Cepewa

Он приехал ко мне из Москвы в феврале 2018-го, тогда на его одометре было 67 тысяч. Правда, как выяснилось через некоторое время, это был уже второй круг. В ноябре я залил его силиконом, снял аккумулятор, и, прощаясь с ним до весны, сфотографировал одометр. 99282. Чуть-чуть не дотянул до пятого круга.

4 аккумулятора
5 комплектов сцепления
6 тормозных дисков
8 цепей и 22 звёзды
13 воздушных фильтров
18 колёсных подшипников
26 шин и 13 камер
28 пар тормозных колодок
31 масляный фильтр
34 свечи зажигания
78 литров моторного масла
13 968 литров бензина
240 364 километра пробега

И ни разу за всё это время он меня не подвёл! Как бы я его не ронял, что бы у него не ломалось – он всегда, всегда добирался до дома своим ходом. И в какую бы даль меня не заносило, и в какую бы глушь я не залезал... иногда я был не уверен в своих силах, но в нём – не сомневался никогда.

Honda XL650 Transalp, верный товарищ, надёжный, как автомат Калашникова.

Дополнено:
Сразу отвечу на наиболее часто звучащие вопросы.

Мотоцикл обслуживается не когда по регламенту положено, и тем более не когда уже загудело или застучало, а заранее. При этом внешнему виду внимание практически не уделяется, я мою его от силы пару раз в сезон. Главная задача — чтобы он находится в постоянной готовности и был максимально надёжен. Большую часть работ делаю сам, запчасти и расходные использую либо оригинальные, либо именитые альтернативы: Motul, Hi-Flo, DiD, Ferrodo и т.п.

Про аккумуляторы: первый был установлен сразу после покупки, четвёртый недавно куплен и ждёт весны. Получается, что за 8 сезонов ушло три аккумулятора, т.е. один в 2,5 года. То же и со сцеплением, но там один комплект неудачный попался, после 10 тысяч начал проскальзывать и его пришлось заменить. Выходит, сцепление меняю раз в 80 тысяч при регламенте 120. Цепи со звездами меняю комплектом, причём ведущую дважды – в начале и в середине цикла. Цепь у меня живет 30-35 тысяч. Ну и масло моторное меняю максимум через 10 тысяч при регламенте 12. А, ещё, на пробеге примерно 260 тысяч был капремонт двигателя с установкой стаканов в цилиндры.

Дополнено:
Небольшие поправки по пробегу для любителей математики.

В пробег при покупке закралась ошибка, поскольку пост писал по памяти. Фактически при покупке на одометре было 63251 и это был второй круг, то есть купил с пробегом 163К. Но если прибавить мои 240К всё равно получается 403К, уже пятый круг должен быть. Так вот эти лишние 3К появились в моих записях, когда в одном из дальняков сожрало шестерню привода сцепления и одометр встал. Тогда пробег я считал по навигатору.

60 minutes later

– Здравствуйте, я про мотоциклы вам звонил.
– Да, здравствуйте. Вот, смотрите, <другаямарка> стоит, он почти такой же. А вот этот, <третьямарка> на том же заводе собирают, что и тот, который вы спрашивали.
– Так, а тот, который мне нужен, он то где?
– Ну, так получилось, его минут через 10 со склада привезут.
– А с рассрочкой что?
– Так пойдёмте, сейчас мы ваши данные брокеру передадим, посмотрим какой банк вам кредит повыгоднее оформит?
– Простите, но кредит и беспроцентная рассрочка, это немного разные вещи, вам не кажется?
– Ну это как бы рассрочка с переплатой… Но мы вам эту переплату компенсируем! Мы вам на эту сумму скидку дадим на разные расходники и допоборудование.

Моя ответная речь в советских кинофильмах называется непереводимой игрой слов с использованием местных идиоматических выражений.

3 hours later

Проезжая мимо салона я снова захожу внутрь. Да, он так и не приехал. Менеджеры заверили меня, что не знают о причинах задержки. Ну да, ну да…

P.S. На яндекскартах подобных отзывов масса и на все даётся официальный ответ с обещанием разобраться. Так вот, господа: Не верю! (С) Станиславский. Но на случай, если я ошибаюсь: события развивались 20 декабря 2025 года в Питере в салоне Глобалдрайв по адресу Софийская улица, 17к3, а номер телефона менеджера Максима заканчивается на 0869.

