Урвал дешевый авиабилет из Тайланда
Вот и завершился мой самлстоятельный отдых по Азии и приходится возвращаться домой😔
К моему счастью, мне выпал самый дешевый билет из Тайланда в Россию за 11к рублей. Даже не верится. Многие перелеты внутри страны дороже.
Рейс Пхукет - Москва, компания Аэрофлот. Расстояние более 7к. Сервис - Яндекс.Путешествия
Брошенный поселок на острове в Баренцево море
Верхний Кильдин — с момента своего основания стал значимым объектом военной инфраструктуры и центром наблюдения на Кольском полуострове.
История этого места началась с создания первых постов наблюдения, которые были основаны на западе острова. В те времена Верхний Кильдин был населён лишь небольшим числом людей, состоящих в основном из военного персонала и работников маяков. Однако, с развитием военной деятельности на острове, его инфраструктура стала расти.
Одним из ключевых моментов в истории этого городка стало строительство береговой батареи МБ-2-180 с которой мы познакомились в прошлых постах. Это стало основой для формирования отдельного артиллерийского дивизиона, который обеспечивал оборону региона. С течением времени, когда стратегическая важность острова возросла, здесь был создан береговой ракетный комплекс, что ещё более укрепило его военное значение.
К сожалению, с окончанием службы ракетного полка в 1995 году, Верхний Кильдин потерял свою актуальность и был покинут. Теперь его заброшенные здания и инфраструктура служат напоминанием о прошлом.
Пустота и мертвая тишина овладели этим местом. Разрушенные казармы, разбитые окна, крыши, сдавшиеся под напором времени и ветер который гулял по пустым улицам.
На стенах сохранились старые плакаты, детские игрушки разбросаны по полу, словно окаменевшие осколки некогда бурной жизни.
Полусгнившие двери ведут в комнаты, где когда-то кипела жизнь, теперь же здесь остались только следы забвения — ржавые кровати, сломанная мебель и тишина, заполняющая пустоту, этот мир застыл в ожидании, но так и не дождался возвращения своих обитателей.
Природа постепенно восстанавливает контроль над этим уникальным местом, и сейчас Верхний Кильдин можно отнести к числу исторических объектов
Бретань с высоты. Belle Ile
Belle-Île-en-Mer, appelée plus couramment Belle-Île, est une île française rocheuse située dans le golfe de Gascogne, au sud de la Bretagne dans le département du Morbihan, à 12,3 km au sud de Quiberon, et à la même latitude que Le Croisic à 50 km.
Бель-Иль-ан-Мер, чаще называемый Бель-Иль, — скалистый французский остров, расположенный в Бискайском заливе, к югу от Бретани, в департаменте Морбиан, в 12,3 км к югу от Киберона и на той же широте, что и Ле Круазик в 50 км
Ответ на пост «Дневник путешествия в Меланезию. Таиланд. День 98. Остров Ко Ланта»1
Прочитал на одном дыхании. Лет больше 10 назад 2 раза мотался месяц по Юго-Восточной Азии. Тай, Малайзия, Индонезия, раз Сингапур пришлось захватить из-за намного более дешёвого перелета. Не так, конечно, экстремально как Вы. Всегда напрягала необходимость где-то хранить паспорта, карточки и деньги. Сейфов в бюджетных отелях как правило нет или они на ресепшн, где просто мальчик кидает твою сумку в ящик, который как мне кажется открыть может любой сотрудник. Раз даже банковскую ячейку в обменнике арендовал. В номере деньги не оставишь, на пляже один купается - второй караулит - так себе вариант. Пару раз встреченные соотечественники просили вещи посторожить , чтобы семьёй искупаться. Вы эту проблему как решали?
Брошенный автопарк - остров Кильдин
Этот остров продолжал удивлять нас своими неожиданными находками. Одна из таких находок — небольшое кладбище техники, скрытое в одном из заброшенных ангаров. Там мы обнаружили УАЗ, ВАЗ и старенький мотоциклет, все покрытые пылью и ржавчиной, словно застывшие во времени. Когда-то эти машины активно использовались на острове судя по спидометрам каждого, теперь же это - забытая часть его истории.
Мифы о круизах. Третий!
Ещё один миф о круизах это морская болезнь.
Я яркий представитель человечества, которого тошнит от одного вида качелей/каруселей. Хотя лет до семи я обожала эти развлечения. Мы жили рядом с парком и ежедневно бегали кататься на аттракционах.
