Решил собрать серию постов про мои мото шатания, приятно, спустя время, вспоминать те пережитые эмоции что испытывал в моменте.
Иногда это будут просто фотографии, с минимум текста, иногда буду разбавлять буквами=)
Итак, мне 36, самое время что? Правильно - сесть на мотоцикл. Ну с чего начать.. Наверно с рождения... Шучу. С автомобильного заката начну.
У меня всегда было пара машин. Одна поджоп (в данный момент астра j) и для души. Там были и марк2 турик, и Цивик топор и бб на пневме, и аристо, и последним был субару форрестер построенный в 300+сил дрифт корч.
субару меня и добила. Устал я от вечного тюнинга, ремонтов, вливания денег, и.... И я перестал быстро ездить. Достроил, посмотрел на нее и задался вопросом: зачем?
Ответ я найти не смог и выставил на продажу.
Попытки продажи, боль и страдания опустим, скажу что такой корч продавался год.
Собственно мото:
—ч1. Тип:
Т. К. Я типичный роцкер, то выбор даже не стоял, это определенно должен был быть круизер, ну или как его называют обыватели "чоппер"(хоть он им и не является).
Спорты и нейкеды сразу - нет т.к. я и на субару то гонять перестал, и хотелось снизить уровень стресса несмотря на то что в городе они удобны и маневренны.
— ч2. Чуть больше конкретики:
Изучая тему вдоль и поперек я для себя поставил следующие поинты:
- литье (для того чтоб в случае прокола можно было просто вкрутить жгут, а не разбортировать как спицевые).
- инжектор (для того чтоб избежать настройки в зависимости от погоды, и обслуживания самих карбов.)
- полноразмерная рама (вообще она идёт на мотоциклах от литра, но я нашел выход).
- посадка ногами вперед.
- никакой цепи. Ремень или кардан (да ремень это дорого, а кардан может поддергивать, но это лучше чем постоянно смазывать цепь и контролировать ее натяжку. С моей точки зрения).
-вменяемая мощность (до 70сил, т.к. это первый).
— ч3: собственно покупка мота.
Имея бюджет до 700 я остановился на Kawaski Vulkan vn900 Custom.
Он удовлетворяет всем моим требованиям, и что необычно: имея объём 900 кубов, мы имеем полноразмерную раму и всего 52 лошади. И низкую стоимость. Конкретно мой - это не битыш из Америки, а купленный у дилера в России мот, с одним владельцем, и пробегом 15000км.
- Ч4 автошкола.
ну.. Учат так себе.. В городе после автошколы ты ездить не способен. Нужен доп накат с друзьями или инструктором, которые объяснят что да как, и покажут на примере. Как ехать меж рядов, где ехать можно, где нельзя, и много много нюансов которые я для себя открыл несмотря на 16-ти летний стаж автомобилиста.
Сдать экзамен практический реально не просто, и процент сдавших обычно не больше 10 из всей толпы. И для этого вас не надо "валить", сами справитесь) ну или сами знаете как могут решаться подобные вопросы)
— ч5. Выезд в город.
первые пару дней катался 40-60. Потом было пару выездов с друзьями по городу и дальнякам. В режиме "манки си - манки ду" быстро вкатился и страх начал пропадать, начал получать удовольствие от езды.. И понеслась...
— ч6. Живой.
Откатался я с 18 августа и по сегодня (закрыл сезон), я проехал 2000км. Я успел поездить и в дождь и в солнце, и днем, и ночью, и даже вчера поймал немного гололеда.. Ездил один, с друзьями, в колонне. Да были неприятные ситуации где я пытался уронить мот, но вытягивал его каким то чудом (хорошо что все разы были на скорости около 10км/ч.) в дождь у меня срывало в торможении по разметке переднее, проворачивало в "бернаут" заднее, просто неловко тормозил передним в повороте, полная остановка по гололеду со срывом обоих колес. Но все хорошо. Ни я ни мот увечий не получили.
