Рад, что Амина всё это прошла! Ролик про нашу экспедицию на пяти Победах ГАЗ-М-20 этого года Мурманск - Ленинград - Брест - Москва своим ходом.
#победавнашихсердцах
📍Экспедиция Русского географического общества восстановила исторический флаг на острове Врангеля — символ, поднятый здесь более века назад. Учёные обновили памятную табличку, заложили капсулу времени с посланием для потомков и провели исследования арктической природы.
Мемориальная экспедиция Русского географического общества и Минобороны РФ восстановила исторический флаг на острове Врангеля и заложила капсулу с посланием потомкам. Это стало частью памятных мероприятий, приуроченных к 100-летию установки там советского флага.
В рамках экспедиции научный коллектив РГО при поддержке Тихоокеанского флота проводил комплексные исследования акватории и территории заповедника. Ключевым проектом стала бережная реновация памятного места: был сохранен исторический деревянный столб, но изготовлена точная реплика стального полотнища флага, заменен поворотный механизм и обновлена мемориальная табличка. Эта работа была выполнена РГО в партнерстве с экспертами по культурному наследию.
Значимой частью программы стал всероссийский конкурс "Послание потомкам". В преддверии вскрытия "капсулы времени", заложенной в 1974 году, РГО предложило всем желающим написать новое послание, которое будет открыто через 50 лет, в 2075 году. Более сотни работ - от школьников до полярников - поступило со всей страны. В день открытия обновленного мемориала старая капсула была извлечена. Ее место заняла новая, с письмом победителя конкурса - выпускницы МГУПИ Екатерины Мурашевой, описавшей будущее Арктики. Также в капсулу помещен видеофрагмент фильма "Хозяин земли" режиссера Алексея Вахрушева.
В памятных мероприятиях участвовали представители РГО, администрации Чукотки, Тихоокеанского флота, МЧС России и заповедника "Остров Врангеля". Особым моментом стало выступление правнука Бориса Давыдова - офицера, установившего флаг столетие назад. Специалисты Арктического аварийно-спасательного центра МЧС провели учения по спасению пострадавшего. В научной работе экспедиции также принимали участие Государственный океанографический институт им. Н.Н. Зубова, Музей антропологии и этнографии им. Петра Великого РАН и Фонд "Люди моря".
"Более 100 лет назад, в 1924 году, команда экспедиции на канонерской лодке "Красный Октябрь" подняла советский флаг на острове Врангеля, утвердив наш суверенитет над этими землями. Через два года правительство официально закрепило эти территории за СССР. В 1926 году здесь появилось первое постоянное поселение. В 1974 году, в день 50-летнего юбилея этого события, участники полярной экспедиции заложили на острове капсулу времени - послание нам, ныне живущим. Теперь наша очередь поделиться с потомками своим видением будущего Арктики, которая сегодня находится в зоне интересов многих государств", - приводит пресс-служба РГО слова вице-президента Русского географического общества РГО Артема Манукяна.
Российская газета: https://rg.ru/2025/10/03/reg-dfo/ekspediciia-rgo-zalozhila-k...
🏃♂️ Юные москвичи побывали в Большой арктической экспедиции и вошли в историю – они пробежали первый марафон на мысе Челюскин. 42 километра по самому северному краю Евразии стали настоящим испытанием, с которым ребята отлично справились.
❄️ Там, где раньше проходили только ледоколы, теперь проехали российские вездеходы. Команда Богдана Булычева установила мировой рекорд, достигнув архипелага Северная Земля на колесной технике — подвиг, который долгие годы считался невозможным!
