Туман
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
В Москве открыли новый городской вокзал Серп и Молот МЦД-4. Что изменилось?
5 сентября 2026 года, в День города Москвы, Президент Российской Федерации Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин открыли новый московский городской вокзал Серп и Молот. Событие стало знаковым для транспортной системы страны. Серп и Молот — юбилейный, 90-й по счету московский городской вокзал. Построенный по стандартам Московского транспорта, он пришел на смену устаревшей пригородной платформе и стал ключевым элементом крупного транспортно-пересадочного узла. МГВ объединил МЦД-4, станции метро «Римская» и «Площадь Ильича», наземный транспорт и трамвайные маршруты. Что это означает для пассажиров — в нашем обзоре.
Ускоренная пересадка и новый уровень комфорта
Зачем нужен был ремонт? Все просто: прежняя инфраструктура станции не отвечала современным требованиям:
узкие платформы без навесов
тесная входная группа
неудобный пешеходный мост
площадь прежнего кассового здания была не более 200 кв. м
Станция до обновления
Новый МГВ Серп и Молот стал значительно просторнее и технологичнее:
Общая площадь объединенного южного вестибюля и пассажирского конкорса увеличилась почти в 5 раз и составляет более 3 тыс. кв. м.
Площадь 2 новых платформ с навесами длиной по 276 м над каждой составляет теперь 4 300 кв. м.
Для маломобильных пассажиров и родителей с колясками все сходы на платформы оборудовали эскалаторами и лифтами.
Реконструировали и продлили подземный пешеходный переход. Он безопасно связывает территории по обе стороны железной дороги.
Серп и Молот МЦД-4 после обновления
Главный эффект для пассажиров — быстрая пересадка между МЦД и метро. В результате создания новой инфраструктуры время пересадки между МГВ Серп и Молот МЦД-4 и станциями метро «Римская» Люблинско-Дмитровской линии и «Площадь Ильича» Калининской линии сократилось в 5 раз — с 15 мин. до всего 3 мин.
Наземный транспорт вокруг тоже стал удобнее
Транспортный узел «Серп и Молот» обслуживают 10 маршрутов автобусов и электробусов, а также 4 трамвайных маршрута.
Вблизи МГВ и станций метро обустроили новую остановку наземного транспорта. С мая 2026 года через нее проходит новый автобусный маршрут 675.
Важнейшим событием стало восстановление трамвайной связи в 2024 году. Новая линия на улице Сергия Радонежского соединила пути на шоссе Энтузиастов и Андроньевской площади.
По ней запустили маршрут № 2 от 3-й Владимирской улицы до Курского вокзала:
Он связал 15 станций, 9 линий рельсового каркаса и 6 районов Москвы.
Более 300 тыс. жителей востока получили прямую связь с Курским вокзалом.
Время в пути сократилось на 25%.
Следующий этап — продление трамвайной линии по шоссе Энтузиастов в район Ивановское. Это создаст беспересадочную связь восточных районов с МГВ и центром города. Завершить строительство нового участка планируют уже до конца 2026 года.
Развитие всех аспектов городской жизни
Открытие нового городского вокзала уже изменило территорию вокруг. Например:
Рядом с новым МГВ благоустроили сквер.
Привели в порядок территорию на Гжельском переулке, который теперь стал пешеходным.
Современный транспортный узел повышает привлекательность района для девелоперов и инвесторов. Так, в Лефортово уже идет строительство жилого кластера, а в Таганском районе планируется комплексное развитие территории.
Транспортные узлы стимулируют рост городской экономики: в радиусе 500 м от таких объектов количество кассовых аппаратов увеличивается в среднем в 6 раз, что говорит о бурном росте малого бизнеса и сферы услуг.
Показать полностью
8
Как получить запросто штраф на МЦД
Сегодня хочу поделиться историей о том, как я получил штраф на МЦД.
Я ездил в Москву по делам и собирался возвращаться домой. Как обычно, я вошёл в поезд по биометрии, чтобы воспользоваться скидкой. Доехал до нужной станции и увидел, что там есть валидаторы, к которым нужно прислонить карту или отсканировать QR-код.
Я подошёл к кассе и спросил, что делать, если я вошёл в поезд по биометрии, но не могу завершить поездку. Очень добрая женщина ответила, что нужно приложить привязанную к биометрии карту к валидатору. Я так и сделал.
Однако на следующее утро я увидел списание 334 рублей за то, что не завершил поездку.
Из этой истории можно сделать вывод: если вы хотите избежать подобных проблем, лучше не используйте биометрию для входа на МЦД.
