Мое личное отношение к мотоциклам всеми известной американской марки было однозначным. А именно — это ведро за очень дорого, собранное из переработанных шконок и уголков, которые на заводе Икея признали браком и списали.
Собственно, став владельцем такого большого, серьезного, уважаемого на дороге мотоцикла. Я бы даже сказал настоящего Американского Туринга, подтверждаю эти слова на все 100%. Поразительно насколько можно экономить на всем и продавать это как легенду.
Изначально мое знакомство началось с покупки Softail Sport Glide на 107 моторе. Подвернулся за три копейки на страховом аукционе и с минимальными повреждениями. Шикарный вариант подзаработать — грех упускать. Ну и попробовать американскую мечту.
Ну, об этом мотоцикле сказать что-то хорошее сложно. Мотор никуда особо не едет, что ожидаемо, подвеска ни о чем, в поворотах стабильность отсутствует как таковая, кофры стоковые неудобные и маленькие. Всего одно место было найдено, где на этом мотоцикле можно ездить с удовольствием. Это в районе американских деревень, где трейлерные парки. Ну или за городом у нас, где дороги узкие и скоростей особо нет. По трассе же это ведро начинало мотыляться уже после 150км/ч
Еще звук был неплохой, даже на стоке.
Короче продано было это недоразумение без какой-либо жалости. И бренд забыть и закопан на долгий срок, что бы больше не вспоминать о страданиях.
Но наступил 2025 год, сезон все никак не мог начаться. Весь апрель шел дождь и температура редко поднималась выше 12 градусов днем. Не самые лучшие условия для Speed Triple 1200 на полуслике. В мае ситуация не изменилась, стало на пару градусов теплее, а дожди как шли в апреле, так и в мае продолжились.
В один из вечеров просиживания штанов в сервисе, качаясь на стуле, было принято взвешенное и взрослое решение купить что-то большое, с ветро и влаго защитой, на чем можно передвигаться в любую погоду. Хороших предложений от нормальных производителей было мало, вернее не было вовсе.
Так что пролистывая авито тем же вечером и увидев Street Glide 114 с черным мотором и китом SE было решено его срочно купить. Собственно, на следующий день план был выполнен почти на 100%. А план был такой. Купить мотоцикл быстро, ездить в плохую погоду, попробовать тяжелый мотоцикл, продать с плюсом себе и взять RT'ху или вроде того.
К моему удивлению, большинства минусов, которые были у Softail, у туринга нет. А если и есть, то менее ярко выраженные. Сидеть удобнее, раскачка сильно меньше, кофры боковые нормальные. Подвеска отвратительная что там, что тут. Хотя у туринга основное нарекание на работу задней, передняя работает в целом неплохо
А дальше план поломался. Сначала в мотоцикл залетели амортизаторы китайского производства, на 1" выше и со всеми регулировками. Часть раскачки ушла. После 355мм диски тормозные, вместо позорных 298мм. Тормоза стали значительно лучше. Распорка крепления двигателя, чтобы убрать продольные колебания и добавить стабильности в поворотах. Теперь можно раза в два быстрее ехать в потоке и в повороты.
И понеслась дальше, множество мелочей в этом мотоцикле подгонялись под меня и этот процесс продолжается.
Но главное удивление в другом. Этот мотоцикл с высоким рулем, в нынешнем состоянии, оказался на удивление веселым. Да, он не особо куда-то едет. Но сам факт, что огромная штука пытается что-то там в потоке показать доставляет удовольствие.
После покупки, через пару месяцев, поездка 1600км в одну сторону, одним днем. Ехать можно вполне, хотя про какой-то особенный комфорт говорить и не приходится.
Но факт остается фактом, за два сезона на харлее пройдено около 15 000км, на триумфе 2000км.
На данный момент харлей — основное средство передвижения, так как туда удобно запихнуть весь хлам по кофрам, нужный и ненужный. Плохая погода не представляет больших проблем, так как с валенками и дополнительными дефлекторами на батвинг не особо заливает. Ширина в пробках единственный минус, который на данный момент для меня не сильно значителен, так как большинство маршрутов вне пробок.
И стоит отдать должное американцам, делать настолько плохой мотоцикл, который на деле оказывается хорошим конструктором для взрослого мальчика и при этом вполне приятным в управлении — это сильно.