На протяжении столетий географы были убеждены в существовании огромного южного континента - Terra Australis Incognita (неведомая Южная земля), необходимого для «баланса» суши Северного полушария. Хотя экспедиции Бартоломеу Диаша, Фернана Магеллана и Абеля Тасмана приближались к южным широтам, они не достигли загадочной земли. Решающий удар по этой вере нанес Джеймс Кук. В 1772-1775 годах его корабли проникли далеко за Южный полярный круг, но были остановлены непроходимыми льдами. Вывод Кука о невозможности исследования южных земель стал географической догмой. Однако еще в 1761 году великий русский ученый Михаил Ломоносов, анализируя происхождение айсбергов, теоретически обосновал существование обширного южного материка, указывая, что обилие льда свидетельствует о близости суши. Эту идею горячо поддерживали выдающиеся русские мореплаватели Иван Крузенштерн и Василий Головнин. Благодаря их настойчивости и инициативе морского министра Ивана де Траверсе, получившей одобрение императора Александра I, в 1819 году началась подготовка к экспедиции, чтобы окончательно поставить точку в данном вопросе и найти таинственную землю.
Шлюпы «Восток» и «Мирный»
Южная полярная экспедиция опиралась на два корабля, ставших легендой. Шлюп «Восток», под командованием капитана 2-го ранга Фаддея Беллинсгаузена, был 40-метровым судном британской постройки. Несмотря на спешные работы по укреплению корпуса для встречи со льдами, он оставался уязвимым; течи и поломки преследовали его на протяжении всего трудного плавания. Экипаж «Востока» насчитывал 117 человек. Вторым кораблем был шлюп «Мирный» под управлением лейтенанта Михаила Лазарева. В будущем Михаил Лазарев, уже будучи капитаном линейного корабля «Азов», великолепно себя проявит в Наваринском сражении. Про Наваринское сражение и легендарный корабль «Азов» у меня уже была отдельная статья. Буду признателен если ознакомитесь. Но вернемся к шлюпу «Мирный». Этот корабль был переоборудован из транспортного судна «Ладога». Благодаря личному вниманию и инженерной смекалке Лазарева, усилившего обшивку, «Мирный» оказался гораздо крепче и устойчивее в ледовых условиях. На его борту находилось 72 моряка. Оба командира были опытнейшими мореходами. Беллинсгаузен участвовал в первой русской кругосветке Крузенштерна (1803-1806), а Лазарев совершил кругосветное плавание на фрегате «Суворов» (1813-1816). Из-за крайней спешки не удалось пригласить профессиональных ученых. Научные наблюдения легли на плечи офицеров и профессора Казанского университета Ивана Симонова, который успешно справился с задачей, собрав уникальные данные по астрономии и земному магнетизму. Неоценимый вклад внес художник Павел Михайлов, чьи детальные зарисовки ландшафтов, айсбергов, животных и птиц стали бесценным документом и позже использовались даже в английских лоциях.
Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен и Михаил Петрович Лазарев
Инструкция Морского министерства ставила перед экспедицией четкие задачи. Первой было тщательное исследование острова Южная Георгия и Земли Сандвича (открытых Куком), чтобы проверить их точное местоположение и конфигурацию. Главной же целью, буквально бросавшей вызов авторитету Кука, было продвижение как можно дальше на юг и нахождение таинственных Южных земель. Помимо этого, морякам предписывалось вести непрерывные метеорологические и океанографические наблюдения (измерять температуру воздуха и воды на разных глубинах, фиксировать течения), а также собирать этнографические сведения о встреченных народах.
4 июля 1819 года шлюпы «Восток» и «Мирный» покинули Кронштадт. Пройдя Атлантику и зайдя в Рио-де-Жанейро для пополнения запасов, корабли в декабре 1819 года достигли острова Южная Георгия. Здесь началась череда открытий: были обнаружены и нанесены на карту острова Анненкова, Завадовского и Лескова, названные в честь офицеров экспедиции. Затем наступил день, навсегда вписанный в историю географических открытий. 28 января 1820 года, находясь в точке с координатами 69°21′28″ ю.ш., 2°14′50″ з.д. (сейчас это район шельфового ледника Беллинсгаузена), русские моряки увидели перед собой необозримое, непроходимое ледяное поле, усеянное буграми торосов. Это было первое в истории задокументированное наблюдение берегового льда Антарктического материка. 5-6 февраля 1820 года, предприняв еще одну попытку пробиться южнее (в районе Берега Принцессы Рагнхилль), они вновь столкнулись с ледяным барьером. Температура опустилась до -4°C, что было необычно холодно для антарктического лета. Исчерпав возможности продвижения в тот сезон, измученные корабли, особенно сильно пострадавший «Восток», направились в Сидней на ремонт и отдых, где простояли с февраля по октябрь 1820 года.
