Стильный красавец!
1968 MZ 'Streamliner. Мотоцикл от Себастьяна Брандта
1968 MZ 'Streamliner. Мотоцикл от Себастьяна Брандта
На старте начинающейся волны флэшмоба хочется похвалиться обновкой!)
Мой нынешний и мой предыдущий моты)
Классическая картина сейчас: вы идёте по улице, а вокруг — легион однотипных, раздражающих электросамокатов. Безликая серая масса, будто стая голодных чаек из плохого сна.
Но ещё в 1981 году Honda знала: транспорт должен вызывать вау-эффект. И они выпустили Motocompo.
История, которая началась с… багажника
В 1981 году Honda City (субкомпакт, который японцы ласково называли «коробкой на колесах») получил необычный аксессуар. В его багажник (вместимостью ровно 0.2 м³) инженеры впихнули складной мопед с двигателем 49 см³. Идея была проста: приехал на машине на окраину Токио, достал Motocompo из «рюкзака» авто и пролетел сквозь пробки как ниндзя.


Motocompo — это квинтэссенция японского минимализма. Его двухтактный 49-кубовый двигатель выдавал скромные 2.5 л.с., но разгонял скутер до 30 км/ч, а топливный бак на 2.2 литра позволял проехать 140 км (1.5л/100км) — как 2 раза съездить от Йокогамы до Акихабары и обратно. В сложенном виде он напоминал яркий чемодан (1185×240×540 мм).
Запустить двигатель Motocompo можно было только подняв сиденье. А еще — его вес в 42 кг позволяло довольно легко закинуть скутер в багажник.
В массовой культуре его можно встретить в аниме «Вы арестованы!» (1994), где героиня гоняла на нем за бандитами.
Оригинальный Motocompo продали всего 53,000 штук — японцы сочли его «слишком эксцентричным». Но сегодня этот «провал» начинает становится символом того, как старые идеи (даже провальные) оживают в современную эпоху.



Motocompacto: Электрический наследник
Спустя 40 лет Honda оглянулась назад и поняла: «Мир снова хочет компактности, но теперь — с розеткой». Так родился Motocompacto. Его электромотор (490Вт) слабее бензинового предка (всего 0.66 л.с.) и разгоняется он до 24 км/ч, батареи хватит на 19 км пробега (с Акихабары теперь только до Шибуи в 1 сторону можно доехать), зато вес в два с лишним раза меньше — 18.7 кг. Ну и заметно компактнее стал 730×540×94 мм.
Но стиль остался. Это практически готовый реквизит для косплея.




Motocompacto унаследовал от дедушки две главные черты:
• Складываемость. Если Motocompo требовал 10 шагов для трансформации, то Motocompacto делает это в три движения.
• Минимализм. Оба скутера — ответ на вопрос: «Как впихнуть невпихуемое?».