И пусть в новом году на Пикабу будет больше хорошего, доброго, вечного, а не вот это вот всё.

Заранее отвечу на традиционные вопросы:
– Холестерин в норме, несмотря на возраст; проверяюсь регулярно.
– Сальмонеллы не боюсь, на фабричных яйцах её не бывает.
– Секреты чугуна и красивых желтков раскрыты здесь: Продолжение поста «Глазунья»

Первым встал вопрос, какую картографическую базу брать, чтобы была доступной и легко обрабатывалась; ей стала OpenStreetMap. Следующий вопрос, какие дороги и по какому принципу отобрать, решился довольно просто и в итоге в базу моего проекта перекочевали 6289км дорог федерального, регионально и районного значения, исключая местные дороги и дороги внутри КАД. Выбор программы для записи треков тоже был относительно прост, меня устроил функционал моего навигатора Navitel. Ну а дальше – я ж программист, C# в руки и писать свой софт, который анализирует треки, отмечает в моей базе пройденные участки дорог и считает результат, который потом визуализируется в SAS.Planet. Так нескучно я и провёл зиму. И пришла весна.

Первый выезд в рамках проекта состоялся 02 мая 2016-го и к концу весны в копилке уже лежало почти 800км. Это было здорово! На неделе я строил маршруты поездок, причём это оказалось очень увлекательным занятием – прокладывать их так, чтобы оптимально покатавшись в выбранном районе проехать максимум новых дорог. И заодно подбирал достопримечательности в окру́ге, чтобы было ещё интереснее. А все выходные проводил в седле, выезжая из дома ранним утром и возвращаясь поздним вечером, окрашивая всё больше и больше дорог на своей карте в красный цвет.

А дальше становилось сложнее, хотя и интереснее. Все дороги "рядом" с домом уже пройдены не по разу, за новыми приходится уезжать далеко, и из намотанных за день почти пятисот километров в копилку проекта ложится лишь сотня новых. К середине августа счётчик перевалил за 50% и стало очевидно, что дальше однодневные выезды становятся не эффективны, пришло время покупать палатку и котелок. Я перешёл на двух и трёхдневные выезды и до конца лета очень плотно обкатал север. К завершению своего первого мотосезона я объехал почти две трети всех дорог Ленинградской области, почти 4,5 тыс.км., накрутив при этом на одометре мотоцикла 20,5 тысяч!

К сезону 2017 я был готов и за первую половину лета, подчистив все остатки на севере, полностью закрыл запад, Кингисеппский и Сланцевский районы. На востоке Ленинградской области не очень плотная дорожная сеть, но там достаточно большие расстояния, поэтому Тихвинский и Бокситогорский районы я обкатывал во время отпуска, и к концу лета практически закончил. Всё эти два года я старательно объезжал стороной одну небольшую дорогу недалеко от дома, эти 8 километров должны были стать финальной точкой. И я поставил её 03 сентября 2017-го года.

Так за два сезона я впервые объехал все дороги Ленинградской области на своём первом мотоцикле Honda Steed 600. Я по настоящему узнал свой родной край, увидел много нового и интересного, приобрёл огромный опыт в мотопутешествиях и нашёл новый смысл в своей жизни. Потом, сменив класс мотоцикла, я снова объеду всю Ленобласть, правда уже за три сезона. А заодно и всю Карелию, и Новгородскую, и Псковскую... Потом будет Брест и Мурманск, Челябинск и Нарьян-Мар, десять сезонов в седле, почти 300 тысяч километров за спиной... Но те первые шесть – это было очень круто.

Огромных трудов мне стоило вчера сдержаться в переписке. И что обидно: делаешь им замечания – так они тебя душнилой называют или ещё и посылают. И продолжают дальше так писа́ть.

Научите, люди добрые, как мне с этим жить?

По просьбам читателей нюансы приготовления глазуньи я раскрыл в феврале 2025-го в этом посте.

За прошедший год в сумме посты серии получили 2,68 миллиона просмотров и собрали более 4 тысяч комментариев. Каждый 67-й читатель ставил плюс, каждый 659-й писал камент и один из 2700 награждал меня минусом.

Я обязательно буду продолжать. Увидимся в следующем месяце.