Несмотря на тяжелейшие условия плавания (постоянный холод, сырость, ледяной ветер) и благодаря строгим мерам по профилактике - цинга поразила лишь двоих матросов, что было невероятным достижением по меркам того времени. Возвратившись в антарктические воды в конце 1820 года, экспедиция достигла своего триумфа. 22 января 1821 года был открыт вулканический остров Петра I, а 29 января 1821 года взорам моряков предстала гористая земля, которую Беллинсгаузен назвал Берегом Александра I. «Мы увидели берег; мыс оного... оканчивался высокою горою», - записал командир. Это была первая бесспорная земля Антарктиды, увиденная и нанесенная на карту. Выполнив свою миссию, шлюпы взяли курс домой. 5 августа 1821 года, спустя 751 день после отплытия, «Восток» и «Мирный» вернулись в Кронштадт. Они прошли ошеломляющие 86 475 вёрст (около 92 300 км), из которых 100 суток провели в паковых льдах и туманах.
Хотя непосредственной высадки на берег Антарктиды 29 января 1820 года не произошло из-за сплошного льда, значение этого дня сложно переоценить. Русские моряки под командованием Беллинсгаузена и Лазарева впервые в истории достоверно подтвердили существование шестого континента. Они не просто увидели лед, но, совершив плавание вокруг Антарктиды, нанесли на карту очертания ее берегов, доказав, что это именно материк, а не скопление островов или льдов. Помимо этого величайшего достижения, экспедиция открыла 29 новых островов, провела первые в истории систематические измерения магнитного поля вблизи Южного полюса, собрала богатейшие этнографические коллекции в Тихом океане и уникальные биологические образцы. Однако мировая слава и признание пришли к русским морякам не сразу и не в полной мере. Отчет Беллинсгаузена «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане», изданный только в 1831 году, вышел мизерным тиражом в 600 экземпляров на русском языке. Атлас с картами и рисунками Павла Михайлова - всего 200 экземпляров. Эти труды практически не дошли до западных ученых. Британцы и американцы долгое время оспаривали приоритет открытия, ссылаясь на плавания Эдварда Брансфилда (который увидел часть Антарктического полуострова в 1820 году) и тюленепромышленника Натаниэля Палмера (встреченного Беллинсгаузеном у Южных Шетландских островов в 1821 году и даже приглашенного им на борт «Востока»). Многие русские названия, данные открытым землям (острова Бородино, Смоленск, Малоярославец), были впоследствии заменены на английские (Смит, Ливингстон, Сноу). Лишь в 1945 году, с выходом полного английского перевода труда Беллинсгаузена, роль России в открытии Антарктиды получила должное международное признание. Символичным актом преемственности стало основание СССР в 1955 году первых антарктических станций, названных «Мирный» и «Восток».
P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!
В 1863 году на территории Царства Польского, входившего тогда в состав Российской империи, началось национально-освободительное восстание. Его поддержал ряд крупнейших европейских держав, включая двух морских гегемонов того времени — Францию и Великобританию. Несколько лет назад эти государства смогли победить Россию в Крымской войне и заставили её подписать унизительный Парижский мирный договор. Одним из его пунктов, например, стал запрет иметь русским в Чёрном море военно-морской флот.
Теперь же, почувствовав слабость своего оппонента при подавлении польского восстания, Франция и Великобритания стали давить на остальные европейские державы, чтобы сформировать новую совместную коалицию против России. Осознавая тяжёлые последствия для страны в случае формирования такого союза, Морское министерство Российской империи решило принять превентивные меры на случай открытого противостояния с европейскими государствами. Одной из них стала подготовка двух эскадр для экспедиции к берегам дружественной тогда страны — Соединённых Штатов Америки.