— ч7 эмоциональная.
Я не смогу вам объяснить весь кайф от езды на мотоцикле. Это надо пробовать. И или вам хана, и вы на игле, или не вызовет никакого интереса. Я ненавижу ездить на работу на машине через город, но на моте я выходил из дома с улыбкой на лице. Музыка, дорога, воздух, легкость и свобода передвижения, вибрации мотора, и даже в 0 градусов при должной одежде - никакого дискомфорта. И вот.. Сегодня после того как я поймал гололед.. Я решил поставить его на теплый паркинг отдыхать до следующего года... А внутри.. Легкое ощущение что я его предал, бросил.. Как хотите это называйте. Давно не испытывал таких чувств к технике.
И да. Я женат, у меня есть ребенок, и я был абсолютно счастлив.
Всем спасибо за внимание. Просто хотелось выговориться.
Нашел отличное дополнение к такому подарку - сигнализация для мото на Али и аналог на Яндекс Маркет
Или краткий обзор эмоций от катания на эндуро мотоциклах.
Последние два года меня убеждают, что хандра вечером субботнего дня приводит к долгоиграющим, и весьма экстремальным последствиям. Так в январе 2022 на мой скучающий взгляд попалась реклама полета в аэротрубе. Полетать хотелось, а имеющийся опыт роупджампинга и прыжка с парашютом не вызывали желания повторения, поэтому звонок – запись - такси – костюм- летаю. И, пролетая наверх очередной метр трубы, наслаждаясь полетом и высотой, мне отчетливо вспомнилась мысль о восхождении на Эльбрус. Представились две вершины, снег, ледоруб, фонарики вдоль горы… Вышел оттуда уже с заездом в спортмарафон, и полными пакетами экипировки, а в июне с индивидуальным гидом штурмовал вершину.
Конец января 2023. Лежа в ванне вспомнилась мысль, что я давно хотел попробовать дайвинг в морских глубинах. После недолгих поисков нашлась реклама океанариума с возможностью погружения, и предварительно надо было познакомиться с глубиной в бассейне. Собственно, в бассейне я уже был через 2 часа, на следующий день погружение в океанариум, а еще через день начался индивидуальный курс экстерном обучения. Через 2 недели я сдал экзамен в Таиланде, в декабре улучшил квалификацию в Шарм- Эль-Шейхе.
Август 2024 года. Субботний день после тяжелой недели был солнечным, сонным, но жопа душа захотела приключений, и задала вопрос: “Чего бы такого попробовать?”. Начал листать варианты идей. Калейдоскоп: “Было, было, было, скучно, бред, не интересно, было, скучно…О! Мотоцикл!”
От идеи машины я отказался давно, когда научился ездить на волге отцовской, получил права, принес их бате со словами: “машина это хуйня, я водить не хочу и не буду”. Были долгие попытки отца и брата посадить меня за руль нескольких следующих авто. Но после того, как им заявил, что “мерседес такое же говно, как и волга, только дорогое” от меня отстали.
Идея мотоцикла была чем-то другим. Каждый мой приезд в Таиланд обязательно брался скутер. Права там никому не интересны, только вопрос: “Умеешь ли ты водить велосипед?”. И все, сел и поехал. Не без аварий, конечно, с таким подходом. Благодаря одному обдолбанному ублюдку, которые ехал рядом со мной, и толкнувшему меня под авто, я нехило приложился. Но желания ездить это не отбило.
Идеей я загорелся. Осталось найти, с кем реализовать. Обычные мотошколы – нет. Мне 35, и уже все новой активности я предпочитаю с индивидуальными инструкторами.
Профи.ру – предложений куча. Осталось найти:
1) Профессионала
2) Не долбоеба
3) Под мой возможный график.
Сам живу в Долгопрудном, хотелось найти поближе. И вот если с профессионалами вопросов не так много, то вот с долбоебами и графиком оказалось не так просто. Либо совсем далеко, либо дикая борзота, либо “через неделю в такое-то время. И вообще не звоните, вот мой сайт, записывайтесь там”.