Итого
Motocompo и Motocompacto — не только про транспорт. Потому что Honda продаёт не километры пробега, а билет в клуб избранных — тех, кто предпочитает стиль «под старые VHS-кассеты» вместо «ещё одного унылого гаджета».
Секрет в том, что японцы никогда не сдавали позиции. Пока все спорили о «практичности», они раздавали стиль — сначала с бензиновым движком, теперь с электромотором. И да, это работает: Motocompo стал культом, а Motocompacto… Ну, посмотрите на его дизайн — это же готовый арт-объект для выставки в Харадзюку, который показывает, как инновации могут гармонично сочетаться с ретро-идеями и японской философией минимализма. Да, за $995 можно купить электровелосипед мощнее. Да, электросамокат во многом удобнее. Но они не заставит прохожих спрашивать: «Брат, где взял такой аппарат?».
Друг участвует в каких-то мото-соревнованиях, и позвал поучаствовать и меня тоже.
Я сама на мотоцикле никогда не сидела даже, но там мне за рулём быть не надо
В общем, там конкурс заключается в том, что будут гонки с красотками сзади на каждом мотоцикле. И моя задача - стоять во весь рост на пассажирском месте позади водителя. Держаться за его плечи буду получается
Сказал, одеться нужно покрасивее. Это и понятно, нужно красиво выглядеть, если обычную одежду надеть - так можно и проиграть конкурс. Да и в любом случае, дело ведь в зрелище
В общем хочу для этого одеться вот так (фотки). Что думаете? Немного страшно, но это точно будет смело и красиво
Когда дело доходит до покупки мотоцикла, выбор может быть непростым. На рынке представлено множество моделей: от агрессивных спортбайков до элегантных круизеров. В этой статье я собрал 10 лучших мотоциклов, которые предлагают уникальный баланс производительности, надежности и стиля. Эти байки – не просто транспортные средства; они – легенды дорог, которые обещают массу удовольствия и эмоций. Так что, садитесь поудобнее и готовьтесь найти мотоцикл своей мечты!
Почему стоит приобрести: Honda славится надежностью и универсальностью своей техники, и CB500X – не исключение. Этот мотоцикл сочетает в себе высокую производительность и комфорт, что делает его отличным выбором как для городских поездок, так и для путешествий на дальние расстояния. С двигателем объемом 471 куб. см, ABS и эргономичной посадкой, CB500X – надежный байк для любых ситуаций.
Почему стоит приобрести: Yamaha MT-07 – настоящий городской воин. Его резвый 689-кубовый двигатель и отличная управляемость превращают каждую поездку в праздник скорости и маневренности. Этот мотоцикл прекрасно сбалансирован, чтобы дарить удовольствие от езды, и в то же время не является слишком агрессивным для новичков. Если вам нужен байк для активной езды, но не хочется тратить целое состояние, MT-07 – отличный вариант.
Почему стоит приобрести: Это один из самых доступных спортбайков на рынке, который предлагает идеальное сочетание стиля и производительности. Ninja 650 оснащен двигателем объемом 649 куб. см и настроен для удобной посадки, что делает его пригодным не только для трека, но и для городских условий. Сочетание резвости, управляемости и впечатляющего дизайна делает его прекрасным выбором как для начинающих, так и для опытных мотоциклистов.
Почему стоит приобрести: BMW R1250GS – это классический туристический эндуро, способный справиться с любыми дорогами. Благодаря оппозитному двигателю объемом 1254 куб. см и мощной подвеске, этот байк дарит максимальный комфорт и уверенность на любой дороге. Современные технологии, такие как электронные системы управления и продвинутая подвеска, позволяют без труда преодолевать тысячи километров. Для тех, кто любит путешествовать по миру, R1250GS – это идеальный выбор.
Почему стоит приобрести: Triumph Bonneville T120 – это воплощение ретро-стиля с современными техническими решениями. Двигатель объемом 1200 куб. см обеспечивает плавную и динамичную езду, а внешний вид байка погружает в атмосферу старинных классических мотоциклов. Отличная управляемость, комфортная посадка и внимание к деталям делают этот байк идеальным для тех, кто ищет элегантный и стильный мотоцикл.
Почему стоит приобрести: Ducati Scrambler Icon – это байк с неподражаемым стилем и ярким характером. Легкий и управляемый, он оснащен V-образным двигателем объемом 803 куб. см, который создает характерный "итальянский" звук и динамику. Этот мотоцикл идеально подходит для города и коротких поездок, сочетая в себе элементы классического дизайна и современные технологии. Scrambler Icon – отличный выбор для тех, кто хочет выделиться на дороге.
Почему стоит приобрести: Harley-Davidson Sportster S – это настоящая американская классика, но с современными технологическими решениями. Мощный двигатель Revolution Max 1250T обеспечивает резкую динамику и характерный рев, который не спутать ни с чем. Модель имеет современный дизайн и новые технологические функции, такие как цифровая приборная панель и современные системы управления. Этот байк – символ свободы и независимости, который идеально подходит для тех, кто ценит стиль и характер.
Почему стоит приобрести: Suzuki V-Strom 650 – это проверенный временем и зарекомендовавший себя байк для ежедневных поездок и путешествий на дальние расстояния. Его 645-кубовый V-образный двигатель обеспечивает надежную работу и плавную езду. Благодаря универсальной подвеске и эргономичной посадке, этот байк готов к любым условиям – от городских улиц до грунтовых дорог. Надежность, проверенная годами, делает его прекрасным выбором для тех, кто ищет практичный и выносливый мотоцикл.
Почему стоит приобрести: KTM 390 Duke – это легкий, резвый и яркий мотоцикл, который создан для драйва в городских условиях. Своей динамикой и маневренностью он завораживает с первых минут езды. 373-кубовый двигатель выдает достаточно мощности для активной езды, а агрессивный дизайн подчеркивает спортивный характер мотоцикла. Duke 390 – отличный выбор для молодых и активных мотоциклистов, которым нужен легкий и быстрый байк для повседневных поездок.
Почему стоит приобрести: Если вы ищете круизер с душой, то Indian Scout – это ваш выбор. Этот байк сочетает в себе традиционный стиль американских мотоциклов и современную производительность. Оснащенный двигателем объемом 1133 куб. см, Scout предоставляет мощную и плавную езду. Модель отличается высоким комфортом и стильным внешним видом, который вызывает восторг у всех, кто видит этот байк на дороге.
Каждый из этих мотоциклов – по-своему уникальный и обладает характером, который способен покорить вашего внутреннего мотоциклиста. Не важно, ищете ли вы байк для городских поездок, туризма или просто хотите наслаждаться стилем и свободой на дороге – в этом списке вы найдете то, что вам нужно. Главное – определиться с вашими потребностями и предпочтениями, а затем выбрать байк, который станет вашим идеальным спутником на дороге.
Для эстетов.
Личное... Личное... Очень личное и приятное. В этом и есть прелесть индивидуальных вещей. Когда ты получаешь то, что ты хочешь, то, что ты любишь, то, что тебя связывает с этим миром, а в будущем, кто знает, возможно будет связывать и с другим.
Привлекательная женщина не должна привлекать, она должна отвлекать от всех других мыслей, кроме неё.
Элегантность – это не про платье. Одежда вообще несёт много лишней информации и мешает восприятию.
Женщина с ресурсами, чувственная геометрия, прямые линии и изгибы. Всё лишнее отброшено. Природные формы и баланс.
Нюдовая элегантность. Это офигительно малоприлично и отлично!😀
Люблю делать такие вещи. Они наполнены нежностью... страстью... привязанностью... влечением... любовью.. ЧУВСТВАМИ одним словом.
______________________________________
Мужской кожаный кошелёк
Размер: 10 х 20,5 см (в сложенном виде)
- 1 отделение для телефона или документов
- 2 отделения для купюр и документов
- 7 отделения для карточек
- монетница.
Материал: натуральная кожа, цепь и остальная фурнитура отлиты из бронзы.
Работа: эскиз, резьба, гравировка, тиснение, литьё.
С уважением, Виталий Самарин.
Телеграм https://t.me/samarinVVS
Фейсбук https://www.facebook.com/samarinvvs
YouTube https://www.youtube.com/@-v.v.s.5624/videos
Пикабу, всем привет!
Продолжу рассказывать про мотоциклы марки Sharmax. До этого я тестировал малокубатурный турэндуро (почитать 📖 и посмотреть 📸), а сегодня у нас крузер, но тут уже все не так однозначно..
*Кому интересен обзор в формате видео можно посмотреть на нашем YouTube канале
1. Внешность
Итак, модель Sharmax RR 801 Ultra - это флагманская модель у компании среди крузеров, поэтому она самая крупная, но как видите люди больше меня будут смотреться уже не очень (мой рост 190 вес 105).