доп: Мне щас пришел еще один штраф за банковскую карту которую я прислонил на выходе станции (они посчитали ее за вход)
Поездам серии ЭП2Д и ЭП2ДМ выбрали имя - "Королек"
В голосовании принимали участие более 136 тысяч жителей Москвы. Варианты были следующие: Лазоревка, Грач, Скворец и Королек. С небольшим отрывом победил "Королек".
Составы производят на Демиховском машиностроительном заводе в Подмосковье. А к разработке и изготовлению отдельных узлов и комплектующих привлечены еще более 80 предприятий из разных регионов страны.
"Корольки" оснащены современной системой кондиционирования, шумоизоляцией, светодиодным освещением, информационными табло, эргономичными сидениями, местами для маломобильных пассажиров, велодержателями и многим другим для комфорта в поездке.
Более 215 поездов этих моделей перевозят пассажиров по всем линиям МЦД и другим направлениям Московского узла.
Показать полностью
«Иволга» впервые доехала из Москвы до Тулы
Электропоезд успешно совершил тестовую поездку без пассажиров на маршруте Москва — Тула, проехав 300 км. Такие поездки проводим в рамках развития проекта ЦТУ.
Тестовая поездка — важная часть перед полноценным запуском. Ее проходят все составы перед началом пассажирских перевозок. Они нужны, чтобы проверить исправность всех систем электропоезда.
Во время обкатки поезда от Москвы до Тулы и обратно мы проверили:
🔹 фактическое время хода между станциями
🔹 прохождение поезда через мосты и путепроводы
🔹 работу тягового энергетического оборудования
🔹 максимальную скорость состава
🔹 готовность железнодорожной инфраструктуры к пропуску поездов «Иволга»
Одна из главных целей проекта ЦТУ — улучшить качество пригородных ж/д перевозок. Для этого мы вместе с коллегами из ЦППК и РЖД проводим тестовые поездки подвижного состава. «Иволга» — современный и комфортный электропоезд, который уже успешно зарекомендовал себя на МЦД.
Показать полностью
2
Кондей в "Иволге"
Показать полностью
2
Более 370 вагонов российского производства пополнили рельсовый каркас Москвы с начала 2026 года
Масштабная программа модернизации охватила сразу 3 ключевых направления:
🔹 В метро поступили 200 новейших вагонов серии «Москва-2026». Доля современных поездов достигла рекордных 80%, а к 2030 году составит 90% — не останется ни одной линии без современных составов.
🔹 Подвижной состав МЦД полностью обновлен: сегодня это самый молодой парк электропоездов в Европе. В 2025 году мы начали модернизацию Ярославского направления. В 2026 году на маршрут закуплен 121 вагон современной «Иволги».
🔹 50 современных односекционных трамваев «Львенок-Москва» поступили в столицу с начала года. Москва досрочно завершила полное обновление трамвайного парка — все 36 маршрутов теперь обслуживают только полностью низкопольные трамваи.
Весь новый подвижной состав закупаем по контрактам жизненного цикла. Это гарантирует его безупречное техническое состояние в течение 30 лет эксплуатации
С развитием транспорта укрепляются межрегиональные связи по всей стране:
1️⃣ Сегодня 75% всех поставок техники и комплектующих для городского транспорта приходится на Москву.
2️⃣ Масштабный проект производства поездов «Иволга» объединяет 70 тыс. специалистов более чем из 600 предприятий в 19 регионах России.
3️⃣ С 2016 года столица передала более 700 трамваев в 23 региона страны для дальнейшей работы на местных маршрутах.
Показать полностью
3
25 поездов «Иволга 4.0» курсируют на Ярославском направлении
Мы начали замену старых поездов на новые в июне 2025 года:
🔹 В прошлом году на маршрутах работали 15 поездов «Иволга 4.0». Они прошли более 260 тыс. км.
🔹 С начала 2026 года парк расширили до 25 составов. А пробег «птичек» увеличился еще на 1 млн км.
Сегодня пассажиров перевозят 30 современных составов: 25 «Иволг 4.0» и 5 модифицированных поездов ЭП2ДМ. От устаревших поездов они отличаются эргономичными креслами, наличием систем климат-контроля и плавным ходом.
До конца 2030 года планируем полностью обновить подвижной состав на Ярославском направлении. Всего поставим порядка 90 современных составов.
В среднем каждый рабочий день на Ярославском направлении совершают более 300 тыс. поездок. Вместе с ЦППК, РЖД и ТМХ шаг за шагом меняем устаревший подвижной состав, чтобы поездки становились еще комфортнее.
Показать полностью
1