Таким образом вышел на Макса. С виду бородатый дядька, лицо суровое, опыт большой. И по общению не долбоеб, по деньгам все адекватно. Далековато, но можно. Так и договорились.
Макс частный инструктор, учит индивидуально, что мне и надо было. И если с фотки на тебя смотрит викинг, то в жизни это душевный мужик, с которым можно и за жизнь поговорить, и учить будет хорошо.
Началось все с кучи экипы, объяснений, где что нажимать, и мотоцикла Yamaha TW 125. Надежная штука, вес чуть больше 100 кг. Но мне, человеку впервые севшему за руль мотоцикла, это показалось какой – то тяжелой хренью, которая не держит баланс, и вообще “ хуйли тебе дома не спится? Лучше бы на велосипед в парке пошел”.
Любое дело – практика, и к концу занятия я худо – бедно сделал змейку. Даже вроде бы не упал на первом занятии.
Самое главное – меня зацепило. Решил не откладывать, несмотря на скорое завершение на мотосезона, а доучиться до конца. В следующем году это было бы… как квас в ноябре.
Дальше начались занятия, 1 -2 раза в неделю. Навыки давались не так просто, надо себя приучать, что мотоцикл – шутка очень стабильная, и не надо ему самому мешать. Что руки надо держать расслабленно, а не использовать руль, как точку опоры. Что смотреть надо не себе под колесо, а на траекторию. И что на мотоцикле надо сидеть не как на приседе со штангой, а таз ближе к баку, и слегка согнувшись. Змейка, восьмерка, торможение в заданном квадрате... после добавился разворот в ограниченном пространстве. Тело училось новому. Кроме ямахи опробовал Bajaj Boxer 150, и Bajaj Avenger Cruiser 220.
Занятие - дело хорошее. Но нельзя просто так заниматься на учебном мотоцикле, и не захотеть свой. Изначально не хотел спортивный мотоцикл. Душа лежала к чему- то стильному, удобному, с низкой посадкой, чтобы обе ноги стояли на земле на остановке.
С чего всех пацанов 90-х начинаются представления о мотоциклах? Harley Davidson. Легенда, и я начал посматривать на разные модели. Глаза разбегались, кошелек трещал от страха, шило в жопе со словами: “Купи! Купи! Купи!” росло и боролось с жабой: “Дорого! Дорого! Дорого!”.
Борьбу решил продолжить в мотосалонах. Я планировал: “Просто посмотреть.”. Так и я пересидел почти все, что хоть как-то меня заинтересовало, и глаз упал на круизер Benda Dark Flag 500.
Считаю, что мотоцикл – он как женщина. Ты либо ее хочешь, либо подрочи, ложись спать и оставь другим. Я захотел его и Харлей. Но в туже цену харлей был только БУ, а мне изначально хотелось нулевой, так как с отсутствием опыта играть в конструктора, и гонять проверять его по сервисам не хотелось.
Я думал. Я советовался. Я выебал мозги дилеру/ инструктору/ знакомым в этой теме. Взвешивал за и против. Самый главный аргумент был: “Мне 35. В 50 я уже не захочу. Лучше купить попробовать и потом продать чем потом всю жизнь думать, а почему я не попробовал”. На самом деле отличный способ. Все мы когда–нибудь умрем. И я не хочу к этой дате лежать и вспоминать, что чего –то хотел, но так и не решился.
Сначала его пригнали в гараж к другу. Машиноместа 2, машина у него одна, а добрая душа была не против моего размещения, и чтобы я первые поездки погонял по гаражам.
Гараж – это хорошо. Поездки по прямой в гараже – это хорошо. Но тяжелый круизер это не учебный мот. Это 230 кг заряженного железа, и на нем надо учиться отдельно. Поэтом через пару недель мотоцикл уехал к Максу. Тот одобрил выбор со словами : “Китайцы научились делать вещи.” Тренировки, тренировки, тренировки… своя экипировка. Отдельный прикол “Как впихнуть невпихуемое, или поставь круизер в бытовку”.