Русская эскадра на пути в Америку. Художник А. П. Боголюбов
С момента обретения независимости Соединённые Штаты Америки имели противоречивые дипломатические отношения со многими европейскими государствами. Причина была в колониях европейцев в зоне влияния молодой страны. Единственным государством, с которым на тот момент американцам удалось наладить исключительно дружеские отношения, стала Российская империя. Она тоже обладала колонией в Северной Америке — Русской Аляской. Но русские не стремились расширить своё влияние на континенте, что вполне устраивало американское правительство. Более того, ряд известных американских политических деятелей состоял в своё время на службе в посольствах своего государства в Российской империи. Так, например, некогда послом в Санкт-Петербурге был Джон Куинси Адамс, ставший в дальнейшем шестым президентом США. Взаимоуважение и невмешательство во внутренние дела друг друга стало прочной основой для дружеских отношений между государствами.
В 1863 году в США уже третий год шла Гражданская война, которая разделила нацию на два противоборствующих лагеря. Одни поддерживали сильное федеральное правительство, другие выступали за конфедеративное устройство государства. Последние сформировали Конфедеративные Штаты Америки и, будучи крупными поставщиками хлопка в Европу, смогли наладить дипломатические отношения с Великобританией и Францией, а также пытались склонить эти государства на свою сторону.
Правительство Соединённых Штатов Америки, возглавляемое президентом Линкольном, не имело явных союзников среди европейских государств. Многие из них готовы были признать мятежную Конфедерацию независимым государством. Лишь Россия тогда официально заявила о невмешательстве во внутренние дела Америки, тем самым продемонстрировав отказ от признания мятежников. Этот дружественный жест был высоко оценён правительством северян, которое зеркально отказалось поддерживать восставших в Российской империи поляков.
Карикатура из британского журнала «Панч» на дружественные отношения между США и Российской империей в 1863 году
В это время два великих государства, Российская империя и США, одновременно находились на историческом перепутье. В странах шли тяжёлые внутренние конфликты, освобождалось зависимое население (в России — крепостные крестьяне, в США — рабы), развивались культура и самосознание жителей. Общие исторические тенденции и тягости пути обоих государств легко проследил Степан Степанович Лесовский, капитан I ранга русского императорского флота, который неоднократно посещал Америку. В 1862 году Лесовский в очередной раз пребывал там же в качестве военно-морского атташе России. Миссия, с которой он находился в США, до сих пор является объектом дискуссий в исторических кругах. Официально он наблюдал за строительством судов на тамошних верфях. Но по мнению многих историков, Лесовский одновременно добивался и добился права размещения русских военных кораблей в американских портах. О ситуации в США и своих выводах он неоднократно писал управляющему морским министерством России Николаю Карловичу Краббе. На их основе в 1863 году Краббе предстал с докладом перед императором Александром II. В докладе указывалось, что Великобритания и Франция находятся в недружественных отношениях как с Российской империей, так и с США. Отсюда следовало, что в случае открытой конфронтации русские и американцы могли бы стать крайне полезными друг другу союзниками. Для того, чтобы продемонстрировать свою поддержку США, Краббе предложил отправить к берегам Америки две эскадры — одну в Тихий океан, другую в Атлантический. Если бы Российская империя подверглась атаке со стороны Великобритании или Франции, русский флот у берегов Америки смог бы начать охоту их на торговые корабли.Тем самым французской и британской экономикам был бы нанесён существенный экономический урон. Император Александр II одобрил план Краббе. Степана Степановича Лесовского повысили в звании до контр-адмирала и назначили командовать Атлантической эскадрой.
Степан Степанович Лесовский (1817-1884)
В Атлантическую эскадру вошли фрегаты «Александр Невский», «Пересвет» и «Ослябя», корветы «Варяг» и «Витязь», а также клипер «Алмаз». Задачей эскадры было прибытие в Нью-Йорк и ожидание дальнейших инструкций от русского посла в США. В случае начала войны Российской империи с Великобританией или Францией корабли должны были выйти в море для нарушения торговых маршрутов противника, используя порты США в качестве баз снабжения и ремонта. Также особо оговаривалось, что русский флот не должен принимать участие в боевых действиях против Конфедеративных Штатов Америки, за исключением случаев, если места его дислокации подвергались нападению мятежников.