Визуально он мне напомнил HD Sportster S если смотреть в 3/4 , а если сбоку, то структура и геометрия рамы повторяет Kawasaki Vulcan S, я думаю точно есть совпадения 😁 Поэтому визуал на любителя, я бы еще добавил заднее более широкое колесо и менее массивное крыло поставил, плюс выхлопную поменял на более выразительную как внешне, так и по звуку (его очень мало), понятно что соседи этому будут очень рады.
2. Мотор и КПП
Сердце у мотоцикла уже очень знакомо по моделям таких брендов как QJ motor и Benelli, объему 693 кубика на 2 цилиндра (диаметр цилиндра и ход поршня 83х64) мощностью 71 л.с и 68 Нм , что позволяет этому байку передвигаться очень шустро как в городской среде, так и за городом. Моторчик явно верховой и да, он вам спокойно позволит ехать более 170 км/ч если вы удержитесь конечно 🤣 Ведь его конструктив не предполагает ветрозащиты и вас будет сильно сдувать уже после 150 км/ч.
КПП максимально четкое и нейтраль ловится хорошо, правда положение лапки не совсем удобное, но опять же, для крузеров это нормально.
3. Подвеска и тормоза
Изначально когда я брал на тест этот мотик, думал что как и у большинства крузеров подвеска будет короткоходной и комфортной только на хороших покрытиях, но все оказалось не так. По факту все неровности подвеска отлично глотает, я даже на скорости проходил лежачих и это точно не было Болью. Точных данных не знаю, но думаю что ход подвески 120-130 мм как спереди, так и сзади, также спереди у нас стоит вилка перевернутого типа от компании Marzocchi, а сзади моноамортизатор собственного производства с возможностью настроить преднотяг пружины.





