Вот она — зависть каждого пацана, у которого не было такого МАЗа.

Сколько же драгоценного детского летнего времени у бабушки в деревне было уделено играм с данными машинками! Все было настолько приближено к реальности, что даже трудно представить, какой объем грузов могла перевезти компания ребят, играя с утра до вечера. Мальчишки доставляли очень солидные кучи песка, сравнимые с объемами настоящих малотоннажных грузовиков, деду для подсыпки въезда в гараж, перевозили чернозем бабушке для грядок и огородных дел, кирпичи во двор для всяческих деревенских хозяйственных мероприятий. Это был настоящий мир с организованной логистикой перевозок по настоящим игрушечным дорогам… На зеленой лужайке у пруда образовывалась самая настоящая полевая дорога с отчетливой черноземной колеёй.

А сколько же было придумано доработок для автомобиля! Не помню откуда и как, но, как правило, у каждого была не одна такая машина. В связи с этим, учитывая взаимозаменяемость деталей, каждый пытался собрать из нескольких автомобилей какой-нибудь один — уникальный. Основным шиком считалось добавление третьей колесной оси.

Делали установку высокого борта за кабиной и наращивали остальные борта (как правило, они вырезались из тонкой фанеры), устанавливали коники — стойки на автомобилях и прицепах, которые удерживают бревна от раскатывания. На пруду нарезался тростник необходимой длины, и на машинах с кониками осуществлялась перевозка «досок» — словно настоящих. В такой момент больше всех гордился обладатель МАЗа с шаландой, перевозивший длинномерный груз: его машина выглядела солиднее остальных.

Устанавливали самодельные бамперы, брызговики и крылья. Между рамой плотно вставлялась вырезанная под нужный размер дощечка. К ней крепился бампер, также выпиленный из дерева, а к бамперу на почтовые гвоздики прибивались брызговики, изготовленные из старой велосипедной камеры… И прочее, и прочее, и прочее! Конструкторской фантазии у ребенка, рожденного в СССР, хватало всегда, так как одной из главных игрушек в доме обычно был металлический или пластмассовый конструктор.

Эх… Хочу обратно. Ну или хотя бы такой МАЗ в качестве музейного экспоната — и капельку детства.

Он был рядом, когда моя матушка со своей жгучей тягой «делать бизнес» про… в общем, потеряла всё наше имущество, включая единственную квартиру, прямо из под ипотеки. Он был стимулом просыпаться по утрам, когда на мой рабочий телефон каждый час названивали коллекторы с большой вариативностью волеизъявления. Он очень смешно боролся за авторитет с моим будущим супругом, пока они наконец не уладили между собой дело сугубо по-мужски.

И именно глядя на того самого кота я когда-то невообразимо давно взялась писать юмористический фэнтези-романчик, в котором как раз такой же зверь сначала втягивает обычную питерскую девчонку в серьёзные неприятности, а затем с завидной регулярностью её оттуда вытаскивает.

Сначала я с этой историей попала на Литературную мастерскую Сергея Лукьяненко. Потом она потихоньку разрослась до трилогии. И вот, около полугода назад, пришло заветное письмо от издательства «АСТ»: ладно уж, давайте мы рискнём и напечатаем вас.

Я прыгала до потолка, совала экран телефона с потрясающей новостью коту под нос и восклицала: «смотри, Морда, это про тебя напечатают! Ты будешь в книжке!!!»

Но все согласования, подписания и издательские тонкости длились и длились. Однажды вечером котик заснул, как обычно, под боком, а утром не проснулся. И вот сейчас моя первая печатная книга висит в предзаказе на «Читай-городе», а я чувствую себя не состоявшимся писателем, а просто человеком без кота.

Посмотрите, пожалуйста, какой он был классный! Я хочу, чтобы он остался в памяти как можно большего количества людей. Может быть, если вдруг у котов и правда по девять жизней, это поможет ему однажды снова найти дорогу ко мне.

Ссылку на книгу, наверно, тоже прикреплю. Выглядит как окаянный пиар, но вдруг кому-то правда будет интересно.

https://www.chitai-gorod.ru/product/kottabyc-i-nasestvie-bes...