Фрегат «Пересвет» в Бостоне в 1863 году
Тихоокеанскую эскадру возглавил контр-адмирал Андрей Александрович Попов, под началом которого были корветы «Богатырь», «Новик», «Рында» и «Калевала», а также клиперы «Абрек» и «Гайдамак». Конечным пунктом назначения эскадры был город Сан-Франциско. Попов получил те же инструкции, что и Лесовский.
29 сентября 1863 года в гавань Нью-Йорка прибыла Атлантическая эскадра. Это событие было воспринято американской общественностью с радостью и восторгом, так как фактически была продемонстрирована поддержка Россией США в Гражданской войне. В честь контр-адмирала Лесовского устраивались светские рауты и встречи с делегациями северных штатов, на которых Степан Степанович проявлял себя, как искусный дипломат и собеседник. В целом экспедиция русской Атлантический эскадры прошла без происшествий. Но известие о её прибытии в Нью-Йорк довольно скоро дошло до правительства Великобритании и стало для него полным шоком. Опасаясь за свои торговые пути в Атлантике, британцы прекратили попытки создать коалицию против России и перестали оказывать поддержку восставшим в Царстве Польском. Оставшись без поддержки Великобритании, Франция также отступилась от своих угроз Российской империи. В результате без преувеличения можно сказать, что миссия контр-адмирала Лесовского закончилась полным успехом.
Атлантическая эскадра контр-адмирала Лесовского прибывает в Нью-Йорк
Пребывание же Тихоокеанской эскадры в США оказалось более богатым на события. Контр-адмирал Попов прибыл в Сан-Франциско 1 октября 1863 года. Приход русского флота было крайне своевременным, так как на тот момент американцы не имели боеспособных кораблей в Тихом океане. Примерно в то же время в канадский порт Эскмольт прибыла британская эскадра из пяти кораблей. Несмотря на то, что Великобритания официально не воевала за Конфедеративные Штаты Америки, она активно продавала им свои корабли. Вполне возможно, что эта эскадра должна была пополнить каперский флот мятежников. Но узнав о прибытии русских кораблей в Сан-Франциско, британцы не стали рисковать и остались в своих территориальных водах. Эскадра Попова встала на рейд для охраны. Хотя Сан-Франциско и не подвергался нападениям морских сил Конфедеративных Штатов Америки, тем не менее жители города были благодарны за обеспечение их покоя.
Ещё одним памятным событием для русской Тихоокеанской эскадры стал великий пожар в Сан-Франциско 23 октября 1863 года. Огонь охватил весь город. Контр-адмирал Попов приказал морякам эскадры оказать помощь пожарным службам в тушении. Русские матросы героически помогали местным жителям и внесли огромный вклад в ликвидацию стихийного бедствия. Шестеро из них погибло, а многие получили ожоги разной степени тяжести. Погибших моряков с почестями похоронили на острове Маре, пострадавшим же оказывали всю возможную медицинскую помощь. По итогу американцы в Сан-Франциско оказались так же благодарны русским матросам, как и жители Нью-Йорка.
Могилы русских моряков, погибших при тушении пожара в Сан-Франциско 23 октября 1863 года. Остров Маре
Русские эскадры пробыли в США до 20 июля 1864 года. К этому моменту Российской империи удалось подавить восстание в Царстве Польском, а правительство США смогло нанести ряд тяжёлых поражений Конфедеративным Штатам Америки. Тем самым были сведены на нет любые попытки вмешательства зарубежных государств во внутренние дела России и США. Миссии русских эскадр в Америке достигли полного успеха. Несмотря на то, что они ни разу не вступали в бой, одно лишь их присутствие в американских водах заставило Великобританию и Францию усмирить свои амбиции насчёт России и США. Впоследствии Атлантическая эскадра Лесовского возвратилась в родные воды Кронштадта, а Тихоокеанская эскадра контр-адмирала Попова вернулась к охране побережья Дальнего Востока.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Прохладный августовский ветер с Балтики, запах соли в воздухе, скрип деревянной палубы под ногами. На пристани Санкт-Петербурга стоит бриг «Святая Анна», а на мостике — молодой капитан Георгий Брусилов, 28 лет, с горящими глазами. Его мечта — пройти Северным морским путём от Атлантического океана до Тихого, через ледяные просторы Арктики, и вписать своё имя в историю географических открытий. Экипаж из 24 человек смотрит на него с надеждой, среди них — юная медсестра Ерминия Жданко, полная романтических ожиданий. Но Арктика — суровый судья, и эта экспедиция 1912 года станет одной из самых трагичных страниц в истории русских исследований. Это история о мужестве, отчаянии и борьбе с природой, которая не прощает ошибок.
