Или крайний?
Последний в этом сезоне, конечно же!
Последний раз в этом году заехал на мойку и на заправку, чтобы залить полный бак.
И вот, мотоцикл отправляется на зимовку в гараж. Ждать, пока удастся подсобрать деньжат на ремонт.
Ну и конечно же тёплого лета!
Аккумулятор, само собой, я сниму.
Напомните, пожалуйста, что ещё стоит сделать перед зимовкой в неотапливаемом гараже?
Увидел цену на этот мотоцикл и сначала полез рассматривать фотографии. Потом открыл технический отчёт — и стало понятно, почему он столько стоит.
Но сначала посмотрите на него.
Harley-Davidson Road King 1997 года за $2 999 — примерно 242 тысячи рублей.
Чёрный кузов, огромные крылья, хром, боковые кофры и пассажирское кресло со спинкой. Такой мотоцикл хочется фотографировать даже стоящим у стены.
Ему уже 29 лет. И возраст здесь виден не только в дизайне.
Что предлагают
По объявлению, установлен V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом около 1,34 литра и пятиступенчатая коробка. Пробег — 45 188 миль, примерно 72 700 километров.
Среди установленного оборудования продавец перечисляет задний кофр с динамиками, багажник, другое сиденье, изменённый выхлоп и светодиодные фары.
Но самое полезное в объявлении — подробный отчёт о состоянии конкретного экземпляра.
Почему так дёшево
Этот Road King не проходит техосмотр штата Нью-Гэмпшир. Продавец прямо указывает, что продаёт его в текущем состоянии, без обслуживания, ремонта и гарантии.
В отчёте перечислены:
— течи масла, в том числе в районе прокладок основания цилиндров;
— деформированные передние тормозные диски;
— заедающий выключатель стоп-сигнала;
— отсутствующий выключатель блокировки запуска на сцеплении;
— неполный комплект деталей впуска и вентиляции двигателя;
— постоянно горящий индикатор низкого уровня топлива;
— шум со стороны гидрокомпенсаторов.
Есть и другие замечания, включая выхлоп и отсутствие пассажирских поручней. Полный список лучше читать в самом объявлении.
Мотоцикл прошёл пробную поездку: по записи техника, коробка переключается нормально, но для устойчивой работы двигателя потребовалось несколько попыток запуска.
То есть он ездит, но готовым к путешествию его считать нельзя. Особенно с учётом замечаний к тормозам.
Покупают здесь не только мотоцикл, но и предстоящую работу
Мне кажется, именно так и нужно смотреть на этот ценник. 242 тысячи рублей — стоимость старого Harley у продавца в США. Ремонт, перевозка, оформление и возможные сборы потребуют отдельного бюджета.
Во сколько обойдётся восстановление, без диагностики и сметы неизвестно. Обещать «недорого привести в порядок» было бы выдумкой.
Но сама находка всё равно впечатляет. Большой настоящий Harley с тем самым силуэтом существует в продаже за такую сумму — пусть вместе с солидным списком задач.
Кому-то хочется сразу повернуть ключ и уехать. А кому-то интересен процесс: разобрать, разобраться, восстановить и однажды выкатить из гаража уже свой Road King.
Вы бы взялись за такой проект — или старый мотоцикл должен быть уже полностью готов к дороге?
"Объявление, фотографии и технический отчёт" (https://www.nationalpowersports.net/itemdetails.cshtml?loc=i...)
Больше необычных находок собираю в "«Доступной роскоши»" (https://t.me/zatakiedengi).
Материал развлекательный и ознакомительный, не призыв к покупке или инвестициям. Характеристики и состояние приведены по сведениям продавца. На момент проверки 30 октября 2026 года указан статус Available now; наличие напрямую не подтверждалось. Рублёвая сумма округлена по курсу ЦБ на эту дату, без ремонта, доставки и возможных сборов.
Когда слышишь Harley-Davidson, представляешь огромный хромированный мотоцикл, кожаную куртку, американские хайвеи и ценник в несколько миллионов рублей.
Но вот что я нашёл на американской площадке.
Harley-Davidson Sportster 1200 Custom, 2005 год.
💰 Цена — $4 600, или примерно 370 500 рублей.
И это не какая-нибудь копия под Harley.
Настоящий американский V-Twin объёмом почти 1,2 литра. Чёрный бак с золотистым оттенком, обилие хрома, низкая посадка и тот самый узнаваемый силуэт.
Пробег — около 23 тысяч километров.
Да, мотоциклу уже больше 20 лет. Да, доставка в Россию, таможня и обслуживание потребуют дополнительных денег.
Но сам факт интересный: за стоимость обычного подержанного автомобиля можно стать владельцем настоящего Harley-Davidson.
🔗 "Посмотреть оригинальное объявление и фотографии" (https://www.revtero.com/for-sale/2005-harley-davidson-sports...)
