Honda Motocompo: Как «чемоданчик» из 1980-х снова раздает стиль
Классическая картина сейчас: вы идёте по улице, а вокруг — легион однотипных, раздражающих электросамокатов. Безликая серая масса, будто стая голодных чаек из плохого сна.
Но ещё в 1981 году Honda знала: транспорт должен вызывать вау-эффект. И они выпустили Motocompo.
История, которая началась с… багажника
В 1981 году Honda City (субкомпакт, который японцы ласково называли «коробкой на колесах») получил необычный аксессуар. В его багажник (вместимостью ровно 0.2 м³) инженеры впихнули складной мопед с двигателем 49 см³. Идея была проста: приехал на машине на окраину Токио, достал Motocompo из «рюкзака» авто и пролетел сквозь пробки как ниндзя.
Motocompo — это квинтэссенция японского минимализма. Его двухтактный 49-кубовый двигатель выдавал скромные 2.5 л.с., но разгонял скутер до 30 км/ч, а топливный бак на 2.2 литра позволял проехать 140 км (1.5л/100км) — как 2 раза съездить от Йокогамы до Акихабары и обратно. В сложенном виде он напоминал яркий чемодан (1185×240×540 мм).
Запустить двигатель Motocompo можно было только подняв сиденье. А еще — его вес в 42 кг позволяло довольно легко закинуть скутер в багажник.
В массовой культуре его можно встретить в аниме «Вы арестованы!» (1994), где героиня гоняла на нем за бандитами.
Оригинальный Motocompo продали всего 53,000 штук — японцы сочли его «слишком эксцентричным». Но сегодня этот «провал» начинает становится символом того, как старые идеи (даже провальные) оживают в современную эпоху.
Motocompacto: Электрический наследник
Спустя 40 лет Honda оглянулась назад и поняла: «Мир снова хочет компактности, но теперь — с розеткой». Так родился Motocompacto. Его электромотор (490Вт) слабее бензинового предка (всего 0.66 л.с.) и разгоняется он до 24 км/ч, батареи хватит на 19 км пробега (с Акихабары теперь только до Шибуи в 1 сторону можно доехать), зато вес в два с лишним раза меньше — 18.7 кг. Ну и заметно компактнее стал 730×540×94 мм.
Но стиль остался. Это практически готовый реквизит для косплея.
Motocompacto унаследовал от дедушки две главные черты:
• Складываемость. Если Motocompo требовал 10 шагов для трансформации, то Motocompacto делает это в три движения.
• Минимализм. Оба скутера — ответ на вопрос: «Как впихнуть невпихуемое?».
Итого
Motocompo и Motocompacto — не только про транспорт. Потому что Honda продаёт не километры пробега, а билет в клуб избранных — тех, кто предпочитает стиль «под старые VHS-кассеты» вместо «ещё одного унылого гаджета».
Секрет в том, что японцы никогда не сдавали позиции. Пока все спорили о «практичности», они раздавали стиль — сначала с бензиновым движком, теперь с электромотором. И да, это работает: Motocompo стал культом, а Motocompacto… Ну, посмотрите на его дизайн — это же готовый арт-объект для выставки в Харадзюку, который показывает, как инновации могут гармонично сочетаться с ретро-идеями и японской философией минимализма. Да, за $995 можно купить электровелосипед мощнее. Да, электросамокат во многом удобнее. Но они не заставит прохожих спрашивать: «Брат, где взял такой аппарат?».