Мечта о неизведанном: начало пути
Георгий Львович Брусилов родился в 1884 году в Николаеве, в семье морского офицера. Море было у него в крови: он окончил Морской кадетский корпус, участвовал в гидрографических экспедициях на ледоколах, изучая арктические воды. Но его душа рвалась к большему. В 1912 году он решился на смелый шаг: организовать экспедицию, чтобы пройти Северным морским путём — коварным маршрутом через арктические льды, который манил исследователей веками. Этот путь, также известный как Северо-Восточный проход, был мечтой многих, но лишь единицы смогли его покорить.
Георгий Брусилов
Брусилов приобрёл бриг «Святая Анна» — старое деревянное судно, ранее использовавшееся для охоты на тюленей. Он собрал экипаж из 24 человек: опытных моряков, учёных. В экипаже была даже одна женщина — 22-летняя медсестра Ерминия Жданко, дочь генерала, героя Русско-японской войны. Ерминия стала второй русской женщиной, отправившейся в Арктику, и её присутствие добавило экспедиции нотку романтики. Она мечтала о приключениях, о славе, о том, чтобы увидеть мир за горизонтом. 28 августа 1912 года «Святая Анна» отплыла из Санкт-Петербурга, и экипаж был полон надежд. Они не знали, что их ждёт ледяной кошмар, который растянется на годы.
Ледяной плен: борьба за выживание
Первые недели пути внушали оптимизм. «Святая Анна» прошла через Югорский Шар — узкий пролив, ведущий в Карское море. Но Арктика не любит торопливых. В середине сентября, у берегов полуострова Ямал, льды сомкнулись вокруг судна, как стальные челюсти. Брусилов рассчитывал на короткое лето, но природа решила иначе: «Святая Анна» оказалась в ледяном плену, неспособная двигаться ни вперёд, ни назад. Вместо восточного маршрута к Тихому океану судно начало дрейфовать на север, к Северному полюсу, в пустыню, где спасения ждать было неоткуда.
Бриг «Святая Анна» в Санкт-Петербурге перед началом экспедиции (река Нева, возле Николаевского (ныне Благовещенского) моста)
Два года экипаж провёл во льдах, борясь за выживание. Температура падала до -40°C, полярная ночь погружала всё в вечный мрак, и только треск льдов, сжимающих корпус судна, нарушал тишину. Запасы еды и топлива таяли с ужасающей скоростью. Люди охотились на белых медведей и тюленей, чтобы не умереть с голоду, но этого явно было недостаточно, от недостатка витаминов, появилась и цинга. Силы покидали даже самых стойких. Брусилов, как капитан, пытался держать команду в руках, но отчаяние проникало в сердца, как ледяной ветер через щели в палубе.
Ерминия Жданко стала опорой для всех. Юная, хрупкая, но с железной волей, она ухаживала за больными, перевязывала раны, готовила еду из скудных припасов. Её голос, тихий, но твёрдый, звучал как напоминание о доме: «Мы выберемся, ребята, держитесь». Она шила тёплые рукавицы из шкур, пела песни, чтобы поднять дух, но её собственные глаза с каждым днём становились всё более пустыми. Холод и голод не щадили никого, даже тех, кто верил в чудо.
Раскол и отчаянный шаг: переход Альбанова
К весне 1914 года стало ясно, что ждать спасения на судне бессмысленно. Льды не отпускали «Святую Анну», а запасы иссякли. Экипаж разделился: часть людей, во главе с Брусиловым, решила остаться, всё ещё надеясь на чудо. Другие, под руководством штурмана Валериана Альбанова, выбрали отчаянный путь — идти за помощью по льдам. Одиннадцать человек покинули судно, взяв с собой самодельные каяки, нарты и последние крохи еды.