Именно ради таких находок я и создал Telegram-канал «Доступная роскошь».
Там собираю реальные объявления со всего мира: яхты, винтажные часы, необычные дома, автомобили, мотоциклы и другие вещи, которые выглядят на миллионы, но иногда стоят удивительно разумных денег.
Без курсов успешного успеха и попыток что-нибудь продать. Просто красивые вещи, реальные цены и ссылки на источники.
👉 "Подписаться на «Доступную роскошь»" (https://t.me/zatakiedengi)
Если вам нравится находить необычные вещи и узнавать их настоящую стоимость — добро пожаловать!
А теперь вопрос к пикабушникам:
Что бы вы выбрали за 370 тысяч: двадцатилетний Harley-Davidson или новый китайский мотоцикл? 😎
Один мой товарищ на старости лет увлекся мотоциклами. Сперва эндурика себе купил, погонял по полям и лесам и пересел на Харлея. Вступил в клуб, гоняет теперь с клубом по всяким массовым заездам. Ну вот я ему в подарок на День рождения и сделал такой столик с эмблемой клуба.
Стол из дубового щита 4 см толщиной. Чтобы край смотрелся - сделал его скошенным. Подстолье варил из профильной трубы. Рисунок поэтапно выбирал на ЧПУ и заливал эпоксидкой. Покрытие - масло.
Столик
Процесс заливки
Подстолье
Ну и самый любимый момент. ))))))
Решил, значится, я сэкономить три рубля, четыре копейки. И заодно протестировать, как себя ведут тормозные колодки MCP в реальных условиях, а не с рассказов менеджеров по продажам, которые разбираются в ковырянии козявок с последующей отправкой их на потолок.
Отдельное замечание, что вероятно, стоит платить менеджерам за их работу не только пачкой сухариков три корочки и маленькой картошкой фри с сырным соусом. Может быть тогда они что-то будут знать про товар, кроме применимости и того, что вроде норм. Но не об этом.
Итак, на тесте колодки FA409HH, состав Sintered, установлены на заднем суппорте мотоцикла Street Glide 114.
Первые 50км ожидаемо тормоза вялые, не страшно, так и должно быть. После этих километров торможение стало каким надо. Первый укус хорош, примерно как оригинальные колодки. Дальше до 80км/ч разница мало заметна. После 80км/ч и до 160км/ч прожимать надо больше и обратной связи меньше, чем было на оригинальных. Плохо? Нет, за эту цену более чем. Больше я точно не ждал.
Короче результатом остался доволен, экономия оправдалась. Система обманута самым жёстким и грязным образом. И колодки в 4 раза дешевле главное!
Но радость была недолгая, а если точнее быть, то радость была целых 1500км. На 1501км услышал неприятный звук, который был похож то ли на хруст подшипника, то ли на закончившиеся колодки.
Но колодки не должны были закончиться, я точно видел 600км назад, что они там ещё есть.
Снимаю кофр и вижу такую картину:
Из хорошего, тормозной диск пожрать не успело. Пара минимальных засечек, которые уйдут в ближайшее время.
Общий результат такой:
Экономии нет. Оригинальные колодки стоят около 10000р. и ходят 8000-12000км. Эти колодки стоят 2500р и ходят, как уже говорил, 1500км. Произошла хитрая китайская магия, которая все расставила на свои места. Грубо говоря, на оригинале 1км стоит 1 рубль, а на китайских 1,65 рубля. Ничего себе разница, не сильно заметная глазу, да?
В этом сезоне достаточно часто вижу такую картину.
Тормозная жидкость, которая похожа на что угодно, но не на неё.
Есть чёткий регламент замены жидкостей в мотоцикле - это 2 года. Но помимо этого регламента есть и более надёжный способ - измерить количество воды специальным прибором. 2% влаги - повод задуматься о скорой замене. 3% - замена без каких-либо вопросов. 3,5-4% - критическое состояние.
На фотографиях же мы наблюдаем тормозную жидкость в контуре сцепления, которая менялась 2 года назад и прошла около 50000км. Основная же проблема в том, что её цвет - это продукты износа уплотнений и шлангов. А вот содержание воды не очень высокое, не больше 2,5%. Обычной заменой уже не обойтись. Помимо неё, с огромной долей вероятности, потребуется переборка машинки выжима и замена шлангов.
Для сцепления это хоть и не так критично, в аварию из-за него вряд ли попадёшь. А вот для жидкости в тормозных контурах дорогой ремонт - это не самое страшное. А страшное то, что содержание влаги с каждым процентом уменьшает точку кипения тормозной жидкости. И, соответственно, высокое содержание воды может и увеличить тормозной путь или вовсе оставить без тормозов в самый неподходящий момент, так как тормозная жидкость просто закипит.