Сезон закончился. В Москве лето продолжалось, но октябрь есть октябрь. В голове сидела идея, что надо в этом году приехать на работу на мотоцикле. А как перегнать с Филатова Луга в Долгопрудный? Либо эвакуатором, либо самому по МКАДу. Первый вариант не true. Ну я зачем учился, чтобы мне машинка возила мотоцикл? Поэтому, вооружившись гарнитурой, штурманом Максом сзади меня, в ночь с 1 на 2 октября я почувствовал скорость. Именно скорость, потому что 40 км/ ч на тренировочной площадке, и 100 км/ч на ночном МКАДе это разные вещи. Было страшно…и кайфово. Когда хотелось ехать медленней добрый инструктор пояснял: “Блядь, это МКАД! Тут меньше сотни не едут! Газу!”.
Вот это тот самый момент, когда ты ощущаешь вкус жизни. Да, это страшно и экстремально. Но именно эти моменты и западают в душу. Когда на спидометре что-то нереальное для тебя, а ты управляешь огромной кучей железа как пушинкой.
Было тяжело, было пару моментов опасных, но добрались благополучно. Как сказал Макс: “Первый выезд в город и сразу ночной МКАД… да Вы, батенька, охеревший”.
Прикол был в том, что поставил на стоянку я мотоцикл в 2 ночи, а в 8-15 уже выехал на работу. Спасибо Владу, что ехал впереди меня, и помог закрыть гештальт в виде поездки в офис на мотоцикле. В офисе получилось как в меме : “Ты покупаешь мотоцикл, чтобы цеплять сочных девок. А реально он нравится 40 летним мужика”.
Назад ехали вообще в полном сопровождении. Впереди ехал Илья, сзади Вадим. Обычно, машину сопровождают мотоциклы. Но вот чтобы мотоцикл 2 машины – такого я не видел :-)
По итогу:
Мечта исполнена.
Новые эмоции.
Научился новому.
Впереди теперь мысли о Гималаях, тренировочного полета в невесомости самолета для подготовки космонавтов, полет на истребителе в стратосферу… но это уже будет другая история.
Хочу сказать спасибо:
Маме и брату – за то, что поддерживают меня во всех безумных идеях.
Максим Александров – за наставничество, мастерство и индивидуальный подход.
Макаров Вадим, Данила Вафин, Влад Багдасаров, Илья Смердов – за поддержку моей идеи, за эскорт машинами, и что Вы просто рядом, ребята :-)
Первое горизонтальное фото в этом сезоне.
Я всё больше замечаю, как внутри меня что-то меняется. Очень ярко помню, как первый раз завалил свой первый мотоцикл. Тогда разворачивался на асфальте, но по неопытности не вписался и выехал передним колесом на обочину, где на песке его и сорвало. Помню шок, страх, бешеный пульс, полное непонимание, что делать дальше, и неуклюжие попытки скорее его поднять.
Сейчас всё иначе. Нет выброса адреналина, никаких эмоций, даже дыхание не учащается. Отработанный кувырок, спокойно встал, неспеша подошел, выключил зажигание и достал телефон, чтобы сделать это фото. Откинул подножку, чтобы после подъёма он не опрокинулся в обратную сторону, включил передачу и надел перчатку на тормоз на руле, чтобы заблокировать колеса и не дать ему укатиться. Присел, прижался к нему спиной, правой рукой за багажник, левой за вывернутый руль, вбил пятки в грязь, чтобы ноги не скользили и-и-и… почти как становая тяга: прямая спина, вытянутые руки, работаем только ногами. Вес взят. Теперь подождать несколько минут, пока бензин самотёком натечёт в карбюраторы, и он без проблем заведётся.
А грязь? Да пофиг, сама отвалится.