Путь Альбанова был настоящим подвигом, достойным легенд. Они шли по тающим льдинам, где каждый шаг мог стать последним. Льдины трещали под ногами, люди проваливались в ледяную воду, а белые медведи выслеживали их, как добычу. Холод убивал медленно, голод — быстрее. Один за другим спутники Альбанова падали замертво, их тела исчезали в ледяной бездне. Из 11 человек выжили только двое — сам Альбанов и матрос Александр Конрад. Они добрались до мыса Флора на Земле Франца-Иосифа, где их подобрала экспедиция Георгия Седова на судне «Святой Фока». Это было чудо, но для тех, кто остался на «Святой Анне», оно пришло слишком поздно.
Альбанов вёл дневник, который позже стал книгой «В ледяных просторах». Его записи — это хроника человеческой стойкости и отчаяния. Он писал о предательстве в команде, о том, как люди ссорились из-за последней горсти сухарей, о том, как он сам, теряя силы, шептал себе: «Ещё шаг, ещё один». Этот дневник спустя годы вдохновит писателя Вениамина Каверина на создание романа «Два капитана», где история пропавшей экспедиции капитана Татаринова станет отражением трагедии Брусилова.
Судьба «Святой Анны»: ледяная могила
Те, кто остался на судне — Брусилов, Ерминия и ещё 11 человек, — исчезли почти без следа. «Святая Анна», вероятно, была раздавлена льдами и затонула где-то в Карском море. В 2010 году российские исследователи нашли на Земле Франца-Иосифа остатки лагеря, предположительно принадлежавшего экипажу: человеческие кости, обрывки одежды, предметы с корабля. Но точное местоположение брига так и не установили. Возможно, последние дни экипажа были полны ужаса: некоторые историки предполагают, что люди могли дойти до каннибализма, как это бывало в других арктических экспедициях, но доказательств нет.
Ерминия Жданко, чья судьба особенно трогает, стала символом этой трагедии. Она мечтала о приключениях, о том, чтобы увидеть мир, но вместо этого её ждала ледяная могила. Её образ — хрупкой девушки, которая до последнего поддерживала экипаж, — остаётся одним из самых пронзительных в этой истории. Брусилов, как капитан, нёс ответственность за всех, но даже его воля не смогла победить Арктику.
Почему всё пошло не так?
Почему экспедиция, начавшаяся с таких больших надежд, закончилась катастрофой? В отличие от романа Каверина, где в провале винят равнодушие чиновников и бюрократические препоны при подготовке экспедиции, реальные причины гораздо сложнее и прозаичнее.
Брусилов торопился: он стартовал в августе 1912 года, в конце арктического лета, когда льды уже смыкались. Более опытные исследователи, такие как Фритьоф Нансен, планировали экспедиции на годы вперёд и выбирали раннее лето. Судно было неподготовленным: «Святая Анна» не была ледоколом, а обычным деревянным бригом, неспособным сопротивляться давлению льдов. Запасы еды, топлива и тёплой одежды оказались недостаточными для двухлетнего дрейфа. Брусилов недооценил суровость Арктики: льды сомкнулись в сентябре, и судно дрейфовало на север, в пустыню, где спасения не было.
Экспедиция Георгия Брусилова осталась в истории как напоминание о том, насколько сурова может быть природа и как дорого обходятся ошибки. Но её отголоски звучат и в литературе: дневник Валериана Альбанова вдохновил Вениамина Каверина на создание романа «Два капитана». В книге Каверин рассказал о пропавшей экспедиции капитана Татаринова, отразив в ней трагедию «Святой Анны» и судьбу её экипажа. История Брусилова — это не только о географических открытиях, но и о человеческой стойкости, о том, как люди, даже перед лицом смерти, цепляются за надежду. Что бы вы сделали, оказавшись во льдах, где каждый шаг — это вызов судьбе?
Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например про президента США, за которого никто не голосовал и который даже в выборах не участвовал https://t.me/geographickdis/170
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо
