Итак, мне 36, самое время что? Правильно - сесть на мотоцикл. Ну с чего начать.. Наверно с рождения... Шучу. С автомобильного заката начну.
У меня всегда было пара машин. Одна поджоп (в данный момент астра j) и для души. Там были и марк2 турик, и Цивик топор и бб на пневме, и аристо, и последним был субару форрестер построенный в 300+сил дрифт корч.
субару меня и добила. Устал я от вечного тюнинга, ремонтов, вливания денег, и.... И я перестал быстро ездить. Достроил, посмотрел на нее и задался вопросом: зачем?
Ответ я найти не смог и выставил на продажу.
Попытки продажи, боль и страдания опустим, скажу что такой корч продавался год.
Собственно мото:
—ч1. Тип:
Т. К. Я типичный роцкер, то выбор даже не стоял, это определенно должен был быть круизер, ну или как его называют обыватели "чоппер"(хоть он им и не является).
Спорты и нейкеды сразу - нет т.к. я и на субару то гонять перестал, и хотелось снизить уровень стресса несмотря на то что в городе они удобны и маневренны.
— ч2. Чуть больше конкретики:
Изучая тему вдоль и поперек я для себя поставил следующие поинты:
- литье (для того чтоб в случае прокола можно было просто вкрутить жгут, а не разбортировать как спицевые).
- инжектор (для того чтоб избежать настройки в зависимости от погоды, и обслуживания самих карбов.)
- полноразмерная рама (вообще она идёт на мотоциклах от литра, но я нашел выход).
- посадка ногами вперед.
- никакой цепи. Ремень или кардан (да ремень это дорого, а кардан может поддергивать, но это лучше чем постоянно смазывать цепь и контролировать ее натяжку. С моей точки зрения).
-вменяемая мощность (до 70сил, т.к. это первый).
— ч3: собственно покупка мота.
Имея бюджет до 700 я остановился на Kawaski Vulkan vn900 Custom.
Он удовлетворяет всем моим требованиям, и что необычно: имея объём 900 кубов, мы имеем полноразмерную раму и всего 52 лошади. И низкую стоимость. Конкретно мой - это не битыш из Америки, а купленный у дилера в России мот, с одним владельцем, и пробегом 15000км.
- Ч4 автошкола.
ну.. Учат так себе.. В городе после автошколы ты ездить не способен. Нужен доп накат с друзьями или инструктором, которые объяснят что да как, и покажут на примере. Как ехать меж рядов, где ехать можно, где нельзя, и много много нюансов которые я для себя открыл несмотря на 16-ти летний стаж автомобилиста.
Сдать экзамен практический реально не просто, и процент сдавших обычно не больше 10 из всей толпы. И для этого вас не надо "валить", сами справитесь) ну или сами знаете как могут решаться подобные вопросы)
— ч5. Выезд в город.
первые пару дней катался 40-60. Потом было пару выездов с друзьями по городу и дальнякам. В режиме "манки си - манки ду" быстро вкатился и страх начал пропадать, начал получать удовольствие от езды.. И понеслась...
— ч6. Живой.
Откатался я с 18 августа и по сегодня (закрыл сезон), я проехал 2000км. Я успел поездить и в дождь и в солнце, и днем, и ночью, и даже вчера поймал немного гололеда.. Ездил один, с друзьями, в колонне. Да были неприятные ситуации где я пытался уронить мот, но вытягивал его каким то чудом (хорошо что все разы были на скорости около 10км/ч.) в дождь у меня срывало в торможении по разметке переднее, проворачивало в "бернаут" заднее, просто неловко тормозил передним в повороте, полная остановка по гололеду со срывом обоих колес. Но все хорошо. Ни я ни мот увечий не получили.
— ч7 эмоциональная.
Я не смогу вам объяснить весь кайф от езды на мотоцикле. Это надо пробовать. И или вам хана, и вы на игле, или не вызовет никакого интереса. Я ненавижу ездить на работу на машине через город, но на моте я выходил из дома с улыбкой на лице. Музыка, дорога, воздух, легкость и свобода передвижения, вибрации мотора, и даже в 0 градусов при должной одежде - никакого дискомфорта. И вот.. Сегодня после того как я поймал гололед.. Я решил поставить его на теплый паркинг отдыхать до следующего года... А внутри.. Легкое ощущение что я его предал, бросил.. Как хотите это называйте. Давно не испытывал таких чувств к технике.
И да. Я женат, у меня есть ребенок, и я был абсолютно счастлив.
Всем спасибо за внимание. Просто хотелось выговориться.