После того как я более плотно покатал, у меня начала закрадываться мысль, что данный мотоцикл по характеру и настройкам похож на обычный дорожник (Нейкид) для города, потому что подвески приятные, мотора с избытком, а тормоза очень приличные.
Спереди два 300 мм диска с 4 поршневыми суппортами, а сзади 260 мм, плюс стоит армированный шланг, что явно прибавляет информативности тормозам. Кстати тормозов хватает по городу и трассе как одному, так и с двойкой.
4. Эргономика, комфорт и опции
Так как это класс крузеров, сразу оговорюсь я не любитель этого класса и для меня идеал это турэндуры, так вот, несмотря на это посадка вполне комфортная, до руля и лапок не приходится тянуться и плюс высота по сидению подойдет вполне компактным людям (720 мм). Пульты и рычаги мне уже знакомы по концерну QJ motor, они с подсветкой и очень качественно сделаны.



Приборная панель понравилась очень четким дисплеем и круглой формой, но некоторые данные мелковаты, что с определенной скорости вообще не читаемо (тут бы я еще поколдовал).
Сиденья вполне комфортные как для водителя, так и для пассажира, но правда для двойки кроме ленты на сиденьи, держаться больше не за что (на мой взгляд это не безопасно).
Зеркала на удивление хорошие и информативные, единственное они делают мотоцикл сильно шире, а это значит, что в пробках будет сложнее протискиваться, но если нужно можно поставить обычные зеркала, т.к крепление уже есть на рычагах и это плюс.


Оптика в мотоцикле полностью светодиодная, ее хватает особенно если вы не планируете катать по ночным трассам и в городе на неосвещенных переулках, в целом светит очень достойно.
Ну и если подвести итог, то получился отличный городской байк с визуалом крузера и характером нейкида, потому что если вы захотите, то сможете на нем очень активно катать, и да, сразу на доработку выхлоп, его тут практически не слышно. В остальном хороший байк с надежными комплектующими, правда полноценно про надежность можно будет сказать только через пару лет)
*Цена мота 785 600 руб.
Статьи про нашу кругосветку 🏍🏍