нам надо, чтобы страховая сначала заплатила. Судья коротко: "Так потом в порядке регресса взыщите. Либо мировое, либо ходатайство об экспертизе, либо выношу решение." Далее привлекает третьих лиц (страховую, арендатора и УК), обязывает нас направить им иски и назначает следующее заседание на 30.06.2026.
На второе (итоговое) заседание ответчик уже приходит с мировым соглашением, где полностью выплачивает ущерб, расходы на экспертизу, госпошлину и 40 000 расходы на меня двумя платежами. Первый от страховой, второй от УК. А нам все равно, нам нужны деньги, от кого именно - не важно.
Отдельно про суд. Редко хвалю, но тут был приятно удивлен. 2 месяца от подачи иска до итога. Судья Овчинникова, аплодирую стоя. Иногда судьи знакомятся с делом в процессе, ног тут другой случай. Как только включили запись - она уже в контексте, точные вопросы по существу и понимание плана ведения процесса. Достаточно жесткая, но по существу.
Отдельно могу сказать про аппарат судьи (помощницы). Внутри ни какой суеты, никаких стопок дел и замученных девочек с языком на бок. Перед каждым заседанием СМС извещения. В постоянной суете дней данная ситуация - как глоток свежего воздуха: а что, так бывает в судах?
По итогу: деньги поступят 2 платежами в течение 10 дней (первая часть от страховой пришла уже вчера (01.07.2026)).
А для тех, кто пострадал или может пострадать в будущем - если на вашу машину упало что-то с чужой крыши, конструкции, вывески - не верьте рассказам "это не мы, это подрядчик". Это работа на испуг. Делайте видео, акт, экспертизу, ищите собственника через ЕГРН, пишите претензию. И не важно какая крупная и страшная организация с армией юристов против вас, закон простой: нанес ущерб - возмести, это база и никак ее не обойти.
А на сегодня всё. Всем пока.
Показать полностью
3
1
ВИКТОРИНА: Заведётся это драндулет или нет?
1. Да!
2. Нет!
3. Тс Ольга Бузова.
Показать полностью
Философы дорог
«Признание нельзя одолжить, его нужно заслужить»
Показать полностью
2