Потом что-то случилось с вестибуляркой и на качелях меня мутит до рвоты. Не каталась я до взрослого возраста, пока сын не упросил свозить в парк и прокатиться на "Ромашке"
Думала переросла эту проблему. Но не тут то было, мне стало плохо на первом же круге, еле сползла с сиденья и ещё часа два вся сине-зеленая просто пластом лежала на скамейке в парке пока ребенок играл с другими детьми. Пришлось приложить максимум усилий чтобы дойти до машины и сесть за руль.
Это преамбула, теперь о сути повествования.
В первый круиз, зная о своей проблеме, я набрала с собой много разных таблеток от укачивания. И, знаете, мне ни одна из них не пригодилась! Не укачивает от слова совсем!
Прогресс не стоит на месте, современные лайнеры оборудованы системой стабилизации качки, парой и не замечаешь, что судно движется.
Даже во время шторма, который нам пришлось пережить, когда волны захлёстывали иллюминаторы до 4-ой палубы и плечики в шкафу ходили ходуном и стучали об стены, эффект укачивания отсутствовал. Шторм был такой силы что назначенный порт не смог нас принять, вместо Марселя мы причалили в Тулоне.
Кстати, имейте ввиду, что такое может быть. Очень редко, но всё же случается когда лайнер дрейфует вдоль берега, потому что не может зайти в порт из-за непогоды.
У других пассажиров я тоже не наблюдала этой проблемы. Никто не стоит перегнувшись через борт извлекая на свет содержимое желудков.
В следующие круизы я даже на всякий случай не брала с собой таблетки от укачивания.
Судьба хохлатого пингвина
Если британский колониализм и оставил по себе что-то хорошее, так это почтовые марки экзотических заморских территорий. Коллекционирование «британики» увлекательное и эстетически приятное занятие. Благо марок этих в свои времена было выпущено немало.
Интерес к этой теме возник еще, поди, лет 100 назад. Вот и британскому метеорологу Аллану Кроуфорду об этом было известно. Аллан заступил на свою профессиональную вахту на отдаленном архипелаге Тристан-да-Кунья посреди Атлантики в 1938 году.
В те годы почты там не было. Чтобы отправить или получить корреспонденцию, островитяне договаривались с капитанами судов, заходивших на остров. В основном это были китобои – морские бродяги. Потому сроки доставки писем растягивались на месяцы. Аллан решил, что острову не мешало бы выпускать свои марки. Для этого, в 1946 году, по его инициативе была составлена петиция Генеральному почтмейстеру Южной Африки. Многостраничный документ, подписанный 12-ю членами Совета острова, содержавший «железные» обоснования необходимости и целесообразности выпуска оригинальных островных марок был почтмейстером переправлен в Лондон. К нему были приложены эскизы девяти марок и даже экземпляр первой марки из серии – с хохлатым пингвином, жителем острова.
Кроуфорд отпечатал 20-ти тысячный тираж этой марки на свой риск.
Лондон ответил отказом. Юмор ситуации заключался в том, что на острове не было денежной эмиссии. В качестве расчетных единиц принимались сигареты и картошка. Один пенни равнялся трем сигаретам или четырем картофелинам. Поэтому даже эти, несанкционированные марки, продать вне острова не представлялось возможным. Но коллекционерам стала известна инициатива островитян. И на остров из разных стран стали поступать посылки с картошкой!
Увы, посылки эти добирались до адресатов так долго, что продукт приходил гнилым. Марки так и не были проданы. Наверное, тем немногим, кому удалось посетить остров в период с 1946 по 1960 год и кто что-то смыслили в филателии, удалось вывезти с острова какое-то небольшое их количество. Но основной тираж так и лежал в конторе главы администрации острова.
В 1961 году случилось извержение местного вулкана. Население острова было эвакуировано. Согласно инструкции на случай катастроф и эвакуации, администратор произвел уничтожение того, что полагалось. Так погиб почти весь тираж первой марки острова Тристан-да-Кунья.
Сейчас известны лишь несколько конвертов, маркированных пингвином. Самый ранний датирован 1947 годом. Есть и те, что датированы позже 1962 года, когда жители вернулись на остров. Но это уже «по приколу», потому что с 1952 года остров получил официальные марки.
Но Кроуфорд, в пользу жителей острова, разрешил напечатать сюжеты своих марок в виде малых листов для коллекционеров. При этом добавив еще пару сюжетов. Эти сувениры стали популярны.
А в 1979, в столетие Роуланда Хилла, был выпущен блок с пингвином.
Не пропала для коллекционеров и петиция, составленная Кроуфордом и подписанная Советом острова. В 1998 году на аукционе Stanley Gibbons этот документ был продан за 10350 фунтов стерлингов.
Сейчас остров выпускает не только марки, но и сувенирные монеты. Обалденно экзотические!






































