«В 2023 году мы развернем от 100 до 150 роботов-такси в Израиле и в ряде городов Европы в качестве полномасштабного теста»

Амнон Шашуа, соучредитель и председатель Mobileye /Yonatan Sindel/Flash90/

Компания, приобретенная в 2017 году Intel, была создана в 1999 году Амноном Шашуа и Зивом Авирамом в Израиле.

Теперь все знают Mobileye, израильскую компанию, разработавшую автомобильные камеры, которые каждую секунду спасают жизни людей по всему миру.

Ничто не отражает невероятный успех этого израильского флагмана лучше, чем цифры, которые сопровождают его: проданная Intel в 2017 году за 15 миллиардов долларов — крупнейший выход в истории Израиля — компания, специализирующаяся на беспилотных помощниках вождения, только что провела IPO, оцененное в 17 миллиардов долларов .

В 2017 году Intel заплатила 15,3 миллиарда долларов за покупку этой израильской компании, специализирующейся на помощи и автономном вождении. Система Mobileye постоянно следит за дорогой и анализирует потенциальные опасности. Когда она обнаруживает угрозу, она автоматически уведомляет водителя с помощью визуального и звукового оповещения.

Autonomous Car Driving - Mobileye (субтитры на русском языке)

Mobileye, в которой сегодня работает около 3100 сотрудников, заявила, что оборудовала своей системой более 125 миллионов автомобилей и в настоящее время работает с более чем 50 производителями.

«Разработка искусственного интеллекта зрения позволяет разрабатывать величайшие технологические инновации 21 века», — сказал Гилад Люстиг, стратегический менеджер Mobileye, добавив, что зрение — это «самое важное чувство в людях, оно помогает воспринимать 80 процентов информации». окружающего нас мира».

По случаю IPO фотографии каждого из 3100 сотрудников были показаны на экране башни Nasdaq на Таймс-сквер в Нью-Йорке, США.

Innov'nation имела честь поговорить с Амноном Шашуа, соучредителем и директором Mobileye, чтобы обсудить успехи и проекты компании, которые готовятся к формированию новых способов вождения.

Робо-такси Mobileye скоро отправится в путь в Израиле. i24NEWS/Innov'nation

Флер Ситрук: Каков был рецепт успеха Mobileye?

Амнон Шашуа: Компания Mobileye была основана 23 года назад. В то время мы не думали об автономном вождении, мы просто хотели оснастить каждый автомобиль недорогой и эффективной системой вождения для спасения жизней. Технологии автомобильных камер не существовало. Что было привилегией, так это радары, которые были очень дорогими. И единственным вариантом камеры, о котором думала автомобильная промышленность, была установка нескольких стереоскопических камер в транспортных средствах, чтобы лучше всего воспроизвести работу двух человеческих глаз. Вот почему, когда мы выступили с предложением установить в автомобили одну камеру, автопроизводители сразу же отвергли эту идею, заявив, что она никогда не сработает.

Нам потребовалось 18 лет, чтобы начать развертывание первой системы с одной камерой в автомобилях. Мы начали с Volvo, затем с General Motors и BMW. Сегодня мы работаем с 50 производителями и представляем 70 процентов мирового рынка.

В 2021 году половина произведенных в мире автомобилей была оснащена камерой, расположенной спереди, и 70 процентов из них были произведены Mobileye. Эта технология стала нормой. К 2025 году 75% новых автомобилей будут оснащены фронтальной камерой. Он способен обнаруживать транспортные средства, светофоры, пешеходов, лежачих полицейских, дорожные знаки и подавать сигналы системам управления автомобилем, чтобы избежать аварий.

Автомобиль от Mobileye стоит возле автомастерской Mobileye в Израиле.

Ситрук: Расскажите нам о следующей революции в беспилотном вождении и проекте робо-такси. 

Шашуа: 2012 год был отмечен большим научным прогрессом, глубокими нейронными сетями и появлением искусственного интеллекта . Это позволило нам перейти на следующий уровень: оборудовать автомобиль 360-градусным восприятием его окружения. В 2017-2018 годах дело ускорилось, и сейчас мы запускаем наше робот-такси. У нас есть контракты на 2025-2026 годы с крупными производителями по запуску автономных транспортных средств для широкой публики.

У этой технологии есть два возможных будущего: первое — это роботизированные такси без водителя, которые решат все проблемы с дорожным движением, потому что наступит время, когда большие города больше не позволят отдельным автомобилям перемещаться внутри себя перед гораздо более эффективными автономными автомобилями. Таким образом, количество автомобилей на дорогах резко уменьшится. Пример Сан-Франциско говорит о многом: там около 60 000 машин, предлагающих услуги такси. Но, согласно исследованию, все потребности в поездках могут быть удовлетворены с оптимальным парком из всего 2000 роботов-такси. Таким образом, интерес к владению личным транспортным средством значительно снизится. В 2023 году мы развернем от 100 до 150 роботов-такси в ряде городов Европы и Израиля, что будет полномасштабным испытанием. Мы прогнозируем, что это произойдет к концу десятилетия.

Другой вариант будущего — постепенное развитие системы помощи водителю. Например, вы можете купить варианты автономного вождения на автомагистралях одновременно со своим автомобилем. Оказавшись на главных дорогах, вы можете доверить управление транспортному средству и использовать это свободное время, чтобы заняться чем-то другим.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК